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#手机钥匙，你敢用吗开宋PLUS DM-i尊荣版满一年，实体钥匙早已在抽屉里“退休”。这一年，我彻底习惯了用手机钥匙解锁车辆的生活。虽然它没有某些新势力车型的无感解锁那么激进，但手机NFC钥匙和远程控车这套组合拳，实实在在解决了大部分用车场景的麻烦。 📱 手机nfc钥匙 宋PLUS DM-i的手机蓝牙钥匙是我最常用的功能，自从提车后销售帮我在APP绑定车辆后，手机就变成了一个无形的钥匙。 🚘它并非完全的“无感”解锁。通常需要确保手机蓝牙开启，并让APP在后台保持运行。当你靠近车辆时，还是要通过nfc靠一下，车锁会通过蓝牙感应自动解开。上锁也一样，熄电关门后，手机靠一下nfc就锁车了。但是说实话要是有完全无感锁车就好了，带着手机靠近车辆即可自动解锁那真的方便很多，离开车辆自动上锁，那就完全没了手提很多东西时空不出手的烦恼。 再一个就是远程授权与控制，通过比亚迪APP，可以生成临时授权码分享给亲友，让他们在一定时间内解锁并启动车辆，朋友临时借车或者家人共用时，就不用来回交接实体钥匙了。此外，远程启动空调、解锁后备箱等功能也都集成在APP里，夏天预冷、冬天预热车厢特别贴心。 🔑 NFC钥匙真的很可靠 宋PLUS DM-i的NFC钥匙功能。可以使用授权的NFC卡片钥匙，或者将手机NFC功能与车辆绑定。NFC钥匙最大的优点是稳定、不依赖网络和后台进程。即使手机没电关机，或者APP出现卡顿，只要手机的NFC芯片还能工作，把手机贴近主驾侧后视镜的感应区，就能可靠地完成解锁或上锁。 🛡️ 安全与便利性功能 宋PLUS DM-i在便捷性和安全性方面的一些基础设计，也让用车体验增色不少。 1⃣️开门自动挂P挡：无论当前处于D挡还是R挡，只要一打开车门，车辆会自动挂入P挡。这个功能彻底避免了因忘记挂P挡可能导致的溜车风险，对于经常需要临时下车拿取物品的场景尤其安心。 2⃣️遥控驾驶与钥匙直控：在相对开阔但车门周边空间狭窄的车位，可以通过钥匙上的遥控按键，在车外控制车辆缓慢前进或后退，方便驾驶员上下车。手机钥匙的锁车键，可以远程关闭所有车窗（包括天窗），夏天发现忘关窗时尤其好用。 ⚠️ 一点不完美的地方 没有任何系统是完美的，在实际使用中我也总结出一些小经验： 手机钥匙的稳定性：手机钥匙偶尔会受到手机系统后台管理策略的影响。最近遇到好几次使用手机app无法解锁的情况，老是提示蓝牙信号弱，而且早上又冷，在风中瑟瑟发抖。 和现在市面上最新的车型相比，老款车型可能无法通过OTA升级获得像UWB超宽带通信技术那样更精准、反应更快的钥匙功能。 💎 总结 一年用下来，宋PLUS DM-i尊荣版的这套钥匙体系，其便利性已经让我回不去了。手机NFC钥匙提供了稳定可靠的备份，再加上APP丰富的远程控制功能，确实大大减少了日常用车的繁琐感。 如果你追求的是一种务实、高效且可靠的智能化用车体验，那嚒现在电车的这种无钥匙模式，在经过一段短暂的适应和设置后，大概率不会让你失望。
#真车主的大实话提车那天感觉像娶了个新媳妇，光顾着高兴了。如今我的宋PLUS DM-i开了一年多，跑了快两万公里，当初那层“滤镜”算是彻底摘了，好坏都门儿清。跟大伙唠点实在的，说说它在我日常生活中的真面目。 先说最香的地方，真是省到心坎里了。 我基本是上下班通勤，每天来回三十多公里。小区装了充电桩，晚上回家插上，谷电才三毛多一度。算下来，纯电跑一公里还不到一毛钱，一个月电费也就一百块出头，比以前开油车时一个月大几百的油费比起来，感觉像在“偷着乐”。偶尔跑个长途，亏电状态下油耗也就在4.5-5升左右，完全没有里程焦虑。这个“可油可电”的模式，确实治好了我的“油价焦虑症”。 还有就是平顺和安静。在市区里用电跑，车里特别安静，只有很轻微的电流声，起步、加速都非常丝滑，没有燃油车那种顿挫感。这种体验一旦习惯了就回不去了，现在再开朋友的纯油车，总觉得发动机声音大，还有点“闯动”。 当然，日子过久了，一些“小脾气”也摸透了。 首先，底盘感觉有点“软”。平时在城市柏油路上开挺舒服，过滤小颠簸不错。但一旦遇到连续坑洼路面或者过高的减速带，车身晃动就有点明显，感觉悬架拉不住，不够干脆。走烂路时得格外小心。 其次，原配的轮胎比较挑路。在好的沥青路上很安静，但一到粗糙的水泥路或者某些高速路段，胎噪就“嗡”地一下变得特别明显，得开大音乐才能盖住。以后换轮胎时，我肯定首选静音胎。 还有个小细节，这车的内饰虽然看着不错，但不少地方用的是亮面钢琴烤漆，特别容易沾指纹和落灰，一天不擦就显得脏。我后来自己贴了层磨砂膜，才省心不少。 总结一下，这一年多下来，宋PLUS DM-i对我来说，更像一个靠谱的“经济适用男”。它最大的优点就是把“省钱”和“没有里程焦虑”这两件事结合得非常到位，完美契合了我的日常通勤和偶尔的家庭出游。它的不足，像底盘素质和胎噪，也都在这个价位我能接受的范围内。没有完美的车，只有最适合自己的车。至少对我而言，它做到了让我的出行成本大幅降低，生活更加便捷，这就足够了。
