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#辣评新车最近，比亚迪王朝网的首款MPV车型——夏正式上市。此前已经为大家分享过定价预测，个人认为起售在25w左右比较合适，没想到果真如此。夏的价位区间为24.98w—30.98w，可以说不但会影响到丰田双子——赛那和格瑞维亚，还会影响到自家大哥——腾势d9。就让我们一起看看与他们相比，夏都有哪些优劣之处。 ☞车型特点 1.全系标配云辇-c阻尼控制系统（腾势高阶技术下放）。 2.第五代混动平台（与自家大哥腾势d9用了一样的1.5t发动机和电机）。 3.标配高速领航（长途旅行好帮手）。 4.魔术三排（可一键回收折叠，增大后备箱容积）。 ☞竞品对比 ★对比丰田赛那、格瑞维亚： 作为长期霸榜的两大金刚，这次可能真的要受到冲击了。我一直保持一个观点，比亚迪的混动就是为了打合资油车，赛那和格瑞维亚哪怕用了双擎技术，依然是上蓝牌的油车，夏天生占一个绿牌的优势：购置税减免、不限号、可以充电节省用车成本。 相信坚持选择丰田双子的用户比较看中这么几个点：品牌力，丰田作为国际知名车企，可以说是家喻户晓，作为一个从众选择，不会有太大问题；皮实耐用，保有量高，网点多，好维修；长途为主，不想有里程焦虑，双擎混动省油，节省开支。 那么夏符不符合这几个点呢？首先，比亚迪不吹不黑，就是目前国内新能源的龙头企业，上有仰望下有王朝海洋，品牌力强。其次，每月几十万辆的销量，全国上千家网点，也不用担心售后问题。最后，比亚迪一直深耕混动技术，现在油耗表现一点不比丰田差，甚至可以使用纯电模式直接用电，进一步节省出行成本。 以赛那为例，预算需要达到接近33w，才能选到前排二排都具备通风加热等舒适性配置的地步。而比亚迪夏，次低配25.98w就可以给你，甚至还能给你车载冰箱，电动折叠第三排和高速领航等等，说真的，如果还在纠结丰田双子下不下手的，真可以考虑一下比亚迪夏。不牵扯支持国产，就单论性价比而言，夏可以说是这个价位首屈一指的选择。 ★对比腾势d9 夏这次表面上是去抢占丰田双子的市场，实际上对d9也有一定的影响。 直接看夏的顶配配置，价格比起腾势d9最低配便宜了3w，三电包括发动机可以说是完全一致，尺寸比d9更短、更宽、更矮，还比d9多了冰箱香氛，以及更好的音响配置。 如果你就是冲着比亚迪来的，不妨考虑下夏，高一级的腾势d9现阶段确实拉不开配置上的明显差距。 ☞选买推荐 上文一共提及了两个关键配置，次低配和顶配，对于夏这辆车而言，个人更推荐次低配。首先，最低配的夏，仅仅是为了拉低起售价，不说第二排，前排主副驾的配置都不够看。其次，以实用主义出发，次低配增加1w的配置（前排座椅通风加热按摩、二排座椅通风加热、车载冰箱等），已经能满足购买MPV的需求，最为推荐。 再提一提顶配，顶配最突出的就是娱乐取向的配置（副驾娱乐屏、二排吸顶屏、杜比全景声音响等），对于部分消费者来说，车载娱乐功能是很重要的，带娃出行很有用，然而它仅仅在顶配提供，刀法非常精准，多少有点膈应人。然而夏现阶段值不值得选到顶配，只能说看个人，国内的配套商家都是很厉害的，MPV作为改装的重要市场，可能很快就有相应的配件出现，不妨再等等。 ☞总结 比亚迪夏这次定价确实可以说是打响了MPV赛道开卷的第一枪，把30w级的配置压到了25w起。不经让人想起了去年开年798秦plus和驱逐舰05打响的价格战。今年价格战应该会继续开打，而且范围不断扩大，已经波及到了MPV领域。夏的配置，不仅能吸引选择MPV的用户，很可能还会转化一部分想要选择家用SUV的用户，这样看来，在25-30w这个区间，夏是很有可能要霸榜的。
