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#辣评新车价格方面 500z公布预售价了37.98万，大家对这个价格的第一反应，这个价格感觉有点偏高，但是不要紧，这是预售价，上市应该会更低一些。 而且还有一点的是，这次发布的预售的权益非常多，包括前桥差速锁、户外休闲包、用户首年充电费、座椅按摩、媒体内后视镜、遥控泊车这些乱七八糟的，减去送的这些选装，预售车价相当于35了。跟hi4-t.黑武士版本价格差不多了。虽说黑武士目前有点优惠，但是价格方面差距不大了。上市价格就算低一万五，就基本持平了。所以价格不是区分的关键，关键还是要看用途。 因为是预售价而且就一个版本，先不说价格了，继续说z和t两个车怎么去选择吧。 🚡 hi4t是一个正经的纯硬派越野，它还是以油驱动为主。电作为一个辅助，而且底盘有传动轴，有分动箱，它的四驱功能，机械的能力会更好。硬派越野调教，越个野哪怕去个无人区什么的没有任何问题，毕竟没多少人喷长城可靠性不行。 🚡 那又回到hi4z来了，hi4z的卖点是什么呢，前后轮多档变速+直驱+功率分流，这套配置应该是目前车企唯一一个油电混合这么做的。电动机弯道超车的当下，复杂9AT 10AT能轻易被一个高转速的电机代替，但是你不能说高转速电机能取代这套系统，增程或者纯电的核心终究是电池和电机 ，长城hi4t和hi4z技术是用电气机械化提高发动机的热效率和可靠性 这是两种完全不同的思路 ，z 就是混动形式不同解题方法。 说到这个系统，行星排是主减速机和功率分流器重复利用，其中外齿圈又整合了P2电机，P2电机可以通过行星排实现驱动、发电的重复利用，在充电的时候P2电机线圈又可以作为升压线圈提升充电电压，又是重复利用。通过功率分流，一个P2电机就实现了别家两个电机的全部功能。为设计师的头发点赞！ 而前轮直驱是多了一道保障，但估计直驱油耗肯定是压不住了。直驱动120的时速，估计要12个油以上了。 🏫 hi4z兼顾了很多，性能覆盖更大，日常使用环境覆盖更广，但是他的结构复杂，所以面临着故障率也更高，虽然长城的可靠性不错，但是对比hi4t，确实多了故障率的可能。所以有了泛越野这个词，这说明这个车的定位。 Hi4z这个车呢，如果你的日常用车比较多啊，一年可能就出去几次越野，自驾游啊，那你买它，有更好的这个铺装路面驾驶感受，更强的动力和加速，燃油经济性也会更好，日常使用场景覆盖更广，更加城市化的方向设计，比如更舒适的坐乘、电调的方向盘、流媒体后视镜、车机8295的芯片，l2辅助驾驶，四秒级百公里加速，这个动力城市中的体验会更好。我感觉这个定位更方程豹8的定位一样了，重点偏城市、也可以适当越野。但是没有智驾，也算是个缺点吧。 越野从认知理论上来讲，两个车都可以越野，毕竟是四驱。但是那极限越野来说，hi4-t的越野能力更好一些，毕竟有传动轴，有分动箱，它的四驱功能，机械的能力和可靠性理论上比电驱会更好，虽然电驱动有更大的扭力，某些特殊场景可能优于hi4t。 💰 那两个车怎么选呢，我猜测z的实际价格应该在35左右。z和t两车价格相差也就1.5万左右。如果你是越野爱好者，深度的越野玩家，那么还是选择了t，这个不用过多考虑，传动轴和分动箱机械方面能给你带来更多的信心。但如果你不是深度极限越野玩家，多半还是城市道路为主，偶尔走走烂路适当可能有些越野需求，我还是更推荐z，他有更好的舒适性，然后更多日常方便实用的配置，更低的油耗和更好动力。 极限越野能力对比T是降低了，但是一般人足够用了。 看到这里了，点个关注呗，感谢😃