#王传福称比亚迪不拉踩别人最近，比亚迪掌门人王传福公开说比亚迪坚持公平竞争，“从不拉踩”同行。这话在车圈里引起了讨论。作为一个普通车友，我来聊聊自己的看法。 一、“不拉踩”听着没毛病，姿态很高 从表面看，王传福这个表态非常正确。公开说“不拉踩”，是给自己立一个高姿态。在提倡良性竞争的行业里，这话显得格局大、有底气。单说这句话本身，你很难挑刺。 对比亚迪这样已经成为全球新能源汽车巨头的企业来说，地位变了，说话方式也得变。现在是领头羊，说话做事要有“大哥”的样子，“不拉踩”符合它当前的对外姿态。 二、市场竞争的“里子”，是另一回事 不过，咱消费者看问题不能光听怎么说，还得看市场怎么做。 大家可以想想，过去几年新能源车市场最“卷”的时期，各品牌发布会或新车宣传，有没有过那种“含蓄地”对比？比如，强调自己的刀片电池安全，是不是会让人联想到其他电池？宣传某车型续航“同级领先”，这个“同级”指谁，大家心里都有数。 在真实市场里，“拉踩”不一定非要指名道姓地骂。它可以通过突出自身优势、定义行业标准等方式，间接影响消费者对其他产品的看法。这是更高级、更普遍的商业竞争策略，几乎所有品牌都会用。 三、我们消费者，该在乎什么？ 与其纠结于口头承诺，不如关注更实在的地方： 1️⃣、产品好不好，才是硬道理。我们最终买的是车本身。三电技术靠不靠谱？实际续航如何？安全和做工扎不扎实？智能化体验顺不顺手？这些产品力远比一句口号重要。 2️⃣、 看“行动”远比听“口号”重要。一个品牌是否真的尊重消费者，要看它如何处理投诉，售后服务是否到位，软件更新是否积极。这些长期行动，远比一句漂亮话更能体现品牌价值观。 3️⃣、 健康的竞争，最终受益的是我们。我们欢迎企业“卷”起来，但应该是良性竞争：卷技术革新、卷价格诚意、卷服务质量。这种比拼能推动行业进步，让我们买到更好更便宜的车。 ✨总结 对于王传福“比亚迪不拉踩”的说法，我的看法是： 它首先是一个正确的表态，代表了行业领导者应有的公开姿态。 但我们也清楚，在激烈的市场竞争中，完全不进行任何形式的对比，几乎不可能。 因此，我们普通消费者不必过度纠结于一句口号，而应保持清醒头脑，把注意力从“言语竞赛”拉回到“实力比拼”。多试驾，多看看真实车主的口碑，多比较核心技术和售后政策。 毕竟，车是拿来开的。哪个品牌真正用好的产品和服务赢得市场，时间自会给出答案。我们手里的钱包，就是最好的投票器。
#一人一个隐藏功能那天接孩子放学，突然下起大雨。我匆忙拉开车门就愣住了——后座窗户居然留了道缝，雨水斜扫进来，座椅湿了一片。当时手忙脚乱地通电，再一个个关窗，自己身上也淋湿了。后来才知道，我的宋PLUS DM-i 其实有个很实用的“一键升窗”功能，只是我一直没发现。 这个功能彻底改变了我用车的习惯。操作其实特别简单，而且有三种方式都能实现。最方便的是用遥控钥匙：下车后长按锁车键，所有窗户就会自动升起。现在我停好车，按完锁车键不用再一扇扇确认窗户，直接转身就走，特别安心。这种“无感”的便利，真的让人从细节里感受到科技对日常的体贴。 在车里操作也一样省心。驾驶位车门上的车窗按键，其实有两个档位——轻按是手动控制，用力按到底会有个“咔哒”的反馈，这就是“AUTO”自动模式，一按就能自动升窗或降窗。刚开始可能需要适应一下力度，但用两次就顺手了。这种层次分明的设计，让我觉得车子好像在悄悄配合着我的使用习惯。 我还特意去中控屏的“车辆设置”里找到了“锁车自动升窗”的选项，开启之后，锁车时窗户自动关上，算是彻底解决了忘关窗的隐患。不过有个小细节值得留意：如果哪天发现一键功能不太灵了（比如遥控器换电池后），只需要把车窗升到顶，继续拉住开关两三秒初始化一下，功能就恢复了。这种“可恢复”的设计，也让我觉得挺安心。 自从那次淋雨之后，这个功能成了我的必备操作。有时候在停车场看到有车窗户没关严，我都会想，车主是不是也像原来的我一样，还没发现这个隐藏的便利。其实每辆车可能都有不少这样贴心的小设计，它们不张扬，却默默提升着用车的体验。你的车有没有什么让你惊喜、甚至改变了你用车习惯的实用功能？不如一起分享出来，让我们都成为更懂生活、更懂车的车主。
宋PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共3475人评价
12万-18万新能源总榜
NO.50
超过66%的同价位车系
3.89
综合
3.88
内饰
3.80
配置
4.06
空间
4.09
外观
3.79
舒适性
3.79
操控
3.82
动力
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