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    2025款蔚来ES6汽车内饰曝光

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    ES6老车主抢先看25款变化（超细）

    FL通知我25款ES6到店，我一早就堵门看新车去了。 店里正好是最新的月辉银配色，配了20寸织雪轮毂，整体搭配还挺帅。 Double Dash日行灯感觉粗了一些，是错觉？ 灯组造型变得更为方正。灯组和前脸线条变化后变得更为硬朗。 不过我发现格栅、轮眉和车门下的侧裙边都变成黑色亮光饰面了，我还是喜欢哑光多些。 充电口还是只有一个，但看样子和ET9的长一样，应该也可以加交转直的转换头。 打开门，迎宾灯更显档次，只不过白天拍不太清楚。 车内入眼变化不小，果然听劝了啊： 方向盘形状没变，但上面按键变得和ET9一样了，多了四个键。左边可以一键调用360环视、打开驾驶模式。右边一个是仪表屏内容切换，一个自定义键。 右侧原来雨刷器位置改成怀挡；左侧车灯和雨刷控制合一了。 中控屏变成横屏，目测和ET9一样，亮度很高，更大观影面积。 Nomi 3.0运动更灵活且没声音，还会玩石头剪刀布。 有俩无线充电板，带制冷。杯托带盖板，更简洁。 三个实体键分别是主屏、双闪、车锁，好像主屏实体键也能切换快捷场景。 流媒体后视镜，复用8百万像素辅助驾驶摄像头，感觉还不错。 抬头显面积变大啦，还有转向补盲影像，超赞。 久受诟病的外后视镜调节角度终于变大了！ 座椅目测更快大，坐着更软了。叶脉纹路我个人感觉一般，不如以前简洁。听说舒享标配了。 后排躺倒角度变大了一些，打开车门还会自动立直座椅，方便下车。 后排的扶手的杯托是隐藏式的。 样车上没看到传说中的小桌板，听说以后可选装。 音响简单听了一下，低音效果好了些。不过车门上镀铬的扬声器罩网我特别不喜欢。 还有一些听说了但没看到的，回头等能动态试驾了试一试： 前排玻璃能隔离红外线紫外线、后排多了尊享模式，据说减震重新调教了。 氛围灯效果比以前更出彩，白天看不出来，回头晚上去看。 神玑芯片上车，一颗顶四颗，配合SkyOS；需要看看辅助驾驶功能上车后的效果。 流媒体摄像头黑天、雨天表现也待验证。 静态看整体表现还不错，有几项心动的，不知道2代车有没有机会升级啊？

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    2025-05-10
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    NubeWang

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    蔚来ET5车主·车龄1年

    最新款ES6高清图来了！

    外型看和老款变化不是特别大，一眼过去感觉更运动了，线条柔和了。 内饰配置变化比较多，中央小档把没了，换成了怀档，这个我觉得是加分项，比原来那个小档把好用多了。 屏幕终于变成横屏了，手机无线充终于也有两个了，既然带出风口肯定是50W了。杯架隐藏起来一体性也强了。大家觉得现在这个外型和配置咋样？

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    2025-05-05
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    楊杨得亿KL88

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    蔚来ES6焕新款，变化蛮大的

    5566的焕新款，这两天陆陆续续会到各地展厅了，据说5.10就可以看了，5.16发布价格，5.19-20左右交付。 外观对比23/24款感觉更成熟了，前脸小改，好看了一点。 竖屏变横屏，这个倒还习惯，这个挂档改了，多了一个手机充电位（要适应一段时间）。方向盘左右按键各多了2个，不懂对应什么快捷功能了。 值得关注的是:表显电量92% 472km（CLTC），前两天刚好换电93% 464km（CLTC），新款能耗又低了一点点。 还有几天就能看实车了。

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    2025-05-08
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    马路判官史蒂芬

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    提前曝光ES6内饰，震哥这是要赔违约金啊

    除了之前的街拍盗摄，新款ES6的内饰还没有正式宣发曝光过。最近面向媒体事安排了新款的品鉴会，这不就开始“整活”出“幺蛾子”啦？ 今晚知名陈姓up可能兴奋之余直接就发了新款的内外照，不过也是在半个小时里就删帖了，估计是还没到媒体解禁的时间了，不知道继上次的500万违约金之后，这次会不会也有相关保密条款？ 回到这次的内饰变动本身，大家应该已经如数家珍：怀档、横屏、方向盘按钮、还有充电板和杯架都有更新。 这次的曝光图里还有个小细节就是车辆的舒适领航功能也体现在了仪表盘上（之前只会出现在中控上）不知道这次在系统交互上还有那些变化和惊喜。 这次“曝光”和删帖也不知道是无心之失还是有意为之，从开始交付的et9和萤火虫，还有新款5566的乐道l80，感觉这个月蔚来会有不少动作，大家可以期待起来了！

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    2025-05-06
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    柚宝5201314

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    蔚来ES6车主·车龄1年

    2025款ES6就快来了，你怎么看

    新车最显著的变化来自中控区域：12.8英寸竖屏被替换为横向悬浮大屏，这一改动并非单纯追求屏幕尺寸，而是通过16:9的宽屏比例优化信息显示效率。方向盘后方新增怀挡设计，释放出中控台下方的空间，形成双手机无线充电+隐藏式杯架的实用组合，储物空间较现款增加30%。值得关注的是，蔚来自研芯片的搭载虽未公布具体参数，但结合ET9技术下放的背景，预计将提升车机响应速度与智能驾驶数据处理能力。 前脸设计延续家族化风格，但通过三段式日行灯边框收窄、大灯组纵向延伸2.3cm的调整，营造更低趴的视觉效果。申报信息显示，新车提供至少5种轮毂样式，包含20/21英寸规格，其中多辐条运动轮毂搭配红色卡钳的方案，或瞄准年轻消费群体。这种"模块化"选配策略，既控制改款成本，又满足个性化需求。 动力系统沿用前150kW感应电机+后210kW永磁电机组合，维持4.5秒破百性能。CLTC工况下500km/625km两种续航版本也未作调整，不知道三电技术是否有所更迭，现款车型冬季续航达成率约78%的实际表现，新款是否通过能耗优化提升实际续航，仍需实车验证。 此次改款避开"推倒重来"，但现款33.8万起的价格能否延续，以及自研芯片与NT3.0平台的适配成熟度，还犹未可知。

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    2025-05-06

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