零跑C112021款尊享版配置丰富值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.21分“优秀”

零跑订单日期：2021.11.21 零跑交付日期：2022.05.12 【提车价格】 车价：179800 增购包：10000 保险：4068 贷款金融补贴：6000 上路总价：193868 赠送：充电桩、2000电卡，脚垫 【购车经历】 首先说说这个车当时下订的过程吧，其实挺有意思， 之前一直钟爱燃油车，对新能源嗤之以鼻，当然这是因为我目光短浅没有试过现在的新能源车，去年11月份去附近的商城买手机 國，结果看见了展厅的这台零跑C11，当时看外观我和家人觉得很porsche的一款车四，很大气，然后坐进去发现内饰做工都处于一个不错的水准. 【试驾过程】 当时随口问了一句可否试驾.零跑的工作人员非常热情的接待着我俩，给我约了一个试驾，周末早上我们一家人一起去试乘试驾，我大约试驾了有快一个小时吧，当时不管是从静谧性还是加速性能以及音响、车机系统和底盘的滤震感都让我非常震撼，说实话和我家的那台油车比起来，真有种被降维打击的感觉，于是在试驾结束后我们回店里直接就下订了610KM尊享版．然后就是漫长的等车过程. 【零跑交付】 零跑总体交付速度确实有些慢，11月底订车5月初提车吻，经过销售和客服的多次安慰，也能理解！ 【最满意】 零跑C11颜值不错，个人感觉从第一眼见到时，确实很能惊艳众人，整车简洁圆润，很能给人一种高级感，当然配置上更是无可挑剔，从无框车门，再到搭载8155芯片的车机系统，以及驾驶过程中的动力随叫随到，还有整车的空间等等，都很棒👍，不是一两句话能够描述的（简单的说，我词穷，C11很棒！很值，很有性价比！😁） 【最不满意】 扣分项： 1.后排座椅没有角度可调。 2.LCC智能辅助驾驶有待升级，目前车道保持有画蛇和频繁减速动作。 3.开启Lcc期间拨打转向灯变道会自动退出。 4.蓝牙电话默认声音太大。 5.驾驶座位没有腿托。 6.大灯不亮，城市道路有光的情况，大灯亮度可接受，遇到乡村道路，没有灯光补充，亮光亮度略有不够 【续航】 满电610，2022-7-30号从苏州去安徽（老丈人家）全程空调23℃，满载4人，高速120KM/小时行驶410公里，城市道路行驶60公里，到达目的地剩余电量表显61公里，大概达成率有80%吧。已经很很满意了。 【保养】 电车的特性决定了保养程序的简洁明了，首保由于里程不多，只需要对车辆各部位及电池做个全面检查没有问题即可。零跑服务中心建成不久，各类硬件设施还是挺好的，车问宽敞明亮，等候中心各类设施也比较齐全~由于整个保养过程需要将近两个小时，于是 于是把电脑带上一 边处理事务一边等候，将近中午的时候保养结束．保养专员特意帮我叫了一份盒饭．午餐，虽然简单但也算是可口~也算是可口~ 车辆没有什么问题，更换了发电机冷却油，还帮忙加满玻璃水，外送一瓶油膜清洗液~

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4分“优秀”

没话说，物超所值，真的是越级满配，网上说的缺点我都没发现，除了座椅略微有一点硬，真的没有任何毛病，无框车窗，帅到极致，全景天窗，格外透亮，还有天窗幕布，热的时候幕布收起来，车内完全不用担心被晒到 【空间表现】 上牌座椅驾驶位六向方向调节，副驾四向方向调节，空间足够，后排座椅足以伸起二郎腿不用缩腿 【续航】 满电续航610公里，市区通行大概能做到1:1，毕竟90度电池不是虚的 【充电时间】 快充大概五十分钟左右吧能到90%，慢充还没试过，过两天再试试慢充 【智能化】 车机交互这两天体验下来还可以，摄像头太他妈的多了，360度，行驶途中基本都是车在告诉你怎么开，简直是小白党的福音啊。? 【最不满意】 领跑官方的人工服务，真的是人工智障啊，排队能排半天，等排到我的时候早就忘了这回事儿了，还得继续排

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4.86分“优秀”

