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    董斌265

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    宝马5系车主·车龄14年

    提车7个月，行驶4万公里总结

    我的车是55公里版本，4月20提的车，到现在7个月零8天，我的小秦已经行驶了4万公里。对于一般的上班族来说，4万公里等于跑了两年的时间。也就是说我现在的车的状态，约等于上班族提车两年后的状态。简单总结一下，希望能给一些人提供点参考。 我之前的车6缸2.5l，高速油耗9个不到，市里油耗12个。这个车高速120油耗5个，市里3.5个。综合4.2个油（我平时跑高速比较多。高速一般都是定速120，而且平时不充电。）。另外这个车加92的汽油就行，综合下来，每公里能节省5毛钱。4万公里直接给我节省了2万油费。按一升油排放2.25kg二氧化碳来算，等于减排了5.6吨的二氧化碳。间接为保护环境做了这么多贡献。 网上有很多人喷这车油耗六七个，，还有人吹这车油耗两三个，六七个油我没跑出来过，可能我没跑过西部高原区，不知道车辆缺氧后油耗多少，我跑过最高的油耗是6个，那时的状态是高速定速110+暴雨+逆风行驶+从海拔几十米的目的地出发到目的海拔二百多米+地车上算上我一共3个大人俩小孩。外加后备箱堆满了东西。油耗最低的时候跑过2.7个。当时出发时正好堵车，市区速度应该不超过20。然后跑到郊区了反正时间也赶不上了。就一路听着音乐，慢慢悠悠的跑，也没看速度。加上是往海边方向跑。到了目的地看了下油耗竟然2.7个。后来回程的时候怎么都跑不出2.7个的油耗了。虽然回城跑的也很慢。应该海拔对油耗的影响比较大。 车的优点太多了。到目前为止我依然认为这车是同价位里边性价比最高的，内饰做工，加速性能，车机反应速度，这些超过同价位车不止一点点。光省油这一项，就是别的车比不了的最大的优势。优点就不一一列举了，说说缺点。1底盘硬。每次过减速带颠簸太厉害。所以这车不能算舒适型的，但是因为底盘矮，又不能爬片越野，很纠结。如果这车底盘再改软一点，舒适一点，加1万我也会买。2方向盘打死后掉头前轮打滑。4s店说是油门踩大了都缘故，我现在掉头都不敢踩油门。我感觉这个车的掉头半径比别的同级别的车要小。不知道是不是这个缘故。 开车中遇到的问题 有一段时间每次起步跟刹车，前轮总会有哒的一声响声。第三螺丝都紧了也没用，后来去了两个4s店，终于紧了紧刹车盘中间那个螺丝，响声解决。到现在再也没有响声。 小技巧 冬天北方天气冷，好多人上车就开暖风，会增加很多油耗。我建议如果不是特别冷的情况下，上车先开一会，看看水温上来之后再开暖风。水温在手机app里的状态那一栏可以看到。 先简单总结这些。等以后有时间慢慢分享。

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    提车一个月心得分享

    提车一个月: 10月29号提的55尊贵，开了一个月整。截止11月28号开了2366公里。加满一箱油花了325元，油价7.61/升的时候加的。提车时油箱有一点点油。HEV跑了502公里。EV跑了1864公里。高速路况跑了有200公里左右。城市加国道跑了2166公里。目前油箱还剩下17%的油。 油耗方面: 跑高速用的是强制保电70%加sport模式。车速平均在110左右。最高跑到130，从100加速到130的时候提速还是可以的，没有出现动力不足的表现。那时看油耗平均在5升左右，车速在100-110的时候油耗会下降到4.6左右。国道开的话用智能保电加ECO模式，平均车速保持在75左右，油耗显示在3.8左右。由于县城用车路况比较好，所以城市平均车速在20-30左右，油耗也是在4.0左右。 用车技巧: 国道行驶路况好的情况下最好用定速巡航，非常省电。最好不要急加速或者急减速，温和的踩油门，这样开又省电又舒适。从100%电量跑到强制EV20%的电量的情况下可以跑65公里，这是我跑得最好的成绩，车内两大一小，不开空间，开一点点车窗。 对车子的评价: 秦PLUS-dmi这个车整体来说还是不错的，这只是单单体现在油耗和车子的价格来说，10多万的车有这个表现已经足够优秀了。车内空间在这个价位是正常水平。整体内饰也对得起这个价格。黑色的内饰我个人不太喜欢。座椅来说比较偏硬。坐久了不舒适。底盘悬挂也是整体偏硬，舒适度还是差一些。隔音降噪方面表现得比较一般，中等水平。 选车推荐: 如果预算有限的朋友推荐买55尊贵版，配置功能基本够用。预算充足的朋友可以选择120旗舰版，该有的功能全都有了，就是价格比较贵了。性价比不是很高。充电方面:55版本的最大只支持3.3千瓦的慢充，原车携带的充电器只有1.6千瓦。从20%-100%需要5个小时左右，时间比较久，3.3千瓦的充电器需要自己购买，3.3千瓦的充电器就快一倍的时间了。 总结: 车是好车，想购买的朋友还是需要根据自己的情况做出选择。不要盲目跟风购买，毕竟混动车型的保值率跟传统燃油车比还是低一点的。有条件的情况下最后试开一段时间后在做决定。适合别人的车不一定适合自己。

