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#点评我的车 各位车友好！我的宋Plus DM-i 112km 旗舰版（非智驾版）提车已经大半年了，跑了快14000公里，今天来和大家聊聊这台“当红炸子鸡”在我手里的实际表现，优点为主，咱们实话实说！ 【用车情况】 我的用车情况比较规律：周一到周五主要是上下班通勤，单程大约30公里，来回就是60公里左右，基本全靠纯电（EV模式）。周末经常要回趟郊区父母家，单程大概60公里，往返120公里出头，这段路就用混动（HEV模式）跑。偶尔节假日会来个300-400公里的自驾游。目前总里程13146公里，其中EV里程占了7000多公里，HEV里程5000公里左右。这112km的纯电续航对我来说太够用了，工作日通勤轻松覆盖，甚至两天一充都行。 【能耗表现】 能耗绝对是宋Plus DM-i的核心竞争力！当初看中112km版本就是图它纯电里程长。实际用下来，纯电表现确实惊喜。官方112km，我实测在春秋季（不开空调），市区温柔点开，跑个100-105km电量才到25%（强制保电设置），有时甚至能接近标称！就算开空调或者脚重点，稳稳跑90km+没问题。成本嘛，家充谷电3毛多一度，算下来纯电一公里成本真的就几分钱，跟不要钱似的。 跑长途用混动模式，我一般设置智能保电40%左右。高速油耗大概在5.5-6L/百公里（时速100-120km/h），市区馈电油耗反而更低，基本在4.5-5.5L之间。综合算下来混动成本大概3-4毛钱一公里，对于这么大一台SUV来说，相当省了！加油站去的次数屈指可数，最近三个月才加一次。 【功能配置】 虽然是非智驾版（也就是没有高阶辅助驾驶如高速NOA、自动变道那些），但比亚迪在基础配置上真没含糊，该有的实用配置基本都给足了：360度全景影像 + 透明底盘，行车记录仪，胎压监测（基本上每次开车前都会扫一眼），NFC钥匙 + 手机蓝牙钥匙（再也没有钥匙拽口袋的烦恼） 远程控制（夏天提前开空调，冬天提前开暖气/座椅加热，查看车辆状态）自动驻车(AutoHold) + 电子手刹（等红绿灯解放右脚，坡起不溜车，市区拥堵路段必备）等一系列基础配置就不一一列举了，虽然没有那些花哨的高阶智驾，但日常用车所需的、提升便利性和安全性的配置一个不少，非常务实和厚道。 【空间尺寸】 宋Plus DM-i定位紧凑型SUV，但尺寸和空间绝对是越级的！车身尺寸4775mm x 1890mm x 1670mm，轴距达到了2765mm。实际体验下来： 前排：我身高173cm，调整好驾驶位，头部空间两拳这样，挺宽敞。座椅包裹性和舒适性都不错。 后排：得益于长轴距和平整的地台，后排腿部空间真的非常充裕，轻松翘二郎腿。坐三个成年人（只要不是都特别壮）毫无压力，中间乘客也不会特别难受。座椅靠背角度可调，长途乘坐更舒适。 后备箱：偏小，眼睛看着还行，但实际放个行李箱就觉得挺挤了。后排座椅支持4/6比例放倒，虽然不是纯平，但拓展性很好，放倒后拉大件挺方便。 整体空间感受：完全能满足家庭用车的需求，甚至比很多号称中型的SUV空间感还要好，这也是当初选择它的一大原因。 【驾驶感受】 动力系统：这套1.5L DM-i超级混动 + E-CVT变速箱的组合，平顺性真是没得说！EV模式下就是纯电车的感觉，起步轻快、安静、响应直接，市区里开行云流水。HEV模式下，发动机介入的动作非常轻微，不看能量流几乎察觉不到，动力衔接流畅。得益于电机的加持，动力输出很线性，响应也快，超车很有信心（官方0-100km/h 7.9秒左右，体感上确实不慢）。