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#辣评新车. ▽ 比亚迪夏昨日正式上市，上市价24.98-30.98万。这个价格有些人觉得很高，但是我说它对比腾势D9 DM来说优势很明显，在它面前，腾势D9 DM不值得一提。 ▽ 为啥对比它俩呢？虽然看起来它们两辆车的价格区间是不一样的，长宽高尺寸也不一样，但是车的用料、发动机、配置类也基本接近，所以消费者拿它们来选择也是理所当然的。那么夏的优势在哪里呢？这里我拿比亚迪夏顶配车型30.98万的180km卓越型和腾势D9 DM-i智驾版1100豪华型来进行对比。 ▽ 成本这块，夏优势更大。 . 第一，购车成本方面，夏顶配要比腾势D9低配便宜3万，而且除了腾势D9低配之外，其它配置都需要缴纳购置税，当然，保险价格肯定还是低价车型价格更低，配置接近的情况下，大部分消费者会选择价格低，这里显然夏更有优势； 第二，能耗方面夏更有优势。官方数据油电综合燃料消耗量，夏是3.41L/100km，而腾势D9则是3.53L/100km，这点区别我觉得原因在于汽车车身重量上，所以腾势D9能耗用起来会高些，但是无可厚非，能耗比亚迪夏会有优势。 ▽ 安全性方面，我觉得夏的优势也明显。夏180km续航的两款车型都标配7个安全气囊，而腾势D9才只有6个，同时，夏还有疲劳驾驶检测和提醒主动安全配置，安全配置夏会更加齐全。当然30万的车型，我相信车企的钢材用料应该不会差，同时，比亚迪夏跟腾势都是比亚迪旗下车型，我相信两辆车的钢材用料不会相差太多。显然，安全系数方面夏更有优势。 ▽ 车内配置夏更加齐全。夏学习了理想的彩电、沙发、大冰箱这一套，座椅是真皮座椅，车内也标配冰箱、后排显示器，而腾势D9的30多万车还是仿皮座椅，啥冰箱、大彩电都木有，在夏面前，它配置就是很差。 ▽ 腾势D9这款车我觉得优势的点主要是更大的车内空间，但是后备箱设计的比夏略小，家庭消费者也很注重后备箱空间，况且比亚迪夏3045mm的轴距已能满足大众需求，在成本、配置、安全性等面前，腾势D9的性价比不高。 ▽ 当然，选购哪款车呢？ . ➠如果考虑腾势D9个人不建议选择低配车型，腾势D9高配车型有双电机、更高阶级别的智驾体验。 ➠原本想购买腾势D9低配的消费者，我建议可以考虑比亚迪夏的顶配和次顶配180km续航版本，价格更低，配置也接近。 ➠比亚迪夏，如果你考虑市区内驾驶，个人推荐100km超越型，而夏的低配车型我也不建议购买，配置太差了，20多万买个丐版就是大冤种。 . 当然，腾势D9和夏的低配车型配置都不高，大家怎么看待车企这种做法呢？欢迎评论区留言！
#辣评新车👉👉1、定价虚高。现在去买夏的，绝对要一两年之内承担价格背刺的后果。为什么这么说？ ⭕主要还是是现在MPV市场不够卷，别的自主品牌同款竞品车型还没跟上，传祺E8尺寸空间动力均不如夏，GL8还得掏购置税是算下来落地价差不多。对于比亚迪而言，你们对夏都形成不了有效竞争，目前我能多赚1万，我凭什么不赚钱？未来友商出了竞品，我再降1万行不行？ ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ 👉👉2、低配没有后排侧安全气囊。 ⭕ 我真没搞不明白，难道MPV重要的领导和家人（孩子）不都坐后排吗？况且对于夏而言，未来的销量大头绝对是100公里的续航版本，也就是25万和26万的版本，毕竟高配落地将近30万，这个价格可选的太多了，稍微够一够我都能买腾势D9了，对于销量大头，没有侧气囊，一旦发生交通事故，比如追尾侧翻，谁来保证乘客的安全呢？ 👉👉3、顶配31万了连高阶智驾都没有‼️‼️ 🚗 不可否认，夏全系没有高阶智驾就是为了和腾势D9形成高中端产品差距，但是我认为，顶配比180中配多出来的配置并不值两万四，夏的顶配完全可以上深蓝的华为ADS SE智驾，这样一方面保证了腾势D9的销量，另一方面也让高阶智驾能普惠更多用户。 ⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️⬇️ 4、我的选买推荐是哪款？ 👉👉对于夏而言，我认为25.98的中低配性价比最高。一来是这1万多钱多出来的配置非常实用，比如冰箱、前后排的座椅加热通风，这些功能都特别实用。 🚗 二来对于MPV而言，实际上更多的用车工况是高速，你不可能说我日常市区几公里代步我接送孩子我开MPV，那掉头停车实在是不方便了。 ⭕ 既然是中长距离适用车型，我认为夏的使用工况就是有时间我充充电，没时间我直接用油即可，实际上冬天用电对于这个大这么重的MPV而言那电耗也确实非常恐怖。 👏🏻👏🏻另外，180低配和100高配差价2万6，就算燃油8元1升，百公里8L油，简单算算，还要4万公里才能回本，考虑到平常用电，基本上10万公里才回本，那么买高配180除非有钱，否则有什么必要呢？多的那些配置，除了零重力座椅，别的日常使用频率真的不高…… ‼️‼️让你买你选哪个呢？
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开心去开车：比亚迪夏正式上市了，售价区间24.98-30.98W，定位插混中大型MPV。 一、先说拉跨的四个方面：爆款潜质活生生被阉割了一部分 1、动力电池太小 作为电池一霸，你能忍夏这款中大型MPV的动力电池比唐DM还小？入门两款100㎞的车型配置的是20.39度的电池，最大的也就180km版本配了区区36.6度。车长5.15米，车宽1.97米，别告诉我你没地方放。对于夏这辆插混车来说，工信部80㎞的纯电续航实属不够看，这家伙不是用来上下班代步的，是要出远门的。你要是入门配置200㎞，中上配置300㎞的，同样的价格夏，你不妥妥就是爆款了吗？ 2、配置没诚意 认真去对比以配置差异，你会发现25.98W的次低配虽然只多了1万，但增加了太多实用的配置，所以入门版完全就是恶心人的。举例来说就是入门24.98万元，他能把前排无线充电，第一排座椅通风、加热和按摩，第二三排座椅电动调节、通风、加热和腿托这些配置给你差异掉。 3、不该减的安全气囊 后排的侧安全气囊100㎞的两款均没有，你要搞清楚这车日常用车的场景后排都是有人在的，并且不是老人小孩就是公司比较重要的人员。哪怕减少娱乐设备或者舒适性配置，你把气囊全系标配，营销上是不是多了一个卖点呢？爆款潜质就差你这一丢丢。 4、轮胎尺寸太小 比亚迪夏全系235/60 R18的轮胎，对于车高1.8米的MPV车型来说属实太小了，简直就是一个小脚，车辆外观不协调，也不美观。你要知道作为紧凑级SUV的CR-V都是235/60 R18的轮胎，同时自家唐DM都是用的255/50 R20的轮胎，真不知道这帮人怎么想的。 二、再说车辆本身价格：只是相比还不错，依然有下探空间 1、入门并非24.9万？这车能买的至少是25.98万的次低配了入门版的车型完全就是个样子货，纯属为了拉低入门价格，作为宣传噱头。 2、相比合资竞品有优势。比亚迪夏的竞品主要是两田的MPV车型，终端价格上塞纳28-39W和格瑞维亚26-38W。塞纳能拿出来用的至少要在30W的次低配，而格瑞维亚也在31W左右。这也是个人比较看好比亚迪夏席卷两田MPV市场的关键一点，相信后面也有一定的体现。 3、相比即将面世的唐L DM，不见得会有太大优势。就现款唐DM（18-27W）来说，在配置和车型上还有一定的优势。如果唐L DM把车身加长，改善了后排乘坐体验，并且保持与现款唐DM一致的价格，我相信会有更多的人愿意去选择唐L DM，毕竟人家可能是中大型的SUV。
提问这车有纯电的吗？
