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#说说这车的通病大家好，我是24款天籁黑金版车主，25年1月提的车，到现在跑了一万一千多公里，基本都是佛山市区通勤+周末全家短途出游，大沙发确实舒服、油耗也省心，但这一年下来也碰到几个实打实的小通病，不算大问题却膈应人。 先说说最烦人的中控塑料异响，这毛病真的掉价。平时在佛山市区平路开没啥事，一跑郊区烂路或者过减速带，中控台就“吱呀吱呀”响，像是塑料件在较劲，一开始以为是小问题没在意，后来越听越心烦，尤其带家人出门，安静的车厢里突然来这么一声，特别尴尬。 然后是车机的老毛病，反应慢还卡顿，启动必等。每天早上热车出门，想点开导航或者连蓝牙听歌，屏幕就一直加载转圈，急着上班的时候真能急死人。而且这车机最坑的是不支持CarPlay，用惯苹果手机的我真的难受，自带导航更新慢还偶尔导错路，只能架手机支架。 车漆薄到离谱，这绝对是天籁的祖传通病。提车没俩月，开门蹭到小区墙角，立马露底漆，心疼得我够呛；平时跑高速溅个小石子，车身就多一个小白点，佛山夏天雨水多，不及时处理还容易生锈。 还有个反人类小设计，也算通病了。一是自动启停没有永久关停功能，每次上车都得手动关，忘了关的话等红灯熄火，再起步又慢又顿挫，还伤电瓶。我这种记性差的总忘。 总结 作为家用车，24款天籁黑金版的底子还是可以的，大沙发舒服、油耗低、保养便宜，2.0L+CVT开着省心，工薪家庭日常用完全够用。但这些小通病确实真实存在，中控异响、车机卡顿、车漆薄都是老生常谈，不算致命问题，但也影响用车体验。
#爱车最不满意的点大家好，我是24款天籁黑金版车主，25年1月提的车，到现在快一整年了，但是车内异味这事，真的让我接受不了，快一年了都没散干净，堪称我用车最大痛点！ 提车当天打开车门就一股刺鼻味，销售说新车都这样，通风俩月就没了，我也就没当回事。结果俩月过去，味道淡了点但没根治，尤其佛山夏天湿热，车子放太阳底下晒俩小时，一开门那股塑料+皮革混合的异味直接冲脑门，先不说呛人，坐进去几分钟就头晕。 最心疼的是我老婆，她本身就容易晕车，平时市区短途开开窗还行，勉强能忍。上次周末带她去肇庆玩，全程也就1个多小时高速，关窗开空调，没一会儿她就脸色发白，说车里味道闷得慌，赶紧找服务区停下，掏出口罩戴上才好受点。那一路她全程戴口罩，到家脸都憋红了，说以后坐这车长途得自备口罩，听得我又无奈又愧疚。 为了除味我真是想尽办法，最先买了七八包活性炭包，座椅下、中控、后备箱塞满了，想着吸附异味肯定管用。结果放了俩月，炭包晒了又晒，异味该有还是有，一点没见好转，纯属交了智商税。后来又试了柚子皮、茶叶渣，也就刚开始能盖盖味，隔天就没用了，反而潮湿天柚子皮还发霉，更添异味。 平时用车我也格外注意，每天早上上班前先开四门通风10分钟，停车尽量选树荫下，避免暴晒加重异味；开车全程开外循环，哪怕佛山夏天开空调费油也认了，可就算这样，异味还是顽固得很。 后来去4S店问，师傅说天籁这异味是通病，主要是内饰塑料件、座椅皮革和胶黏剂挥发的味，加上佛山潮湿，异味散得更慢，没法根治只能慢慢缓解。还给我支了招，让我拆了座椅底下的隔音棉看看有没有受潮，还好我的没受潮，不然异味更重，最后建议我做光触媒，说能分解异味，一问价格要500多，想着车都快一年了，先凑合用着没舍得做。 总结 作为家用车，24款天籁黑金版的舒适性和经济性确实贴合工薪家庭需求，大沙发、低油耗日常用着很省心，但车内异味这通病真的太拉胯，快一年不散真的影响用车体验，对晕车体质和敏感人群特别不友好。
