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2026款-夏

亮点配置:

DM-i 100KM进取型

+1.3万即可升级为「100KM超越型」

增加配置(1.3万):

DM-i 100KM超越型

+2.7万即可升级为「218KM超越型」

增加配置(2.7万):

DM-i 218KM超越型

+2.3万即可升级为「218KM卓越型」

增加配置(2.3万):

DM-i 218KM卓越型

2025款-停产在售

DM-i 100KM领先型

+1.0万即可升级为「100KM超越型」

增加配置(1.0万):

+1.8万即可升级为「100KM领航版」

增加配置(1.8万):

DM-i 100KM领航版

+0.8万即可升级为「180KM超越型」

增加配置(0.8万):

DM-i 180KM超越型

+2.4万即可升级为「180KM卓越型」

增加配置(2.4万):

DM-i 180KM卓越型

#圈友鲜试驾

今天和老爸老妈，老婆孩子一起去试驾比亚迪夏，由于北京的夏试驾车不多，所以我们去来广营那边的4s店，该说不说，这个店确实正规不少，从进入店后销售人员的态度就能看出来，递水、递湿巾、静态试驾、签协议、等动态试驾，很专业，很热情，也很真诚，从用户体验上来说，我给比亚迪打9分。😜  外观🔥🔥🔥： 这个车的龙颜前脸把我妈吸引住了，直到回家路上都一直在夸，我能深刻的意识到，这种龙颜，中正，大气的外观风格很受稍大年龄群体的喜爱，但是对我来说其实无所谓，我也不太会形容外观的好坏，夏在外观上并没有很突出的创新，还是家族式设计，更像是腾势D9和别克世纪的结合产物。  ⚽⚽静态试驾部分⚽⚽ 内饰🔥🔥🔥🔥： 第一排主副驾驶位算是秉承了一个中高端新能源汽车的高水准，整体看上去简约端庄的感觉，可旋转中控，副驾驶娱乐屏都安排上了，尤其是娱乐屏，扣在了整个工作台里面，这样看上去整体性更强。坐在主驾驶位，右手正常扶持方向盘的姿势，胳膊肘刚好搭在中央扶手区域，我觉得这个高度刚刚好，需要注意的是夏的方向盘调节是手动四项调节，不是电动的。 另外，我尝试了下夏的各个位置的头枕音响，只能说，我酸了，夏配了四个头枕音响，主驾驶位听导航，副驾驶位看电视，后排也看电视，能保证四个区域互不干扰，相比我的问界M7，我只能望洋兴叹，只能说新能源产业发展太快了，我车才买了半年多点，就有种被超越的感觉。当然，第一排的槽点也是有的，我试驾的那辆车，座椅贴近中央扶手箱的位置，用力往下一按，就会有吱扭吱扭的声音，听上去好像是某个位置因为形变导致的，体验很不好，如果我试驾的是秦Plus，我觉得是可以接受的，毕竟价格摆在那，我对秦Plus的要求就是能正常跑就行，但是夏作为中高端产品，这种情况不应该发生，说的不好听点，至少试驾车和展车不应该出这种问题。 第二排的水杯架是在中央扶手箱最后面的，冷热双温冰箱在扶手箱的下面，扶手箱拿开那块盖板，可以直通冰箱，就是不知道，真实使用过程中，知冷知热的过程中会不会把寒气或者热气传到车里周围，那个盖板能很好的隔冷隔热那就没啥问题，从试驾车和展车的使用上，感觉是没问题的。 要吐槽的是这个第二排的航空座椅，扶手是固定的，并且没有安装婴儿座椅的卡扣，也就是说，儿童座椅只能装在第三排，基本上带孩子的话，大人和孩子都只能在第三排了，本身第三排空间就有限，遇到换尿不湿，增减衣物，吃零食啥的很麻烦，空间真的不太够，这是我作为一个3岁孩子父亲的感受。还有个就是前排预装的小桌板是无法调节打开角度的，也就是说，小桌板打开之后能不能放平，全仰仗第一排的座椅角度，我觉得很不人性化。 需要提一句的是，夏主副驾驶位的车门都不带电吸门，但是关门声属于哪种偏厚重的声音，很不错。