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下一辆车会选电车吗话题封面图

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下一辆车会选电车吗

【有奖】你目前选了油车还是电车？下一辆车你会选择电车吗？为什么？首次懂车帝平台发文且获得"推荐"标签必得车载香片，获得"优质"标签奖励1000金币，带实拍图发布更容易获奖！

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

机智的橘子PUh

本田CR-V车主·车龄1年

下一辆车，你会选择电车吗？

就目前而言，下一辆车不会选择电车，原因如下： 1.电车技术仍不够成熟，还需要一段时间的沉淀。 2.配套设施的普及还远远不够，通电桩覆盖面不足，和充电时间长是一大问题。节假日充电排队那是常态。 3.续航焦虑，电车在高速上并不省电，跑长途就很鸡肋。 4.保险费用高，电车首年保费要一万元，第二年在不出事故的情况下还得8000元，而一辆20万以内的油车，首年保费不过6000元，第二年不出险更便宜，差不多4000左右就够了。

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06-27

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

下一辆车，我有可能选择燃油车

目前我的爱车是新能源汽车——比亚迪汉EV。已经开了四年，七万五千公里，如果换车我有可能现在燃油车，下面聊聊我的理由吧。第一续航焦虑：尽管续航里程有所提升，但在极端天气或长途驾驶等情况下，部分新能源汽车的续航仍可能受到影响，且充电设施的分布和充电速度仍存在一定的局限性。我经常高速上开两百多公里的时候就要找充电桩了。第二充电不便：虽然充电桩数量在不断增加，但在一些偏远地区、老旧小区或没有私人充电桩的情况下，充电可能不太方便，需要花费更多的时间和精力寻找充电桩。第三是电池寿命和成本：电池的寿命有限，随着使用时间和充放电次数的增加，电池容量会逐渐下降，可能需要更换电池，而电池的更换成本较高。此外，新能源汽车的初始购买价格通常也相对较高。而燃油车就没有这个担心。第四技术更新快：新能源汽车的技术发展迅速，每隔一段时间就会有新的车型和技术推出，这可能导致我们购买后不久就面临车辆贬值的问题，而且如果技术更新换代太快，可能会出现一些兼容性问题或售后服务的不完善。我的汉EV纯电605公里，落地23万，现在二手车只值七万多，贬值太厉害了。如果我买二十多万买燃油车，现在可能还值13万左右吧。我平时开车一年也就一万到一万五公里之间，所以下一辆车我有可能选择燃油车。

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06-06

小黑子漏出的鸡脚

亚洲龙车主·车龄4年

下辆可能丰田油混

4年前买的丰田纯油车，目前总计油耗6.3，小熊油耗算的近段时间油耗5.54，按照92油7块算，一公里4毛-4毛5吧，换辆油混车油耗预估4个，出行成本可以降到3毛内。油价里税费40%计算的话，纯油车有1毛8左右的税，油混车1毛1左右的税，目前这笔税在电车上是没有收取的，也就是政府一直在补贴着，但是补贴这种事谁知道还能继续多久，郭嘉想收的时候肯定有办法收，到时候家里有充电桩的出行成本可能会在每公里2毛左右，外面商用桩每公里3-4毛。这样的话出行成本比基本可以是家充对标油混，商充对标纯油，把出行成本抹平了，就看用车需求了，我可能更中意一辆优秀的工具车吧。具体换车的时候看政策吧，毕竟我这种普通打工人买车还是要开个十年八年再说的，家里第一辆车12年买的轩逸也还在服役，估计会在两三年后替换掉，虽然车不值钱了，但是除了换胎，和换过一次电瓶，啥毛病也没有，使用成本也不高，为了省钱换车就是个伪命题，有刚需买新车，说目前的用车环境电车省钱我觉得有可能，但是为了省钱卖掉一辆不值钱并且维护成本低的旧车换新车，肯定不合算。（目前我加私人油站5块4毛7的油，和近期5.54的油耗计算，大约每公里3毛钱）如果有反驳的朋友，欢迎来讲道理，不要胡搅蛮缠的那种。

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05-29

撒哈拉里的图瓦雷克

途锐车主·车龄18年

五年之内不会考虑任何电车。你永远不懂一个对内燃机挚爱的人的情愫！脚下油门深踩的同时，机器的轰鸣声，换挡的阶梯感。此时就是我能掌控一切的最佳情绪。要的就是这种感觉。就像广告中说的那样“途行天下，锐不可当”。驾驶给我带来欢愉，驾驶给我带来自信。