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    兰无缺LWQ

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    秦PLUS DM车主·车龄4年

    折腾秦dmi四门音响第一集: 上一辆车suv，开了8年，2016下半年想改音响，去几个改装店问问，隔音➕喇叭整个做下来价格虚的厉害，毕竟钱不是弹弓叉子打着来的，按现在的话说，不想被割韭菜。自己买喇叭，止震板，隔音棉，他们只施工，几家报价都在500块左右的手工费，选了一家，加了50元的线材，550搞定。3个小伙子合计干4个小时，期间我也时时问小师傅各种施工的问题，默默记下来，属于偷师。换下来的原车纸盆喇叭装在新买的喇叭包装盒里面收藏了，以后有用奥。 这次换秦dmi，交了定金以后，转头就找空档就把suv的四门拆了，好喇叭拆下来，原车纸盆喇叭装回去。看看车门的止震板，都贴的好好的，大小片都没有掉落，没有翘边，也没有流，瞬间想起小师傅一个经验的点。我480块买的dsp功放没有拆，因为问了N多卖家，没有秦dmi主机dsp的线材，拆下来没有专车线材等于废品，还有自己下载的无损音乐的U盘，卖车时全部留给新车主了。不过加了dsp的纸盆喇叭配无损音源效果也可以，只是有些细节解析的不太好。计划改喇叭，搜完全网没有秦的门板拆卸教程，算了，自己摸索吧 分割线～------ 秦55旗舰开了2个多月了，原车主机音质我觉得算是10多万价格里我开过的几款车里最好的，但听惯了好喇叭，原车纸盆喇叭对无损音源还是缺一些解析力。所以计划把SUV拆下来的好喇叭2个6.5寸中低音，2个分频器，2个高音头，两个6.5寸同轴，换到秦的四个车门上。拆之前先了解到一个BUG，秦的前门是6.5，后门是4.5，哎，我不能为了换个喇叭在后门钣金上打6.5对应的孔吧，再说也没有能在钣金上挖孔的工具，这那一对儿6.5同轴就装不上了。找了几家问问，我的这个牌子的喇叭就没有4.5寸的，想想，嗯！后门原车留有高音的孔位，不如后门用原车的喇叭，整一对儿高音，一对分频器，也能出点效果，到货后开拆。 准备工具:无痕双面胶，电工胶布，防水胶布，剪刀，翘板，一子螺丝刀，十字螺丝刀，车门卡扣钳(这真的是神器，拆车门卡扣比各种翘板好用多多多多了)。 步骤一:玻璃降到最低，每个门有两颗十字螺丝，在图片红圈位置。(自己整的话一个门一个门的整，一个门全部完工，再整下一个。)取下螺丝，用扁平翘板叉个缝儿，插进去5厘米，左右滑动，滑到挡住了，卡扣钳伸进去，钳的剪刀手柄慢慢往最小的捏，再捏，嘣儿，就开一个两个(个人经验，先拆门板圆弧的那个角)再就简单了，转圈捏，每个门的左下右三面，卡扣就全部出来了。以左后门为例，双手提门板往开拉，左上角有一个插到钣金里的定位头出来了，再慢慢往上提，边提边活动，门就下来了(我到这时候才知道玻璃比较挡，降下来好多了，后面的门儿全部先降玻璃再拆)。 门板整个下来了还得提着，千万别松手，从上往下看到拉线结构，图片里面的1是卡进去的，拽出来，2位置有一个小点点的白色塑料扣在拉线头上，取开塑料，5㎜的7字拉线头插在里面，提，拉线结构就拆完了。 别急还有，门板提着别松，拆了拉线上方的空隙可以开大点了，能看到一组包裹严实的线，两个塑料卡点用一字螺丝刀撬下来，线末端和门板有一个大概2cm×4cm的插头，别硬拔，拔不下来的。看，摸，插头上有个固定的小卡点，指头捏下去后，一字螺丝刀边上别别，插头就出来了。 自此，门板就下来了，一个人干，一身汗，毕竟不熟悉，结构和旧车SUV有些地方不一样。 图片也是，拆着想起来了拍一张，想不起来了就过了，插头的图没有单独拍，拉线头也没有单独拍。 今天就写到这里吧，11点半了，睡觉，两天假结束，明天继续搬砖！ 注:不缺米的主儿还是用米省精力和时间吧。

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    迷彩小四驱

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    秦PLUS DM车主·车龄4年

    秦p 120尊贵 提车一个月 用车体会

    🙋🏻‍♂️情况介绍 本人30岁，有11年的驾龄。之前有过一辆的比亚迪f3，h6，本人开车不算暴力，感觉国产车这几年还不错，h6整体来说还是可以，就是油耗有点接受不了f3有次审车，被检查的人没把油封拧紧，机油漏完之后...查看全文

    秦p 120尊贵 提车一个月 用车体会图1秦p 120尊贵 提车一个月 用车体会图1
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    锦鲤南洲