二排的电动推拉门上集成了很多功能，除了空调温度调节、窗户控制等功能，拉手也支持全开，半开，随开随停，很好用。 第三排的和后备箱可以一起说，我认为这个结构设计太妙了。首先说夏的第三排，在我165cm身高调整好驾驶位和第二排舒适位置之后，第三排可以保留一拳半的腿部空间，前后距离谈不上多宽敞，但是不拥挤是真的，坐小孩或者女生绰绰有余。智能化方面，第三排的三个座椅都是电动座椅，可以单独控制最左边的，或者单独控制右边+中间的，实现翻转、折叠、平铺。当车内是正常的2+2+3座位的时候，夏的后备箱会有个下沉空间，这个下沉空间，高度大概有30-50cm，放行李箱或者放一些箱子会更稳定。  第三排座椅收起来之后，后面是完全可以放平的，这会算是四座车，我预计后期王朝商城里会上夏对应的床垫，铺上之后可以直接当床睡，这样一来，可玩性又多了很多，即便出去玩，晚上在车上凑合一晚上都是可以的。 我自己录了整个折叠过程，大概13-15s的样子可以实现，速度可以接受，并且折叠过程中，可以识别各种障碍物，如果有遮挡物，会暂停折叠过程，整套系统比较成熟。 底盘：夏的整个底盘从视觉上看非常整齐，并且包裹性都比较强，每个轮胎的顶部都是声学包裹，从销售小哥的口中得知，前悬挂麦弗逊，后悬挂四连杆，前驱车。我还专门对比了下硬件参数，世面上大多数MPV（别克GL8，丰田塞纳，腾势D9，岚图梦想家）前悬挂都是麦弗逊，只有梦想家用的双叉臂。就我个人感受而言，麦弗逊独立悬挂在支撑性上表现真不太行，不过也得看这个车具体性能，比如我的车（问界M7）前悬挂就是麦弗逊+cdc，零百加速4.8s，在过弯支撑性，起步翘头，刹车点头的抑制上做的很不好。 ⚽⚽动态试驾部分⚽⚽ 车辆配置🚗: 比亚迪夏顶配，带流媒体后视镜，第二排娱乐屏，第三排冷插拔音响，前置前驱，零百加速8.1s。总共试驾路程5公里左右，路线包括掉头，左右转弯，窄距离行驶等。 驾驶感受🎮： 我习惯了问界M7的驾驶姿态，让我开夏的话，多少有点不习惯，主要是加速有点慢，这还是只有电机参与工作，不过好处就是，我妈和我老婆都说坐这个车不晕车，在打开运动模式之后，过井盖的时候能感觉到悬挂稍微硬了一些，云辇-C给我的感觉和CDC有点相似，整体驾控体验偏舒适，突出一个稳，并且是那种如履平地的舒适，无论是纵向颠簸还是横向晃悠，感觉还是不错的，其实如果我不是司机的话，我还是很喜欢体验这个车的，只是作为司机来说，这个车没啥乐趣，更像一个移动的办公室，或者一个移动的办公区，又或者是一个移动的家。 能耗统计🔋： 总共跑了5公里左右，车内24度空调，全车没有开座椅加热，车外-1度，纯电模式，实时能耗显示26kWh/100km，然后它还有个换算关系，显示平均油耗为7.6L/100km，具体咋换算的不清楚，就这个能耗来说，没啥可吹的，它空载2.6吨，我问界M7空载也将近2.5吨，相同工况我纯电能耗基本也是26kWh/100km，我没有直观感受到比亚迪的插混有多厉害，并且我的车还是四驱，夏只是前驱，我觉得在能耗上，只能算可以接受的阶段，没有到惊艳的水平。 选买推荐🎨： 我认为夏的电耗不低，所以我不推荐小电池，肯定是选择36.6kWh电量的那个配置，至于上顶配还是次顶配，我个人认为次顶配足够，其实顶配中也就流媒体后视镜和二排电视有用，这个到时候直接找第三方装就好了，又不会影响质保，并且次顶配和顶配在未来智能驾驶上的上限是一样的，没必要多花2W上顶配，所以我推荐2025款 DM-i 180KM超越型。 总结（省流版）🔥🔥🔥🔥： 夏的外观属于耐看型，尤其是深受50岁以上年龄段人的喜爱，操控上来讲主打一个稳，动力比较肉，但是乘坐体验很不错，在内饰上有些不太合理的地方，但是好在夏的价格足够低，我认为在25W-30W区间的MPV里面非常有性价比，如果选择的话，我推荐2025款 DM-i 180KM超越型。