【购车经历】 这个价位段看了特斯拉model3和小鹏p7，特斯拉感觉内饰太简陋空间也小，小鹏感觉还好不过要买长续航版就超了预算，后来还去看了比亚迪汉，内饰感觉太成熟了，后来在抖音上看到零跑c11刚好离我不远有门店就过去看了，第一眼真的感觉很大气，车的外形尤其是前脸还是很好看的，而且车内空间也大，该有的配置都有性价比真的很高，果断就下定了。 【空间表现】 我是184的身高，坐在主驾驶调好座位后后排的空间还是可以的，而且主驾的座椅很舒服，在零跑商城薅羊毛买了一个腰拖和两个头枕，很舒服，后备箱和前备箱空间也很大 【充电时间】 充电我一般是从20%冲到90%，这样的话对电池是有好处的，我家是峰谷电，晚上回家后插上定时晚上11点开始冲一般8个小时就可以冲好，我上班距离比较远每天开50-100公里，一般3-4天冲一次。 【驾驶感受】 得益于前5连杆后多连杆的悬架，高速转弯是很稳的，过个坑坑洼洼的也感觉比较平稳 【智能化】 最近刚更新了系统，比之前要好看了，而且增加了智能化方面因为买了选装包所以各项配置还是比较齐全的，智能驾驶辅助经过更新后确实比之前更好了，遇到前车不会紧急刹车了 【续航】 续航方面春夏秋基本上8-9折完全可以接受的，因为电车确实太省钱了，一个月只要200左右的电费，要是油车的话一个月怎么也得一千多，冬天的话大概6-7折，反正市内代步很ok了

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4.57分“优秀”

首先静态方面：车子外观大气，造型流线舒适圆润，尾灯非常好看，前大灯个人非常喜欢，有些车主喜欢贯穿头灯，个人喜欢分体式。整体就是非常耐看的一种外形！个人非常喜欢。 其次配置方面，相信了解C11的朋友应该都知道，真的是诚意满满，20万以下没有对手（目前来说），详细请参考配置表。 然后内饰的话，是比较简约风格的一种设计，说不上豪华，简单大气，该有的配置都有，包括纳帕真皮，三连屏，氛围灯。内饰颜色个人看来看起还是觉得碳灰加岩灰搭配的最舒服，其他几个颜色搭配的总觉得有点突兀不协调（年底或者明年初上市的棕色除外）。 动态方面的话，行驶质感就是那种偏家用为主的感觉，舒适，好开，加速平顺，没有突兀感和顿挫感，推背感也不强。但是加速又不慢。底盘质感得话，平路行驶非常舒服，过减速带也很干脆。NVH应该说符合这个价位的车吧，说不上很好，毕竟是无框车门。 能耗的话，按照本人自己平时的脚法开，平均在15-16，有时候只有12-13，续航非常实在，虽然没跑干过，但是按照我平时开的推算，我估计跑干会超NEDC。我很少开高速，基本就是市区郊区，高架为主，所以不能作为综合考虑。 车机反应非常快，8155名不虚传。主副驾双区蓝牙比较不错。语音识别清晰，快速。 【最不满意】 1:前大灯不够亮，加透镜会好很多，建议后期能给老车主升级，改款能升级。 2:内饰部分，储物空间太少，没有放名片和银行卡的储物格。中控台下面也不掏空，手套箱太浅，中控头顶没有眼镜盒，前排座靠背后面没有文件袋。 3:动态部分，过坑洼路面和不平整路面（最近杭州大力发展，到处都在修路），后排特别晃，像坐船一样，大部分人坐进去都说容易晕车。前后不太晃（前面提到过减速带跟干脆），左右特别晃，希望后期能改进，给老车主也能升级改进。后尾箱处过不平整路面有点异响。 4:车机逻辑和一些细节有待改进，酷狗音乐和爱奇艺阉割版，歌曲视频都欠缺，音质不如原版。没有其他音乐播放器和视频播放器。第一次OTA改进了很多东西，包括副驾熄屏，开门侧转向灯闪烁，加强自动泊车，自适应巡航的舒适度等功能。 【动力表现】 加速快，平顺，没有突兀感和顿挫感，日常使用足够了，起步超车基本没问题。 【空间表现】 空间很大，2930轴距在那里，虽然没有同级别油车空间大，后备箱空间超大，我173身高前排调整好驾驶位置，后排还有两拳多。头部没量过，大概估计一拳多。 【驾驶感受】 好开，平顺，家用车。急转弯侧倾较大，过不平路面后排有轻微晃动。 【充电时间】 慢充我开到剩余100公里时充满需要12-13小时，建议剩余200公里时用峰谷电充电成本最低，晚上10-8点。 【续航】 很扎实，我能开出EDC续航，冬天基本开了方向盘加热和座椅加热足矣。 【提车价格】 17.98万+1万选装包+4300保险+上牌300