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    秦PLUS DM车主·车龄4年

    浅谈比亚迪秦plusdmi小缺点

    💔爱车吐槽 继上一个作品被评为精华之后，还被懂车帝奖励了50元现金。上图！！上次作品说优点，这次就来聊聊缺点。（因为比亚迪没打钱…）哈哈，开个玩笑。 乘坐舒适度:过坑坑坎坎的比较颠，不过貌似电车确实都这样，电池都在底部，悬挂软了会损坏你的宝贝电池。不过我还行，不怎么介意，就怕做副驾的人会抱怨，这个东西一定要在买车前去试驾，看看自己能不能接受。 车内灯光:头顶的照明灯，额…这玩意的亮度是来搞笑的吧？眼睛直视刚好不会刺眼的亮度，这个亮度照射在车内…只能说，嗯，有灯。这个东西多增加点流明度不会贵几个钱吧？ 车内氛围灯:就不能整一个自动氛围灯吗？白天关夜间开吗？这玩意就是几行代码的事情。毕竟你自动行车灯都有，说明车上是有光线传感器的。个人猜测日后OTA升级，会增加一些功能。给个开关选项，那就挺好的。 夜间行车灯:好像目前全是灯光的问题…对，没错，依然亮度不够，亮度高有几个好处，比如说照的更远，还有就是…和对面远光互射不虚。（吐槽一下个别人会车不关远光灯！当然了也存在那种其实没开而你以为开了的，等他真正开远光的时候，你就holy shit~i am so sorry~） 车钥匙:表面的按键有点硬，设计初衷一定是防止我们误按。不过确实有些硬，揣兜里按开关有时候发现按不动，然后发现，按键在钥匙另一面… ///=。=钥匙上图！属于对称的设计，颜值中上。 车机系统:当使用双屏显示双应用的时候，呼叫小迪，会破坏原有界面。比如你屏幕上同时开着导航和歌曲界面，呼叫小迪之后，屏幕上只剩下导航界面了，歌曲界面就丢了。我丢…（小窍门:给喜欢听歌的人准备的小窍门，方向盘上的「模式」按键的功能是打开上一次退出车机时，你进行的多媒体，如果你上次熄火前是播放歌曲，那么开机按一下「模式」，就直接继续播放上一次的歌曲，方便至极。一键听歌尽在掌握。） 车机小屏幕:恐怕车机小屏幕是秦plusdmi被喷的最惨的一点了，不过说真的，这个小屏幕对我而言越看越喜欢，它没有冗余的空间，十分紧凑，你所想看的，都看的十分清楚，没有反光，没有看不清楚，没有看不到，没有该显示的它没显示。相反，倒是觉得，一整个屏幕大片空间被浪费才是难看。如果有人说给我换大屏，我真不要。（这个小块屏幕的右边的那块屏幕麻烦给我max！最大！我要最大的！） 屏幕旋转:只要熄火，就自动切换成横屏状态，不知道为什么这样设定，还好下次开机自动回归上次关机状态，不然也是一个小小缺点。 这些小缺点都可以接受，目前没有忍无可忍的，也没有遇到质量问题，也没有遇到生锈问题，一切都是那么美好，希望各位车友，都能购得自己满意的车车。 （此次作品是在充电的时候写的，下次充电我写一篇关于车载空调的详细使用体验和经验）

    浅谈比亚迪秦plusdmi小缺点图1浅谈比亚迪秦plusdmi小缺点图1
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    激情褪去和大家分享下秦plus Dmi

    先总结: 100分满分的话，85以上是有的。值得买。 目前开了2000+公里了,提车的激情已经散去，冷静下来跟大家分享下。希望对你有所帮助。 优点都知道， 1.省油平顺这是真的，极少情况下发动机启动的情况下会顿一下，是极少情况下。 2.提...查看全文

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    逮虾户n

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    秦dmi55旗舰用车80天首保及使用感受

    🙋🏻‍♂️情况介绍 平常从来不充电，模式eco百分之50智能保电，上下班通勤使用，单程8公里，出去玩跑了两次高速，单程400多公里。现在总里程已经5000，hev里程3500达到了首保要求。 🗒 真实感受 平常上下班赶时间，不走拥堵路...查看全文

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    秦dmiU形槽贴止震板

    上次做后备箱剩了半张止震板，近日得空儿把防火墙上部的U形槽也贴了，这里属于全车止震隔音的一部分。准备材料也比较简单:止震板，一字螺丝刀，剪刀，17mm的套筒。 流程是，打开引擎盖，雨刷开到维修模式，拆雨刮臂，拆U形槽盖板，贴止震板，回装完工...查看全文

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    秦dmiU形槽贴止震板图11秦dmiU形槽贴止震板图11
    秦dmiU形槽贴止震板图12秦dmiU形槽贴止震板图12
    秦dmiU形槽贴止震板图13秦dmiU形槽贴止震板图13
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    提车一周感受

    #秦PLUS DM开起来什么感觉？让我带你体验一下我的经历吧！ 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 💰晒晒价格 花费：秦plus-dmi 9.4在广西桂林提车，新车花费车价+保险+居住证+上牌=125290（代办的居住证和上牌花了1800，实在坑），旧车置换补贴三千（...查看全文

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    钢铁德粉1128

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    桑塔纳经典车主·车龄21年

    OTA更新后，现在车用起来大概是这状态

    开启默认常开强制保电后 踩刹车按下发动按钮，发动机开始空转（不发电，只是在运转，不管车辆现在走不走，都会运转冷机运转动静的确很明显，但是没有马自达明显（纯属调侃，马粉别打我））时间大约十五秒。对比以前的模式，大概...查看全文

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    迷乱的正义

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    浅谈我对秦Plus优缺点的个人见解和担忧

    历经3个月多，终于如愿地在比亚迪东盛4S店提到了我的秦Plus，我提的是55km旗舰版的，为什么要买这个版本呢，结合自己的实际情况，也就是无个人充电桩，充电不方便，实际使用过程中可能不怎么充电，这样的话120km版本的对我来说就有点浪费。所以最终选择55km旗舰版，后续很大可能就把他当成油车开，只有在方便的时候才会充电； 在订车前和订车过程中，本人都有去网上看那些测评专家的视频，比如像懂车帝之类的专业软件，绝大部分的专家对于这台车是非常看好的，因为它有非常多的优点和值得体验的地方。下面我就根据自己的实际体会简单讲讲从开始了解到提车后的我对这个车的一些个人见解和看法： 优点： 1，绿牌，能直接上绿牌在深圳广州等这样的大城市，是所有新能源车的优势，不单单是比亚迪； 2，免购置税，免购置税也是一个非常好的政策，毕竟这样就可以少花1万多块，真金白银呀！ 3，价格，秦plus的价格（混动车型10.58-14.58万）在同级新能源车里面应该算是最亲民的了，这个数据毋庸置疑。 4，提供免费用车服务，这个需要解释一下，都知道这个车目前量产低，交期太长。东盛4S店为了解决客户等车难又急需用车的情况，有另外租赁了纯电车供急用车的客户免费使用至提到车，我想这是一个比较人性化的举措。 5，dmi系统的省油和续航，从3月开始提车的用户反馈到自己实际使用的情况，官方反馈的3.8L/100km是一个真实可靠的数据，低油耗就会带来高续航，本人提到车的时候就去加满油，花了289元，显示可以续航1100多公里。 小结：1、2点是所有新能源车的优势，3、4、5点我认为是比亚迪特有的优势（个人观点，不喜勿喷） 缺点 1，4S店价格无任何优惠，也没有任何东西送（脚垫和靠枕除外），大家比较关注的车膜、行车记录仪都没有，甚至我自己买了行车记录仪让他们帮忙装，都不愿意，这个体验是比较差的； 2，产量低，交期慢，这个缺点我认为比亚迪是需要急需解决的问题，因为不是所有的朋友都有耐心等待这么长时间； 3、平顺性，可能因为后面是非独立悬架，所以在经过不是非常平整路面的时候，个人感觉整个车的通过平顺性还是比较一般，不过这个价位的车我个人也是可以接受的，在深圳这个城市开，大部分的路都是比较平整的。 担忧： 1，系统是否稳定？相信大部分人买车最关注的就是整车稳定性，只有整车稳定，使用过程中少操心不耽误事，才是一辆亲民实用得车给花钱买车的朋友最好的回馈。 之所以选择比亚迪，我个人还是比较相信这个大品牌企业的技术和服务的，因为他已经在新能源行业深耕多年，技术沉淀深厚。可以造出值 得信赖的汽车。 简述如上，因为自己也不是非常懂车，所以有什么问题欢迎大家一起讨论，谢谢！