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05-28

__先生173

朗逸车主·车龄3年

还会是油车

下一辆，还会是油车，喜欢开，爱开，驾驶乐趣无法比拟，车，是用来开的，是存存的驾驶，如果车都不用驾驶了，哪来的乐趣之谈那？

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05-29

Caro23

目前电车，以后不会再选油车

广东用车，有家充，路线稳定，用车多，脑子有病才会选回油车，换电池？我这辆特斯拉开了32万多公里电池容量稳定在87%好长时间了，估计开个五六十万公里轻轻松松，总电费才两万多，保养项目就轮胎雨刮和空调滤芯，维修花钱的就两个空调传感器，一个开门按键，换过一次小电池以及悬挂摆臂胶套整备了一番，记都记得清楚

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05-28

喜欢手动挡的罗伊斯

思域车主·车龄1年

燃油车是否会被淘汰

下一辆车有可能会选择，但是前提是得建立在有一辆油车的情况下，我很愿意接受新鲜事物，就像我骑的电动车都是6000多块的智能电动车，但是也不太放心电车是我唯一的一辆车，必要时出个远门难免会有续航焦虑，油车呢，说走就走，无论车上有没有油，而电车则得精打细算续航，要是车没电，第二天想去个远的地方都得斟酌再三，就跟我骑的电动车一样，头一天晚上要是不充电，第二天去稍微远一点的地方，就得好生担心，生怕被耽误在半路，虽然现在充电很方便，充电速度也很快，但是始终没有加油快，所以下一辆车可以选择电车，但是必须得建立在有一辆油车的前提下，如果是第一辆车，那绝对还是油车。如果是人生第一辆车，我宁愿是几万块的捷达va3，也不想是零百3秒的电车，对于普通家庭来说，电车我认为玩乐属性更大，属于是那种有闲钱了买来玩个乐呵，而工具属性，永远比不过油车。目前来说，电车的高速发展虽然有很大的战略意义，但是以后换电池的价格，以及以后的废旧电池处理，这些问题值得大家深思。我认为相应号召是好事，但是前提是家里已经有工具属性更大的油车作为前提，有闲钱，再买个电车乐呵乐呵，即能短途便捷节能，也能零时有事要出远门，有个油车让人安心😌

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05-29

小兜兜聊车

途观L PHEV车主·车龄3年

我的插混车使用体验：省钱省心还环保

作为一个开了三年插混车的车主，我想跟大家分享一下我的真实感受。当初买车时我也纠结过，现在我可以很肯定地说：如果再换车，我还会选择插混车型。第一说说省钱这件事。平时上下班40公里，纯电模式完全够用，电费比油钱便宜太多了。周末跑长途时用混动模式，油耗也比普通燃油车低不少。算下来一年能省下好几千块钱油费。第二说说驾驶体验。插混车起步特别快，红绿灯起步时经常把旁边的燃油车甩在后面。而且电机驱动特别安静，堵车时也不会觉得烦躁。最关键的是没有续航焦虑，没电了还能加油继续跑。第三就是环保方面。虽然有人说插混车不算真正的环保，但我觉得能省一点是一点。每天用电跑，至少减少了尾气排放，对环境也是实实在在的贡献。总结：插混车既省钱又好开，还兼顾了环保，对我来说就是最理想的选择。如果你也在考虑买车，不妨去试驾一下插混车型，相信你会有跟我一样的感受。

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我的插混车使用体验：省钱省心还环保18333741441395273图片

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我的插混车使用体验：省钱省心还环保18333741441395274图片

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我的插混车使用体验：省钱省心还环保18333741441395275图片

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05-28

韭菜盒子韭菜

豹5车主·车龄2年

目前的座驾是不到两年油混车如果有固态电池的纯电车续航里程达到1000公里毫不犹豫选择纯电车，相信随着中国科技技术多发展，在不远的将来会实现！

目前的座驾1833403178464260图片

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05-29

天天天真真好呀

奥迪Q5L车主·车龄半年

下一辆会选电车，但是可能得好多年之后了

刚把多年的老奇骏置换了，一开始确实是奔着领克09或者唐等新能源去的，但是网上关注和现实中去看，感觉完全不一样，媳妇的意见也起到了很关键的作用，传统豪华品牌的价格又降到这个程度，所以转向油车，试驾了沃尔沃xc60，开起来挺爽的，但是后排空间太差劲了，比我的奇骏差远了。奥迪店就在旁边，试驾了40版本，感觉还可以，综合考虑下直接升级成45的，确实一步到位不留遗憾了。下一辆车会选电车，但是作为普通家庭，可能得缓上好几年，再说，似乎也没有再添置一辆车的必要。如果条件允许，还是会选择一个十万左右的电车，吉利或者大众吧，不喜欢某迪。