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4.64分“优秀”

外观：漂亮的不像实力派。饱满、圆润的整体造型，符合用户画像；而无框玻璃降下一刻，在停车场常常引来闻讯。目前，我个人觉得外观上C11的最美角度，是从侧后方看尾部及车身侧面，向下加上轮毂这一个视角。这也是某车评人在视频中提出的一个最美视角，正合我意。 配置：武装到牙齿的满配风。硬件满配，软件够用，期待OTA。这是我在用车一千公里以后的认知。北京冬季，座椅加热和方向盘加热是我最常用的配置；解决路途的烦闷，12喇叭的扬声器在目前的全车静享模式也够用期待年底的推送；ACC和HOLD驻停模式，在通勤场景上使用非常惬意。透明天窗和三连屏，在带儿童出行时让我忍不住笑出声，可以非常轻松的做一个奶爸。车主认证后的迎宾模式，让C11把如何“进入车辆”变成一件重要的事情。目前，交流群里也可以看到下一次的OTA项目，会有很大的改进，给予我更多期待。 续航：让我没有用电焦虑。在我的上一篇文章里，我已经做过北京冬日通勤场景续航的实测。这里总结一下： 场景限定：单人，每天通勤单程40公里，来回80公里； 驾驶模式：运动模式，即提速快，高回收； 道路情况 早晚城市高速路、环路上的通勤高峰。 总体来看，零跑的续航非常扎实，不开启加热设备在15左右，全部开启空调，座椅和方向盘加热，在17至19左右，在偶尔的暴力驾驶下飙至21至22。 更新一下，北京前几天温度骤然下降至零度以下，在此基础上能耗也增加了1到2个点，温度的影响权重是比较大的。 总结：在时隔一年的等待交付期后，应该说，C11给我在各方面的惊喜是大于期待的。也符合我的家庭成员整体用车及乘坐的需求。今天上午，我又完成了充电桩更换作业，更换了零跑新款充电桩，实现了蓝牙距离内的免刷卡充电，少了充电流程里的一个抬手刷卡动作，但是非常值得，感受是美妙的。至于未来的OTA，我对智能驾驶类的更新更充满期待，因为这意味着新的驾驶习惯的改变，每一次的迭代，都让开车这件事变得更加美妙起来。

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4.72分“优秀”

购买车型：C11尊享610瓦绿，广告瓦绿色，准没错，果断拿下 综合续航：提车196天（6个月+），累计里程9671公里，累计耗电1533千瓦，百公里电耗15.85KWH/100公里，加上充电损耗，综合17.75KWH/100公里，95%的城市用车（接送娃娃，上下班每天50+公里，放假后每天20-公里），其余自驾游，这个能耗非常满意。 综合续航表现统计 统计起止日期：2022/06/24～2023/01/05 电费合计 ：762.71 元 实际用车能耗(含充电损耗)：1716.49 0.44度 行驶总里程： 9671公里 百公里综合能耗（含充电损耗）：17.75 所有充电(含充电损耗):0.08 元/公里。夏天综合续航550+，冬天450+（气温0～8度） 空间：日常一家三口，偶尔带上父母五口，空间足够用，周末和家人出行，后备箱容量超级大。 配置：该有的都有，不该有的也有，密密麻麻的数不清。 智能化：提车后已经升级两次OTA，12月的OTA再次升级 后LCC更好用。 目前不满意需改进的地方： 1、哨兵模式仍然遥遥无期 2、途记：不可以分享到手机，可以用usb转TF读卡器拷出来，放手机看，但确实有点不方便 3、后排不可调节角度，有点不太友好，希望改款可以调节。 4、后备箱过坑路面确实有少许异响，其他都还好！ 一句话总结，有待改进的地方在车机辅助驾驶这块，提升的空间还很大，不过接近官标扎实的续航总体满足，期待零跑越走越远，加油！

