零跑C112021款尊享版后备厢空间大值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.07分“优秀”

购车：家中需要买一辆电动SUV，20左右的价格，看来看去觉得C11综合挺好，订车前没试驾没现场看车，直接手机下单，从订车到提车三个多月，中间出了些小波折，想想看估计是常规套路，安心完成交车，无伤大雅。 外观：确实有一定的吸引力，没中不足的是车头跟其他部位比有点不协调。 空间：乘坐空间够大，我身高180，驾驶位置调整到合适情况下，后排乘坐空间至少有三拳，乘坐三人一点不拥挤，迎宾座椅开始觉得逼格很高，实则有点不方便，尤其下车的时候，后排有人的话会影响腿部空间。后备箱空间也是巨大，底下还有一层，前备箱也可以适当的存放物品。 内饰：内饰三联屏，加了改装真皮座椅，还是显得格调很高，不过用起来副驾驶屏幕有点鸡肋，上车一般立马熄屏，只用过一次，副驾再看电视剧，但是太影响驾驶了，时不时的会去看两眼，有的企业真不该拿这个大肆宣传，你懂的😊。 配置：这车的配置慢慢，加装包性价比也是奇高，要是再有个抬头显示效果更佳，不过自动雨刮，前排通风加热，还是比较实用。 驾乘：本人工作跟汽车操稳相关，对这块感受比较仔细点，悬架配置确实的豪华，不过这个调教能力还有待提高，调教偏软，过坑感受不好，方向盘回正时间也比较慢，有点不习惯，开了几天感觉好了点，同样的运动模式方向盘灵敏度明显高于T03（本人还有辆T03，一万多公里，操控感不错），所以有点奇怪，一个厂家两辆车的调教结果差异明显。 智能：电动车主打智能化，还是可以的，比如一建备车，空调开启，360等，不过关于安全的智能化应用我不太信任，比如自动泊车，一次没用过，ACC用过一次，就来幽灵刹车，还是老老实实开车。 续航：每个人驾驶习不同，因人而异，目前来说续航中规中矩，跑过高速，充满高速行驶160km，掉航200km，还可以。但是在续航剩余200-300km期间，1：2的掉，200以下还可以，行驶公里较少，还没有真正意义上完全试过续航，后续再更新。 问题：网传品控差，确实有点。后备箱异响，虽然基本抖动直接传递到方向盘，体验感较差；声音音量不在一个纬度，在国定音量时，切换收音机和音乐自己蓝牙，三个声音音量不在一个纬度，收音机声音＞车载音乐＞蓝牙音乐，很不适应，反馈尚无回应；工艺也不精细解决，但是新车还是有点不悦；空调温度调节最低风速四档以上，会产生共振，，左右门和中控的缝隙不一致，不过平常也不会注意… 最后：人无完人，车无完车，每个人购车需求和洗好不一，人和车也需要磨合，祝大家都能买到适合自己的车，后续还会提供用车评价，勿喷，感谢！欢迎交流！

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.57分“优秀”

