点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

3.57分“良好”

小米su7单电机版本从体验来看，总体上算是比较“正常”的一辆车，各方面还比较均衡，没有让人特别难受之处，第一款车做成这样值得肯定。 小米从上市以来一直有宣传运动性的方面，从转向以及悬架的反馈来看，确实有偏向运动的设置，但是它不能完全算运动车型，最多算有点运动的家用轿车。 从转向来看，小米su7在中心区的力矩死区和窗口比较适中，中间位置转向响应给的比较充足，车辆转向较为灵敏。三种转向手力模式，前两种模式下，手力都算比较轻盈，调到运动模式时，手力变重，力矩反馈变好，但是此时转向给人的感觉不够直接，转向的感觉显得有点“假”，转向器给到的回正力矩感觉偏大。 从悬架来看，车辆在进行单移线时，侧倾的大小不算大，侧倾速度也比较适中，移线时的信心感和稳定性还不错。在路面上行驶时，车辆的滚动感挺好的，对于一些小激励能够较好的抑制。在路面有一些再大一点的激励情况下，虽然也能感觉到路面带来的振动，不过都是可以接受的，不至于太过于颠簸难受。 对于动力性能，由于是单电机版本，从体感上来看“比较普通”，如果平时习惯了高性能电动车带来的加速感受，单电机版本就会显得弱了一点。不过从日常使用来看，动力性能绝对足够使用，动力响应等等没有问题，只是肯定不如动不动3秒加速性能的车战斗。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.43分“优秀”

1、后排空间，没有想象的那么小，我1米83，做进去把手放头顶上虽然就一拳顶头，但是因为是大溜背的玻璃延伸到头后面，给人的感觉很敞亮，一点也不压抑，实际坐坐比脑补强多了。 2、脚能伸到前排座椅下面，这也是我爸妈不想要极氪的原因之一，后排脚底平台是平的，坐着舒服。 3、前后备箱大，有类似于特斯拉的挖空。 4、后排能放倒，后排座椅的折痕跟后备箱是连着的，没有中间凸起的断裂，所以说想在里面放平睡觉也是可以尝试的。 5、试驾我是周五上午去的，按流程的话得给我排到4月中下旬了，但是工作人员给我找了个晚上的试驾了一把，操控真的很优秀，开起来很舒适，操控与舒适性之间的平衡做得很好，不会像特斯拉那样过减速带起飞很极端，也不会像开船一样没有路感，对一个开了2年suv油车的人，轿车的驾驶坐姿真的舒服，副驾脚踏的舒适性也是我试驾的电车里排前2的。 6、关于400v平台，对我来说就只是关系到充电速度，我倒是不怎么看中，毕竟现在的800平台充电桩没铺开，像我这种2，3线城市也很难遇不上，而且特斯拉也是400v，作为一个舍弃特斯拉1000定金的人来说，只要比特斯拉这方面强就可以了。 7、本来是想再极氪007小米比较一下的，但是看到实车的一瞬间就沦陷了，无脑su7，外观即正义。

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3.93分“良好”

现在大家看到是一台小米SU7啊，这是一台入门级车型，指导价格21.59万。我是在4月中旬试驾的，体验了两天的时间。拖了半个月才发布车评，主要是因为希望大家能够更加理性的看待这款车型。 电池和续航： 入门级车型是73.6度的磷酸铁锂电池，CLTC续航700km，这是工信部数据，实际上肯定要打个不少折扣，虽然我们没时间做续航实测，但正常用下来主观上觉得小米的电控管理做的还不错，是比同级别银河E8要好一点的。 动力： 整车电机功率是299匹马力，400N·m，零百加速时间是5.28秒，账面数据一般，但是“鸡血模式下”非常亢奋。如果你体验的车款不是很多的话，那么在加速方面，即使入门级的小米SU7，也会包你满意。 操控： 入门级小米SU7的指向性很灵敏，这是超出我期待的，这也是它在操控上让我最满意的地方。底盘方面算是介入舒适和运动之间，有不错的路感，也能保证一定的舒适度。但算不算舒适也算不上运动，比较中庸。其实有这么清晰的转向手感，我到希望它的地盘能更硬一点，取向更加鲜明一些。 车机： 这台小米SU7是7.1英寸液晶仪表+16.1英寸3K中控屏，显示效果不错，流畅度也毋庸置疑。整体一定是主流水平，但优势一般，因为它的价格其实并不算低。不过这块液晶仪表的造型还是比较战斗的，个人很喜欢。 空间： 空间方面其实并不算小米SU7的优势，接近5米的车长，3米的轴距。我们本身会对它的乘用空间有比较高的期待，但实际上它的空间表现不如轴距更短的吉利银河E8。但对于绝大部分家庭来讲，也完全够用了。 行情： 21.59万的价格，目前终端没有现金优惠，这是我最不满意的地方，坦白来讲，我觉得它贵了。因为这个价位同级别可以选择的车型太多了，甚至比小米SU7的配置还要高。如果你要谈品牌溢价的话，我就要反问一句了：“一个新入局的品牌 谈什么溢价”。 概述： 如果你是小米的忠粉，而且预算足够的情况下，我非常推荐你选顶配的小米SU7，因为它的综合素质很强，也确实很有性价比。 但如果有中配SU7的预算，你可以看一看极氪007增强版100度电池的那款，光是800V的平台架构就直接把它们之间的差距给拉开了，况且极氪007还便宜一些，或者你可以等一等智己L6。如果你单纯的要操控，你甚至可以直接选择特斯拉Model 3。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.36分“优秀”