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    漫天花雨一径诗

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    我来交用车作业啦！

    首先是购车过程4月中旬左右开始选车，看了很多家用轿车(别问，问就是个人不喜欢SUV，没有理由，不接受反驳！)，本来是看中了红旗h5或者轩逸，直到某天无意间刷到了秦plus的资讯，龙颜设计的前脸确实惊艳到了我，特别是镀铬条上的“秦”。5月1号，趁着放假去试驾了一下，因为之前除了教练车没开过其他车，当时也不好比较，但是给当时的我的感受就是油门非常跟脚，加速感也很好，后来想了想，就没有去试驾红旗和轩逸，直接定了120顶配，总体费用在下面图里。最后就是6月13号提车。送的就是脚垫、抱枕、四次保养、贴膜。三电他们说的是终身电池好像是说升级为电池包全包，不只是动力电芯。 先来说说一个月来的驾驶体验 总体感觉很好，从操控性、油门响应等等方面，给我的感觉非常满意。就是这个轮胎真的太拉垮了，红绿灯起步踩深了，轮胎滋滋响，给人交警都吓了一跳，包括自己试百公里的时候，中途也会打滑，哦对，自己试出来就是7-8秒，没有仪器，只能估算到这么多，不过推背感真的很爽。 目前开了2500公里，hev500公里，家里装了充电桩，县城也不大，经常充电跑，偶尔跑高速去桂林。依稀记得提车的时候油价才6.9，现在都7+了。 朋友开过这个车，都说这个车开着很舒服，尤其是单位的雅阁同事老爱说他的车子操控不行、隔音不行等等，我觉得这个车才15W，跟20多的雅阁比，肯定是比不过的，还是当他是抬举咱们的新车好了。 车子的优丶没什么好说的，车友圈里一大堆，关注这个车的人都看腻了，还是说说自己觉得不行的地方吧。1.悬挂，这个大家都再说，确实太硬了，过个厚点的减速带车子哐哐响，屁股后面传来的震动很明显。2.灯光，一个是都在说的远光，很散；一个是示廓灯和日行灯，点亮和熄灭的气候少了点仪式感，希望后期能ota改成汉那样的还有就是车内氛围灯，要是能搞成那种呼吸变色的就好了。3.空调按键，没有实体的老是要去戳平板，很影响驾驶安全，现在在尽量使用小迪调整空调，大家有车的也尽量不要在行驶的时候戳平板，能用小迪就用小迪吧。4.轮胎，这个大家都在说，很拉胯，以后一定给它换了。 至于网上出现的那些质量问题，我都没有遇到过，可能是运气比较好。大家都关心的电池，嗯，怎么说呢，车头下巴比电池还低而且电池也不是底盘最低点，所以一般刮不到下巴的路，也刮不到电池。 最后祝没提车的朋友早日提车，提到的都是没问题的车车；提车了的朋友平平安安

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    我和小秦相伴的一个月

    现在是提车快一个月了，下来多少有点感受。本来不想发帖了，但还是发出来让很多没提车的在路上的车友有一点真实的了解和已经提车的朋友可以互相交流经验。毕竟我在等车过程中也是看了很多车友的体验才是一直坚持等下来。 第一说说价格:裸车55旗舰11....查看全文

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    秦plus-DMIの初体验

    秦DMI是我第一台车。 为什么选她？只因为在网上看了她一眼。 2.28定，8月11号拿车，等车5个月11天。 期间也想过放弃了，说实话，是绿牌的原因，我坚持了。 当我提车那一天，我突然觉得这么长时间等待是值得的（虽然那天我发朋友圈说，有些...查看全文

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    公子杨🌵

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    秦plusDMi购车体会

    因为2001年老君威年龄大了欲换新车，一开始就把目光瞄准了国产和日产车，初步定的预算10－20w。mpv,suv,轿车我基本都看了个遍。最后通过预算内反复对比确认了秦plusdmi，我把我购车体会和一些心得分享给大家 【购车预算】...查看全文

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    真诚饼干phc

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    提车半个月

    成都，等了两个多月提车，提车半个多月，跑了一千多公里，hev里程500，全是高速跑的，平时上班在市区，充电方便，高速油耗在4.1左右，平时市区开空调平均在13千瓦左右。 动力没什么好说的，一踩就有，高速跑一不注意就150+了，红绿灯永远是第一个冲出去的。就是三十码以下会有电机驱动的声音，有点大，听着很不适应，胎噪吧，暂时没什么感觉，轮胎是佳通十七寸的。 内饰没什么不满意的地方，就是仪表盘，不是悬浮式的，是嵌入式的，有点小😓。 我考虑到市区用电多，买的120尊贵版，充满开着空调跑达不到120，百分之二十五强制保电，只有70左右，也还行吧.。 有点后悔没买120旗舰，少了点配置，别的倒是没什么大碍，有倒车影像，但是少了个最重要的，特别是360全景影像，这个对于新手上路真的很重要啊，我倒车刮了两次了 全款买的，裸车129800，保险5600，上牌1000，送了首保外一次保养，脚垫，后备箱垫，家用充电枪，一瓶补胎液，充气泵，多功能保温杯，后期自己买的坐垫背靠枕头370，贴膜加了一千三换的龙膜，保险里面加的钱，送了一年内三次补漆，就是这么多。 总的来说还是挺满意的，没有出现什么ve受限之类的问题，之前看车友圈，ev受限的问题挺多的，都有点小怕，其实也没那么大概率，什么车能没点小毛病呢，千分之一万分之一的概率罢了