#2025一个普通车主的一年2025年11月去甘肃，第一次租车，本想租辆越野车，可是因为价格原因和车源有限，只能租一辆B级车日产天澜，开着也不错，只不过开高速油门必须要深踩，不然提速很慢，速度上不来，这也让我提会到了动力的重要性
#提车日记终于提车啦！给大家分享一下！ 裸车157900购置税13974 保险5806 黑外红内 赠品:水晶档把 香薰 物理按键 挡泥板 车膜 空调被 食物油 脚垫 以及后备箱垫 一箱油加满385 表显700公里 整体感觉其实没有多大槽点 本人180感觉后排空间可能有所欠缺 车机的超级桌面感觉不是很流畅 目前就这两个问题 行驶感觉呢虽然是cvt但是人家动力摆在那里 超车加速平顺稍微带点小激情 目前是这种感觉 后续用车有什么优缺点其他车友也可以一起讨论一下
#雨雪天，辅助驾驶还能用吗？当初入手这款2021款智行领航版天籁，一半是贪恋“大沙发”座椅的家用舒适，另一半则是看中了这套ProPILOT超智驾L2级辅助系统的高速实用性。此前在晴天路况下，它确实是缓解长途疲劳的“省力神器”，但经历几场雨雪天气，让我彻底摸清了这套单目摄像头+毫米波雷达方案，在复杂低能见度路况下的真实实力与能力边界。 轻度雨雪：系统表现基本达标 轻度雨雪、路面无积雪且车道线清晰的情况下，系统表现基本能达到预期。毫米波雷达的穿透性优势得以体现，对前方车辆的识别未受雨水干扰，全速域自适应巡航可实现平稳跟车。 ⚠️⚠️⚠️不过在80km/h车速下，系统仅能识别到路边锥桶附近的护栏等大型参照物并小幅降速，而非直接识别锥桶这类低反射率障碍物（也就是难以被雷达精准捕捉的小型路障），整体而言，能有效降驾驶压力，是合格的辅助帮手。 重度雨雪：硬件短板凸显，系统频繁“掉链子” 真正的考验在暴雪天降临。尝试开启ProPILOT时，仪表盘直接弹出“摄像头视野受阻，车道保持功能不可用”的警示。即便擦净前挡风玻璃顶部的摄像头区域，重新启动后也仅能激活ACC自适应巡航，车道居中功能始终无法介入，后来咨询4S店技术人员后得知，天籁这套系统的车道保持完全依赖单目摄像头识别车道线，积雪覆盖后无有效参考源，功能必然失效。 即便仅开启ACC功能，其表现也大幅打折。虽能穿透积雪识别前方移动车辆，但对路边静止的积雪堆这类障碍物，识别灵敏度明显下降。 分享下雨雪天用辅助驾驶：4个技巧能帮你避坑 1. 分场景启用系统：轻度雨雪且车道线清晰时，可开启ProPILOT，但需将跟车距离调至最远的3档，车速比晴天降低20%-30%；一旦遇到暴雪、积雪覆盖车道线或传感器起雾，需果断关闭全套辅助系统，切勿心存侥幸。 2. 传感器清洁前置：出发前除了擦净前挡风玻璃摄像头区域、车头毫米波雷达探头，还需清理前挡风玻璃雨刮器和后视镜，避免因视线模糊间接影响系统判断；行驶中若仪表盘弹出传感器遮挡提示，需就近停车清理，不可强行依赖辅助功能。 3. 保持随时接管状态：即便系统指示灯为绿色，也需双手轻握方向盘、脚悬刹车，雨雪天路面抓地力下降，系统的制动和转向修正速度，远不及人工预判精准。 4. 活用基础预警功能：若辅助驾驶无法开启，可单独保持主动刹车、车道偏离预警功能开启，这套系统对移动障碍物的基础预警仍有效，能帮车主多一层路况提醒。 总结：看清能力边界 综合来看，这套ProPILOT超智驾，在晴天高速路况下是名副其实的“省力好帮手”，但在雨雪等复杂低能见度情况下，其能力边界十分明显。