外观无敌，开在路上回头率真的高，就连小孩哥看了也会大呼：小米汽车！ 续航也非常给力，对于我这种在市区通勤的选手来说，基本没有续航焦虑，而且充一次电速度也很快，真比之前的油车省太多了。 智能化就不用说了，高速noa一开，开起来都不累，必须重点说说遥控泊车，停的像一个老司机，位置很正而且非常快就倒进去了，总的来说这台车虽然是小米的第一台车，但是真的是做的诚意非常足了。 还需要改进的地方：雷总请开放全系的尾翼选配吧，真的太想要一个尾翼了，这个对颜值的影响真的很大，还有车子的音响做的确实一般，音质也就是听个响的水平，希望之后能改进一些。 这台车也是自己人生的第一台车，希望之后的日子也能和提车时看到的那样，行至天光，朝暮与共！

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

3.5分“良好”

还行，挺好吧，够用，能满足日常通勤，功能配置基本满足日常使用，续航相对扎实，。

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4.06分“优秀”

优点不用我赘述了，懂得都懂。颜值巅峰，性能怪兽，操控精准，指哪打哪。非常适合想感受驾驶乐趣的人。 【最不满意】 颠簸！我生活在小城市，大多数路面没那么平整，被货车轧的高低不平的路面开起来简直是活受罪。我明白性能车需要清晰的路感反馈，但是在我这里开就是无时无刻震颤你的老腰。还有就是底盘高度，通过性也很有限。乡下实在是去不得哈。我的建议是你生活的地区如果路不是特别好，买它一定要慎重。 【空间表现】 对于轿车来说，确实很大了，后备箱也很大，还有个前备箱。但是受造型影响，后备箱高度比很多轿车低很多，很多东西只能横着放，比如23寸行李箱侧着都放不了，只能像大饼一样铺开放，这样一来，就只能放两个行李箱。之前觉得家用不重要，现在觉得过日子家用真的很重要，后排放倒也能睡但是高度低翻身都费劲。这时候就特别想要suv了。 【智能座舱】 运动座椅真的硬，做过理想智界之类的家用suv那座椅像沙发一样舒服。对比一下su7座椅让我觉得无时无刻不在赛车场上，一点放松不下来。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

5分“优秀”

别的不说，就因为这回头率，怎么也是满分，当时看好了比亚迪汉，特斯拉毛豆3，但是都没有很达到我的心理预期，直到小米su7上市，很是满意，只可惜家里不同意买新势力，经过一年多的市场验证后才最终被我说服下定！

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

3.75分“良好”

车辆体验感很好，驾驶感不稳，毕竟我买的时标准版的，舒适度不是那么狠到位，但速度与激情感真的很爽，在安全的道路上棉可以适当的飙车

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.75分“优秀”

2024年5月27日，在等待了近两个月之后，终于迎来家里的新成员小米SU7🎇。小米汽车在当时有相当大的热点，可以说小到8岁上到80岁的人基本都知道有这么一款车，回头率是更不用多说了，经常在等红灯的时候，被人行道走过的路人“指指点点”，经常在小学生放学后围观，甚至到现在还经常被一些带着孩子的爸爸妈妈问“这车好看吗”👍😀 小米SU7它就像是宝马3和元plus的综合体，电车的爽快感和舒适感又有超过宝马3的操控感。是真的万万没想到，雷总三年可以造出如此出色的汽车，动力非常的跟脚，是真正的指哪打哪，悬架相对是硬，但带来的是更好的操控感，这个还是比较主观的感受，每个人喜欢的点不一样。因为我是从小米手机1开始就是小米的用户，所以家里智能化的东西都是小米的，家人都习惯了使用“小爱同学”去完成一些动作，所以车机的“小爱同学”是用得最多的，甚至开个车里的“阅读灯”都是让小爱去完成的。 小米SU7是一辆好看又好开的车，当时买来老婆说开两个月就还给我的，结果到现在一年多了，我还在开被老婆嫌弃的3系，今年6月26号发布的YU7又没有及时抢到，目前提车都是50周以后的事情了，所以真是无奈啊