#新车主晒订单这几天在川西大金牧道进行了4天穿越，走了金金线，独阿线，穿越莫斯卡到丹巴……总共7台车，其中两辆坦克500Hi4-Z，一辆265原装公路胎，一辆285AT胎。另有3台坦克300汽油版，2台丰田图乐。 一、驾驶操控。7台车手动操控差别不大，都比较优秀。但500Z有智驾，在成都到小金的高速和理小路等国道上，两台500Z全程智驾，非常轻松。 二、动力能耗方面。这一点500Z最有亮点，由两电机+2.0T发动机组合构成的强劲动力，比排量6.0，V8发动机的图乐还要有劲。且有电机加持的500Z，能耗要低得多，全程1200公里（包含穿越路段），充电2次共花150元，用油600元。相当优秀。 三、越野性能。4天时间走了冰雪路，泥泞路，杂石路，没有路（自己开路）……两台500Z均采用坦克自带的道路模式切换（泥地、雪地、4H……），行驶平稳不失控，冰雪稀泥地只出现一次后轮打滑甩尾，减小速度后，再没出现类似情况。由于动力强劲，爬坡，加速性都相当好。但通过性，比不上3台加了氮气减震的300，但不输丰田图乐。穿越莫斯卡到丹巴过程中，有很长的杂石跑面，两台500Z，选路而过，最终公路胎的500Z，爆胎一个，坦克300AT胎，也扎破一个。 结论：500Z在雪地泥地大石块路表现都很好，除了挂锁脱困没试过，应该定义500Z为泛越野+；穿越必须要用AT胎，并带上备胎，冬季穿越还要带上防滑链（虽这次500Z用雪地模式没用上防滑链），一旦太滑的下坡，有链才是终级保障。
#圈友鲜试驾喜欢坦克的车友，大家好！我是鲜试官东凌小李子，今天一大早我就去试了一下，现在热度比较高的这个坦克400Hi-Z，谁能想到越野车能和新能源连接在一起？在我的印象中，越野车就是那种大排量。大轮胎的那种车，所以就是这种情况，然后坦克做到了。所以我...查看全文
#10月销量我来评35万+的售价，7609辆的销量坦克越野一哥的名头，确实厉害方程豹车主也表示佩服，大哥牛B 10月，方程豹31052辆，坦克22306辆，其中豹5月销3510，豹8月销1005，坦克400未知，坦克500月销7609辆，坦克500太牛了！另外还有老对手，普拉多1736辆！ 销量既正义！ 方程豹品牌月销31052辆，钛7功不可没！但是这对于方程豹品牌价值而言，似乎又要循环汉唐故事……，定位！厂家都是高人，想必自有其道理的不得已，但豹5豹8的销量又该如何？三电技术，电控四驱，智驾，为什么销量就是起不来？高人啊！除了拉低品牌本就不高的调性，降价！就没别的招了吗？不是自己搞电池的吗？人家都WLTC200km了… 坦克月销22306辆，虽不及方程豹，但是品牌定位足够清晰，这对于坦克品牌的硬派越野形象，是不断的加强，是我们一般意义上都认可的，品牌正向上升循环干的漂亮，只要把控好长期质量，再不断向hi4Z这般提升产品力，相信坦克会走的更稳 最想看的豹5VS坦克400的销量，可惜400销量没出，但豹5月销3510也算不上好的销量！豹5新升级了长续航，且看11月的销量吧！ 坦克500月销7609辆，普拉多月销1746辆，豹8月销1005辆！ 恭喜坦克 方程豹加油 如果现在让您选择，坦克500，方程豹8和普拉多，您的选择会是那个呢？
#辣评新车曾经的一腚红，红遍了个大沙漠，其强劲的动力刷遍了各大沙漠大锅，让无数的越野迷与非越野爱好者为之着迷。 这次26款的更新改款，最大的特点就是增加这个敦煌绿，坦克500Hi4z已经有了金银白黑等颜色，但是除了一腚红以外没有太多的辨识度，这次的敦煌绿一下一下提升了辨识度，从颜色方面就与市面上的车子有了差别，颜色够独特，别的更新我觉得并不大。 ❌【智驾系统】 越野车➕智驾系统还是挺实用的，即使是硬派越野车也不会每天都去爬坡、刨泥坑，还是在平整的公路上跑的时候多，智驾系统让我们在城市或者高速上可以减轻驾驶的疲劳感。 ❌坦克500Hi4z这次有了激光雷达，摄像头，毫米波雷达等传感器的加持，看似硬件武装到了牙齿，与市面上的智驾系统毫无二致。但是目前长城系列的智驾系统只有254tops的算力，说白了就是硬件不够完美，算力不足，无法发挥完全的硬件实力，高阶智驾系统最低也要508tops的算力才够用，目前顶流的理想系列已经开始用英伟达700tops算力的智驾芯片，特斯拉已经开始用1000tops算力的高阶智驾，甚至小鹏自研的双智驾芯片已经达到1500tops算力了。 目前254tops算力只出现在14万块钱广汽埃安rt这种小车上边，用在坦克500hi4Z这种40来万级别的车子上，芯片算力有点不够看，对不起这个价格。说明一件事，长城的智驾系统不自信，或者说长城的高阶智驾系统技术储备不够充足，所以没有无限接近自动驾驶的高阶智驾系统。 