定位清晰的Hi4-Z

#辣评新车HI4-T的主要定位其实就是纯越野的，T是有传动轴的机械四驱，由中央差速锁，强越野，T开起来更像油车，油耗高、油门有迟滞感，没有电车的那种丝滑。Z的出现，就是为了弥补一些T的缺陷吧，Z是没有传动轴的电机四驱，Z的动力要强于T，电池容量也比T要大得多，既兼顾越野又兼顾日常城市用车，Z的定位更倾向于日常在市区用车，周末节假日出去自驾轻越野的人群。毕竟Z的越野属性没有T的强，但对于日常的使用成本于舒适性来说，比T友好的多。虽然没有T的越野属性强，但从一些宣传视频来看，动力更强的Z在冲坡，跑沙方面是有很大优势的，只不过那种石头多可能导致有车轮悬空的越野路段，通过性肯定要差很多。 目前预售价37.98万，一看就是对标的方程豹豹8，Z的电池容量是59度，纯电续航达到了200km，比豹8的100KM续航在城区用车来看，会好得多，充电次数会少一些。坦克的优势在于一直深耕于硬派越野，经验丰富，豹8在这方面的底蕴会差很多，但豹8强在于智驾，毕竟这次豹8是有华为乾坤智驾加持的，在正经的路上和能导航的地方，驾驶上会更舒适轻松。如果城区用车，智驾还是很加分的，越野的话，智驾就可有可无了。 豹8和Hi4-Z都是双电机四驱，豹8在尺寸上更大一些，两车的前悬都是双叉臂，豹8的后悬是双叉臂独立悬挂，Z是整体桥，Z的悬挂越野属性更突出。 所以其实看定位，HI4Z确实更适合白领们城区日常用车，周末出去越野放松放肆驾驶一番，虽然坦克500的智驾要差一些，但定位更清晰一些，就是价格贵了一些，如果500的智驾也能上到第一梯队，还是很完美的，目前来看，就差在智驾方面与价格上，希望上市的时候把智驾的3W价格优惠出来。豹8就比较适合主要在城区用车的，越野需求不高，但喜欢越野风格的车型的用户吧。