![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#夏，这次能火吗？26款比亚迪夏降4万后20.68万起，看似性价比拉满，但想在MPV市场“火”难度不小。 这个级别里，奥德赛/艾力绅靠燃油混动双布局占稳家用市场，传祺M8以高配置、大空间吃定商务需求，腾势D9更是新能源MPV的头部选手。夏的配置升级虽有诚意，但品牌在MPV领域的沉淀不如对手，用户认知度本就弱一截。 更关键的是“先高定价再降价”的操作：上市先标25万，遇冷再降4万，看似留了余地，实则让消费者犯嘀咕——这台车到底值多少钱？前期高价入手的用户容易意难平，观望的人又怕继续降价，反而会持币等更低价。 产品力没形成绝对优势，定价策略又劝退了一部分用户，夏大概率只能是“普通存在”，难成爆款。
#辣评新车家人们，今天必须来吐槽一下比亚迪夏，我本对它满怀期待，想着比亚迪又要在MPV市场大放异彩，结果它这起售价一公布，我直接黑人问号脸。 最低配24.98万，这价格，真的是让人忍不住想翻白眼。咱来掰扯掰扯这价格都能买到啥？看看这配置，简直是“丐中丐”。大冬天的，想舒舒服服开车，方向盘加热没有，手冻得通红，打方向都不利索。夏天车内闷热，冬天又冷得哆嗦，前排座椅连加热通风都没有，第二排座椅同样如此，要知道MPV主打舒适，这连最基本的舒适都做不到，真的很说不过去。至于小冰箱、无线充电这些能提升用车体验的配置，就别想了，根本不存在。 再讲讲座椅这块，真的是无力吐槽。第二排和第三排座椅居然都是手动调节的，这就很离谱。想象一下，一家人出门，老人小孩行动不便，每次上下车都得有人手忙脚乱地去搬座椅，既不方便又不体面。反观同价位的其他MPV，座椅基本都是电动调节，高端又大气，操作起来轻松又便捷。比亚迪夏在这方面，真的是被竞品按在地上摩擦。 续航呢，最低配纯电续航才100km，在如今新能源汽车续航动不动就几百公里的大环境下，这个续航里程真的很一般。而且很多消费者觉得，100km的续航对于日常市内通勤来说勉强够用，为了更高的续航多花钱，似乎不太值得。所以在续航这一关键卖点上，最低配的比亚迪夏毫无优势。 整体看下来，比亚迪夏最低配车型配置差，价格还高高在上，性价比低到尘埃里。我身边的朋友都在吐槽，这最低配车型简直就是“智商税”，根本没有购买的必要。比亚迪夏这次真的是有点飘了，真的应该好好审视一下起售价和配置之间的平衡，不然在竞争激烈的MPV市场，很难站稳脚跟。大家对这事儿怎么看？有没有和我一样想法的？快在评论区留言，咱们一起讨论讨论！
#10月销量我来评Mpv车型的这个市场，没有品牌优势想混出来真是不容易。10月销量出来了，夏这个月只卖了970台车，还不到1000辆呢。 这个车型刚出来的时候，我就能感觉到应该不会太好卖，没有品牌优势舒适性也没有做到让大部分人满意，但是没想到销量竟然能差到这个程度，今天和大家分享一些我个人的看法。 - ✅优势一，养车用车不贵，车价也不贵 - 首先第一点新能源车没有购置税，就20万这个车价就相当于比燃油车便宜2w块钱。同样奥德赛舒适配置、职能配置就别说了，甚至只能买到板悬。 - 而且新款夏纯电续航更长，高配版本日常用车充电方便的话可以当纯电用，而且就算馈电油耗表现也还可以。 - 养车也不贵，新能源车保险并不像网上传的那样比燃油车贵好多，同价位车型保险价格其实也差不多。 - 而且比亚迪的混动系统稳定性足够，动力输出平顺稳定几乎没有顿挫感。 - 最后保养方面，虽然比纯电车保养要麻烦一些，但是和燃油车比其实保养周期也更长。 - 新款降价幅度不小，四万块的指导价对整车落地优惠幅度不小，确实有吸引力。 ✅优势二，家用方面、安全性也不差 - 电磁悬挂能够进行悬挂软硬，而且配合云辇C算法对路面进行预瞄调节软硬，对路面的细微震动过滤性更好，同时也可以保证车身稳定。 - TBC高速爆胎稳定系统，对于比亚迪夏这种家用车来说更重要，高速爆胎车身稳定效果确实不错，这点其实挺吸引人的。 - 而且高配版本的天神之眼B，现在虽然智驾系统还做不到完全托管，但是人力+智驾能起到1+1＞2的效果，保障更好的行车安全。 - 最后就是车辆空间表现虽然比不过一些主流mpv的分配，但是相比来说空间表现也是可以的，尤其是第二排舒适度也可以。 - 基础舒适配置其实也不差，中配就能给到通风加热按摩，高配还有冰箱和零重力座椅，另外二排小桌板和后排屏幕也都有。 - ❎缺点一，豪华感和品牌认知度比较低 - 虽然比亚迪在新能源领域深耕多年确实有一定的实力，而且配置也还可以。但是mpv有一定的商务用车需求，品牌认可度差的有些多。 - 第二点就是即使是高配配置了冰箱彩电大沙发，而且整体用料也不差的情况下，车内饰氛围设计和豪华感也不咋沾边。 - 内饰钢琴烤漆换代也没有进行更换，这一块众多车主不是第一天吐槽了，吐槽的人很多但是比亚迪就是不爱改，很容易刮花还不高级。 - 最后还有一点就是，夏这辆车的外观设计模仿感太重没有新意。 - ❎缺点二，焕新新意不足，引不起购车欲望 - 第一就是新款虽然对纯电续航进行了算法优化，增加了纯电的续航能力，但是电池容量并没有增加，26款纯电续航就不太让人放心。 - 再者，新款的最低配减配情况太严重，虽说有降价但是最低配甚至连电动侧滑门都没有，侧滑门虽然高级，但是如果没有电动助力门用起来就不方便。 - 新款的外观内饰没有进行改变，动力属性和电池容量也没有新变化。 - 第三就是一些老毛病也没有改善，想如刹车初段感觉比较软，第三排空间表现也不太让人满意。 - 而且最低配的纯电续航还是100km，这个续航能力属实不算长，用车不方便，即使是家里有充电桩频繁充电也不方便。 - 配置分布不合理，新款为了得到更低的起售价吸引眼球把中低配的配置减的太多，很多慕名而来看车的人落差感太大。 - ⚠️其实除了这辆车本身还有其他因素 - 第一就是为了兼顾家用和商务搞得两头都沾一点但是又都站不多，mpv车型一个重要的舒适性指标第三排的体验夏可以说是表现很差，而品牌的天然劣势让商务属性也是拾不起来。 - 再者，说是有性价比但是现在塞纳、别克的燃油版本降价也很多，虽说配置要差一些，但是合资车的品牌优势也是不能忽略的一点，更何况几个强力对手的价格确实合适。 - 国产新能源品牌同级竞争也是非常理解，腾势D9凭借先发优势确实占据先机，但是高山、梦想家等系列的新上市，技术更新颖设计更豪华而且舒适性也是领先，阻碍了腾势的同时降维打击了比亚迪夏的发展。 - 定价也是有所失误，25款定价过高和自家腾势品牌相互掣肘，26款又大降价大减配让本来就比较薄弱的用户信任度更是下降一大截。 - 最后我认为夏本身的设计和定位就出现了问题，本身定位就太高了，它的竞争对手本来就应该奥德赛、传祺E8、和燃油gl8，而不是定高价和抢夺高端mpv市场。 - 💬 最后我想说，夏这辆车本身产品力还是有的，但是无奈品牌定位出现失误而且生不逢时。在大哥腾势D9都已经自身难保，曾经吃到的定位独特性的红利在逐渐失去，市场也逐渐被高山、梦想家等后来居上者蚕食。 如果还不下定决心进行新的调整，对换代还是像26款这样做个大概而没有精细、周密的布局，夏这个ip怕是火热不起来的。
#夏，这次能火吗？比亚迪夏昨天上市了，看完发布会给我的感觉是便宜实惠，个头大。看起来好像很值的样子，后来仔细研究了一下它的参数配置，又感觉比较迷茫了，好像有些差点意思，下面来具体讲讲个头感觉，不对的地方请轻点喷。 ⚠️夏的竞品车型不光是传统mpv，比如gl8和塞纳，还有今年新推出的一众5.2米的大六座绿牌suv。所以，夏25年1月上市时就该定现在这个价格，一炮而红。现在半死不活，牌子没立起来，17万级的银河m9风云t11都出来了，再定这个价晚了。目前看低配还是虚高3万，高配至少虚高4万，这个低配实在是丐中丐的配置，纯粹是为了拉低起售价搞的四不像产品，不想承认自己就是20万级的车，顾此失彼，即要又要，不明白慢了一步就得追两步才能追的上。 ⚠️新款的比亚迪夏，车重不变，同款电池，电池密度和能量都不变的情况下，老款续航标180，新款就变成218了，这是什么用了魔法？26款和25款重量一模一样的，希望有懂行的网友给我解释一下。 ⚠️还有这次的更新 感觉更多的是在宣传比亚迪的车机生态 至于配置的更新 基本都是不痛不痒， 顶配才有激光雷达 本来以为会配更大的电池增加纯电续航里程，结果电池一模一样，依然小。感觉就是多余的更新。配置对比简配了一些 虽然不痛不痒，但是老版中端优惠下来比新款的价格低不少，新款这个价格说不过去。估计已经做好了一个月后大额优惠和补贴购置税的准备了 🚘👉和竞品价格对比 ⚠️和竞品比起来，夏的价格优势很明显，其入门价20.68万元低于赛那29.98万元起和GL8插混33.99万元起的最低售价，且除最低配外，其他配置都是双侧电动滑门、还有全景天幕等实用配置；顶配价26.98万元则覆盖腾势D9低配33.58万元的功能需求，例如城市领航辅助和后排娱乐系统，性价比优势突出。 🚘👉竞品的优缺点 ⚠️丰田赛那：品牌溢价和保值率（三年约70%）是其核心优势，但智能化配置落后（仅TSS 3.0基础功能）、无纯电续航能力，长期使用成本较高。 ⚠️别克GL8插混：豪华感和隔音效果突出，支持5C超充（15分钟补能120km），但入门价过高（33.99万元），且智能化配置较弱（仅顶配支持高速NOA）。 ⚠️腾势D9：商务属性更强，品牌调性更高，但其入门价（30.98万元）远超夏的顶配，且低配车型缺失激光雷达和城市领航功能 。 🚘👉总结 26款比亚迪夏作为一款中大型MPV，在这次小改款上市中，虽然相对25款改变力度并不大，但是以其丰富的配置和较好的空间表现，特别是价格比竞品有较大的优势，不管家用还是商用都有很大的性价比，对用户来说能省下不少的购车成本，还是有它的核心竞争力的。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司