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#聊蔚来ES6用车感受最近两天成都直接高温，还好可以提前打开车内空调，大概提前五分钟打开一键降温，一上车就仿佛回到了凉爽的春天，就两个字：舒服。 仍然全程打开空调，温度20.5度，风速两档，避人吹，全程听歌，车辆设置为7.9s零百加速，动能回收极低，悬架调为标准，胎压标准，可以看到上下班电耗差不多，70%的路程都挺堵的，剩下30%路程基本敞跑。 整个过程没有刻意控制脚法，没有急加速，急减速，急转弯，基本一上高速就尽快驶入快车道然后打开Pilot自动驾驶，遇到需要突破车流或者有更通畅的道路就果断取消智驾，变道后继续打开Pilot，打灯自动变道比较犹豫，所以这里一般我是在保证安全的前提下手动操作，该加速超车的时候不犹豫，也不踩地板电，就始终保持匀加速，尽量避开与它车并排跑的情况，偶尔会踩深点电门瞬间突破车流，前边越通畅越好也越安全，Pilot打开的时候一般初始速度设置为110，然后根据路况再做加减，智驾差不多就占50%的时间，没有长的上下坡，就这么正常来开电耗就是这么多了，还有进步空间。
#新款蔚来ES6/EC6开启预订10日终于见到了人称“小ET9”的新蔚来ES6。讲真这个“敢想有为”的新前脸放在SUV的前头上，和谐而犀利。因为棱角分明，展示出了不同寻常的霸气。最让老车主可惜的是，蔚来特色设计之一的“游艇拨档”没了，换了比较实用的怀挡。仁者见仁智者见智，只能说各有利弊。 更新的点有点小多，主要为以下几点： 1) 前脸的大灯加上了ADB大灯，俗称会“抠像”的大灯，自动识别对方人和车，避免大灯照射到对方车辆，所以车灯因灯组的变化，变成了四边形车灯，充满力量感； 2) ET9同款的横屏，最大的听劝点出现了，因为竖屏有着天然的“劣势”，比如显示区域不多，屏幕较小，播放视频的比例不好，上下黑边较多等问题，所以这次一步到位，直接切换窄边横屏，但同样为屏幕的仪表盘的黑边，一对比就有点大了； 3) 经典设计之一的拨档，在此刻的改款之后，再也不会出现，大家别急着吐槽，这其实也是听劝的结果，大家更要两个手机的充电及放置区域，不会搞错顺序的手机杯架放置点，这次统统给大家优化安排上，不得不说这个虽然变得有点同质化，但是显著提高中控区域的利用率，实用主义是这次更新的重点； 4) 其他更新的主要是ET9同平台的座椅，更大也更宽厚，后排增加了调整角度及轻松进出，得益于自研芯片，搭配了清晰的流媒体后视镜； 在蔚来的发展中，这次感觉是变化格外大的改款之一，内饰趋于实用，所以放弃了以前颇为经典的设计也是情有可原，毕竟更好的活下去，才是对70万车主最好的交代。
#新款蔚来ES6/EC6开启预订今天中午路过牛屋，展厅里的一部 2025 款月辉银车色 ES6 吸引了我，便走进去和自家 24 款 ES6 仔细对比了一番。 在座椅方面，2025 款采用了 ET9 同平台座椅，座椅更饱满，支撑性和包裹性都有所提升。而且后排增加了轻松进出功能，上下车时座椅能自动调节靠背和坐垫，方便不少。 音响也进行了升级，25 款配备了 7.1.4 沉浸声音响系统，低音效果更好，相比 24 款，音响表现更为出色。 中控屏从竖屏改成了更大尺寸的横屏，不过我个人还是觉得竖屏也挺好看的。中控台变化较大，新增了一个无线充位，可以同时给两部手机充电，避免了 24 款 ES6 第二部手机占用杯架的麻烦。 另外，25 款 ES6 采用了怀挡设计，虽因人而异，但我更偏爱 24 款的设计。外观上，25 款线条棱角更明显，有了全新隔栅设计和四边形车灯，整体更有力量感。 Nomi 升级为 3.0 版本，可以扭动旋转，更灵活聪明。车门也进行了升级，密封条和玻璃都改进了，车舱内风噪声降低，乘坐舒适度更高。 还听说 25 款 ES6 前排加热按摩通风、后排加热成为标配，前排后背还可选配小桌板，我很喜欢这个配置。 综合来看，2025 款 ES6 有着诸多升级和改变，大家觉得它怎么样呢？
#聊聊你的Dream Car5月10日，新ES6开启预订，实车已低达部分门店，上午急急忙忙打卡牛屋，为的是能第一时间一睹新ES6真容。 这颜值赓续一代车的霸气硬朗，又融合二代车的圆润饱满，堪称新能源车颜值天花板。内饰升级，更加精致高雅，座椅与ET9同平台，又大又宽又厚，软绵舒适。蔚来主打一个听劝，中控屏竖屏改横屏，符合审美潮流，怀档操作更显方便和豪华格调，取消中台杯架，双无线充电板更好适用家庭出行。全景数字座舱的低音效果大升级，接近 ET9天琴音效，环绕式光瀑氛围灯新增混色效果，不负〝艺境空间”之名。 自研〝神玑”芯片性能到底强大几许？还待试驾后方知。 人太多，围观一阵，新ES6的强大气场摄人心魄，忍不住就想换新，期待上市价格公布带来惊喜！