#辣评新车比亚迪夏正式上市了，售价区间24.98-30.98W，定位插混中大型MPV。 一、先说拉跨的四个方面：爆款潜质活生生被阉割了一部分 1、动力电池太小 作为电池一霸，你能忍夏这款中大型MPV的动力电池比唐DM还小？入门两款100㎞的车型配置的是20.39度的电池，最大的也就180km版本配了区区36.6度。车长5.15米，车宽1.97米，别告诉我你没地方放。对于夏这辆插混车来说，工信部80㎞的纯电续航实属不够看，这家伙不是用来上下班代步的，是要出远门的。你要是入门配置200㎞，中上配置300㎞的，同样的价格夏，你不妥妥就是爆款了吗？ 2、配置没诚意 认真去对比以配置差异，你会发现25.98W的次低配虽然只多了1万，但增加了太多实用的配置，所以入门版完全就是恶心人的。举例来说就是入门24.98万元，他能把前排无线充电，第一排座椅通风、加热和按摩，第二三排座椅电动调节、通风、加热和腿托这些配置给你差异掉。 3、不该减的安全气囊 后排的侧安全气囊100㎞的两款均没有，你要搞清楚这车日常用车的场景后排都是有人在的，并且不是老人小孩就是公司比较重要的人员。哪怕减少娱乐设备或者舒适性配置，你把气囊全系标配，营销上是不是多了一个卖点呢？爆款潜质就差你这一丢丢。 4、轮胎尺寸太小 比亚迪夏全系235/60 R18的轮胎，对于车高1.8米的MPV车型来说属实太小了，简直就是一个小脚，车辆外观不协调，也不美观。你要知道作为紧凑级SUV的CR-V都是235/60 R18的轮胎，同时自家唐DM都是用的255/50 R20的轮胎，真不知道这帮人怎么想的。 二、再说车辆本身价格：只是相比还不错，依然有下探空间 1、入门并非24.9万？这车能买的至少是25.98万的次低配了入门版的车型完全就是个样子货，纯属为了拉低入门价格，作为宣传噱头。 2、相比合资竞品有优势。比亚迪夏的竞品主要是两田的MPV车型，终端价格上塞纳28-39W和格瑞维亚26-38W。塞纳能拿出来用的至少要在30W的次低配，而格瑞维亚也在31W左右。这也是个人比较看好比亚迪夏席卷两田MPV市场的关键一点，相信后面也有一定的体现。 3、相比即将面世的唐L DM，不见得会有太大优势。就现款唐DM（18-27W）来说，在配置和车型上还有一定的优势。如果唐L DM把车身加长，改善了后排乘坐体验，并且保持与现款唐DM一致的价格，我相信会有更多的人愿意去选择唐L DM，毕竟人家可能是中大型的SUV。
#辣评新车最近，比亚迪王朝网的首款MPV车型——夏正式上市。此前已经为大家分享过定价预测，个人认为起售在25w左右比较合适，没想到果真如此。夏的价位区间为24.98w—30.98w，可以说不但会影响到丰田双子——赛那和格瑞维亚，还会影响到自家大哥——腾势d9。就让我们一起看看与他们相比，夏都有哪些优劣之处。 ☞车型特点 1.全系标配云辇-c阻尼控制系统（腾势高阶技术下放）。 2.第五代混动平台（与自家大哥腾势d9用了一样的1.5t发动机和电机）。 3.标配高速领航（长途旅行好帮手）。 4.魔术三排（可一键回收折叠，增大后备箱容积）。 ☞竞品对比 ★对比丰田赛那、格瑞维亚： 作为长期霸榜的两大金刚，这次可能真的要受到冲击了。我一直保持一个观点，比亚迪的混动就是为了打合资油车，赛那和格瑞维亚哪怕用了双擎技术，依然是上蓝牌的油车，夏天生占一个绿牌的优势：购置税减免、不限号、可以充电节省用车成本。 相信坚持选择丰田双子的用户比较看中这么几个点：品牌力，丰田作为国际知名车企，可以说是家喻户晓，作为一个从众选择，不会有太大问题；皮实耐用，保有量高，网点多，好维修；长途为主，不想有里程焦虑，双擎混动省油，节省开支。 那么夏符不符合这几个点呢？首先，比亚迪不吹不黑，就是目前国内新能源的龙头企业，上有仰望下有王朝海洋，品牌力强。其次，每月几十万辆的销量，全国上千家网点，也不用担心售后问题。最后，比亚迪一直深耕混动技术，现在油耗表现一点不比丰田差，甚至可以使用纯电模式直接用电，进一步节省出行成本。 以赛那为例，预算需要达到接近33w，才能选到前排二排都具备通风加热等舒适性配置的地步。而比亚迪夏，次低配25.98w就可以给你，甚至还能给你车载冰箱，电动折叠第三排和高速领航等等，说真的，如果还在纠结丰田双子下不下手的，真可以考虑一下比亚迪夏。不牵扯支持国产，就单论性价比而言，夏可以说是这个价位首屈一指的选择。 ★对比腾势d9 夏这次表面上是去抢占丰田双子的市场，实际上对d9也有一定的影响。 