当然，激烈驾驶不是它的强项，过弯侧倾相对明显一些，但完全符合其家用舒适的定位。 EV模式下非常安静。HEV模式下，发动机在急加速或高速巡航时声音会传入车内，音乐开大点慢慢也就接受了。风噪和胎噪偏大，在可接受范围内吧，同级别中等水平。 【总结】 这半年用下来，宋Plus DM-i 112km 非智驾版给我的整体感受就是：均衡、务实、省钱、省心。 当然，车无完车，比如内饰用料某些地方还有提升空间，高速发动机噪音能再优化点就更好了。但瑕不掩瑜，对于像我这样追求实用、经济、空间和可靠性的家庭用户来说，宋Plus DM-i 112km版本（即使是基础的非智驾版）确实是一个非常称职、值得推荐的选择！至少目前，我对它非常满意。 以上就是我这半年的真实用车感受，可能有些主观，欢迎大家评论区理性交流讨论！如果觉得我说得还算实在，不妨点个赞支持一下。 最后，祝所有车友出行平安，路路畅通，钱包越来越鼓！
#买车后你被背刺了吗那是刺麻了。 22年12月提的车，当时裸车价17.58，落地18.3，同样的价格现在都能买160公里的顶配了，续航多50公里，多个自动泊车，天神之眼，超声波雷达多6个，毫米波雷达多4个，属实是被背刺麻了。 但是有一说一，当初买车那会儿是刚需，在那个时候买插混suv确实没什么选择，而这辆宋plus陪伴了我快3年，省心又省钱，还算是个不错的伙伴。
#爱车吐槽大会百万级IP宋PLUS绝版了？还有谁？！一年换三代加绝版！说它是刺猬王都不为过！ 这几天懂车帝被宋PLUS绝版消息刷屏了。这可是销售了170余万辆的百万级大IP啊，说停产了就停产了？还是在卖得好的情况下停产，我不知道雅迪它哥是怎么想的？人说...查看全文
#我的用车总结各位车友大家好！我是去年2024年9月份，在福建提的这辆25款宋PLUS DM-i 112km尊荣型（非智驾版）。当时落地价大概在16万左右。为啥选它？说白了，就是在我们福建这地方，油价不便宜，天天通勤跑，纯电有焦虑，混动最实际。比亚迪的D...查看全文
#我的选车心得我当时是预算15万内左右买一台SUV，我对比了比亚迪宋PLUSDM-i、丰田RAV4荣放、本田CR-V，这三款热门车型，最终敲定比亚迪宋PLUS DM-i 112km尊贵版。这段选车经历让我明白，适合自己的才是最好的。 ▶选车对比◀ 刚开始选车是，我的需求很明确：省油、空间大、配置够用，我平时主要用于日常上下班和周末家庭下乡玩。丰田RAV4荣放耐用性口碑不错，但是内饰用料偏朴素，而且终端价格超出了我的预算；本田CR-V空间表现均衡，但燃油版油耗偏高，混动版价格又居高不下，最后看觉得。 ▶外观◀ 对比之下，第一眼吸引我的是宋PLUS的外观，扁平的前脸很有保时捷的范；搭配19寸的大轮毂让整个车身看起来很大气，同时又有运动风，LED前大灯和贯穿式尾灯搭配流畅线条，比丰田RAV的硬朗风格更合我的心意，两台车放在一块对比，哪款更帅，一眼就看出来了，作为年轻人，我当然选择外观颜值高一点的宋PLUS。 ▶车子动力◀ 动力选择上，我也纠结过DM-i与EV版。后面销售说有赠送免费家用充电桩，我就选择了DM-i版，因为EV版的续航焦虑难以规避，而DM-i版可油可电的属性比较适合我的需求，像日常上下班就用纯电，成本低至每公里1毛钱左右一公里，周末短途自驾亏电油耗也只是在4.5L左右，如果是满油满电能跑上千公里，彻底打消了续航顾虑，如果选择丰田RAV4和本田CR-V的话，那百公里油耗起码得在6.8升以上。在平时开车中，这套混动系统的平顺性让我觉得没有买错，发动机介入时基本没有感觉，只是车速到140迈的时候就有发动机的轰鸣声了。 ▶车内配置◀ 配置方面，我觉得宋PLUS的智能化体验要甩同价位合资车几条街。12.8英寸旋转屏幕搭配DiLink系统，语音能精准控制导航、听歌、空调这些常用的配置，指令下达后执行也很流畅。而且NFC解锁功能让我彻底告别带钥匙的麻烦。在安全配置上，高速导航辅助驾驶功能大幅度降低了长途出行的疲劳感，这是同价位RAV4荣放入门版没有的配置。在空间上也是要比同价位的荣放和CR-V要大，我174的身高坐在后排翘二郎腿都活动自如，不仅是车身长度和轴距比同竞品要大，而且后排地板是做平了，不想荣放和本田cr-v还有个七八公分的小台阶。 ▶我为什么选择这台车◀ ①首先肯定是因为外观好看，因为颜值符合我的审美，我才会去了解这台车。②车子内部空间大，像后排坐三个成年人是一点问题都没有的，而且也不会感到拥挤，这是我在同价位的车上感受不到的空间感。③油耗低；第五代DM-i的混动技术真不是吹的，是真的节能啊，百公里油耗实测4.5L左右，平均3毛钱左右一公里。④价格在预算范围内，比荣放、cr-v的落地价格更低。 ▶缺点◀ 当然它也不是完美的，咱们十根手指还有长短呢，它也不例外；像车机暴晒后会有卡顿，要缓很久才能反应过来，好像它也会中暑一样。还有刹车时点头感较明显，坐车的人很容易有晕车感。减震降噪也不是它的强项。 不过我仔细想过后，觉的这些短板对我的用场景影响不大，毕竟我更看重空间、油耗和实用性。 ▶个人感受◀ 我这台车去年最终落地价在12.7万，还享受了新能源免购置税政策，又拿了两万国补，性价比远超同配置合资车型。所以这段选车经历让我深刻体会到，家用车不必追求面面俱到，抓住自己的核心需求，第二步平衡预算与体验，这样才能做出最合适的选择。
#我的选车心得自从工作地点变化，通勤变成来回60公里，晚高峰的堵车也够我喝一壶的。消耗在行程上的费用和时间也是不少，心里那本账是越算越明白——这打车费，够养一台新能源车了。于是，在24年9月，我终于把购车计划提上了日程，预算就框在15万左右，目标明确：混动优先，省油才是硬道理。 既然定了方向，闲暇时间就泡在了各大汽车App和4S店里。因为这个预算和需求，我看的车主要集中在国产品牌的混动车型上，包括且不止秦PLUS、深蓝S7、银河L7，后来也稍微瞄了一眼价位高一点的护卫舰07和枭龙MAX。接下来，我就说说这些车是怎么被我“pass”掉的。 秦PLUS： 性价比是真高，但毕竟是轿车，我偶尔还是想带家人出去轻度露营一下，感觉空间和通过性上还是SUV更合适一点，第一个忍痛排除。 深蓝S7： 外观很酷，无框车门也挺吸引年轻人，但我个人对它的增程技术路线没那么感冒，总觉得DM-i这种并联式混动在亏电状态下可能更得我心。而且内饰风格有点过于简洁了，少了点温馨感。 银河L7： 动力不错，雷神混动名声在外。但当时去试坐了一下，感觉后排座椅的舒适度一般，靠背角度有点直，对我这种注重家人乘坐感受的人来说，是个减分项。 护卫舰07： 空间是真大，差点就心动了。但算下来价格超预算有点多，而且感觉对我这个小家庭来说，尺寸有点过剩了，停车也不那么方便。 枭龙MAX： Hi4四驱技术是亮点，通过性肯定好。但说实话，外观设计我不是很能get到，感觉有点过于个性了。内饰的质感对比之下，也觉得稍微粗糙了点。 一圈看下来，感觉总差了点意思。要么是预算顶上去，要么是某些点不合心意。正当我有点选择困难的时候，路过了比亚迪的4S店，想着宋PLUS这款常青树总得看看吧。 一坐进2025款宋PLUS DM-i的车里，感觉就来了。相比我之前看的一些车型，它的内饰设计有种恰到好处的平衡，不会过于激进，也没有为了简洁而牺牲实用性。