#辣评新车👇 比亚迪夏，上市价出来了，入门版卡在25万以下，24.98万，顶配卡在30出头，30.98万。 不得不说刀法精湛。 👇 这价一出，虽然没有铺天盖地的骂声，但是网友们异议挺多的。 👇 什么“凭什么这么贵？这价格为什么不买塞纳”还有“比亚迪这是飘了啊，敢卖这价，销量必定凉凉”“要啥没啥，卖这价？有这钱为什么不买塞纳和格鲁吉亚”“感谢比亚迪，我要买传祺” 👇 今天咱们就来讨论一下，24.98万起的比亚迪夏贵了嘛？ 👉我认为不贵！ 我认为不贵的原因有2个。 🚗 1.成本： 首先，这是一台中大型 MPV，比亚迪夏车身尺寸较大，长超 5 米 1，接近3吨重的车身，就算卖废铁，这个高强度钢就得4-5万吧. 其次， 1.5T 发动机和电动机，电池、电机、电控等核心零部件成本，怎么不得10来万？ 再者，天神之眼的成本，毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头，芯片及算法这些不得5万元？ 最后，智能座舱里面的大电视，大沙发，大冰箱，大音箱，这些不得5-6万？ 这些加吧加吧不就20多万了吗？ 还有请张涵予代言，这代言费能便宜了吗？这不都是成本嘛？ 🚗 2.新技术 智驾：大家都知道，迪子的高阶智驾这块是短板，所以方程豹豹8上，用了华为的高阶智驾，这次，比亚迪夏上用了“天神之眼” 高阶智能驾驶辅助系统，而且是全系标配，带31 个高精度传感器，智驾终于能从二流梯队上升到一流梯队了。 智能座舱：之前迪子所有车最好的才是DiLink 100 智能座舱，而这次是DiLink 150 智能座舱，搭BYD 9000 定制 AI 芯片，系统跑分 115 万，还支持三屏联动、多车智能语音畅联、游戏娱乐、家庭移动影院等功能，体验感翻倍啊。 云辇 - C ：夏是第一款有云辇的MPV，和传统MPV相比 ，舒适性更高，操控性更好，转弯半径和B级车的转弯半径差不多。 隔空开门 ：在锁车状态下，靠近侧滑门或尾门时，AR 投影自动开启，用脚轻踏闪光图标，即可 “隔空开门”，全是科技感和仪式感。 可移动的第三排：行业首创，第三排座椅不仅能一键折叠、翻转放平，还能前后移动 100 毫米，后排空间想怎么调就怎么调。方便灵活。 可拆卸的蓝牙音箱：蓝牙音箱不再固定，车里可以用，车外也可以用。 ✅✅✅ 总结：从成本和新技术等方面看，我认为夏这个价不贵。
#辣评新车比亚迪王朝网一直是性价比的代名词，家里也一直有打算增购一台MPV车型。而比亚迪夏我还挺关注的。 一：竞品对比 我们再来看市场上的其他竞争对手。荣威的iMAX8、星海V9、瑞风RF8这些车型都是20万起售。它们在市场上也占据了一部分份额，各自有着不同的受众群体。比亚迪夏想要在这个竞争激烈的市场中脱颖而出，价格就必须更具竞争力。如果定价为20.98万起，那么它在价格上就能够刚好切入一个较为有利的区间。这个价格既不会与25万以上的车型产生正面的高端市场冲突，也能在面对20万起售的车型时，凭借比亚迪的品牌优势以及夏这款车自身的一些独特配置和科技含量占据上风。 二：成本与利润的平衡 从比亚迪的成本角度考虑，夏这款车虽然有着比亚迪的众多先进技术加持，但是企业也要考虑成本与利润的平衡。20.98万起这个价格，既能保证比亚迪在这款车上获取一定的利润空间，用于后续的研发和市场推广等工作，同时也不会让消费者觉得价格过高而望而却步。如果价格定得过高，可能会导致销量难以达到预期，毕竟在这个价位区间，消费者有太多的选择。但如果定价过低，虽然可能会短期内提高销量，但从长期来看对企业的发展不利。 三：技术优势与性价比 比亚迪夏拥有比亚迪的一些独家技术，这些技术如果体现在20.98万起的价格上，会使这款车的性价比在同级别车型中凸显出来。比如说比亚迪的混动技术，让车辆在能耗方面表现出色，无论是日常通勤还是长途旅行，都能为用户节省不少油费。而与荣威iMAX8、星海V9、瑞风RF8相比，这种技术优势能够转化为实实在在的性价比优势。当消费者在对比几款车型的时候，这种性价比优势很可能就会成为促使他们选择夏的关键因素。 四：目标客户群体的需求 夏的目标客户群体一部分是小家庭，他们希望有一款既实用又舒适的车型用于家庭出行，另一部分是有一定商务需求的个人或者企业。对于小家庭来说，20.98万起的价格在家庭预算范围内，并且能够享受到混动技术带来的低成本出行便利。对于商务用户来说，比亚迪的品牌知名度以及夏这款车的豪华配置（假设它有）会让他们觉得这个价格物有所值，能够与荣威iMAX8、星海V9、瑞风RF8在商务用车市场上一争高下，同时又能满足他们对成本的控制需求。 五：总结 从市场竞争、成本利润、技术性价比以及目标客户群体需求等多方面综合考虑，比亚迪夏的上市价格预测为20.98万起是很有可能的。如果20.98起，月销2万加，23.98起月销1万＋，25.98起月销估计5000以下！
