蒙迪欧后备厢空间大值得买吗_蒙迪欧怎么样

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

4.3分“优秀”

【购车经历】 当初看了比亚迪秦dmi，等车太久没反馈果断放弃了，后面凑巧看到新款蒙迪欧上市这动力配置和价格让我心动。前后对比了蒙丢丢、CT5和s60，最后选了蒙丢丢，主要还是他们服务态度比较好而且价格给的也实在不像另外两个牌子各种套路。而且蒙丢丢后排空间，后备箱空间实在是太大了家里人喜欢… 【驾驶感受】 4号提车到现在行驶了1500多公里，综合油耗9.1左右，大部分在高速上跑的。日常通勤不是高架就是大路路况比较好。 不过蒙丢丢在开启了自动启停和驻车辅助后起步那一瞬间晃动很明显，不太舒服。 至于很多人说的胎噪问题，在速度上到60左右胎噪就比较明显了。低速状态下静谧性很不错。 而且变速箱换挡逻辑开着的时候有点乱，有时候加速提不起来有点肉。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.7分“优秀”

空间 这款车的空间是经过自己实际体验过的，我可以告诉大家的是这款车的空间绝对够你用，算你是一米八的高大个子坐在驾驶座也能轻松坐下，后排坐满的话也是比较轻松的，喜欢去钓鱼的朋友也不用担心，它的后备箱空间足够以放钓鱼工具。 动力 我相信体验过这款车的朋友都会觉得这款车的动力相当强大，一脚油门下去你就能感觉到什么叫做速度，在高速上这款车的动力也是显得非常充足，如果说经常跑市区的话，我觉得购买这款就有点大材小用了。 外观 这款车的外观也足以让你变成街上最靓的仔，炫酷的前脸搭配比较自然的尾部，整个车子看上去浑然一体，没有任何瑕疵，在夜间它的尾灯也是一道不错的风景线。 内饰 这款车的内饰也是深受广大车友的喜欢，超长的一体式中控屏让任何人都觉得震撼，高级的材质带给我们的是相当强的档次感，不管是看还是摸，都能感觉到它材质的高级，而且简单干净的设计风格也能吸引不少朋友。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 豪华型

4.4分“优秀”

外观比较动感时尚，配备了2.0T的发动机和8AT的变速器，动力充足，换挡平顺，现在跑了1600公里，平时主要是郊区行驶的多，油耗平均9.7，可能还有下降的空间。加92号的汽油，这个油耗可以接受。配备了1.1米的大屏，车机系统比较好用，基本都能听懂说的话。隔音性算是中规中矩吧！车身没有异响，轴距达到了2945mm,车内空间得到了保证。值得说的是，新款蒙迪欧的空调制冷效果很好，制冷速度很快。后备箱的空间也是很大。只有顶配的车型配备了360环影。豪华型上没有座椅加热和座椅通风，内饰比较简约，可以再提升点高档感！

点评车型: 2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 豪华型

4.3分“优秀”

外观方面个人觉得前脸和侧面比较好看，尾部很丑。空间很满意，乘坐空间和后备箱都非常大。动力要吐槽一下，虽然2.0T但是标准模式油门响应慢半拍，只有运动模式才是这个动力配置该有的表现。发动机舱隔音不好，坐在驾驶位很明显听到发动机的声音，差评。内饰大屏感觉纯属摆设，一堆花里胡哨的功能根本用不上，用得上的功能基本都没有，空调没有实体按键很不习惯，不支持车手互联，没有CarPlay也没有Carlife是真的日了狗，车机内置百度地图汽车版导航，但是不能连手机，个人更习惯高德，感觉手机更好用，凑活用吧。白色内饰反光，倒影在后视镜上，影响行车安全，差评！提车两个多月，开起来只能说还算好开，反正没我之前的两厢福克斯好开，高速很稳，120随便开开，超车信心满满，一脚油门的事，总体来说还是比较满意的。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4分“优秀”

