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#辣评新车HI4-T的主要定位其实就是纯越野的，T是有传动轴的机械四驱，由中央差速锁，强越野，T开起来更像油车，油耗高、油门有迟滞感，没有电车的那种丝滑。Z的出现，就是为了弥补一些T的缺陷吧，Z是没有传动轴的电机四驱，Z的动力要强于T，电池容量也比T要大得多，既兼顾越野又兼顾日常城市用车，Z的定位更倾向于日常在市区用车，周末节假日出去自驾轻越野的人群。毕竟Z的越野属性没有T的强，但对于日常的使用成本于舒适性来说，比T友好的多。虽然没有T的越野属性强，但从一些宣传视频来看，动力更强的Z在冲坡，跑沙方面是有很大优势的，只不过那种石头多可能导致有车轮悬空的越野路段，通过性肯定要差很多。 目前预售价37.98万，一看就是对标的方程豹豹8，Z的电池容量是59度，纯电续航达到了200km，比豹8的100KM续航在城区用车来看，会好得多，充电次数会少一些。坦克的优势在于一直深耕于硬派越野，经验丰富，豹8在这方面的底蕴会差很多，但豹8强在于智驾，毕竟这次豹8是有华为乾坤智驾加持的，在正经的路上和能导航的地方，驾驶上会更舒适轻松。如果城区用车，智驾还是很加分的，越野的话，智驾就可有可无了。 豹8和Hi4-Z都是双电机四驱，豹8在尺寸上更大一些，两车的前悬都是双叉臂，豹8的后悬是双叉臂独立悬挂，Z是整体桥，Z的悬挂越野属性更突出。 所以其实看定位，HI4Z确实更适合白领们城区日常用车，周末出去越野放松放肆驾驶一番，虽然坦克500的智驾要差一些，但定位更清晰一些，就是价格贵了一些，如果500的智驾也能上到第一梯队，还是很完美的，目前来看，就差在智驾方面与价格上，希望上市的时候把智驾的3W价格优惠出来。豹8就比较适合主要在城区用车的，越野需求不高，但喜欢越野风格的车型的用户吧。
#辣评新车1、关于就坦克500 Hi4Z车本身而言，我认为这辆车不应该被定位于“泛越野”，而是侧重领域不同的“强越野”。Hi4Z相比于Hi4T，多了一个后电机，总扭矩更是之前的2倍，可以说在穿越沙漠等领域甚至要比Hi4T更强。相对而言，Hi4Z只是在极端情况下比如三轮悬空，只有单轮想要脱困情况下不如Hi4T。 另外由于Hi4T的后排座椅坐垫太厚，放平后斜度很大，无法做到纯平，Hi4Z的后排座椅终于可以放平，设置为床车模式，这下对于想要长途自驾的车友们，Hi4Z要比Hi4T更好，因为大电池的加入200公里一充电，出行成本更低。当然潜在的风险是，Hi4Z的电池放置在车身下方，一定程度上有托底的风险。 2、目前最大的问题确实是Hi4Z预售价确实是偏高，37.98万的价格。考虑到正式上市指导价可能会相对低一点。但正式指导价应该也在36.98或37.5万左右，要比Hi4T贵个3.5万左右。考虑到购买Hi4T基本也要选购前桥差速锁和拖车牵引资质，这两块就值1W元，另外Hi4Z赠送的流媒体后视镜和座椅按摩也比较实用，这个也值5000元，所以相对计算下来，Hi4Z要比Hi4T贵个2万，说实话还凑合。 但最大的问题是价格贵个四五万可选的车型就太多了，豹8 37.98万起，或者我干脆再提高一下预算，直接买个坦克700它不香嘛？ 3、所以说本次坦克500Hi4Z最应该吐槽的还是营销政策，就应该像哈弗H9一样，拉低起售价，然后各种配置进行选装，比如Hi4Z定价33.98万，比HI4T贵个5000，然后赠送流媒体后视镜+蓝牙钥匙、自动泊车，剩下的前桥差速锁、座椅按摩、牵引装置都要选装。另外因为Hi4Z主打城市特色，所以应该还有音响选装包，原车12个燕飞利仕音响数量太少。再然后还有37.98万的智驾版，赠送冰箱和后排吸顶电视，最后还有+8000元的七座选装，然后顶配下来小40万。我认为这样特别好，特别在乎智能化座舱的就选智驾版，普通用户选低配，没啥毛病。 总结：希望正式发布时坦克500Hi4Z能给大家一个惊喜吧，也希望智驾版的坦克500早日上市。