直接看夏的顶配配置，价格比起腾势d9最低配便宜了3w，三电包括发动机可以说是完全一致，尺寸比d9更短、更宽、更矮，还比d9多了冰箱香氛，以及更好的音响配置。 如果你就是冲着比亚迪来的，不妨考虑下夏，高一级的腾势d9现阶段确实拉不开配置上的明显差距。 ☞选买推荐 上文一共提及了两个关键配置，次低配和顶配，对于夏这辆车而言，个人更推荐次低配。首先，最低配的夏，仅仅是为了拉低起售价，不说第二排，前排主副驾的配置都不够看。其次，以实用主义出发，次低配增加1w的配置（前排座椅通风加热按摩、二排座椅通风加热、车载冰箱等），已经能满足购买MPV的需求，最为推荐。 再提一提顶配，顶配最突出的就是娱乐取向的配置（副驾娱乐屏、二排吸顶屏、杜比全景声音响等），对于部分消费者来说，车载娱乐功能是很重要的，带娃出行很有用，然而它仅仅在顶配提供，刀法非常精准，多少有点膈应人。然而夏现阶段值不值得选到顶配，只能说看个人，国内的配套商家都是很厉害的，MPV作为改装的重要市场，可能很快就有相应的配件出现，不妨再等等。 ☞总结 比亚迪夏这次定价确实可以说是打响了MPV赛道开卷的第一枪，把30w级的配置压到了25w起。不经让人想起了去年开年798秦plus和驱逐舰05打响的价格战。今年价格战应该会继续开打，而且范围不断扩大，已经波及到了MPV领域。夏的配置，不仅能吸引选择MPV的用户，很可能还会转化一部分想要选择家用SUV的用户，这样看来，在25-30w这个区间，夏是很有可能要霸榜的。
#辣评新车👇 比亚迪夏，上市价出来了，入门版卡在25万以下，24.98万，顶配卡在30出头，30.98万。 不得不说刀法精湛。 👇 这价一出，虽然没有铺天盖地的骂声，但是网友们异议挺多的。 👇 什么“凭什么这么贵？这价格为什么不买塞纳”还有“比亚迪这是飘了啊，敢卖这价，销量必定凉凉”“要啥没啥，卖这价？有这钱为什么不买塞纳和格鲁吉亚”“感谢比亚迪，我要买传祺” 👇 今天咱们就来讨论一下，24.98万起的比亚迪夏贵了嘛？ 👉我认为不贵！ 我认为不贵的原因有2个。 🚗 1.成本： 首先，这是一台中大型 MPV，比亚迪夏车身尺寸较大，长超 5 米 1，接近3吨重的车身，就算卖废铁，这个高强度钢就得4-5万吧. 其次， 1.5T 发动机和电动机，电池、电机、电控等核心零部件成本，怎么不得10来万？ 再者，天神之眼的成本，毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头，芯片及算法这些不得5万元？ 最后，智能座舱里面的大电视，大沙发，大冰箱，大音箱，这些不得5-6万？ 这些加吧加吧不就20多万了吗？ 还有请张涵予代言，这代言费能便宜了吗？这不都是成本嘛？ 🚗 2.新技术 智驾：大家都知道，迪子的高阶智驾这块是短板，所以方程豹豹8上，用了华为的高阶智驾，这次，比亚迪夏上用了“天神之眼” 高阶智能驾驶辅助系统，而且是全系标配，带31 个高精度传感器，智驾终于能从二流梯队上升到一流梯队了。 智能座舱：之前迪子所有车最好的才是DiLink 100 智能座舱，而这次是DiLink 150 智能座舱，搭BYD 9000 定制 AI 芯片，系统跑分 115 万，还支持三屏联动、多车智能语音畅联、游戏娱乐、家庭移动影院等功能，体验感翻倍啊。 云辇 - C ：夏是第一款有云辇的MPV，和传统MPV相比 ，舒适性更高，操控性更好，转弯半径和B级车的转弯半径差不多。 隔空开门 ：在锁车状态下，靠近侧滑门或尾门时，AR 投影自动开启，用脚轻踏闪光图标，即可 “隔空开门”，全是科技感和仪式感。 可移动的第三排：行业首创，第三排座椅不仅能一键折叠、翻转放平，还能前后移动 100 毫米，后排空间想怎么调就怎么调。方便灵活。 可拆卸的蓝牙音箱：蓝牙音箱不再固定，车里可以用，车外也可以用。 ✅✅✅ 总结：从成本和新技术等方面看，我认为夏这个价不贵。
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