![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#圈友鲜试驾坐标北京，店里有现车，周末试了坦克500Hi4Z，体验基本满意，因为我更喜欢坦克400的外观，价格还能降5万，所以更期待坦克400Hi4Z什么时候推出。 对比了店里的坦克400Hi4T，后排的隆起差别不大，大概有2指左右，离地间隙比坦克40...查看全文
#辣评新车🚗说实话，500Hi4Z的预售发布会已经开过了，我对500Hi4Z的技术很满意，但是它没什么没有智驾。 🚗智驾版蓝山上市也快半年了，从蓝山车友圈看，大家对蓝山的智驾确实很认可，主要是我认为智驾能降低女性驾驶的难度，本来500尺寸就不小，还算是方盒子越野SUV，日常驾驶比如狭窄道路会车以及倒库掉头就比较困难，有了智驾最起码很多新手司机敢上手，毕竟心里一想：我车里有智驾，如果我实在不敢开的地方我就用智驾，这样我觉得只要心里有个底儿，那未来开车就会慢慢一步步来了。 🚗对于Hi4Z我认为既然电量这么多，那么就应该多给用户拓展点功能，舒适的大后排如果前排座椅后面有个显示屏确实不错，一来是符合商务的风格，二来比如带孩家庭也可以让孩子拥有快乐——追剧看。 🚗另外如果座椅单独设计，能不能想蓝山前排座椅一键放平形成像蓝山那样的宽敞大床呢？
#圈友鲜试驾开完坦克500Hi4-Z了，总的来说它改动最大的动力总成表现比500Hi4-T强不少，开着更像一台新能源车(实际上500Hi4-Z也是以电为主）。考虑到黑龙江冬天气温很低，对车辆影响较大，该帖子仅供参考，具体表现建议大家去店里亲自试驾感受一番。 - ★【动力总成表现】⬇️ 500Hi4-Z直接换上了2.0T发动机+前后电机+3档DHT纵置变速箱。实际驾驶体感上，动力完全无需担心，起步时很轻快，正常驾驶时油门(电门)响应比较积极，毕竟是以电为主了；可以说500Hi4-Z的动力在法定限速范围内非常充沛，100km/h的时速再往上加速时依然很轻松，不需要踩过深的油门踏板，车速就会有个较为明显的提升，深踩油门的话，它会提供给你很明显的推背感，甚至车是在往前窜。 发动机介入时，动力衔接整体够顺畅，不会有那种电机劲儿不够之后，需要等一会儿发动机介入使劲儿后，动力中断片刻后再使劲儿的感受。 不过在试驾过程中，我走转盘时，把车速降下来躲避其他车辆(车并没有完全停止)，然后再踩油门时，能感受到这时动力释放的力度和油门踏板开合程度不太匹配，车是在向前走的，但在正常工况下，我当时的油门开合程度，车应该是很大劲往前走的，这种感觉类似于带电的车在上坡时，踩油门车不走道儿，像憋着一股劲儿，得再深踩点油门车才往前走的感觉。 在我试驾过程中并没有感受到3档DHT变速箱的顿挫。 另外，500Hi4-Z和T相比，动力提升很明显，Z几乎是各种速度区间的动力都很充沛；Z的油门比T更线性，同样都是电量充足状态，Z的油门没有T那么窜；Z在大动力请求时的动力流畅度和响应要比T好不少。总的来说，我个人感觉Z比T表现好的这些地方都是它以电为主都带来的增益。如果单从市区代步这点来看，Z确实比T更适合，不仅是因为Z电池大了、纯电续航变长、充电频率降低，而是它开着也会比T更顺脚儿。 - ★【底盘方面】⬇️ 单论舒适性的话，这种带大梁的硬派越野车一定不如城市SUV，实际上500Hi4-Z在走连续坑洼路段时，传递到车身上的振动确实多且碎，尤其是后桥，坐在前排开车时都能感到后桥在碾过坑包时多余振动很多，而且还有些跳，总之是动作比较多；另外，500Hi4-Z在过坑时的感觉是车轮砸在坑里那种感觉，特别实诚，所以一定程度上细碎振动就会很多。侧倾的话我感觉抑制得一般，过转盘时忽忽悠悠的，侧倾不算小。 我个人感觉，500Hi4-Z底盘舒适程度不如新款哈弗H9，大家感兴趣可以去店里都试一下。 - ★【NVH表现】⬇️ 考虑到500Hi4-Z庞大高挑的车头，整体的隔音表现我个人还可以接受。 发动机噪音是一个让我明确开的是一台以电为主的新能源车的点。因为500Hi4-Z换装3档DHT变速箱，高速时发动机在持续工作，噪音是一直存在的，它没像搭载9速变速箱的T那样高速时处在高档位，发动机转速低，噪音小的状态。发动机介入时的振动几乎感受不到，只是在凉车时深踩油门时发动机振动会传递到油门踏板上。 风噪路噪有些大，高速时呼呼的风噪，尤其是A柱位置。路噪大可能和试驾车没换雪地胎+冬天天冷有关。不过我个人感觉500Hi4-Z的噪音表现确实应该加强一下，我感觉好像也没有新款哈弗H9表现好呢…… 总的来说，500Hi4-Z的NVH表现比T好一些，但考虑到它30多万的售价，NVH表现有待提高。 - ★【转向】⬇️ 转向整体还是蛮细腻的，随速增益和随角度增益都还好，没啥存在感，助力和这么大的车相比算很轻盈的了。不好的点是高速时中心区域有些模糊，可以说配上较轻的助力后，总感觉高速时有些晃，导致相对不太容易把车控制得稳定。 - ★【动态总结】⬇️ 500Hi4-Z开着确实更像电车了，也更适合市区代步了，不过这种带大梁的硬派越野的底盘舒适性表现真心一般，如果大家喜欢这种硬派造型，又担心在市区行驶的舒适性，那就去店里试驾体验一番，看看滤震效果能不能接受。 抛开底盘不说，500Hi4-Z宽敞的内部空间和储物空间，高大威猛的车身，换动力总成后相对节能的油耗，这些都还不错。不过千万别忘了，邻居家还有个方程豹豹8呢，所以我作为长城老车主，真心希望500Hi4-Z正式售价能多便宜点，这样和豹8拉开了价格，消费者或许也好选点。虽然豹8前两排空间没有500Hi4-Z大，但人家智驾厉害啊，黑科技还多，底盘舒适性也比500Hi4-Z略胜一筹。
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司