#辣评新车Hi4Z的预售价37.98万，应该来说也是合理价位了。本来应该就基于Hi4Z的定价的而来的，相同的尺寸下插电混合动力163马力到了619马力。单电机做成了双电机前置加后置；电池容量37.1增加到59.05；超速箱用上了3档DHT混合动力专用变速箱；增加了车载智能系统；续航里程110增加到了201，实力城区用电续航博主实测到了270左右的续航里程，高速110大概也能跑到170左右了。充电支持800V平台了。 基于这些配置的增加Hi4Z比T贵个3.48万就合情合理了。要不T的车主会感觉到深深的背刺 。在现在这个SUV越野的其他品牌不断的跟进的情况下，作为头部越野血统长久的长城，还是懂消费者的。城区生活，心里有个越野跳动的心脏！201的续航，城区上班通勤正常来说一天40公里的话正好一周上班可以跑5天，满足了一周一冲电的需求，外观又是硬派越野风格，开在路上很帅气，又不用为了油耗而心疼！在现在这个纯电的疯狂期，基本购车导向都趋于电车的情况下，坦克500Hi4Z的加入，无疑又吸引了一部分这样的群体。 坦克500Hi4Z出现，最大的问题是一直坦克给我一种硬派越野，各种爬破，各种硬派挑战极限的破度的感觉。4Z的的出现改变了坦克给我的一种根深蒂固的印象！背了这么大一个电池，虽然底盘上做了一个护栏防止挂到电池！当时挑战各种破难免会磕碰到电池，这个维修成本就让你不敢随便去挑战了！坦克500Hi4T电池包小，隐藏的更好，增加电池包主要是提升爬破性能，所以500T更适合去挑战坡道，坑洼局面，这种有山地越野的客户群体。500Z带来的更大的是城市越野，比如喜欢去海边这种沙地跑的，这种大马力更容易在沙地上拖困。 对于这个37.98万的价格，很难不对比到方程豹8。同样的37.98万。坦克Hi4Z，续航201比豹8多101公里。但是比豹8的整体小一点，最小离地间隙豹8是220高10mm。 豹8还是7座，有膝部气囊和前排中间气囊，哨兵模式，加上华为的智驾系统。对于这个37.98万的价格，城市SUV反而方程豹8更有优势。 坦克Z更应该把这个价格做底，把201续航的城市硬派越野优势体现出来，价格比T贵个1万块起，34.5-35这样的价位，降低这个准入门槛，后续再进行各种选配。卖到自己想要的价格！基于售价不能只对标自己的车型坦克500Hi4T多少钱，我加了双电机 3档插混专用变速箱，成本上增加了3-4万的，就得比坦克T贵这么多，还得对比下同行和用户需求以及用户心里预售价位，才能起来销售量。
#辣评新车前天坦克发布了最新的泛越野SUV，坦克500Hi4-z，当我知道它去掉传动轴做解耦四驱的时候，我就知道肯定会有很多人骂坦克忘记初心，污染越野血统。但是不绕圈子，先说结论：我个人观点是坦克500Hi4便宜一些的话，依旧很硬，主要有以下几点： 1、从用户需求角度看，坦克500Hi4z在产品设计之初是做了足够多的用户调研的，我身边的很多坦克车主都接受到了市场调研的邀请，并且平时聊天，也能看出来，坦克500Hi4-T的车主都在吐槽它的电耗和油耗，其实平时城市用车，成本挺高的电耗直逼30kWh/100km，并且9AT的变速箱在急加速的情况下确实会有顿挫，这都是影响用户体验的因素，而这次坦克500Hi4-Z的问世，直接把这些问题规避掉了，大电池、双电机、取消传动轴，给城市用车的用户带来了实打实的便利。 