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    行走的婚礼人

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    提车55旗舰灰色！跟大家分享下！

    🙋🏻‍♂️ 情况介绍 昨天刚把车开回来！跟大家分享一下… 先说下我对车没有太大感觉！好多年没有养车了！今年在外地所以打算买台车，最主要省油！看到别人看车下载的懂车帝，就这样看到了比亚迪秦这款油电混合，综合性能对比最终买这台车！不得不说比...查看全文

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    志志志志的小灰迪

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    新手女司机喜提秦plusdmi

    继上篇打油诗之后，来给车友们耐心分享啦～ 新手女司机一枚，这是买的第一辆车，经历过4个月漫长的等待，终于把秦plus dmi提到手了，车子到手半个月，来给广大车友做个分享，给还在等待提车的车友加个油~ 🧐选车原因   1.绿牌：坐标深圳，...查看全文

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    sagits

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    历时4个月+，终于开上了秦plus

    1.购买地点:深圳松岗东盛旗舰店 2.费用明细:我买的是55km旗舰型，裸车119800无优惠价，1000元上牌费，整个深圳应该都是统一的，保险4700+。 谈谈我认为的这个车的几个优点 1.免摇号，买车送绿牌，对于深圳这些需要摇号的城市来...查看全文

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    2000公里后，关于油耗那些事

    最近看到太多吐槽油耗的帖子， 怎么我满油电，只有800公里900公里，这和官方宣传的相差太多了吧，我无法接受。见着别人底油耗的，就怀疑是推着走的。 你跑不到1000公里以上，请先找自身问题，车是死的，人是活的，同样的道理，同一辆车，同样的路况，不同的人驾驶都能开车不同油耗。试驾测试油耗是实打实的跑出了那多公里数，这做不了假。 下面说说，行驶2000公里后，对油耗的一些思考，仅供参考，如果分析不对，请谅解，欢迎讨论。 1：排行榜第一名，也上过，（全程70公里左右，空调1档风，18度，无暴力驾驶，10公里城市路况，10多公里国道上坡路，20多公里国道下坡路，10公里左右乡村路，）。 分析：上坡时使用电量显示，11-12度/100公里，下坡时，电量消耗慢慢降低，这里可以得出结论，海拔的高低变化影响油耗，可能在平时城市路况行驶中，我们很难发现这种微小的变动，大家可以仔细观察。 举例：油门踏板踩的深度给分为10个等级，在平路上正常行驶，踩的深度为2就能达到50的速度，但是在一个微小的上坡路段，就需要把油门踏板踩到2.5或者3的深度，才能达到50速度，它的油耗消耗会不一样。 2：馈电行驶，6点几的油耗也跑过，（行驶状态，城市路况，正常上下班，空调3档） 分析：为啥能跑出这多油耗？1天气太热，有几天我们这37-38度的天气，特别在10点-下午6点之间开车，上车前空调18度，7档风吹10分钟，120配置，要使用3%电量来降温，行驶中必须开3档风或以上，空调太浪电了，电量不足发动机就会发电，基本浪费在了空调上。 结论，室外温度高低和空调使用情况，严重影响油耗。猜测，就算自身未使用空调，在温度高了的情况下，对于车机，电池等，也会开启自动降温，（猜测来源，在充电中，电池温度过高会自动启动空调给电池降温，所以在行驶中也不例外，这是对车辆自我保护的一种设定，在低温情况下行驶，也会出现同类似效果，最好油耗表现，室外温度应该在10-25度）。 影响油耗所有问题，暴力驾驶，急加速，急刹车，路况，行驶速度，室外温度，海拔高度变化，空调使用情况，热车，冷车，平凡启动，一次性行驶里程，驾驶模式和设定，中控与仪表盘亮度，灯光，喇叭，车重等，所有电器使用设备。 混动车的区别就是，所有与电相关的设备，都会消耗电量，在馈电中，电量不足就会开始发电，很多人表示自己正常驾驶，又没高速，油耗怎么这么高，因为部分发出的电量被电器设备消耗了，部分原因是，你比别人消耗得更多。 经验提示：看到很多帖子说设定soc多少什么的，我觉得这和油耗完全无关系，不必纠结，在hev模式下，soc无论设置多少，它的能量转化值都是相等的，soc比例设置主要为了电池预留电量多少，和电池电量与汽油的消耗先后顺序。 媒体试驾油耗测试说明：他们能跑1200多公里，主要有几个原因，1，3月份气温适中，按照现在这30多40度的高温天气，我相信他们也无法完成这和数字，2空调使用，3月份的天气，不需要开空调吧？就算开了空调，那也是1档风。 低油耗使用技巧： 1：尽量不急加速，急减速。红灯前50米左右，就放开踏板滑行过去。 2：空调尽量使用1挡风，有点热就调18度，很多人空调使用3档5档风，还调24度25度，风力的大小其实比温度高度更费电。除非你是1档2挡的风力变化，就无紧要。（天气太热请忽略）。 3：请正常驾驶，正常使用车机系统，少停车听歌吹空调。 总结：这车油耗其实已经很低了，我们正常使用就好，车买来就是享受的，没必须去纠结那点点油耗了，让那些8个9个10几个油耗的燃油车情何以堪。 该怎么使用就怎么用，我写这么多只是阐述一些油耗问题。如果说得不好，你们该喷就喷。