球球ol

你能接受夏的不完美吗

2026年销量排行榜出炉，夏排名20，销量732台，预料之中！26款虽然指导价降了不少，但是配置也减的不少！再加上终端优惠力度底，普遍1万以内，再加上购置税，性价比真不如25款！
最近一直关注夏，准备入手，但是看到比亚迪这波操作实属难堪，如果不要天神之言B买25款的次顶配超越版其实配置完全够用，但到了26款就必须要上顶配配置才够用，这样一对比性价比瞬间底了。
那为什么11月12月份销量可以卖到2千多台呢，我猜测就是老款清库存当时优惠大普遍有3-5万优惠，再加上比亚迪全国有2千多价4s店，每家4s店都要拿26款做试驾车，所以12月的销量实际销量并不准确！
我是挺喜欢这款车的，夏销量能否卖的好，我觉得还是终端优惠要多些起码要有2-3万的现金优惠！
这个车没有什么致命的缺点，想要在mpv小众车型分到一杯羹还是要有足够的诚意！

似懂非懂haha

夏，销量一言难尽，但预料之中

兄弟们今天刚谈的价格，坐标河南，次顶配的夏，236,800那款现金优惠已经谈到了2万，手里有个报废车再优惠2万。196,800，再加1万块钱的购置税。加5000左右的保险落地，但感觉还是有点不敢入手，就怕再被刺。

彪9675

V型段家坊

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比亚迪的做工真是一言难尽啊！！！

GK飞度

218的什么时候才能20以为落地

#夏建议收集

强烈建议，加强二排座椅滑道二十公分，这样三排隐藏，二排再多前移二十公分，后面就能做180多公分长的大床。

用户8487485495381

#晒出我的新春座驾

我的新年坐驾比亚迪“夏”，第一次长途旅行，襄阳——安康——西安——河南——襄阳，2026年2月6日从襄阳出发，2月11日回襄阳，一款功能齐全的车，目前流行的配置都有，乘坐舒适空间也大，个人比较喜欢的配置，辅助驾驶，后音响可以拆下来露营时听音乐歌曲，副座椅可以折叠放到地板下和地板形成一个超大行李空间……

