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#爱车摄影大赛我估计是车友圈里唯一一个先买车，后考驾照的人，而且是被迫考驾照的，原因就是老婆摇到粤B，她又不想开车，我呢没驾照又不能试车，家里人又不上心，好家伙，最后选上天籁也真是缘分呢。。中间故事一时半会讲不清，其实看中的车也挺多，但只有这台车满足了我一家四口的口味，首先是我爸认可的日系，我妈喜欢的亮堂舒适，我老婆看中的大沙发，我个人认可的动力，配置，性价比，外观和内饰。。目前两年两万多公里，包含小几千公里来回的老家，城市和高速都不少，目前油耗定在8.9，车子质量没啥毛病，就是两年刚好坏了一个雨刮电机，保修搞好了。。终身动力质保还是保留吧，一年两次店里换机油也要不了啥钱，变速箱油更是换不了几次。其他的，有问再回答吧。
#爱车摄影大赛我的爱车，2014年的大天籁，2.0L悦享版，现在新能源野蛮发育，但是对于我这种油车党来说，这台车我觉得依旧能打。 优点： 油耗低，稳定可靠，座椅舒适度高（在油车里面），正常通勤市区7个油左右，高速5.5-6个油，放现在仍然很能打，现在快1年了，除了正常保养，加油，啥问题没有，座椅和新能源相比略差一点点，但是！！！在同级别油车里面我觉得前三应该问题不大。 不足： 美中不足就是车机不支持CarPlay，这个对苹果用户有点不友好，听说现在推出了一个盒子可以适配安卓、华为系统，啥时候苹果也来一个就完美了。
#爱车摄影大赛车子是2023年1月1号购买的，2022款2.0L优享版，目前平稳行驶两万多公里，没有过什么问题。 优点: 省油耐用，同排量来说蛮省油的，座椅舒服，大沙发的名号，座椅软。空间表现还可以。 缺点:前排座椅短，动力弱，车机不好用，不支持苹果，后排氛围灯都没用。 总体:中规中矩，如果现在给我19万，我不会选天籁，但给我15万，我会考虑，毕竟现在15万左右就落地了，性价比还是有的，如果你想买台省油耐用的车子，天籁可以考虑，如果想买台智能化高，内饰好的车子还是看新能源吧！
#爱车摄影大赛22款天籁优享版购买于2023年十二月，目前使用了2.5万公里，陪我去了沙漠和雪山，养车成本低，空间大，隔音好，座椅舒服，长途不累。 缺点，车机没carpaly，自吸加速动力确实有点弱，后悔没上2.0t黑科技。
#爱车摄影大赛入手天籁四年了，今天来聊聊这辆车的优缺点，先说优点，座椅非常舒服，包裹性很好，空间大后排不会很拥挤，提速平顺，动力不在乎油耗的话绝对够用，品质非常稳定除了到公里数保养加加玻璃水其他的没有往4s店去过，开起来是越来越舒服了，坑坑洼洼的路面开起来基本没有啥颠簸感。 缺点：车漆太薄了，稍微不注意就有划痕，360全景影像不清晰，不支持苹果手机互联，没有座椅通风。 欢迎各位车主补充
#爱车摄影大赛天籁他的核心优势就是移动大沙发，既有优秀的底盘滤镜，同时又有比较良好的隔音静谧，前后排的空间都比较充裕，后排的腿部空间会比同级别的要大一点，内势的设计感就比较偏成熟稳重，缺少年轻活力的感觉。因为外观是采用流水性的，所以后排头部空间就略显局促了。车机方面就比较落后了，还有那个双驱独立空调，体验感比较差，360摄像模糊。
#爱车摄影大赛这是我开日产天籁的第五年他的优点：很明显就是空间大有好低，平时维修保养非常便宜，在上坡路段动力虽然表现不明显，但是平稳路段一脚油门下去以后还有推背感的，而且他的高速也好，也就在5.2左右在市区路面显示他的油耗虽然高一点，但是也不会超过8.2个油。空间方面表示优秀后备箱足足的可以放三个行李箱52寸的电视 缺点：缺点也是很明显的，尤其是在高速路面，他拍照会有驾驶室向到我们的主驾驶，还有第二排深造也是明显变化很大的，虽然是双层玻璃，但是它的隔音效果并不是那么好，主要来自于拍照和妹妹的风罩缺点方法之一就是打开我们的音乐调到40%的音量即可 用车总结开天籁已经五年了在高速行驶的时候他的油耗真的很低，只有5.2个左右，但在市区路面行驶红绿灯角度的情况下，他的也好，仍然为7.8到8:00。日常维护的金额也是很便宜的大概每次机油计虑的保养也就是350左右够用。 作为家用代步车天籁是一辆不错的选择，面子里子油耗，颜值我们都会拥有。 在如今比亚迪宝器，还有荣威他们的新能源车的越来越多，在今天如此竞争下，我依然选择日产天籁这个品牌主要是因为我年少的时候，父亲可以天籁，那时候的车真是提神耐，而且省油，从我的心中对天籁乘凉产生了极大影响，以后买车就买日系车买车就买日系天籁大气还方便。