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    吴国玄

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    #秦PLUS D-mi#提车日记

    【提车时间】：2021.8.6  【等车时长】：一月份看完发布会第二天就交了预售金 然后需要等具体官方定价后转订单重新签合同。过程中因为个 人工作原因，所以经常出差，导致最后是 2021.4.17 正式转订单合同 一直到提车，整整3个半月。...查看全文

    #秦PLUS D-mi#提车日记图1#秦PLUS D-mi#提车日记图1
    #秦PLUS D-mi#提车日记图2#秦PLUS D-mi#提车日记图2
    #秦PLUS D-mi#提车日记图3#秦PLUS D-mi#提车日记图3
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    不吃pig的老虎

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    抽空去给小秦装电尾门 发现很多问题

    提车回来没得空开 昨天去县份办事 特意回去换小秦去跑跑，一跑出来不少问题 为了说缺点 赶紧去认证了车主，要不真是不敢说呀 1 购车原因 这车高速油耗没什么优势这个是心里有预期的 就是冲着市区买菜用，去看了有现车，那不买就说不过去了，结果这个现车也要搞了一星期才到手，我还买了两个宝骏E200，从进店到提交贷款资料，开票，出保险，出临时牌，半天搞完提车，我也不等车用，不过比亚迪这4S的效率，我也是没谁了。 车子优点 1:外观还是比以前的比亚迪强很多的，内饰还是有设计感的，市区行驶确实油耗秒天秒地。 2:这个扭力梁说实话调得还是不错的，纠结这个的完全没必要，在10几万这个价位，这个调教可以说比较好的了，非要去和几十万的去比，那比亚迪没嫌你穷，你就别嫌弃它扣点了 3:这个价格能买到品质不错的插电混动，没购置税，车船税，享受新能暖不少福利 缺点 仅限个人观点 要喷的来吧 我花了💰来说说缺点 没买的嘴下留情 1.我个子不高，173，进去前排几次被门口碰到头，邀请朋友来试试，也有这个问题，门口净空太小了 2 这个车全靠买了120的版本，这个车电量低的时候，发动机频道介入的时候，还是有明显的感觉，且是影响油门顺畅度的，我不知道那些自媒体说的没感觉是从哪感觉到的，如果作为主力车，低速行驶发动机经常介入，那个油门的粘滞感很影响驾驶感受，我个人观点，对行驶品质有要求的，千万别考虑55的，对，这车不充电能开，但是如果你以前开过比较舒服的车，你再开这个车，你会接受不了，如果你你钱开的五菱面包车，老比亚迪，本来就行驶品质不怎么样的，那没影响，可以当我没说，这个车当电量低的时候，你继续激烈驾驶，那么他和当年的秦80区别不大，油耗上来很多，顿挫得也挺厉害，这个车的最佳使用场景，就是拥堵市区，驾驶比较温柔，买菜车，备用车，这个车真的很香。 3:内饰装配做工真的比不上合资车，缝隙大且不均匀，白天还好，晚上开出去，很多很小的异响，真心希望比亚迪能多下点功夫在装配工艺上 4:刹车是真的软，刹是能刹停的，低速行驶刹停是没问题的，没有到个别媒体说的拉垮那么夸张，只是不会给你很强的信心，踩下去有点怕刹不住，但是实际是没问题的，主要是配的轮胎是真的太差，F22的佳通，转弯稍微给油就会没抓地力了 5:L2基本上就是残废，大多数情况都是不可用的，就是图个新鲜，标线经常丢失是常事，方向介入比较生硬，女生很容易打到手，很危险 6:所谓的终身质保，就是我们都是韭菜，动力电芯，电机电控终身质保，且不谈连续12个月3万公里的限制，下面一排小字，动力电池正常衰减不在终身质保范围，也就是说，只要电机，电控，电芯内坏，你的动力电池容量衰减到只有百分之一了，不好意思，这个不在比亚迪的三电终身质保里，之前看见很多粉丝说衰减到百分之多少可以换，不好意识，您购车时签了字，比亚迪从来没有承诺过电池衰减有质保，想着买比亚迪不用考虑动力电池的，那你们都被比亚迪忽悠了。有公里数限制的，只能叫有效质保吧，难道比亚迪的终身只是每年三万，可能有喷子来说，我一年也跑不了那么多呀，没关系，你就是比亚迪的优质韭菜，您多买几台，当你电池容量不行了，再买一台就好，这种终身三电质保，本身就是耍流氓，就是一种夸大和虚假宣传 总结:抛开价格来谈品质，那也是耍流氓，15万给了插电混动，给了120续航的刀片电池，给了绿牌，给了目前市区最低的油耗，目前销量也证明了在市区使用，还是很香的，卡罗拉雷凌E➕一半的价格，接受点缺点，那是应该的，所以我选择了购买，但是对比亚迪的铺天盖地的宣传三电终身质保，大家就图一乐吧 自我安慰下。新能源领域，比亚迪是很强，但是造车，服务，比亚迪还有很多进步空间，愿比亚迪越来越好 写在最后 个人建议 购买120的版本 因为发动机更多的介入，就意味着今后车的顿挫会更严重，你们可以去看看跑了10万公里以上的上代秦80 秦100 当馈电时 那顿挫的程度，我相信你们不会希望的，比亚迪不会告诉你，自媒体我不会告诉你，发动机介入的越多，今后你的车行驶里程数长了，顿挫会更严重，异响会比介入少的多很多，并不是充电方便120充电不方便的55，这个点大部分人是没有考虑过的。 本帖支持也接受大家的喷 大家高潮就好 我也是花了钱买车，那些没买的，就买了再来喷，不急，我等你门