2、从产品布局看，既然还叫坦克500Hi4，那就说明它的基因、血统都没有变化，只是有了更强的倾向性，如果说坦克500Hi4-T是为纯越野而生，那么坦克500Hi4-Z就是为了城市越野而生，并且给用户更多的选择权，我觉得是合理的。 3、从价格看，定价37.98W，差了一个字母，价格涨了3.5W，我是接受不了的，我不在意厂家为了改底盘布局花了多大力气，我也不在意这次改版用了多少颠覆性技术，我只在意新款比老款贵了多少，用户体验上的差距值不值这个差价，总结下来就是，不用频繁充电了，加速没有顿挫感了，就这两点是车本身带给我的使用感受，像其他的选配基金、舒享套装、首年免费充电等权益，其实意义不大，都是常态化的厂家补贴。我觉得之所以这么定价，可能大概率是为了和比亚迪豹8做竞品，豹8 2025款 智勇豪华版 7座售价也是37.98W，同样是方盒子，同样是泛越野中大型SUV，同样是双电机四驱，轴距比豹8短，不带智能驾驶，不带差速锁（权益里限时包含），然后和豹8卖一个价格，我说实在的，豹8如果不带华为质驾的话，价格至少降5W，但是坦克500Hi4-Z不降反升，我不理解，就是为了把底盘布局，电机布局等成本让用户买单么？我觉得这个预售价真的会让消费者冲动拒绝的，如果正式发布价格后能降2W左右，我觉得是可以接受的。 总结：长城在越野领域有统治地位，无论是用户群体还是技术积累，但这不是坐地起价的资本，现在这个市场环境下，大家其实在心中对于已有产品已经有了心里预期，如果超出太多会很大程度打击用户信心，期待正式价格的公布，如果价格在35W左右的话，可以入手，如果只降个5000来块钱，买坦克500Hi4-Z还不如选择500Hi4-T，或者豹8中配6座版本。
#辣评新车看重纯电长续航在外面玩儿轻野的，出去玩的时候必须煮点儿东西吃的大佬们感觉可以下手坦克500hi4-z了！ 关于这辆车的价格在没公布之前我猜测要比坦克500hi4-t便宜吧，因为贵的那些帮助越野的东西Z没那么多，500hi4-t还是老套路机械传动玩慢的稍高强度越野。而新上的500hi4-z更像是多重参数超越比亚迪豹8的更优选。 这辆500hi4-z从更高的电池容量纯电续航以及综合功率都超越豹8，并且还有有一点是重点也是核心优势，发动机可以全速域直驱，功率分流，这是迪迪现阶段没有用的技术，而这一点理论上是降低了失速的风险在低电量下也能保障车的动力储备。看到了坦克500hi4-z我是觉得长城终于是从质疑方程豹，理解方程豹，走上了超越方程豹道路。 在日常使用方面对于这块大电池我简单估算了一下关于充电的事，希望对想买这辆车的潜在大佬们有一些帮助，坦克500hi4-z 是59度电池最大充电功率160kw 充电桩最大一个小时充160度电 40分钟充满从0到100，如果家充7kw的充电桩基本上要在8小时左右充满，我到觉得这个电量合适，下班到家8电充电第二天就是满电状态每天200公里市区的通勤也是足足的。 综合总结这辆车坦克500hi4-z没有中差传动轴对于电池电机的空间设计就很方便，电池挂大梁下塞中间，开玩笑说“相当于电池箱对纵梁的大幅强化”，估计这电池加固和悬挂高度少不了大家吐槽。至于这辆车的迪翁桥我觉得刚性连接应该是毫无舒适可言，只是为了越野强行上的结构，我还没有试驾过舒适性这一点有待考验。 最后聊聊价格吧！上面我说了z应该会比t要便宜，但是公布价格后37.98w我觉得是有点高价低能了，这个价位定的和豹8其实大差不差了，但是在价格接近的前提下核心优势又没有那么的大，当时坦克300hi4t就玩了一手高价风，这个hi4z真的到了40w级别了吗？我觉得没有！40w买这样一台车不如加6w上700了！哎…感觉豹8一时半会儿是不太可能大降价了，欢迎各界大神一起来聊聊！