#爱车轮毂特写我开24款天籁黑金版快一年了，原厂的轮毂和轮胎可以说是为家用舒适量身定做的，日常开着省心，但想要点运动感或者走烂路的话，短板就很明显了。今天就跟大家聊聊这套原厂配置的实际体验，纯家用车主的真实感受。 一、先说说原厂配置: 24款天籁黑金版配的是17英寸铝合金轮毂，造型是多辐式的，还带点黑色烤漆和银色抛光的拼接设计，看着挺有质感；轮胎用的是优科豪马（横滨）的BluEarth-ES31系列，尺寸是215/55 R17，属于典型的家用舒适型轮胎规格。 二、这套轮毂和轮胎配置实际表现如何？ 1. 舒适性：这是这套轮毂轮胎最大的亮点。215的胎宽加上55的扁平比，胎壁比较厚，在佛山市区过减速带、压井盖的时候，滤震效果特别好，车身几乎没有生硬的颠簸，家人坐在后排经常说“跟坐沙发似的”。轮毂尺寸不大，搭配软调的悬挂，走坑洼路面时的缓冲感也很到位，符合天籁“大沙发”的定位。 2. 噪音表现：这款轮胎的静音性还不错，在柏油路上开，胎噪控制得挺好，加上天籁本身的隔音做得到位，车内基本只有轻微的发动机声音。不过缺点也在这，跑高速的时候，车速超过100km/h，胎噪会明显变大，尤其是遇到粗糙的路面，风噪加胎噪会稍微影响车内静谧性。 3. 外观与实用性：17英寸的轮毂放在接近5米的天籁车身上，视觉上稍微显得有点“小脚”，少了点运动感，黑金版的专属套件本来挺运动的，配这个轮毂总觉得差点意思。但从实用角度来说，小尺寸轮毂+厚胎壁太抗造了，我有次不小心蹭到马路牙子，只把轮毂刮了点漆，轮胎一点事没有，要是换薄胎壁的大轮毂，估计轮胎直接鼓包了。 4. 抓地力：家用勉强够用，市区起步、刹车都很稳，但急加速或者过弯的时候，215的胎宽抓地力就有点跟不上了，尤其是雨天开快了，能感觉到轮胎的抓地极限不高，得刻意放慢速度。 三、个人心得: 24款天籁黑金版的原厂轮毂轮胎，厚胎壁、小尺寸轮毂带来了出色的滤震和抗造性，静音性也能满足日常通勤需求。但如果是追求外观运动感或者偶尔想激烈驾驶的朋友，这套配置就显得不够用了。
#座椅舒适度调研前言 本人的爱车是东风日产第七代天籁，大家都知道日产天籁的舒适度非常好，这辆车也是以舒适大沙发著称，今天本人就以一个用了5年4个月的车主的身份，来分享一下，日产天籁这款车，舒适度到底舒适在哪里！ 第一，前排座椅舒适度 前排主驾驶位是本人使用频率最高的座椅，日产天籁的主驾驶座椅配备了6自由度调节，使用起来非常方便，可以满足不同身高的人来驾驶车辆，天籁的前排座椅使用的是全真皮座椅，人体工学的座椅包裹感很强。副驾驶座椅同样是全真皮座椅，可以前后调节，靠背也可以前后调节，但是有点不方便的是副驾驶座椅不能上下调节。再说座椅舒适度，前排座椅软硬适中，但是对于驾驶员来说非常舒适，本人最长连续驾驶13小时，行驶1300多公里，没有感觉太累。 第二，后排座椅 天籁的后排座椅，本人觉得是整车的舒适度最高的座椅，因为后排座椅非常柔软，比很多真皮大沙发都要柔软，个人觉得比家里的上万块钱的真皮大沙发坐着都要舒服，后排座椅的包裹感同样很强，让人坐上去就有很强的睡意，天籁的后排座椅不仅坐着舒服，后排座椅还别出心裁的设计了一个扶手箱，如果只有两个人坐后排，可以把手套箱打开，进一步增加了后排乘客的舒适度。 总结 天籁的前排座椅包裹性和功能性较多，对于驾驶员来说非常舒适和方便 天籁的后排座椅更注重舒适度，包裹性和舒适型拉满了，天籁的整车座椅真的是非常用心的设计了，本人非常满意。
天籁 · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共2099人评价
12万-18万轿车总榜
NO.44
超过61%的同价位车系
3.86
综合
3.82
内饰
3.62
配置
4.11
空间
4.30
外观
3.76
舒适性
3.69
操控
3.71
动力
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