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.92分“优秀”

su7海湾蓝标准版+20寸梅花轮廓? 90天6400公里总结一下? 外观：颜值绝对是第一生产力，买车对比的时候其他对标车型都丑爆了，没买另外版本的原因是头顶大包有点丑（是穷?），骚车配骚色，海湾蓝真的是不管晴天阴天雨天都好看的颜色，超耐脏，半个月不洗车还是很干净而且还免费，20寸梅花必选，颜值继续提升一个档次，爱了?网上那些言论不用理会，谁会介意自己老婆长的像刘亦菲呢? 操控：没开过啥好车，之前开的是奔驰c，米好开多了，0-100加速一个5秒一个8秒，米的加速超过路上百分之90的车了，当油车3.0t的加速，重点是米转向，侧倾，滤震，都比奔驰好，看其他评测整体操控和保时捷taycan差不多（没开过保时捷，喷子请自行搜索评测?） 空间：我1.7米130斤，整体空间不像网上说的那么小，不管前排后排横向宽度，都比标轴c级大多了，后排矮小一点的朋友还能翘二郎腿，总结身高1.8米以下，体重200以下开或者坐，没问题，别被带节奏的带偏了? 续航：cltc续航为628公里，预估续航为495公里，目前平均电耗14.7，城市开充满电跑450公里左右很轻松，黄金右脚慢慢开的话能跑500公里，超过表显没毛病。高速匀速400公里左右，续航达标率作为一个大车来说已经很好了。充电百分之99的时间家充，算下来跑一公里成本在5分钱左右，奔驰一公里在8毛左右，只能说电车太省钱了，油车已经放车库不动了。快充没用过，速度可以看看其他车友的数据?。 情绪价值：虽然今年才提车的，但是米给我的情绪价值拿朋友的话来说虽是20万的车，值100万的情绪价值！在五线城市生活，刚提车那会儿发网上还有陌生人评论说看到你的车帅呆了，停在路边哨兵模式也是记录到有人隔着玻璃看车内饰，路过学校还有学生说快看小米，路过人多的路口还有注目礼看车，朋友家人也是没事就来借车开，对米也是很满意，成功种草。 缺点：作为轿跑车底盘有点低，走烂路，炮弹坑，过那种角度和坡度很大的地库要注意一下别磕碰电池了，目前在城市里开过一个大斜坡的时候只刮过一次底盘，检查了没有问题，通过性城区通勤百分之99的时候都没问题。? 总结：以前油车一年才一万公里，照这样下去米一年至少2万公里，好开，爱开，多开，虽然在当下这个时间点米的整体配置已经不如其他品牌了，但颜值+操控+续航+情绪价值，在这个价位也没有能全面超越米的，萝卜青菜各有所爱，每个产品都有他的价值，能花20多万买车的都不是傻子，望喷子嘴下留情。?

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4.75分“优秀”

非常好开，帅气，开了这么久性价比真的很好，网上对他的争论很大，但我还是义无反顾选择了他，不仅仅是对雷军的魅力还是对小米外形的帅气，他来当我人生第一辆车我没有任何后悔

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.5分“优秀”

颜值满分，驾驶体验不错，就是方向盘太轻，速度快了不好控制，而且舒适模式和运动模式不能改方向盘轻重很不爽

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4.43分“优秀”

【购车经历】 4月2号下的定，7月28号提的车周期。刚开始忘记了，到后面变成了19~21周。提车乌鲁木齐没有，必须在西安提。交付人员还是比较好的，从西安开回乌鲁木齐，一路上充过五次电。花了500块钱用电还是比较省。 【提车价格】 四月份的权益，送了冰箱，送了音响，一共215900，保险花了5500。 【驾驶感受】 整体来说比较运动还是偏紧绷，无论哪个模式怎么设置都是感觉底盘非常紧。 【续航】 预估续航还是比较准的，充满大概在500左右。个人踩的比较暴力，所以说这个续航还是很满意的。无论是跑高速还是跑市区都比较准。 【动力表现】 完全够用。在运动模式下推背感很强烈，官方标的5.2秒的。百公里加速都已经这么强了，很难想象max版本有多疯狂。 【保养】 目前还没有保养，说是一年或2万km保养一次。 【销售态度】 从来没有见过自己的销售。

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4.21分“优秀”

八年米粉，su7价格略失望，军军子没1999交朋友，外观个人更喜欢p7，但是因为是小米就冲了。车机确实无话可说，确实国产第一梯队，而且双表盘装着确实挺帅，cariot后续能有什么样的玩法我还是很期待的，C级车确实看着挺大，后排头部空间略小，停车相比老桑塔纳得多顺几把，驾驶感受标准版动力相比油车确实加速猛很多，超车会很有信心，刹车偏软，开回家路上按照老脚法差点追尾。HUD和尾翼标准版不能选装就挺头疼。nappa内饰很高级，对我这种开破车的不知道高到哪里去了，外观很吸引眼球，导致我在家门口停着不得不罩上车罩否则会经常被人围观。 总体21.59个人感觉性价比无功无过，小米再也不是那个性价比爆棚的小米了。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.43分“优秀”

车子开了半个月了，一些问题： 1. 香氛时常莫名其妙断开又莫名其妙恢复正常。 2. 时速105左右手放在方向盘上会震麻，110以上反而好了。 其他方面，确实是好开。可能是19寸的原因，有时候变道感觉有点拖沓，不如试驾的20寸。好处是19寸的很安静，20寸的试驾的时候胎噪得长宁县。 小爱同学还是不错的，基本上上车就喊小爱同学。 续航还行，日常市区跑个400多公里轻轻松松。还没跑过长途。