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ProfessorX888：中午午休的时候去看的。只静态体验一小会。 时间紧张，先说结论： 1. 前排：人机工程学不错，没大毛病，地台高了一点上车不太方便。 2. 中排：座椅比较舒服有一键零重力。功能花里胡哨的，学习成本比较高。 3. 后排：要给差评：头枕默认最低，坐垫长度为了折叠收纳比较短，短途通行还行，长途的话第三排舒适性是最差的。 第三排支持自动折叠和展开，电尾门响应速度不错。 多的细节，时间关系没体验 我是这车的目标客户，也不完全是。现在只有头胎，半岁。等真要二胎出来，这车也降价了性价比高起来了。 卖这比亚迪的经销商（长沙县），之前一个小门面，现在已经换了很大的 showroom 了。
#辣评新车比亚迪夏马上就要登场了，从广州车展亮相我就比较关注这辆车，可能因为二孩奶爸都逃不开一辆中大型MPV。我觉得比亚迪夏的吸引力主要体现在两个方面。 一方面，家庭日常使用的需求尤其像我这样的中间，孩子正是闹腾的时候需要一个宽敞的空间，而爸妈慢慢年龄大了需要一辆上下车方便，总而言之无论是老人、孩子，还是一家人出行，都能舒舒服服是我目前看重的。另外在电车市场占有率已经到达一半的时候，其实包括我自己大家都发现日常用车油的成本其实是占很大一部的，夏低油耗的特性能够帮车主节省不少开支。 另一方面，我觉得就是很多人想买比亚迪的MPV，包括我自己24年还在看D9但是确实是被腾势D9的高价拒之门外。比亚迪夏的出现，从价格上弥补这一块的空缺。搭载了旗舰汉、唐同款的1.5T第五代DMI系统，动力强劲，稳定性也经过了这么长时间的市场考验还是值得信任的。 上面说了品牌中实际上有大哥腾势D9在前面扛大旗了价格区间在31-50w之间，那夏究竟什么样的价格才合理呢？说到这里我觉得这辆车就是二十来万的东西想买30来万，但是竞争太激烈又怕凉了，迟迟不敢定价上市，整的网上天天带节奏，现在网评好像稍微有点变风向了！ 首先关于定价我来简单分析一下，从竞争对手的价格策略来看，丰田赛纳、格瑞维亚以及别克GL8陆尊等车型，它们的价格区间各有不同。赛纳官方指导价在30 - 40万元左右，格瑞维亚售价在35 - 40万元左右，别克GL8陆尊PHEV官方指导价覆盖20 - 50万元多个区间。包括国产的传奇e8系列其实一直霸占20w左右的市场毫无对手，面对这些竞争对手我觉得比亚迪夏的最终定价应该会比预售价格低，会在25-30，让买e8的用户够一够就能得到更好的体验，面对上述其他的对手在差不多的舒适体验上价格形成降维打击，和D9成为中高端互补，并且狠狠的踩一踩奥德赛、艾力绅一众中型MPV。 毕竟这辆夏的配置也是带着技术带着诚意来的，搭载1.5T发动机与电动机组合，综合功率达310kW，百公里加速仅4.9秒，还配备20.39kWh和36.628kWh的磷酸铁锂刀片电池，纯电续航分别为80km和145km，亏电油耗低至百公里2.9L ，以及云辇-C智能阻尼车身控制系统、l2+级智能驾驶辅助系统等。结合这些配置和性能，价格在25-30万元我个人觉得是比较香的价格舒适区间！ 如果比亚迪夏想要在市场中脱颖而出，你认为它的价格应该是多少呢？是低于竞争对手，还是与竞争对手持平，亦或是凭借自身优势制定一个更高的价格？欢迎大家在评论区留言探讨。
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