关键是，空间感非常不错，后排地板纯平，家人坐着肯定舒服。 当时店里展车就是尊荣型，销售介绍了这车的一些基础配置，座椅通风加热，50w充电，智能远近光灯，还有外放电功能。虽然没有高阶智驾，但是我一想，我这老司机，最依赖的还是自己这双手双脚，那些高阶智驾对我吸引力不大，能把ACC和基础的主动刹车配齐就够用了，省下的钱可是实打实的。 最终，让我下定决心的几个点主要是这些： 1. DM-i混动系统，这没什么好说的，口碑和市场销量已经证明了一切。我就是冲着它“快、顺、静、省”来的，市区通勤用电成本极低，长途用油也没有焦虑，完美契合我的使用场景。 2. 空间实用，无论是前排还是后排，空间表现都让人满意，座椅的包裹性和柔软度也恰到好处，这才是过日子的车该有的样子。 3. 配置均衡，尊荣版的配置已经非常丰富了，360度影像、可开启的大天窗、主驾电动座椅、NFC车钥匙等等，日常能用到的几乎都配齐了。非智驾版正好去掉了我不太需要且后期可能产生费用的功能，价格更实在。 4. 内饰质感与设计，2025款的内饰细节做了优化，我觉得比老款更精致了，整体氛围营造得很有家的感觉，不像有些车那么冷冰冰，也不像有些车堆砌得过份。 从9月提车到现在，这台宋PLUS DM-i已经成了我日常最亲密的伙伴。它可能不是家里最贵、最靓的车，但它绝对是最懂我、最顾家、最经济的那一个。每次加满一箱油能跑小一千公里时，心里那种踏实感，就是最好的选择证明。 本文仅个人买车时的想法，不喜勿喷。希望能给和我有类似需求的朋友一点参考。
#爱车摄影大赛我对比亚迪车情有独钟，购买比亚迪宋PLUS DM-i 旗舰型 2025已经9个多月了，行驶了16,000公里，现在汽车功能全部正常，严格按照比亚迪汽车使用手册用车，几乎没有发现问题。 比亚迪宋PLUS DM-i 旗舰型 2025，是一款混动车，平时在市区和平路使用的时候可以用纯电驾驶。但是在高速公路或长爬坡时，必须做到以下三个步骤: 第1、打开强制保定70%。 第2、打开hev模式。 第3、打开运动模式，保证高速路上快速刹车，保证行车安全。这样，宋plus就不会出现电池亏电问题。 比亚迪宋PLUS DM-i 旗舰型 2025，必须安装电池和发动机护板。电池是宋plus的心脏，也是最容易受损的地方。我曾遇到小地震把两块路基翘起来的情况。去的时候没问题，但回来的时候路基升高。底盘比较低的纯电糯米车，严重刮底盘。宋plus的离间距比较高，虽然电池轻微碰到了地基，因为有电池保护板，所以电池没有受到损害，到现在还是可以正常使用。 本人喜欢户外旅游，经常徒步爬山露营等，越是风景秀美的地方，路况恶劣，非常考验车技。虽然宋plus 比长城坦克300四驱越野车等通过性差一些，但通过绝大数非铺装路还是没问题的。实在路况太差，为了行车安全，多走几步路也是没问题的。 总的来说，我对比亚迪宋PLUS DM-i 旗舰型 2025，这款车非常满意，具有10多年的驾驶经验，驾驶技术熟练，加上汽车动力强劲，随便超车。好马配好鞍，我会对待这个车，像亲兄弟一样，好好照顾，让它持续发挥出最优秀的表现。
宋PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共3457人评价
12万-18万新能源总榜
NO.50
超过66%的同价位车系
3.89
综合
3.88
内饰
3.80
配置
4.06
空间
4.09
外观
3.79
舒适性
3.79
操控
3.82
动力
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