最近很多朋友在探讨新能源和燃油车之间该如何取舍，新能源架构有最大化的设计优势和丰富的智能科技配置，而燃油车则打消了纯电车型的续航焦虑，以及不可替代的引擎轰鸣声所带来的激情。那现在就要提到我们本次评测的全新长安福特蒙迪欧！全系2.0T，还有Evos同款带鱼屏和辅助驾驶配置，解决以上的两个痛点。 官方共推出4款车型，指导价15.98万至21.68万，和林肯Z一样都来自于福特前驱的C2平台。一台B级轿车，售价最低还不到16万，在这个价位的B级车市场，是非常有竞争力的。 全新蒙迪欧的外观颜值很受年轻人喜欢，仪式感和氛围感以及运动风都不错，采用与EVOS同样的设计风格，当车主走近它的时将唤醒“卧龙苏醒”模式，贯穿式灯组流水式点亮、进气格栅内的鳞片随之舞动、隐藏式门把手弹出，很多人看了之后会误认它是一款纯电车型。遗憾是溜背车身并没有配备掀背式尾门，好在后备厢空间很大。 内饰科技感是全新蒙迪欧的亮点，12.3英寸液晶仪表和27英寸中控屏组成1.1米长的大屏贯穿于整个中控台，这种科技感即使是新势力品牌车型也并没有太多采用，大多数还是三块单独的屏幕。这种一体屏照顾了副驾和后排乘客的观看感受。车机搭载SYNC+2.0系统，搭配高通骁龙820A处理器。整个屏幕的流畅度还是不错的，偏左侧区域主要针对车辆设置的调节，右侧为娱乐功能调节。多功能方向盘的握感不错，左侧区域是操控L2+级辅助驾驶功能的。下面的排挡杆也升级为旋钮式电子排挡杆，操控更方便，也更节省空间。无线充电、杯架、储物格等布局设计都很合理。内部空间也非常宽敞，长度4935mm，轴距2945mm。 动力方面全系搭载2.0T ecoboost发动机，匹配8AT变速箱，最大输出功率175kW，峰值扭矩376N·m。零百加速6.5秒，对于一台B级车来说，这个动力性能已经完全够用了。同时支持节能、标准、运动和高性能驾驶模式。悬挂方面为前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂，在驾驶体验动力响应积极，急加速时换挡略有闯动，不明显。底盘紧致，整体感较好。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型

3.86分“良好”

【最满意】 这款车的操控真的很满意，转向精准，方向盘反馈不错。灵敏度比较高，看起来比较舒服，操作性能比较好，开起来心情会很好，得心应手。空间方面毫无疑问对于我来说是足够的，平常我就自己一人上下班开，周末和家人短途郊游，坐满人还是很轻松的，坐在后排翘个二郎腿轻轻松松，后备箱容量也很足够。 【最不满意】 动力方面还是稍微差了一些，起步有一点肉，每次等红绿灯起步都感觉比别人慢了好多，提速什么的也比较的慢，总感觉超个车或者上个坡油门得踩到底。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.36分“良好”

提起蒙迪欧，它曾经是运动特质突出的中级车代表车型之一。然而时过境迁，在市场环境的巨变下，蒙迪欧原来不俗的产品力就显得有些力不从心。初次上手的话，蒙迪欧爽快直接的动力响应给人印象很深，初段提速以及高速巡航过程中的加速超车，表现都顺畅自如。然而从产品力的整体表现来看，现在的蒙迪欧变得有些偏科了。也许是因为未换代的缘故，整个中控无论是布局设计、选料质感，竞争力都没有跟上当前趋势；而竖式布局的12.8英寸中控大屏的使用体验并不算突出，且需要一定的上手时间。乘坐和载物空间表现尚可，后备厢的纵深倒是足以放下大尺寸行李箱。从现阶段来看，蒙迪欧的尴尬处境，主要还是因为产品换代节奏出了问题，即使当前依靠不俗的优惠力度获得一定的销量，但这终究不是长久之计，对于蒙迪欧这个车系的名声消耗，也不是一件小事情。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 ST-Line

4.7分“优秀”

这辆长安福特中的蒙迪欧，是长安福特中的中型轿车，福特蒙迪欧从1986诞生，2018年从懂车帝上市，从2022款福特蒙迪欧中，是长安福特中的概念车了，这款福特蒙迪欧外观看来，车身在加长，车顶很好，车头很帅气，车脸很帅气，车子大灯和后尾灯好看，中网很帅气，车屁股好看，车顶上有天窗，车门好看，门把手是隐藏式门把手，内饰十分豪华，从这内饰，十分好看，方向盘名中控台很好看，仪表盘和中控台是液晶屏，中控台液晶屏很大，后排座位很大，空间十分大，后备箱空间又大又深。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.5分“良好”