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    淡定明月Jm

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    比亚迪秦plusdmi使用一周的感受小结

    1：我平常经常在外面跑，很少在家。所以家里人出行就不是很方便。年前就在商量给媳妇买一辆车，好让家里人出行方便一些。经历了很长时间的犹豫，买还是不买，买哪种车，一直没有一个结论，恰好我去年下半年就一直在家，就觉得还可以凑合。所以就不着急那种，恰好我又是一个喜欢了解车的人。但是我也是一个力挺国产车的人，虽然第一个车是起亚（因为2011年那会儿还不了解车，就只看外观）。无意间看到了比亚迪秦plusdmi，我就一直持续关注，过了年就看到了很多测评这个车的，兴趣就更大。据报道是三月份上市，我就老老实实等到上市之后才去看展车，试驾，结果有些人很早就订车了！ 2：我3月28号下的订单，55旗舰版，合同上说的6月底提车，从此就加入了等车大军。结果到了6月下旬我问销售，结果说的没车回来，一而再再而三推迟，当时都有了退订的想法。好在家里还有一台车可以用，也就没有那么急，不过销售服务态度还算好。但是仅限于我订车的这个销售，其他销售我不好说。最后在8月3号销售突然通知车当天晚上就要到，让我安排好提车时间。最后在8月5号提车。因为天下着小雨，所以车上有点雨点的污渍，雨一停，我订车的那个销售小伙就一个人把车擦的很干净，给他点个赞。废话说了这么多，说用车感受吧！ 3：因为提车是充满电的，没有油，我回来第一次加油就只加了168元的92#。试驾的时候我开的有点暴力，但是自己的车到手了，你们懂得。到现在跑了620多公里（图一），现在还剩下的续航还有330多（图四）。中途有机会就充电，仔细算了一下加起来相当于充满了四次。两百多公里的纯电吧。真的比原来的油车省太多！我开车温柔，最低的换算油耗到过2.4。真的不要太省。 4：来说说优缺点吧。先说缺点：试驾的时候我就觉得这个车的底盘调教的偏硬，对那些小的振动基本上没过滤多少的，很容易就传到车内。但是好在底盘整体性感觉还可以。心理稍微平衡一些。充电也仅仅是1.6kw慢充，有点后悔没上120版本的。优点：外观个人觉得很不错，是我喜欢的类型，因为这个事仁者见仁智者见智！内饰干净整洁，谈不上什么豪华但是够用，配置虽然没有部分同价位国产车高，但是想到它的那套混动系统加上绿牌。够用就好，对于我来说，很多辅助驾驶功能我一般也会选择关闭，因为我喜欢随自己习惯开车（个人觉得开车习惯还是可以，一年到头很少有违章和，在路上能礼让礼让，能不争就不争，有些许佛系的味道，当然不喜勿喷）。这个车开起来真的很平顺，隔音效果在这个价位里来说也算可以。各种模式切换不特别去感受真感觉不到什么，但是我对驾驶感觉就很细那种，我就能感觉到什么时候发动机介入了，能量回收时有变化之类的。总得来说比亚迪这个车还是做到了它提出的，静，顺，省。 5：写在最后，这个是我想重点提醒新车主和未来车主的东西，关于刹车的最后一点距离，一定要控制好，尽量稍微选0.5米。原因是最开始你踩刹车，动能回收就介入，有一部分刹车作用（有点类似单踏板模式），但是随着速度的降低，动能回收会在最后一点速度解除，并且回到D档模式（不踩油门车也会慢慢向前走那个状态），这时候就全靠刹车停车。如果你继续保持你最开始的刹车力度，以为能在预想的距离刹停，结果就是刹车距离会变长，这样容易发生轻微追尾的小事故。所以最后一点距离踩刹车力度要大一点！让车在你预想的位置刹停。 以上就是我用车一周的感受（本来是媳妇的车，结果我这段时间也在家，所以就大部分我在开）。欢迎车圈朋友在一起分享经验，探讨用车心得！希望这个有点凌乱的经验分享对需要的朋友有用！最后，做为国人，我定会继续支持国产！

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    买这辆车之前，你需要知道的一些事Ⅱ

    来了来了，我又继续接着说一说不喜勿喷哈，只是一个普通消费者的体验，给一些正在等车或者有兴趣买这车的朋友一些参考 11.油耗油耗这东西怎么说呢，十个人十个开法能开出十个不同的油耗，哪怕是同一个人心情不同开出的油耗也会大不相同，稍微总结...查看全文

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    秦plus-dmi老司机首箱油体验

    一、选购情况 1、 因公司旧址停车难、且地铁到达，去年过户了一辆骐达给住同一小区的亲戚，剩一辆三叉星。由于家庭已有一辆油车，今年4月初还在绿牌中纠结选毛豆3/秦plus-ev，到月中看到负面频出直接把毛豆3给pass掉。考虑到没买车位不能装...查看全文

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    🙋🏻‍♂️情况介绍 坐标深圳,先说一下购车经历吧,21年春节和女朋友回老家,老家江西赣州,回去也就几百公里,打算拼车回去,一开始和车主商量好了就带三个乘客,我俩坐后排,结果后面又去东莞接了两个人,顿时感觉有种被忽悠的感觉,于是就萌生了买...查看全文