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4.57分“优秀”

零跑C11整体颜值不错，前脸比较吸睛，尾部保时捷造型我倒不怎么喜欢。作为电车，动力输出强劲，随叫随到，零百前半程加速难逢对手。内饰用料扎实，颜值比外观略有逊色，早期做工品控需要加强，2022年无甚大问题。 科技智能化配置拉满，三联屏幕，可独立可联动，选装万元包，外放电、大轮毂、纳帕真皮、座椅加热通风和所见即所得语音控制一应俱全，入门即豪华，一点没错，在一众竞品中性价比爆棚，绝对王者地位！发布时对同价位是升维打击！ 底盘机械配置悬架等处于金字塔尖，可惜调教有所欠缺，整体开起来有如舵手驰骋在江河湖海！确是另一番与众不同的体验。 智能辅助驾驶尚在起步阶段，360全景影像和自动泊车需要更新，自适应巡航和车道保持需要持续优化，打灯变道、城市道路领航、大曲率过弯、紧急避障和主动刹车还需要接续发力。 独享小憩模式和守护模式，让科技改变生活方式。途记功能随时记录沿途风景，自带行车记录仪免去加装扯线困扰，当然清晰度差点意思，车牌基本难看清。目前等待大尺度OTA，正在优化显示界面，提供单踏板模式，期待加入露营模式和哨兵模式，免费提供虚拟机功能，解锁全软件安装便利，充分发挥8155车机芯片效能，给车主和准车主带来更多惊喜！

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4.64分“优秀”

续航：听说之前拉胯，我买的时候ota更新后的续航，在城市里1:1，有时候甚至反向虚标。高速还没试过，因为我买的是三元里版本的，冬天应该续航影响不是那么大。虽然它的电耗高，但是它配备90°电池包，所以续航也不少。不是电池底盘一体化的好处就是磕碰不用花大价钱换整套。 配置：很良心，全铝车身，前双叉臂后五连杆的地盘，也是全铝。各种能怼的配置都堆上了，不亏是价格屠夫，堆料王，纳帕真皮座椅，带主副座椅通风和4座加热，无框车门，电动尾门，我最看中的就是后备箱，后排放倒直接原地露营，我1.8m躺下腿能放直，很舒服~一点不压抑~下着雨睡过一觉，特别安静特别香！配置其他的我就不多说了，太良心了，什么马牌20寸轮胎，三连屏，2.93轴距，11个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，人脸识别等等太多了就不多说了。 驾驶感受:由于配备了马牌20寸轮胎和双叉臂五连杆的底盘，过减速带和抓地力都挺不错，但是连续过凸起的路面有点晃，不过可以接受，开慢点没事。好像其他车也是这样。acc和lcc很实用，了解透彻磨合习性以后更是如虎添翼。 空间：相当满意，后排空间巨大，跷二郎腿不成问题，座椅不软不硬正正好好，属于硬中带软，支撑性很好。 更是个露营神器，空间大还能外放电，90°的电池包不用担心放电过多没续航了

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4.86分“优秀”

我是一个比较与时俱进的人，对于一些新鲜事物都是会比较正面去认可并接受，比如当下火热的新能源赛道, 也是想换车，所以从2020年下半年开始，就一-直在网上频繁关注新能源汽车，从传统车企到新势力，从比亚迪到埃安再到零跑，中间不乏其它车型，我都是按照每月销售排行逐个横向纵向对比过来。。。到最后锁定零跑C11!其中过程感受唯有经历过才能体会。。。选了零跑C11我就释然了。 2020/12月28号零跑C11发布，我就走不动了，深谙 这部车不就是自己想要的吗? !后驱车(没开过所以更想要)，而且是20万内号称配置最高的车，全车的nappa真皮座椅，20寸的马牌轮毂，双叉臂五连杆的晏架，双电机四驱/单电机后驱,百公里加速最快4秒航里程最长达到610公里，三联屏设计，搭配无边框车门,溜背式设计,轴距2.93米，达到了中型suv的标准。试 问还有哪款车性价比如此美好? !