#下一辆车会选电车吗一、电车的核心优势与吸引力 使用成本更低 电车的能源成本仅为燃油车的1/4至1/10。以年行驶2万公里为例，燃油车油费约8925元，而电车电费仅需1350元。此外，电车保养费用更低（年均500元 vs 燃油车2000元），且免购置税政策进一步降低购车成本。 智能化与驾驶体验升级 电车普遍配备高阶智能驾驶辅助（如特斯拉Autopilot、华为ADS 2.0）、智能座舱（语音交互、OTA升级）等技术，远超传统油车。例如，极氪001的智能按摩座椅和雅马哈音响提升了舒适性，而岚图梦想家的静谧性也备受认可。 环保与政策红利 电车全生命周期碳排放比燃油车低50%以上，尤其在绿电比例提升的背景下。同时，多地提供购车补贴（如2025年国补98.85亿元）、不限行等政策支持。 二、电车的挑战与痛点 续航与充电焦虑 冬季续航衰减显著（北方地区实际续航可能不足标称值的60%），且高速充电设施不足。例如，比亚迪宋L EV冬季续航从600公里降至450公里，而节假日服务区充电桩排队问题频发。 保值率与电池成本 电车保值率普遍低于油车，三年车龄的特斯拉Model 3保值率约50%-60%，而凯美瑞可达65%-75%。电池更换成本高昂（约3.5万元），且部分早期车型面临零部件短缺问题。 极端场景适用性不足 高寒地区（-30℃以下）、长途货运等场景仍依赖油车。例如，丰田铂智3X虽为电车，但其610公里续航在极端低温下可能大幅缩水。 三、用户决策的关键因素 使用场景匹配度 城市通勤：电车是首选，尤其适合日均行驶≤50公里、有家用充电桩的用户。 长途需求：插混（如比亚迪DM-i）或增程式（如理想L9）更优，兼顾续航与补能便利性。 家庭多车配置：可搭配油车与电车，如岚图用户计划用梦想家解决长途，纯电SUV满足日常。 技术迭代与政策支持 2025年电车技术显著进步： 续航：主流车型突破700-800公里，固态电池（如丰田计划2025年量产）可提升低温性能。 充电：800V高压平台实现5分钟补能200公里，超充站覆盖高速网络。 政策：以旧换新补贴、农村市场推广政策进一步降低购车门槛。 经济性权衡 长期持有（5年以上）：电车综合成本更低，尤其适合高频次通勤用户。 短期使用（3年以内）：油车保值率优势明显，适合低里程或预算敏感用户。 四、未来趋势与建议 电车普及加速 2025年新能源车渗透率超50%，政策推动下电车将主导城市市场，油车退守特殊场景。换电模式（如蔚来）和超充技术（如特斯拉V4超充）的普及将进一步缓解补能焦虑。 选购建议 优先考虑电车的用户：选择续航≥500公里、支持800V快充的车型（如极氪001、问界M9），并关注电池技术（如麒麟电池、宁德时代M3P）。 谨慎选择电车的用户：可等待技术成熟（如1000公里续航、10分钟充电）或选择插混车型过渡。 结论 电车是否成为下一辆车的选择，需结合个人需求与场景：城市通勤用户可大胆拥抱电车，而长途需求或极端环境用户建议保留油车或混动车型。随着技术进步与政策支持，电车的综合优势将愈发明显，但短期内仍需理性权衡成本与便利性。
#你对爱车的空间满意吗对于这个空间的我还是很满意的，首先日系车的能省则省把车内大部分空间扣出来给你实惠，日产天籁也是日系三剑客的一员，表现不错。我身高1.70米，调好主驾驶座椅，第二排空间膝盖与前面座椅大概还有3拳多，可以翘起二郎腿。后备箱空间不是很宽但是很深，...查看全文