热闹香瓜Qeu

空心守旧人

二手夏现在什么行情？

#最近在看哪款二手车

找一辆25款比亚迪夏黑色卓越版，试驾车5000公里左右可过认证，18左右，库存车也可以

博学多才的饼干svd

收25夏卓越

我们家还有一个老人和一个一岁多的娃，因空间太小，换掉开了六年的奥迪A3。
比较了很多新能源车型，预算在25w左右，比如特斯拉y，理想L6，几个20-30w插混的MPV，最终决定入手比亚迪夏100超越，黑色外观，远山黛内饰这款。
1，外观个人觉得挺有设计感，尤其是侧面挺好看，亮银色的D柱给人感觉很敦实，和腾势D9比较起来，会更扁更宽一些，整体很中庸居家。
内饰我们都喜欢深色，尽管已经选了远山黛，但还有很多地方是米白色，建议厂家推出更多深色内饰。
2，空间表现和其他MPV对比相对一般，尽管第三排可以电动收纳，但很多日系也可以做到，不算加分，中控储物下方镂空空间，存取物品很费劲，抽纸都没地方放。喝水的杯子稍微大一些都放不进去升降杯托洞里面，只能放农夫山泉这类瓶子。侧门储物也很窄。相比奥德赛的主驾杯托很方便实用。前排冰箱取物只能掏空储物盒掀开盖板，太麻烦了。建议前排储物都整体优化一下，车门储物加宽加大，主副驾增加伸缩杯托，中控储物优化，再学习借鉴一下荣威imax8dmh在副驾的储物挂钩设计，这样才能让储物空间更友好方便。
3，配置相对丰富很满意了，该有都有，但部分没有最好。举个例子，座椅通风都安排上了，但出于成本控制，没用静音好点的电机，噪音太大了，主驾驶座椅按摩力度太小等等。
4，因为有一些赛道经验，驾驶主观感受符合预期，在mpv里应该算不错了，但家用车不能奢求太高。180的车型麋鹿测试70比gl8有差距，除了电子程序也有悬架偏软的原因，但实际开起来很灵活，包括转弯调头，用360辅助一下防止磕碰，基本一把过。云撵的侧倾俯仰抑制，在调成运动+舒适强模式下，效果明显。虽然用了很多功夫做静音，但底盘噪音还是可以很清楚传到驾驶室，应该是从二排侧滑门下传来的。再说下动力，428匹马力够用了，百公里加速100的车型应该在8左右，和1.4t大众差不多。132的限速开很轻松，再往上也绰绰有余，封闭路150-160也比较稳不飘，新车磨合就没太快，等首保后再试一下极速190。高速稳定性和小轿车没法比，底盘韧性和德系差个30%左右吧，但比日系和其他国产的几个应该会更好或打平手。和gl8比会差个10-20%。
5，续航分电和油，又分城市和高速。纯电城市驾驶无论拥堵与否，只要不急加速不急刹车都稳定在16-17电耗，实际能跑120km左右，但是高速公路130左右只能跑50km左右。馈电油耗城市大概5点5左右，高速130虽然有时候瞬时在11，但它在一边直驱动一边发电储能，综合下来大概8左右。满油满电用hev ai能耗顶130跑大概续航600-700公里，120的话大概能跑800~900公里。
6，辅助驾驶很不满意。天神c和其他第一梯队比，智力不健全，还要加快学习成长。路上发生好几次情况了，比如高速上突然给你来一脚刹车，快速路变道犹犹豫豫直接刹停，高速公路车道内画龙走s，方向盘微弱的左右来回转，让人头晕。建议byd推出就做到最好，不要为了推出智驾抢占名利而强行推出不安全的智驾。听说快要迭代了，抓紧吧，透支用户的信任是糟糕的事情。
7，智能座舱感受一般，语音不是很聪明，理解不了，回答不上一些问题，需要接入deepseek？ 
总之，选择夏，除了外观，产品力看上了第五代DMi的高效和节能，以及一些科技卖点和舒适配置，用车成本包括维修养护充电都比较划算，折扣力度也很大。以上关于内饰，储物空间，底盘噪音，智驾愚笨不安全这些问题希望厂家重视解决，当然于已购车的老用户来说，优化天神c是重要紧急的事情。
综合评分3.81，主要是天神C表现拉胯，谁让你迭代这么慢，如果辅助驾驶表现尚可，评分就在4以上了。

