你是坦克500Hi4-z的目标用户吗？

经典vs一定红

活动背景😜：

周末带孩子出去玩，告诉他可以开坦克，然后就出发了。主要是看正式发布又降价了1W多，还是有点心动，想去真正自己感受下，这次跟我一起去的除了老婆孩子，还有我爸，其实试驾完之后都提供了一些建议。

四个人风风火火去试驾

实车坦克500前脸压迫感十足

外观🏠：

方盒子造型，中规中矩，属于坦克家族式设计，从300到400再到500，给人的感觉是压迫感更强，铬条更多，用料更厚实

后面看凹凸质感更明显，作为插混新能源，能背个备用胎，我觉得还是很稳的，后备箱打开后，给我的感觉是基本够用，作为中大型泛越野SUV，后备箱里装上一套露营设备还是绰绰有余的。

用料细节🍚：

前悬架是双叉臂，这个其实不用我说，大家自己看这个厚实程度就懂了，并且有个细节我真的感动哭了，这四个轮胎对应的轮眉内部都有一层厚实的隔音棉，这个对胎噪的隔音和保护轮眉都很有帮助。

前悬-双叉臂上臂及其厚实

后轮悬架看不到，被一整张隔音棉挡住了

内饰👕：

1、座椅厚度客观，带给用户的感受就是支撑性强，整体偏硬，这种座椅更容易久坐不累。

2、这个中置怀表设计和下面的实体按键很有特点。首先是这个怀表，内置gps，会根据当前位置调整当前时间，如果你车在美国，那这个表就会显示美国的时间，很人性化，不需要手动设置，也不需要充电换电池。再就是底部一排实体按键，我本来以为是坦克的智能化语音系统不太行，才用了传统的物理按键，后来我尝试了下它的语音系统，让我打消了这种顾虑，我现在反而觉得是因为坦克想给用户更多的选择方式才保留了传统的物理按键。

中置怀表设计

3、遮阳帘设计。37W的车能带侧面手动遮阳帘，性价比还是有的，毕竟问界系列里，只有M9才有侧面手动遮阳帘，这个设计尤其是对女孩子很友好，我老婆试乘的过程中也提到这一点了，以后真的提车了，肯定要贴隔热膜，再加上遮阳帘，防晒效果又上一个级别。

手动遮阳帘设计很友好

4、后排虚拟按键+实体按键设计。不管是前排还是后排，坦克500在按键设计上都能看得出来，花了很多心思，其中的寓意大概是想囊括更大的用户群体，年纪偏大的喜欢越野的人大概率只能接受物理按键，年纪偏小喜欢接触新鲜事物的越野爱好者，大概率更喜欢虚拟按键，所以，坦克没有让用户做选择，都上了，后排的物理按键放在了空调出风口下面，虚拟按键放在了后排中央扶手上，这个屏幕不仅可以控制后排包括天窗的所有功能，甚至可以控制副驾驶位的座椅角度，感觉比老板键更老板键。

物理按键控制面板

虚拟按键控制面板

头部距离

5、内部空间充裕。我165cm的身高，在驾驶位置调整好坐姿后来到后排，靠在第二排座椅上，有大概1拳半的空间，如果坐直的话，大概有2指的空间，腿部空间大概能有2拳多2指的程度，对于我的家庭情况来说非常富余。

腿部距离

6、试驾车有味道。这个车刚到没多久，牌照都是新上的，一开门坐到驾驶位或者后排的话，迎面能味道一股味道，不是香味，很明显是新车的那种味道。如果这是个传统汽车，比如大众系列，我觉得很正常，但是作为国产新能源，我觉得内饰的环保上还是要下足功夫的，至少我的问界M7提车当天，我坐到车里面，是没有类似味道的。不过厅里的展车，味道就小很多，所以在这方面，坦克500购买后，还是需要暴晒几天除除味道的。

试驾车刚坐进去是有味道的

7、内饰颜色略显浮夸。我能理解这款车的定位向往年轻化人群上去偏向，但是即便是再年轻，也都是30岁以上了，他们的审美已经从这种高饱和色在向低饱和色变化了，这种浮夸的颜色很容易让我产生视觉疲劳，并且第一眼给人一种山寨友商颜色的感觉，我唯独觉得座椅的线条，车内木纹纹路能给人高级感，这个整体橘黄色的内饰我是不太喜欢的。