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05-28

力帆汽车650EU

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06-03

电车狗FSD

Model Y车主·车龄1年

下一辆车我还是选择纯电车型

基于日常通勤需求，下一辆我依然会毫不犹豫选择电车，核心原因就三点： 1. 省钱到肉疼 (体验升级：精确数字 + 时间成本) 家充谷电0.3元/度，一公里成本4分钱，每月通勤2000公里电费仅80元。对比同事油车月均油费1200元，两年直接省出一部iPhone。保养更是天壤之别：电车只需每年换个百来块的空调滤芯，省下油车频繁跑4S店做小保养（机油机滤大几百）和未来大保养（几千块）的巨款和时间成本。省下的不仅是钱，更是时间和精力。 2. 通勤体验质变 (场景细化：痛点解决 + 幸福感) 安静平顺：堵在晚高峰，没有发动机的噪音和震动，只有喜欢的音乐或播客清晰入耳，烦躁感大减。智能舒适：冬夏极端天气是电车高光时刻。手机提前5分钟远程开启空调/座椅加热，钻进车那一刻的温暖或清凉，幸福感爆棚，告别“蒸笼”或“冰窖”。辅助驾驶：环路或高速通勤路段开启基础AP，自动跟车、保持车道，大幅降低脚踝疲劳和精神紧绷感。通勤从“忍受”变成了“相对放松”。 3. 续航焦虑？不存在的 (核心条件：家充 + 场景匹配) 日均通勤≤50km，标续电车（真实400km+）每周一充足够。有家充才是王道：晚上回家随手插枪（安装费约2000元），第二天出门永远“满血复活”，比油车专门跑加油站排队扫码加油方便太多。周末偶尔周边游，提前规划下超充（半小时补能过半）也毫无压力。焦虑的根源是补能不便，而非续航本身。唯一忠告 & 核心前提：若你无法安装家充桩（老小区/无固定车位），日常依赖公共桩，那么便利性和成本优势会大打折扣，请务必慎重考虑。反之，若能解决家充问题，电车对于日常通勤族而言，在经济性、舒适便利性、体验上，几乎是目前的最优解——体验过这种省心省力，真的很难再想开回油车。

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05-29

乘风破浪的海洋之子

宝马Z4车主·车龄半年

2015年3月公司买的特斯拉S，一直都在使用，续航也没问题。它在公司也是谁都能开，除了有些小剐蹭，其他一切ok。也许是公司里开过它的人觉得驾驶感受还不错，后来买新能源的人选择它的最多。（🚗是人开的，驾驶时要是“对自己”的安全都不用心，那就别开车了，省的给自己和社会找麻烦。）下一辆是否会选择“电车”，肯定是选择。但是大概率不会碰“新势力”，踏踏实实的“老马识途”吧。

06-27

事业家庭燃油车12

06-26

喜欢瓦罐很久了

大概率不会选择电车，和我用车场景有关，日常上下班地铁，周末出行游玩，自驾游才会开车。0平均一年也就8千～1万公里，花不了多少油费，而且不存在续航焦虑。现在的电车宣传亮点全是冰箱彩电沙发，没有一辆电车是宣传点是好开，有驾驶乐趣，这跟我对车的理解相去甚远。加上我对智驾不信任，平时连自适应巡航，定速巡航都不开，车必须是人掌控，不能让车掌控人，生命只有一次。第一辆高尔夫，第二辆X2，现在CC猎装，老实说CC开着有点无聊，主要就是帅，家用属性高，3系开着更有意思。CC不换了，家用开着，有闲钱再买辆GTI，作为专属自己的大玩具。电车就再继续观望吧。

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06-19

菠菜暗疮

目前选择的大众途岳1.5T满月版，是油车，下一辆车仍然会选择油车，原因是：一是综合用车公里数少，每年行驶里程不超5000公里；二是油车技术成熟，电车有待完善；三是汽车相对保值率，油车比较有优势。

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06-19

逸动小虎

逸动PHEV车主·车龄半年

作为一个上班族来说，下次换车还是选择插混！从经济的角度来说，比较适合通勤，110km足够一周用的！真的是经济实惠！

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05-29

米柚浅痕

雅阁车主·车龄3年

你的下一辆车是电车吗？

由于短期5年内暂时没有换车计划，所以我的下一辆车有可能是电车，目前电车发现很迅速，更新速度越来越趋于智能手机的更新频率了，尤其现在处于高速发展的阶段，5年后汽车市场，我相信油车依然存在，但电车可能是我考虑的主要购车方向。