过帆mt

🚗1、外观：前脸中网特别有辨识度，但底盘高度偏低，电池包裸露在外，开车时避免不了要走烂路，肯定担心会蹭到底盘，所以后期必须加装护板。 另外整车的高度和宽度确实不少，所以在通过一些村庄限宽桩也好，限高杆也罢，一定要谨慎谨慎再小心，千万不要莽着觉得能通过就使劲往前冲，否则一不小心磕碰剐蹭了车漆那不得心疼死。 ————————❤️———————— 🚗2、内饰：浅色内饰+皮质双拼质感确实非常好，但中控台的钢琴烤漆面板和第二排的座椅调节按钮非常容易粘指纹，二来浅颜色的内饰最大的不足就是后期用车磕磕碰碰的痕迹很明显，比如牛仔裤摩擦座椅，地板上的鞋印都会特别明显、孩子的铅笔书包等的尖锐处将内饰擦碰，得个勤快人打理。 另外顶配车型没有流媒体后视镜，第三排坐满人时后方视野几乎被挡死；车载冰箱容量偏小，大瓶饮料塞不进去，南方下雨天或者气候湿润的地方冰箱很容易发霉，这样的话很影响舒适度体验。 ⭕最后内饰这块设计比亚迪做的确实很好，但是我说一下最大的不足就是车舱内皮子味儿确实是比较重，对比我的拿铁采用的环保内饰，夏的内饰用料绝对没有我的拿铁好。 ————————❤️———————— 🚗3、座椅及空间：亮点就是第三排电动魔术座椅，搬大件行李时不用再狼狈地手动折腾。另外第二排座椅都是零重力座椅，各种腿托按摩等功能非常方便且舒适，更能切合MPV的定位需要。 空间不用具体多做介绍，只说重点第三排标准体格(我身高173，体重67)乘坐绰绰有余，当然如果你体格真大建议选择第二排。 最后说一点建议：如果第二三排座椅有头枕音响就好了，那绝对是质的体验！ ————————❤️———————— 🚗4、车机及智能化 15.6英寸大屏操作流畅，刷抖音、登微信毫无压力，甚至能自己装第三方APP，完全就是一块“车载平板”。不过系统界面缺乏设计感，副驾没有独立娱乐屏，“小迪”AI语音响应快、识别准，但要对比新势力只能说小迪还是处于幼儿阶段，稍微复杂且带有口音的指令小迪往往识别执行不了，或者干脆丢失几个关键指令。 另外最大的不足应该是夏全系只是采用了798海鸥秦PLUS的视觉智驾方案，最近的新闻我也看到了好多比亚迪车智驾要么发生交通事故，要么违反交规的操作，只能说顶配的夏其实是应该搭载激光雷达天神之眼智驾方案的，视觉方案目前来看还是一般般。 ————————❤️———————— 🚗5、动态试驾体验 方向盘握感非常不错，粗细适中，表面材质细腻，用手摸起来特别舒服。转向手感偏轻盈，车身响应虽不如轿车灵活，但胜在指向清晰，没有明显的虚位，日常开起来非常顺手。不过作为一台大块头MPV，转弯半径确实不小，大概在6米左右，掉头需要两个车道才能完成，市区窄路会车时略显局促。 ⭕纯电模式下起步柔和，油门跟脚，加速线性偏向舒适，没有那种特别窜的感觉。运动模式后，动力明显充沛不少，超车时发动机介入的瞬间，我能感受到明显的推背感。 低速行驶时车厢静谧性优秀，电机声几乎被隔绝，但车速超过70公里后，风噪逐渐明显，我坐在后排甚至能感觉到玻璃轻轻的震动声。 ————————❤️———————— 底盘确实还凑合，过减速带时“砰砰”两声干脆利落，颠簸被过滤得七七八八，后排乘客不会觉得颠到“屁股疼”。不过悬挂调校偏软，快速过弯时侧倾明显，车身像被甩出去的“大船”，即便切换到运动模式，支撑性也只是稍有改善，所以这么大的车绝对不能追求操控体验，舒适度才是MPV最大的追求，所以速度一定要慢。 ————————❤️———————— 最后动态试驾中夏最大的不足还是底盘悬挂行程偏短，所以一旦车身在乡村烂路上时，小石子遍地都是，坑洼坡槛随处可见这些恶劣工况下，整个车身左右晃荡明显，很大一部分滤震都到驾乘人员屁股上了，好在如果你平常开铺装路面或高速上时，这个悬挂确实勉勉强强够用了。 ————————❤️———————— 🚗6、选买建议 首先说夏这个车本身确实不错，空间宽敞、配置堆料足、油耗的非常低，价格也不贵，这确确实实是自身的核心产品力。 但是我不建议现在买，因为明显地来看，夏这个车最大的不足还是纯电续航短，冬天可能只有几十公里，另外顶配没有激光雷达，后期肯定还要有夏的新款上市，再说夏本身就是第一款MPV，很多小的细节包括车身结构上肯定有难以后期修订的不足。 最后还是劝大家一句：不管别人说什么，符合自己需求的就是一台好车。

1600字：夏这个车怎么样？

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夏

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

新能源能耗

续航80KM

续航85KM

续航145KM

续航160KM

操控

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