外观时尚，大嘴式进气格栅。空间很宽敞，平时出门，后排坐3个人也不会觉得很拥挤。后备箱空间挺大，出门放一些行李的话很轻松。中控采用了12.8英寸大屏，用语音就可以控制，还可以看电影、点歌、点外卖。底盘的调教很有意思，稳健厚重的回馈让人很有安全感。前排和后排能感受到路面的震动都很小，过滤的还是相当不错的。同时操控起来手感很精准，方向盘的回馈很线性。方向盘的握感也很舒服，尺寸刚刚好。就是按键比较多，需要仔细的学习适应一下，时间长了之后感觉还算好用。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型

3.79分“良好”

【优点】 1.蒙迪欧的造型对大多数年轻人来说毫无抵抗力，车身整体线条运用到位，给人非常强的视觉冲击感。同时前脸经典的福特家族式中网设计，辨识度非常高，且运动感强烈。 2.空间是蒙迪欧的第二大优势，车身尺寸分别为4873*1852*1470mm，由于是定位中型车，前后排空间很宽敞，基本上不存在拥挤的现象。同时行李箱容积宽敞，且纵深长，可满足一定的储物空间，在同级车型中占有一定优势。 3.蒙迪欧搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，动力表现充沛，在高速路段也能游刃有余，二次加速感也很强烈，深踩油门超车不再话下，这也是我最喜欢它的原因之一。 4.在面对细小的坑洼路面，底盘有一定韧性，能很好的吸收住抖动，并不会把过多零散的振动传入车内。同时时速在60km/h以下，车内静谧性很强。

点评车型: 2020款蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型

3.86分“良好”

蒙迪欧的外观很有动感，内饰略显简约但做工细致，车内乘坐空间充足，后备箱容积也不错。2.0T发动机起步就有爆发力，中后段深踩油门还有一定推背感，6AT变速箱换挡较平顺，结合精准的转向、扎实的底盘调校和不错的隔音，带来了良好的稳定性和驾乘质感。

点评车型: 2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型

4.7分“优秀”

买车之前去试驾过亚洲龙，也看过君越，迈锐宝，但是综合考虑下来还是选择了新款蒙迪欧。 不知不觉之间,提车已有快5个月了，我是去年国庆买的车。行驶的距离不算多，也不算少了。和大蒙（22款蒙迪欧简称大蒙）在一起也跑了将近有3000km了，经历过上海的市区，堵车的高架，货车很多的绕城高速、外环高速等；春节期间又经历了宁洛高速等大堵车，平时七-八个小时的路程，腊月23回家的时候用了23个小时；正月初八从家里出门的时候，到上海用了15个小时，总体来说经历过的路况也算比较复杂了，山区目前是没有跑过的。现在的美系车的油老虎名号确实需要改一改了，只说油耗不看车重、不看行驶的平均速度、不看相应的路况，这完全就是耍流氓的行为。 目前为止，车子各方面我都很满意。因为是个新手，车子也被我刮蹭了几次，但是这是自己的技术问题和车子本身无关。车子的油耗目前表显7.6左右，我自己也大致计算了一下从提车到现在行驶的3000km的总体消费，差不多0.66元每公里（我一直用的是中石化的易捷加油，账单很容易计算），按照油价折算过来，差不多是百公里7.9个油左右，和表显差距不是太大，感觉也不是欢乐表，我加的95居多。 车子的空间没得说，毕竟2945的轴距在这里，后备箱的空间很大，能放很多东西。过年回家的时候带了好多小孩的东西，还有大收纳盒，如果后备箱小都很难放下。我平时开车的时候，一直用的标准模式；在高速上行驶的时候，标准模式也是足够用的。导航上一直使用的是车机上的百度导航，目前为止没有导错路，还是不错的。有些车友喜欢用手机导航，由于这款车子的屏幕比较大，手机位置一个是不好摆放，另一个就是大屏幕看导航感觉更加舒服呢，这个也就是看个人爱好的。车子比较宽,我对车子不是太懂,也感觉不出来操控性有多好,反正挺稳的。方向盘指向也很精准，车子总体降噪效果可以，但是轮胎挑路；如果是双层降噪玻璃，那么效果可能更好，厂家是不是也考虑后续这个增加。 天气也越来也越热了，一方面车子怕晒的太狠内饰颜色会不会走色，另一方面就是小区小鸟比较多，鸟屎时间久了会腐蚀车漆。有需要的车友们可以考虑。当然有地库的可以忽略了。