#辣评新车坦克500Hi4z的诞生，我感觉越野进入了新能源时代！ 👍大 行驶里程增加了，从Hi4t110km左右续航，增加到Hi4z200km以上的续航，这让我在城市使用可以不用顾虑大排量越野车的顿挫，咆哮，以及传统大排量越野车油料燃烧带来的难闻排放味道！电池增加了度数，电池体量也变大了，Hi4z的电池安装在车辆大梁中间，结构安全我的感觉靠谱，这个改变，让后排座椅可以放平，行成一个纵深达到180cm最窄宽度为110cm的平整大空间，正向优化！ 🏎爽 去掉了hi4t动力延迟的关键部件，由9at变速箱匹配传动轴的动力结构，改变成了前后双电机的动力结构，0百加速4妙多更是酣畅淋漓了，以前越野车，笨重庞大的动力迟钝感受在新z上成为了过去式！不过传动形式改变了，越野性能有所下降，对比Hi4t，复杂越野路况，攀爬性，可玩性明显的不足，不过话说回来了，又有几个人天天去岩石壁上攀爬，几米深坑越野呢？ 💰值 许多人看衰新款z，认为贵了，就加大了点电池，不值这价，事实上，它的动力结构翻天覆地的改变了，唯一未变的就是外观内饰了，它虽定位偏向城市，可不要忘了，它的动力足够你去沙漠直拔刀锋，草原脱离恶狼，高原甩掉牦牛，回到城市可以免去一天一充电的烦恼，有这样一款越野车嘛？从古至今，是不是颠覆了其他越野车提速需要咆哮，加速不够迅速，配置非常简陋的弊病！ 👍强 后弓桥，专为后驱动电机做的设计，相对比传统整体桥，造型做了调整，整体硬度抗冲击，没有丝毫压缩，算是一种转换设计，整体通过性，越野的非重强度，我看轻轻松松就可以满足！ 💯优化 1流媒体后视镜，蓝牙钥匙，遥控挪车！实用功能补齐！ 2动力结构调整，500Hi4z开起来，就是新能源的驾驶感受，平顺安静好上手！ 3动力分流，由传统直驱只直驱，发电只发电，更新成了，根据实际使用环境情况互相兼容，可以直驱时也兼顾充电，使用能耗以及成本也更低！ 选买推荐 Hi4z适合有大排量情节的用户，油耗不是选择的参考，更重要的是一脚油门下去，需要动力澎湃的提速，z又提升了内饰质感和舒适性，外加出去玩的时候可以外放电，试问谁能不心动！认为电池多了一点，贵这么多的，老老实实买t，z不适合，因为需求出发点真的不同！如果你是一个正经越野车的用户，明白自己硬越野的需求，那么也建议选择Hi4t！ 总结 z是一个开创越野新时代的作品，牺牲掉了目前不符合市场主导需求的硬越野配置，换来空间大，内饰豪，加速猛的z，更符合我们消费者的需求！况且售价大概率35起，也没贵太多！理想型越野车，👍
#辣评新车今天晚上坦克500hi4-z公布了预售价37.98万，坦克本身就是走的越野路线，坦克500Hi4-z这是要学BYD唐城市风格了嘛？ 🚙驱动系统:500hi4-z这次动力系统在hi4-t的基础上做了改动，z和t都用了同样的2.0t发动机，不过z这次用的是双电机和3挡dht的布局，相对于t的9挡手自一体加单电机来说是z的动力输出更强了，毕竟双电机的加持，但是越野属性变低了，hi4-t因为at变速箱在越野中遇到的各种路况都能更好的应对，也不会因为车辆过热而导致罢工，而hi4-z的dht变速箱没有传动装置，在需要高强度越野的时候，它并不能长时间的高强度去运作，这对于坦克越野家族来说属于开始转型了！ 🚙续航能力:z这次用的59.05度的电池，纯电续航也来到了201公里，首先它这次用上了双电机，电池肯定需要加大，不然像t的37.1度的电池续航根本不够用，hi4-z的dht也能更好的配合混动这套动力系统，hi4-z比hi4-t也更省油了！