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4.64分“优秀”

提车5天，才跑了不到200公里，外观很合我胃口，车灯确实不够亮，但够用，但车头不是贯穿灯带；内饰用料足，非常棒，但新车有异味，过段时间可能会散去；配置、空间满分；有90度大电池，续航还行，就是可能是新车，还没磨合好，电耗有点高，平均百公里19度左右；舒适性偏向家用，行驶方面调教有点偏软，缺乏紧绷感。这只是开了三天的感受，车是好车，目前没发现有大的问题，等回头开时间长了，再做评述。

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4.36分“优秀”

外观:大气，回头率还可以，上班的边上是个洗车行，经常有人问我这是什么车，我都要介绍一番，品牌度差点意思 内饰:简单，三联屏科技满满，但是个人觉得副驾驶的屏幕有点鸡肋，也可能是因为我媳妇儿有点晕车，不太喜欢坐车的时候看这些东西。 配置:我觉得完全够用了，我没有选配，除了没有电尾门差点意思，其他完全够用，甚至很多鸡肋。 最不喜欢:大灯。近光灯真的不咋地！我觉得有很多视野盲区，城市路还可以，尤其在乡下开车的时候，没有路灯，真的很拉胯，也打过4厂家电话能不能升级或者自费改一下，目前没有。我又不敢动，怕影响质保，等我首保的时候再去磨磨嘴皮看看吧 个人意见:除了大灯意外，我觉得后期ota可以升级一下报警语音，有的时候开车的时候，路上有行人或者障碍物的时候，突然发出报警的声音，但是有的时候你不知道为啥报警。

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4.36分“优秀”

外观简洁，耐看，线条简单，不繁杂。是我的菜。 内饰同样简单，选的紫色内饰，紫色并不是那种很女性化的紫色，适合各年龄段。怀挡的使用大大简化了中央扶手的空间，没有实体按键。看起来很清爽。 配置越级，性价比无敌，特别是21年1月份下单的用户，在原价的基础上再减两万。空调，座椅加热，通风，语音控制，座椅调节，后视镜位置和座椅位置以及音乐偏好记忆，一应俱全。座椅真皮，手感也很好。窗户玻璃隔绝紫外线，我也没有去贴膜了。 空间宽敞，轴距长，前后悬短，停车线上位置会比别的车靠前。 动力够用，正常开，起步超车没什么压力。 悬挂可以再提高，过大的坑洼地，悬挂表现捉急，快点过后备箱的东西会跳起来。时速超过120公里时静音表现不行。

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4.57分“优秀”

外观非常好，符合我的审美，零跑的三款车确实每一款的外观进步很大。 内饰一般般，三连屏的可玩性很强，但是没有什么设计语言，不是很耐看。 配置已经很不错了，我加装了一万五的选装包，基本上该有的配置都有了。 空间挺好的。车内空间不管是乘坐空间还是储物空间都足够一家4口人使用了。 续航方面目前使用不多，不好说太多，周围朋友反馈还可以。 智能化挺好的，语音识别灵敏智能，车机的操作也很方便。 驾驶感受好评，可能我开的车也不算多，比二十万内的车好。比三十万的也不虚。 总得来说这款车物超所值。只要没有发现大的质量问题，我都会推荐给朋友。 另外今天跟朋友的特斯拉对比着开了一天，可以说是在摸着特斯拉造车，很多东西是跟Y一样，而且还做的更好。

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4.22分“优秀”

三月买车，说说自己的用车感受： 【空间表现】 没的说，开过的都知道，同价位绝绝子。 【续航】 目前右脚还没练好，山东德州天气变化比较大，有时25度，有时零下，昼夜温差大，让续航不稳定，充满电608，电耗基本20左右，能跑到500但是一般剩70/80公里就去充电了，快充两小时充满，很省， 【智能化】 这个价位智能化配置再丰富也不能把自己的命完全交给他，还有上升空间，自动驾驶功能高速上用确实很省心，不过再某些特殊情况，有点反应过激，不过还好，我不太跑高速，顶多就是快速路上打开ACC而已，还是很好用的，偶尔过急弯会突然降速，我感觉后期OTA会调整，这都是算法问题，可以解决的， 【乘坐体验】 座椅确实有点硬，但是不影响我的使用，因为我很少有开车超过一小时的时候，买了头枕和腰靠，就会舒服很多，。 期待零跑工程师们后续的OTA升级，很多的功能，完善现在已知的问题，这个车的硬件配置足够高了，希望软件水平也跟上来，所有的零居都很期待的