这种黄色不太喜欢

深度试驾🚗：

1、动力和加速非常够用。在动力上，坦克500Hi4-z只有一个配置，就是双电机四驱+3档DHT 2.0T发动机，一脚油门下去，毫无延迟，非常跟脚，并且加速过程很线性，油门踩到底，起步翘头抑制的很好，整个过程时间很短就到了110km/h，然后我还专门要求把动力模式改成燃油优先，想听一下发动机的声音和车内的隔音效果，销售小哥改完模式之后，带我感受了一波，我发现这个静音效果比我问界M7要好太多了，并且速度到100以上，发动机进入高转速之后的那个声音都很安静，我是专门为了测试发动机声音，所以留意了下，如果是正常低转速情况下，声音真的很不明显。并且我们测试到110km/h的时候没多一会就减速刹停了，整个刹停过程悬架对车头点头的抑制作用做的很到位，以至于我老婆一个很容易晕车的人（坐M7经常晕车）都对整个过程赞不绝口，和我M7对比过后，感觉坦克500Hi-z稳定的不像个高1.9米的大方块，不得不说，长城在越野和城市道路上做的地盘调教有点东西。

试驾驾驶感受非常棒

2、智能化不错，但是还有进步空间。我在等绿灯的过程中，发现如果机动车道有电动车或者自行车的话，它会自动拿一个三角符号进行标识，提醒车主旁边有潜在危险。返回4s店后，销售小哥给我们展示了下自动泊车。

这里会提前标识潜在危险，很贴心

这种路况下，5米的车身，两把停正，非常流畅，并且决策速度也很快，跟我前阵子试驾的蔚来ES6的体验要好很多，其实我怀疑坦克500Hi4-z的自动泊车逻辑参考了魏派蓝山智驾版的自动泊车逻辑，毕竟都是一家人，他们的泊车逻辑真的很像，销售小哥还说了一句：如果你怕撞到旁边，闭上眼睛就好。但凡有这种地气的销售，很明显，他们家的泊车系统已经很成熟了，这个功能还是非常方便的。仍需要改进的地方就是，坦克500Hi-z是不带智能驾驶的，只是标准的L2的辅助驾驶系统，对于现在上市的新能源汽车来说，其实还有一些遗憾的，毕竟竞品豹8已经是满血鸿蒙智驾系统了，价格只贵了1W左右，所以我个人还是觉得，智能化方面，还是有进步空间的，换句话说，如果不带智能驾驶，价格应该还可以下探一些。

自动泊车中

3、能耗一般。59kWh的电池容量，我们当时试驾过程中显示的最近100km的平均纯电能耗为32.7kWh/100km，纯油能耗为3.6L/100km，折算下来，整体能耗相当于13.1L/100km，这个水平，如果放在纯越野SUV来看的话，是非常厉害的，想当省油，但是放在城市SUV来看的话，确实不太行，基本上城市SUV的综合能耗都不会超过10L/100km，纯电能耗即便是四驱，也就26kWh/100km，所以说，对于泛越野SUV来说，只能说在预料之内，没有惊喜，也不失望的水平。

能耗分析

总结（省流版）🌋：

优势：

零百加速4.6s，动力强劲，加减速线性，方向盘指向性精准，刹车点头，起步翘头抑制效果很优秀，离地间隙高，通过性强，自动泊车系统完善，隔音效果很好。

劣势：

没有零重力座椅，没有智能驾驶（高速/城区智能领航功能），没有激光雷达，智能化系统仍需完善。

特点：

方盒子造型，给人硬派越野的感觉，在越野的基础上增加了很多智能化功能，并且座椅按摩，通风，加热都是四座标配，硬件配置拉满。

选买推荐：

首先目标用户是喜欢越野的但是又不经常越野的城市人群，并且这些用户一定是非常喜欢方盒子造型，以大G为Dream Car而努力奋斗的人，一般年龄会在35-55之间，大G能给你的，坦克500Hi4-z一样都能给到你。唯一让我纠结的是这个价格，36.38W按这个配置来说不算高，但是真让我掏35W以上买这个车，我又会去仔细和隔壁的豹8，北京BJ60雷霆再去对比对比，如果能降到35W的话，我觉得我付钱会更果断一些，毕竟看到坦克500Hi4-t才33.5W，总感觉孪生兄弟贵将近3W有点亏。