而且这次还搭载了800v的快充平台，从目前来看越来越城市化了 🚙总结版本:作为越野家族，这一套动力系统改下来，坦克500的hi4-z变得城市化了，而且这个37.98万的价格说真的没有任何的优势，这个价位我可以买到更舒服的理想l7或者理想l8，或者我能买到更智能化的问界m7，而坦克500的优势本身就是它的越野性能！现在这套动力系统改下来还如何去谈高强度的越野！ 🚙推荐版本:预售价37.98万的坦克500hi4-z没有性价比可言，喜欢越野的朋友，更推荐hi4-t的黑武士版本，越野性能更强，更适合越野，而且又是黑武士版本看起来更帅！而且这t的一百多公里纯电续航也满足了我们日常出行使用，真到了越野还是用油才稳当！所以说这37.98万的hi4-z不太推荐！
#辣评新车. . 首先，我说说为啥会选择这两款车型进行对比。虽然坦克500Hi4-Z的真实价格还没有出来，但是坦克500Hi4-Z这款车的预售价为37.98万元跟理想L8 Ultra这款车的价格是一样的，也同样是中大型车SUV。一个理想，而另外一个是长城，两者都是知名品牌，有些消费者会将它俩进行对比也实属正常。消费者面对这两款车，选择哪款更合适呢？我的答案是这样的。 . 车辆性能方面，这里我主要讲越野性能，当车辆满载后，坦克500Hi4-Z的接近角和离去角都比理想L8大，角度越大，上下陡坡的难度会更低，越野性能也越强。这里显然坦克500Hi4-Z的越野性能会更强，考虑越野性能，坦克500Hi4-Z会是更优选择。 . 配置上，理想L8我觉得会更加优势。毕竟现在智驾是很多国产品牌的标配，30多万车，坦克500Hi4-Z并没有配备这个智驾配置，虽然有可能车企会比较自信说这辆车不需要智驾，但是如今大家虽然可以不使用但是也希望能有这个配置，理想L8则全系标配智驾设备，单看这点理想L8配置上会更加齐全。当然理想L8齐全之处也体现在很多方面，在座椅功能上，全系标配座椅加热、通风、前后排按摩等功能，还有后排还有车载冰箱，在坦克500Hi4-Z这款车上并没有看到这个配置，显然坐乘体验方面，理想L8会更加优秀。 . 安全系数，这点主要从钢体材料、安全气囊等方面体现。现在我敢说20多万的车用的钢材材料都不会差。理想L8用的是高强度钢体/热成型钢，虽然不差，但是相比较坦克500Hi4-Z采用的超高强度钢来说，钢体方面还是坦克500Hi4-Z会好些。当然，安全气囊种类还是理想L8好不少，全系标配6种安全气囊，而坦克500Hi4-Z则只有4种，略感寒酸。这里考虑钢体用料可以考虑坦克500Hi4-Z，但是还是希望车企能增加安全气囊种类，毕竟车内安全也很重要。 . 空间方面来说，还是理想L8会更加有优势。理想L8轴距接近3005mm，而坦克500Hi4-Z则只有2850mm，虽然同为中大型SUV，两者的车内空间还是理想L8会更好，而且坦克500Hi4-Z座椅布局是2+3的五座布局，理想L8是六座布局。倘若是家庭客户，要求座椅数量更多，理想L8会是他们更好的选择。 . 我更喜欢汽车的可操控性，这里表现在实体键多少、换挡方式。理想L8实体键比较少，换挡方式是怀档，而坦克500Hi4-Z还是传统的中控台拨档手柄，车内实体键比较多，操控性方面这点确实还是坦克500Hi4-Z更好。 . 续航方面，两辆车都可以选择。两者官方参数都说满油满电破1000km，坦克500Hi4-Z有1096km续航，而理想L8也有1180km续航，面对城际出行这续航里程都是非常充足的。