🩼🩼🩼🩼🩼 【车机】 车机系统还是挺不错的，用上了8295的芯片，车机不仅仅是丝滑，也足够的智能，这点要比智驾芯片要有诚意，车机可以做到可见即可说，也就是可以一直连续的去识别语音控制系统。 💯【动力】 坦克500Hi4z发动机有着252马力➕电机619马力，可以把3吨的大块头零到一百公里加速推动到4秒多，也是十分强悍了。不知道为什么有更好4档变速箱却给坦克500Hi4z用3档变速箱，便宜的蓝山用4档，也不是成本问题，还是传动比3档比4档更大？我觉得也不是。我觉得跟长城hi4系列混动系统是一样的，紧紧是后边的电机是两档变速箱➕差速锁，没区别。 ❌动力缺点就是前电机与发动机不能同时发力（亏电状态），前驱只能发动机与电机二选一，所以不能进行极限越野，跑高速是没问题的，低速极限越野也是有一定的局限性。 极限越野还得是带变速箱的hi4t系统更稳定，更靠谱，即使在亏电状态也能让2.0t发动机带动9AT变速箱全速驱动。 坦克500Hi4z优势在于动力强，且油耗会降低很多，前提是电量一定要充足，不然一样会是动力不足。 🚔🚔🚔🚔🚔 【总结】 对于长城的智驾系统不用太期待，因为紧紧是比普通的l2级别的辅助驾驶略微强一点，比第一梯队的智驾系统还是略微欠缺，但是也能缓解我们在快速路或者高速上的驾驶疲劳感。动力系统平常用就可以，千万不要去极限越野，没电以后会有很大的局限性，可能会出现动力不足的情况。
#辣评新车🔥最近网上刷到坦克500Hi4-Z的测评，说实话看得我有点懵。厂家宣传的那些黑科技，就像健身房的私教推销课，什么热效率突破天花板，传动路径缩短30%，结果实测油耗就比老款少0.2升？这和往泡面里加片芝士就说升级成米其林套餐有啥区别？我有个哥们开修车厂的说得实在，这数据放实验室可能有用，实际路上开堵个车全白瞎。现在新能源车都魔怔了，2.8吨的大块头非要和超跑比零百。上次坐朋友的特斯拉，一脚地板电下去，我手机直接从裤兜滑到副驾脚垫上。这要是换成带大梁的越野车急刹，后备箱的工兵铲和工具箱怕是要变炮弹。关键是越野车要这么快干啥？去阿拉善冲沙坡玩的是扭矩又不是冲刺，真要比直线加速，买台二手高尔夫GTI不香吗？ 💦价格这事儿多花四万五就为多22度电池，现在宁德时代磷酸铁锂每度成本都压到400块了，这差价够买台五菱宏光MINI当买菜车了。更别说偷偷把9AT变速箱换成3档DHT，机械四驱改电控，这不就是拆了真皮沙发换人造革，还忽悠你是意大利进口吗？隔壁比亚迪的混动越野车也没见敢这么定价啊。越野五连杆减重70斤～你想想平时带娃去游乐场，推个30斤的婴儿车都累得够呛，车上少这么点重量能有多大变化？我邻居开老款坦克300跑318，后备箱常年备着两箱红牛，人家也没见陷车啊。倒不如把底盘护板做厚实点，省得走烂路磕电池包，这可比减重实在多了。 其实我觉得现在年轻人买这种车图啥？要面子不如买二手BBA，或者二手电车头部的那几款。要实用不如买城市SUV。说是能城市通勤又能越野穿越，结果城里开嫌费油，真去越野又舍不得刮底盘。上个月去露营看到有人开这车，光搭个车顶帐篷就折腾半小时，最后发现离地间隙太高，梯子够不着地，硬是借了隔壁牧马人的折叠梯才爬上去这场景简直能拍成段子。说到底，我觉得咱们普通人要的混动车就三点：别三天两头充电，别一脚油门心惊肉跳，别坐车里像在工地筛沙子。与其整这些花里胡哨的数据，不如学学人家五菱，出个能拆座椅当床车、纯电续航够两天通勤、带个电子限滑就行的方盒子。价格砍到二十万，车顶自带行李架和射灯，后备箱能塞下烧烤架和折叠椅，这绝对比现在这个四不像卖得火。 个人觉得长城该听听真实用户声音。像我们这些上有老下有小的中年群体，需要的是能日常通勤又能轻度穿越的车。学学人家路虎发现运动版，用承载式车身把价格压到30万区间，配个200公里纯电续航，保留全地形反馈系统，这才是真正的家用越野两相宜。现在这定价和定位，怕是只能卖给车评人当玩具了。最后说个真事，上周参加媒体试驾会，有个博主在怀柔山路跑出反向虚标65公里的续航。但细问才知道全程40km/h龟速，空调都没敢开。所以说啊，技术参数这东西，还是等真实车主上路检验吧。
提问实际油耗多少？
坦克500 Hi4-Z热门话题
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