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    提车用车两个月分享

    提车已经快2个月了，跑了5800公里了，平常通勤每天在80公里，每天用车时间还是挺长的，给大家浅谈一下我的使用感受， 1：动力方面 虽然说发动机只有110匹，但是有电机加持，日常超车加速还是很猛的，因为没有变速箱，用电驱动，所以开起来非常的平顺，非常的丝滑，输出很线性，跑过几次高速，速度在120左右时候，在加速能力还是可以的，所以在动力方面我还是满意的。 2：能耗 每个人开车的方式不同，油耗肯定有高有低，平常上下班走快速路比较多，基本在80-100之间徘徊，空调23度左右，正常电量在25%运动模式状态下油耗稳定在4-4.5之间，不亏电的情况下基本都在3.8以下的，纯电行驶电耗在12-13之间，在油耗方面还是非常满意的，毕竟每天通勤距离长，能省点是点， 3：隔音 怎么说呢，10万多的车也不能要求各个方面都优秀，隔音方面整体还是可以的，亏电行驶发动机介入时候，能听到发动机的声音，但是我感觉声音控制的还可以，但是胎噪必须吐槽，走烂路确实声音大，这跟它使用的轮胎有很大关系，等以后有钱再换吧， 4：空间 空间方面满足我的需求，家里面有一辆迈腾，全家出去时候就开迈腾了，这辆车大部分都是平时通勤使用，所以空间方面要求不是很多，本人175，前排空间还算可以，调完座位后，后排空间再坐人也不会感觉特别挤， 5：车机功能 车机我感觉还是挺好用的，虽然不支持carplay，但是车机功能还是很多的，还有每个月5G流量，听歌，导航足够了，语音交互挺不错的，想干啥直接喊小迪就可以了，唯一的遗憾就是没上顶配，不支持语音控制车窗， 6：其他方面的问题 到现在为止，行驶了5800公里，之前出现过几次连接不上车机云服务，提示周围信号弱，后来通过升级系统后完美解决了，也没出现过这个问题了，其他车友好多ev受限的，目前还没有遇到，不太了解具体原理，不多置评， 后续再给大家分享一些使用感受吧，也欢迎大家一起探讨

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    义勇武安侯

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    关于秦plus第一箱油加满使用完后的测评

    作为首批车主，我觉得有必要把我的第一箱油耗使用完之后的感受和测评发出来给大家参考，以免出现各种车黑车托带节奏，混淆视听。 昨天从三亚回来，下了高速到加油站后油耗基本用尽。然后到加油站加满油，加到快溢出来的状态。图一为我提车开到加油站后加满油的状态，表显已经跑了13公里。加满油总共323.12元，海南92号汽油7.79元一升，也就是加了41.48升。图二为第一箱汽油耗尽开到加油站的状态。从图二可以看出我第一箱油总共跑了1056公里，由此得出我第一箱油跑完大约为1050公里（由于油箱里还有少许汽油加上电池电量的续航，减去第一次加油时行驶的13公里，因此我第一箱油就姑且算作1050公里）。图三图四为我第二次加满油的数据。图片显示我第二箱油加了46.37升。这样我们就可以计算出我的实际油耗了。第一箱油行驶完总共行驶1050公里，总加油量为46.37升，得出1050÷46.37=22.64公里/升油，46.37÷1050=0.0441升/公里，也就是百公里实际油耗为4.41升，由于我基本没有充电（总共只充满过一次），行驶路况为90%高速，10%城镇道路，再加上本人开车比较猛，很少龟速，因此得出结论高速基本上是5个油以内4.2-4.8都是很正常的，市区差不多就是3.3-3.8这样。高速定速在90-100，我可以控制在3.6-3.8（之前自己做过测评），115-120我可以控制在4.5左右。脚法很猛的选手120能开到5个油这样，这车高速省油的优势没有市区那么明显，市区我曾经极限开到过2.9。以上就是我第一箱油的实际数据，无任何水分，且基本上为亏电状态的油耗，希望可以帮助大家。大家有什么问题可以在下面问，我会如实回答。（PS:不亏电状态下，这车会更省油的哦）

    关于秦plus第一箱油加满使用完后的测评图1关于秦plus第一箱油加满使用完后的测评图1
    关于秦plus第一箱油加满使用完后的测评图2关于秦plus第一箱油加满使用完后的测评图2
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    关于秦plus第一箱油加满使用完后的测评图4关于秦plus第一箱油加满使用完后的测评图4
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    yaneryang

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    丐版2500km+感受

    从新车上市、交定金到漫长的等车几乎天天进圈里逛逛，反倒提车之后不怎么来了7月13号提车到现在已经开了2500多km了，我也从几个方面说说这个车费感受，一方面感谢这个平台，另一方面也感谢下广大车友！ 首先说一下我的用车环境：上下班通勤...查看全文

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    丐版2500km+感受图6丐版2500km+感受图6
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    Johnny05

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    用车一周简评

    便携式充电器功率1.7KW，功率基本可以维持在1.5以上，从20%充满要接近五个小时（用的排插，接地的插座可能会快些） 油耗目前来说表显比宣称高一些，具体要等这箱油用完才知道，估计得到这个月底了，动力是真不错，日常开电机功率基本在60KW以下，标称电机总功率132KW，接近两百匹的马力，电动机动力随叫随到，而且非常线性； 缺点就是轮胎刹车让人没有安全感，受制于成本轮胎抓地力非常着急，拐弯的时候油门给大一点，轮胎就开始打滑挠地，加之能量回收系统介入，导致必须重踩才会机械制动，这样客观的会拉长刹车距离，换两条米其林的前胎可能会好一点。 其次是空间比较局促，虽然看着很大，但是座椅太高，降到最低还是太高，头顶空间比较压抑，主要还是电池占用了底部空间。 车机的操作逻辑有点怪，比如远程启动空调，用车之后下车不会自动关，必须手动在手机上关闭，多功能方向盘经常误触打开收音机,app客户端经常网络错误，665的处理器，4+64G，720p的屏幕，整个车机就是安卓10系统微调了一下，偶尔会卡顿。 至于前铲是塑料，倒车影像不够清晰，车机太丑，有诸多类似遥控驾驶，千里眼鸡肋功能，也不算什么特别大的问题。 其他发现的问题，等一两千公里在做笔记。

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    秦PLUS DM · 懂车分（口碑）

    3.75

    “良好”

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    共2718人评价

    8万-12万新能源总榜

    NO.52

    低于63%的同价位车系

    3.75

    综合

    3.75

    内饰

    3.62

    配置

    3.80

    空间

    4.01

    外观

    3.69

    舒适性

    3.71

    操控

    3.70

    动力

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    秦798第一年保费好几家都说5500，比油车贵。第二年保费多少钱啊？我们这没有比亚迪保险。

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    已解决

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