而纯电续航两者也都超过200km，日常市区出行都是足够的，两者在续航方面都可以选择。 . 说到价格，理想L8显然会更有优势，毕竟理想L8起步价是32.18万，而坦克500Hi4-Z的预售价则达到37.98万，相比之下，价位差接近5万。 . 用车成本方面，坦克500Hi4-Z应该会略胜理想L8。两辆车一年行驶里程都是1万公里情况下，坦克500Hi4-Z用车成本大概为11126元（这里我借用坦克500Hi4-T的车型进行核算），而理想L8用车成本则为10212元，用车成本方面还是坦克500Hi4-Z会更优些。 . 总结:哪辆车我更推荐呢？考虑价格、家庭空间，我会推荐选择理想L8，而考虑越野性能、可操控性，这点还是坦克500Hi4-Z更加值得推荐。当然坦克500Hi4-Z其缺点也有，例如：车内安全气囊种类不多、车内设计中规中矩、车内空间相比较坦克500Hi4-Z来说真的小不少，这里还是建议车企能有所改进，或者适当增加一些功能。
#辣评新车12月3日，坦克500 Hi4-Z正式开启预售，预售价定为37.98万元。初步这么一看啊，这不是比坦克500 Hi4-T贵4万多呢，舒适配置上并没有增加，踏板都搞成固定的了，不值。等等，真不值吗？那我们就得看看这长城Hi4-Z的是什么技术，和之前的Hi4-T有什么区别？最主要的是我们买车该怎么选？ 坦克500 Hi4-Z是P2+P4架构使用前后双电机、3挡DHT和无级变速深度集成的新型驱动方式的车型……而坦克500 Hi4-T是P2架构采用传统AT变速箱、利用传动轴的插电混动车型。说人话就是，坦克500 Hi4-Z注重城市兼顾一些越野，用了更大电池，高功率双电机就是为了城市日常通勤使用，利用大电池充电为主来降低日常成本；公路上加速更快，体验感更好。而坦克500 Hi4-T就是注重越野，不需要那么快的速度，而是大量的机械结构来保证其可靠性，用中央差速器等配置保证越野时完全锁止。再简单点说，就是家庭日常适合居多就买坦克500 Hi4-Z；喜欢经常去中度越野就买坦克500 Hi4-T；深爱重度越野，玩穿越那些朋友，建议还是买燃油版坦克500。 别忘了最近上市的车型了还有个强有力的竞争对手就是方程豹8，豹8的优势在于智能化上更先进，各类遥控钥匙都有、自动变道、悬架软硬可调等等，还有豹8尺寸略大于坦克500 Hi4-Z，并可以选择6座或7座。这么看来豹8优势还是挺厉害的，坦克500 Hi4-Z也不弱，动力更强、油耗更低、电池更大，更适合城市用车需求。 这个价位区间段还有重磅SUV还有BBA三强：GLC、X3和Q5以及最先做增程的理想L7、L8，纯电蔚来ES6，这些车基本是王者销量存在，对坦克500 Hi4-Z也是存在竞争关系的。这些车就不一一分析了，简单点说，就是如果就准备在城市或者没有什么越野需求，要品牌就选BBA；城市或城际用车为主，体验新能源就选理想L系列或者蔚来ES6。如果有越野要求，想去浪一浪，那就可以看看坦克500 Hi4-Z了，这样一看大多数人需求，坦克500 Hi4-Z确实挺难的。 说到最后，带大梁的越野车本来就是小众，坦克500 Hi4-Z也算是多一个选择，月销量成为爆款，基本不可能。我预计即使加上燃油版和 Hi4-T，最多也就是千辆级别。 我个人建议可以再加点配置，女王座椅、彩电大沙发都配上；新增6、7座选择；价格再优惠一些。也许还有大卖的希望，否则注定小众。大家觉得我说得对吗？欢迎大家讨论。 （图片来源于官方图片，如有侵权请告知删除）
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