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#领克900售价有奖竞猜个人预测 1.5halo版本价格应该在28.98万，毕竟啥配置都不行，闭式空悬都没有，还不如有些中大型Suv，这价格就应该冲销量，降低门槛，冲击中大型Suv市场。 1.5ultra价格应该在32.98万，竞争对手是L8和M8，毕竟在智驾和品牌知名度和还有舒适度上相差太大，所以只能靠价格优势，这款应该属于目标用户群体中销量比较高的配置。 2.0ultra价格应该在36.98万，毕竟跟1.5的版本，除了电池大小和智驾芯片以外，其他差距不是太大，但是220和280，实际使用不会相差太远，同时H5和H7没太大啥区别，这款面对的用户群体比较看重智驾和大电池。 2.0探索版价格应该在38.98万，毕竟三电机，虽然有蟹行模式，还有圆规掉头，实际用处不大，能买超过5米的大型Suv的用户，这些功能对目标用户群体来说不重要。腾势N938.98万都标配了，所以想卖的多，必然比腾势便宜。 真正买大型混动Suv的用户在乎的是空间，舒适，驾控，油耗，功能性，还有实际用途。
#领克900试驾打卡最近试了领克900，这车争议挺大，有人嫌贵，有人觉得配置拉满。抛开参数，聊聊一天开下来的真实感受，到底值不值30多万？ 1. 空间：二排能转180度 车长超5米2，轴距3米1，三排坐下1米8的汉子，二排腿距两拳半，三排一拳够用，但溜背设计让第三排头顶有点局促。最骚的是二排座椅能转180度，手动转大概15秒，露营时对着后备箱支个小桌板打牌确实爽，不过老人上下车可能嫌麻烦。 2. 做工与配置：冰箱彩电大沙发，细节有点糙 车内Nappa真皮+翻毛皮手感在线，但副驾前硬塑料饰板拉低质感，9升冷暖冰箱能冰饮料也能热牛奶，实用度拉满。 缺点嘛，实体按键太少，调空调得进二级菜单，开车时操作分心。 3. 隔音与底盘：高速风噪明显，但底盘稳如老狗 市区60码以内，双层玻璃+主动降噪安静到能听见呼吸声，但上了高速A柱风噪呼呼的（方盒子造型的锅）。双腔空悬+CDC减震调得不错，过减速带不颠，细碎石子路也能过滤干净。 4. 车机与智驾：芯片快如闪电 双8295芯片确实快，语音指令响应贼溜，Flyme Auto生态和手机无缝流转。但应用商店App少得可怜，视频软件得自己装。 5. 驾驶：5米2的车，开起来像小车 推背感猛但车身不抬头，后轮转向让转弯半径比A级车还小，窄路侧方停车用蟹行模式简直救命。 总结：优点突出，缺点扎心 值得夸： 1、二排旋转+天地门，场景拓展性强； 2、冰箱、大屏、音响配置到位； 3、底盘兼顾舒适和操控； 4、续航长，油耗低。 想吐槽: 1、33万起售，品牌撑不起价（对比理想、问界）； 2、智驾功能还是期货； 3、三排头顶憋屈； 4、车机生态像毛坯房。
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