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05-29

NubeWang

蔚来ET5车主·车龄1年

开电车习惯了，很难再回头，特别是蔚来

不知不觉换蔚来开蔚来一年多了，已经习惯了电车的安静、极低的用车成本、相对油车更高的科技配置，现在家里的油车，包括过去挚爱的MINI都懒得再去碰。后面如果再换，应该还是会选择纯电车，选择蔚来。无他，开习惯了，懒得折腾。蔚来的新5系全部开启试驾，我去开了一圈，就是之前选择蔚来就纠结很久的ET5T。感觉这次升级挺大，老小5没有的，我也一直心心念念的配置这次都配了，而且还超标了，有一种牙膏挤爆的既视感。 HUD抬显、流媒体后视镜、双手机无线快充都有了，座椅更软了特别是后排，比老款舒服太多太多了。HUD从没有到直接就变的超大，左右转向流媒体后视镜也可以集成在里边，大爱。底盘给我的感觉变化最大，应该就是增加了CDC动态阻尼的效果了，过个沟沟坎坎的，铁道铁轨这些地方，处理的都是干净利落，没有什么多余抖动。过去一直可有可无的4D动态领航，就因为增加了CDC，变的正儿八经有用了，导航开一段路程还能统计一路动态调整了多少次底盘帮助车辆提升舒适度，很有意思。这次试驾的确很心痒，虽然新款ET5T和老款外观区别不大，但是开起来感觉就是两台不同的车，就像是大改款而不是小换代。

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05-31

聪明的天空689

汉兰达车主·车龄10年

换车时候必须上这款

说起来汽车，汽车虽然是一款交通工具，但也是我们日夜都在一起的伴侣，如果能用上智能的交通工具，何乐而不为呢？所以下次换车周期，必须更换新能源汽车，一定要有智能辅助系统，这样我们才能享受新能源汽车的技术，你们觉得呢？

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06-27

dammnngooooood

宝马X5 M车主·车龄4年

绝对不考虑

06-26

秦时月明深海

秦PLUS DM车主·车龄4年

没啥问题，以后还是选电车吧…

感觉一入电车深似海，不论是质感还是科技，习惯了之后，还是很好的。不外出远门的话，续航什么也不是问题，所以还是推荐电车。

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05-29

不懂车误回

蔚来ES7车主·车龄3年

一定得是电车

05-28

尊贵的80后捷达车主

捷达VS5车主·车龄5年

我该卖了捷达换电车吗？

捷达已使用快5年了，最近总有种想换车的冲动，但家庭条件不宽裕的我在与老婆反复商量后，还是决定暂时不换车了，主要原因有以下几点： 1、不忘初心。当时买这辆捷达时就充分考虑了，这辆车要用到报废，现在才用5年，离报废还很远，都说男人的车就像老婆，我不能做喜新厌旧的人，永远爱老婆，也永远爱我的捷达； 2、没有经济实力。车是消耗品，买回来就会贬值，我这车10.28万买的，现在还能卖3万，5年时间折旧了7.28万，相当于每年折旧1.5万，加上每年约2.1万的用车费用（保险3000，油费14000，停车2500，保养800），每年用车总开销约3.5万，占我收入的30%，所以只能是用的越久，折旧摊销越低，我的用车成本才会越低。 3、电车并不省钱。假如我现在换电车，换车7万（10万的车，旧车抵3万，还需补7万），每年保险多0.3万，油费省1万，保养省500，合计每年约节约0.75万，预计需要9年我才能省会换车的本钱，关键是不知道我的电车还能不能开9年，但我的油车再开9年应该问题不大。 4、安全问题。这是众所周知的，现在电车起火也不算什么新鲜新闻，目前来看风险还是挺大的。 5、续航焦虑。我同事的比亚迪元405公里的，开了3年，现在基本上2天充一次电，特别焦虑。 5、电车更新换代太快。现在的电车就像手机一样，每天都在更新换代，今天买的车很可能明天就成了老款，而且固态电池即将上市，若再过3年，现在的电车必将大幅度贬值。所以，还是好好爱护我的捷达，争取再开20年！