#买车后你被背刺了吗我是23年11月买的七代天籁，那个时候买八代天籁把要等一个多月，因为不想等。七代天籁是真的丑，没有八代天籁好看！颜值差多了！刚好我买的时候有购置税减半，等八代天籁的话就没有购置税减半了！当时果断选择了七代！价格全款落地16.5W还是很贵啦！舒适版的。买了过了一个春节就又降价了两三万，感觉血亏！心都在滴血，我的血汗钱呀！都怪当时的一时冲动就直接购买了，主要是购置税减半有一点诱人！但是和春节之后的降价根本不值一提！黑色还是很帅的
#日常用车在乎油耗吗一个普通工薪阶层当然在乎油耗了，老款天籁2.0自吸。通勤距离较远，大部分是城市快速路油耗7.8-9左右，市区拥堵时一不小心就是十二三个油。不过车虽然老点，大毛病没有，人越老越喜欢这大沙发，不追求激情驾驶日常代步足矣。
#东风日产N7实测1.选车理由： 陪伴我4年多的天籁，就像一位忠实的老朋友，见证了我从职场新人到部门主管的成长。但随着城市越来越堵，2.0L自吸发动机在早晚高峰时动辄14L的油耗实在让人心疼（油费占了我每月通勤预算的60%！）。看着身边同事一个个开上新能源车，我也终于下定决心加入电动大军。 选车过程也没有太过纠结，想过特斯拉，试了一下朋友的特斯拉Model 3又太运动，不适合我家用需求，基于品牌信任，作为老天籁车主，对日产的舒适性有执念。当看到N7 625MAX的预售信息时，熟悉的"大沙发"座椅+625km续航让我当场心动！ 最终选择N7 625MAX的三大理由：传承天籁的舒适基因，但每公里电费只要6分钱（比天籁省85%）； 合资品牌里最扎实的续航，实测城市路况能跑520km+； 置换补贴+政府优惠，落地价比指导价便宜2万4 裸车价149900 保险价5800 上牌价120 补贴价24000 落地总价131820 2、用车初体验： 提车半个月跑了1500公里，各方面都让我非常满意！ 首先续航没有虚标，周末满载5人开空调跑长途，实际续航竟然比表显还多出20km（日产这波反向操作太秀了）其次智能配置也大大优化了驾乘体验，通过手机APP提前开空调，再也不用忍受天籁"蒸笼模式"；全新的智驾系统可以智能超车，也让我在高速彻底解放双脚；再者就是我换新能源的理由，确实省钱！充电全部用谷电（0.3元/度），每月电费不到100块，省下的油钱够每周吃顿火锅 3、用车再感受： 要吐槽的地方也是有的，毕竟人无完人，车无完车，哈哈😃 车机启动稍慢（有时候启动后要等个2秒才会亮屏)，快充到80%后功率掉得厉害（建议吃个饭再充)，再者就是自动泊车对斜列式车位识别率低 总得来说这次换车还是很满意的，原来开天籁每月油费1200+，现在电费不到100， 公司地库充电桩扫码即充，午休时充30分钟就能跑300km 从天籁到N7，改变的不仅是动力形式，更是生活方式。现在周末带着全家出游，通过全景天窗数星星，用座椅按摩缓解加班疲劳，我们享受着6分钱一公里的快乐。如果你也是被高油价困扰的B级车车主，不妨去试驾下这款"电驱版天籁"，或许会和我一样真香！
#天籁用车心得2.0L 天籁高速真实油耗 5.5。240公里，200公里高速，40公里国道市区道路，这个路况我觉得 5.5 相当可以。油耗低其实也是我买B级车选天籁的一个很重要的原因，油耗低到离谱，加油不心疼，天籁的省油是实打实的，比很多A级车还省油，相比同等价位的其他B级车，天籁的油耗绝对是B级车里的 优等生
天籁 · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共2153人评价
12万-18万轿车总榜
NO.43
超过61%的同价位车系
3.86
综合
3.82
内饰
3.62
配置
4.11
空间
4.30
外观
3.76
舒适性
3.69
操控
3.71
动力
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