#你最近在关注什么车新款es6和ec6在今天原来也已经进入了展厅，今天路过牛屋看到人还蛮多就去凑了凑热闹，这两款车乍一看和老款差别不大，但是细看会发现他的车灯变成了四边形，和老款相比更加犀利，更加有力量感，新增了月辉银这个颜色（很好看），还有新款的21寸轮毂。内饰方面nomi动作更加丰富了，还有流媒体后视镜，hud也比老款更大（据说带了什么神玑安全影像），中控下面的空间也变得更加巨大，座椅更大更宽，包容性更强了。 今天也就是五月十号，开启了预订权益，权益包括5年免费换电和10000积分，要说有没有诚意还得看斌子定价了。
#你最近在关注什么车蔚来fl的朋友圈都发疯了，蔚来25款的et5和et5t在今天，也就是五月十号，开启了预订权益，权益包括5年免费换电和10000积分，要说有没有诚意还得看斌子定价，但据透露出来的外观和内饰图可以看到，主要是前脸和大灯有一些改变，看上去更加犀利，更加年轻化了，内饰方面座椅看上去有点加大加宽，扶手变化挺大的，好像有两个无线充了（以前是一个），大家觉得怎么样？
#新能源车充电难问题如何解前有比亚迪兆瓦闪充，后有华为1.5mw超充 前有“10万根液冷超充”，后有12根4s店里的闪充 如果，我说如果，1.5mw闪充旁边也有个储能柜 那么这两个充电桩是不是在做储能-释放？ 这不就是变种的换电站嘛 厂商的工程师肯定知道，但是看帖子的你，肯定不知道的是，三峡装机容量只有2250万kw， 如果液冷600kw，去年干到10万根，背后要有3个三峡支撑 我现在能这么说嘛，在吹充电桩怎么怎么牛，怎么快的，第一，它考虑电网负荷了嘛？肯定考虑了啊，这是最高层的基础，但是呢，充电只有一个敌人，那就不能让敌人看扁或者服输 那怎么办呢，我也储能吧！？？？储能？在给别人充电。哎 第二，它考虑过消费者的电池禁得住这么快充嘛？当然！加快消费品换代的好处不言而喻
提问求购蔚来轮毂轮胎
#2025款蔚来ES6汽车内饰曝光新车最显著的变化来自中控区域：12.8英寸竖屏被替换为横向悬浮大屏，这一改动并非单纯追求屏幕尺寸，而是通过16:9的宽屏比例优化信息显示效率。方向盘后方新增怀挡设计，释放出中控台下方的空间，形成双手机无线充电+隐藏式杯架的实用组合，储物空间较现款增加30%。值得关注的是，蔚来自研芯片的搭载虽未公布具体参数，但结合ET9技术下放的背景，预计将提升车机响应速度与智能驾驶数据处理能力。 前脸设计延续家族化风格，但通过三段式日行灯边框收窄、大灯组纵向延伸2.3cm的调整，营造更低趴的视觉效果。申报信息显示，新车提供至少5种轮毂样式，包含20/21英寸规格，其中多辐条运动轮毂搭配红色卡钳的方案，或瞄准年轻消费群体。这种"模块化"选配策略，既控制改款成本，又满足个性化需求。 动力系统沿用前150kW感应电机+后210kW永磁电机组合，维持4.5秒破百性能。CLTC工况下500km/625km两种续航版本也未作调整，不知道三电技术是否有所更迭，现款车型冬季续航达成率约78%的实际表现，新款是否通过能耗优化提升实际续航，仍需实车验证。 此次改款避开"推倒重来"，但现款33.8万起的价格能否延续，以及自研芯片与NT3.0平台的适配成熟度，还犹未可知。
#拯救选车困难症我这种95后都市白领对车的需求其实也很简单，一款科技感和颜值及配置共存的纯电SUV，选车之初开始关注的是蔚来ES6，当然选车也得货比三家，后来又去看了标配多的智己LS6和华为智驾的智界R7，老铁们也帮我出出主意。 ES6与其他电车不同的是...查看全文
蔚来ES6 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共846人评价
25万-35万新能源总榜
NO.42
超过55%的同价位车系
4.05
综合
4.16
内饰
3.86
配置
4.20
空间
4.38
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
蔚来ES6热门话题
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