我该卖了捷达换电车吗？18333810367336991图片

我该卖了捷达换电车吗？18333810367336991图片

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05-29

成老C

奥迪Q8车主·车龄3年

不会选择电车，因为电车的事故比例多，不稳定因素也太多，也可能自己是个老顽固吧。认知里告诉我汽车的三大件是底盘，变速箱和发动机！不是冰箱彩电大沙发，前者是我跋山涉水的底气。也可能后者是城市代步的优势吧。我一直喜欢机械给我的回馈感，一脚油下去几乎都在自己的驾驶能力范围，这种是电车给不了的。而且一直认为电就不是新能源。西方百年沉淀下来，汽车能源，液体是最好的能源载体，不管是安全系数，还是能源储存。经过这么多年的发展和论证的百年车企，让一帮做手机的，做 ppt 给汽车工业颠覆了。我觉得是不靠谱的，买电车一般分为两种人：1，家里只有一辆代步车，觉得油比电贵的，家庭条件不是很富裕的。 2，是家里不止一辆汽车的，再加一辆电车感受一下。还是那句话，油门到底！跋山涉水！（电车的叫电门）

06-19

白公子0818

奔驰GLE车主·车龄1年

油车or电车

目前我选择了油车，下一辆车估计还是会选择油车，我个人比较懒，容易忘事，电车需要总充电就不太适合我，电车适合城市代步，我平时代步工具是自行车

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05-29

西伯利亚狼089

奥迪Q6车主·车龄2年

油车与电车：一个技术保守主义者的渐进选择

在这个新能源汽车如雨后春笋般涌现的时代，我选择了一辆燃油车奥迪Q6作为当下座驾。这并非对技术进步的抗拒，而是一位技术保守主义者的理性判断。油车历经百年锤炼，其机械结构、安全性能与制造工艺已达到高度成熟的阶段，每一处细节都凝结着无数工程师的经验与智慧。在技术迭代的浪潮中，我选择站在相对稳固的岸边观察，而非贸然跃入尚未探明深浅的水域。电动汽车确实并非新鲜事物，其历史几乎与燃油车同龄。但真正意义上的现代电动汽车革命，不过是近十几年的事情。电池技术、电控系统、充电基础设施等核心要素仍处于快速迭代期，产品生命周期被压缩得令人眼花缭乱。作为普通消费者，我们很难判断今天购买的电动车技术会在多久后面临淘汰。这种不确定性带来的"技术焦虑"，恰是许多人驻足观望的重要原因。当一款电动车的续航里程每半年就被新款超越，当电池技术路线仍在磷酸铁锂与三元锂之间摇摆，选择等待或许是一种更为审慎的态度。然而，我的保守并非永恒。在可见的未来，当电动汽车完成关键技术的沉淀与突破，当行业标准趋于统一，当充电网络如同今天的加油站般密集可靠，我会毫不犹豫地拥抱这场交通革命。电动车的优势显而易见——更低的能源成本、更简化的机械结构、更敏锐的加速响应，以及随着技术进步必将实现的更长续航与更快充电。未来的电动车将不只是环保口号下的产物，而是在各项性能指标上全面超越燃油车的成熟产品。从燃油车到电动车的过渡，反映了一个技术保守主义者对变革的独特态度：不盲目追随潮流，也不固步自封；对新生事物保持适度警惕，又在时机成熟时果断接纳。这种渐进式选择背后，是对技术本质的深刻理解——真正的进步需要时间的检验，而经过检验的进步才值得信赖。或许再过五年，当电动车的技术曲线趋于平缓，当行业完成大浪淘沙的过程，那时转投电动阵营，将是一次水到渠成的技术升级。

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06-01

小西瓜的大大西瓜

本田FEED，纯电或者增程版

，下一辆如果有这种纯电车，样板就是本田FEED，六座MPV，四米三到四米五之家，好停车，平常当大四座使用，应急可以六座，纯电续航在400公里以上或者来个增程版，价格10W左右，估计会火爆。

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05-29

爱你敏天

博越车主·车龄9年

会的，试驾了电车感觉回不去了，驾驶感受好多了，没有顿挫感，提速也快，车机功能也多而且好用，可对外放电，出去露营什么的用电无忧，一些车型的自动驾驶辅助也能给驾驶减轻负担，开长途不累，娱乐方面也很给力，在车上增加很多可玩性的东西，在车上过的时间都很快，什么座椅通风，加热，按摩什么都有。下一辆就换电车了。

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05-29

宁壹捌陆

宋PLUS DM车主·车龄2年

这个根据实际情况而定，如果是短途只是市区通行上班，周边游，电车无疑是最好的，如果长途自驾游，油车更方便，毕竟充电还没有普及到每一次服务区，加油站等！出行远方还是有旅程焦虑的！

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06-19

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