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做了这么多基建的蔚来，凭什么受到如此待遇
03-30发布于：蔚来ES6车友圈
#新能源车充电难问题如何解前有比亚迪兆瓦闪充，后有华为1.5mw超充 前有“10万根液冷超充”，后有12根4s店里的闪充 如果，我说如果，1.5mw闪充旁边也有个储能柜 那么这两个充电桩是不是在做储能-释放？ 这不就是变种的换电站嘛 厂商的工程师肯定知道，但是看帖子的你，肯定不知道的是，三峡装机容量只有2250万kw， 如果液冷600kw，去年干到10万根，背后要有3个三峡支撑 我现在能这么说嘛，在吹充电桩怎么怎么牛，怎么快的，第一，它考虑电网负荷了嘛？肯定考虑了啊，这是最高层的基础，但是呢，充电只有一个敌人，那就不能让敌人看扁或者服输 那怎么办呢，我也储能吧！？？？储能？在给别人充电。哎 第二，它考虑过消费者的电池禁得住这么快充嘛？当然！加快消费品换代的好处不言而喻
作者提到的车系：
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买的人少，就没钱建更多换电站，甚至企业都有倒闭的可能。买的人多，每个换电站的储备电池有限，换完了短时间内补不上，后面的车主怎么换？本来就是个矛盾体，怎么火？更何况我花钱买断电池换一次电成二手电池了，搁谁心里舒服？别说什么可以换电没必要在乎新老电池，如果没必要在乎卖车的时候怎么不把电池成本按二手的给我折价？还有什么租赁电池，全款买车都还要每个月付租赁，那干嘛不把买车的钱拿来租一辆车？
评论发表于03-31卖车的时候本来含电池的是一个价，租电池的是一个价
回复发表于04-01你来当
回复发表于04-01
1、充电桩自己为什么不能储能？ 2、谁告你10万根桩会同一时间充电？ 3、全国发电量多的往出卖，负担不起这点负荷？
评论发表于04-01我也喜欢这种桩子越来越多。造福消费者啊。
回复发表于04-02还有，知道电网调节嘛？不储能，夜里的电，就是浪费了，充电桩能嘛，先了解了解再张嘴
回复发表于04-02
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