【选车经历】今年过完年，看着油价一路飙升，由于工作原因，长期周边城市来回跑，油费可太贵了，才将目光转到电车。先后试驾了比亚迪元系列、汉、哪吒V、埃安S和零跑C11，家中目前俩孩，着重从驾乘空间、续航以及性价比方面考虑，比亚迪元系列缺点是空间不够大，汉各方面条件都还好就是贵了点，最终还是选择了C11，空间大、外观沉稳、续航满足出行要求。 【提车过程】3月中旬下订，等了3个月6月初通知提车。售后人员讲解很耐心的，办理手续也很专业，并且是免费的。包括车手续、跑办临牌、报税、交付验车流程，办的是麻麻溜溜，一下午全部搞定。老实说，订车后各种微信群爆出来的C11品控问题不断，也是喘着一副忐忑的心去提车的，想着异响，座椅问题啥的是不是会发生在我身上，终归还是我想多了，外观、内饰、车机、底盘按照验车秘籍，全部检查了个遍，一点毛病没有。 【外观感受】从开始在网上刷到C11就被这个外观惊艳到了，到最终去店里体验实车，整车的线条、无边框车门、搭配上20寸的大轮毂显得运动范十足，特别帅气！同时前脸设计的中规中矩，踏实稳重，搭配上磁灰这个颜色，完美！ 【乘坐感受】 整体乘坐感受还是很好的，座椅包裹性很好，头部和腿部空间也不错。整车的悬挂用料很足，前双叉臂后五连杆也是配置拉满，悬架整体还是能感觉到比较整的，没有松散的感觉，过减速带什么的避震很好。后排乘坐宽敞舒适，175左右身高坐上去距离前排座椅还有三拳左右。座椅通风功能夏季使用相当舒爽，冬季使用座椅加热也是暖暖的。 【空间体验】整车2930mm的轴距，加之纯电车的底盘平台，显得这个空间容纳能力就特别强，前排坐着舒适，后排做3个成年人也是很宽敞的，没有一点拥挤的感觉，毕竟车子也大，我个人一米八身高，依然还是比较宽敞，而且车坐着也舒服，如果我带孩子出门，因为孩子需要带的东西也不少，又是玩具又是小车什么的，C11的后备箱也很能装，前备箱也是个好地方，放个车衣，放点矿泉水什么的也挺好，这也是当时买车考虑的地方。 【驾驶感受】C11的方向盘和电门很轻，动力很足，稍微轻踩踏板，动力就能上来，比油车开着爽多了。每次等红绿灯起步时，都是第一个冲过去的，特别给力。上坡很轻松，超车提速快，操控感很棒，刹车也很线性，没有很突兀的感觉。还有就是电车没有其他杂音，车内静音效果很不错。 【车机系统】整个车机操控起来丝滑流畅，轻点即可响应，没有卡顿现象。整个车联网车机系统搭配上零跑APP，就可以使用远程操作功能了，用手机就能完整的操控自己的爱车。真的很方便，用过的都说好！不用带钥匙在身上，夏天直接App里面远程开启空调，避免了刚上车时长时间车内炙烤。车机的语音功能也不错，一般的方言也都能分辨，碰到一些古怪的问题，小零会选择性的回答你，小朋友就非常喜欢这个语音功能，智能好玩~ 【智能驾驶系统】C11在全车智能化打造上可谓下足了功夫，全系标配28个智能感知摄像头，人脸识别、智能三联屏、语音唤醒、全景大天窗，整车所有控制的都可以通过语音识别协助，全系配有L2级别智能辅助功能，定速巡航、车道保持、碰撞预警、360°环绕功能，大大减轻驾驶人员在路上的驾驶风险，科技感满满。 【使用成本】一般市内出行基本都是用随车赠送的充电桩慢充，所在城市有峰谷电价，一般都是设置预约晚22时到早6点充电，电价0.26元一度，折合下来每公里不到8分左右费用。偶尔在单位用随车充充电，薅一下羊毛。总之比电车可太省了，每月基本上能节约1500元。 【最不满意】 1、碰到过车窗不能升降1次。也不知道是哪的原因，车辆停车断电5分钟后就好了，可能是软件问题。 2、有时候刚开始行车，双闪灯会时不时的打几下，不知道是哪的问题，时有时无，也不知道是哪的问题，期待官方OTA能解决吧，在路上还是挺尴尬的。 3、大灯灯光比较散，不是很亮。市内有路灯的路段还好，走乡下小路就比较吃力了，希望后续官方能出改灯方案吧。

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4.64分“优秀”

购车经历: 2021年3月份下定，年底12月提的车，真是是好等啊，期间也是看过很多其他品牌的车型，但是最终还是坚持了自己的第一个选择，提车后也没有失望，提车还是很激动的，一天完成提车，验车，上牌，效率极高，唯一的遗憾是冬天提车，无法体验出最佳的续航表现。 续航: 续航表现，因为是上下班开，天气比较冷，空调28度，座椅加热等基本上都开全程，提车时520，开了307后剩70充的电，续航表现在自己的接受范围之内，还是不错的，夏天应该会更好一些。 驾驶感受: 整车行驶质感还是不错的，车内安静，要是未发现有异响，悬架较软，动力自定义舒适，高动能回收，动力家用足够，比自己的油车开起来舒服很多，高速静谧性也是不错。唯一的响声来自于后备箱的拉板。 空间整体感觉很不错，后排和后备箱空间足够用，而且还有一个前备箱，家人体验也都比较高的评价。 不满意的地方: 1.app和车辆的配合不足，靠近车辆应该解锁出现解不开的情况，打开app，在车内app退出，车辆自动上锁。逻辑有些问题。 2.OTA推送比较慢，分批推送持续时间有点长。希望能提高OTA效率。 3.倒车影像确实有些失真，基本都得参考360，希望后期能够优化。 最后总的来说，零跑C11整体符合预期，部分功能也算得上比较惊喜，毕竟这个价位，能享受到这个配置和行驶品质，性价比还是很高的，最后希望零跑越来越好！

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4.86分“优秀”

【购车经历】 这个价位段看了特斯拉model3和小鹏p7，特斯拉感觉内饰太简陋空间也小，小鹏感觉还好不过要买长续航版就超了预算，后来还去看了比亚迪汉，内饰感觉太成熟了，后来在抖音上看到零跑c11刚好离我不远有门店就过去看了，第一眼真的感觉很大气，车的外形尤其是前脸还是很好看的，而且车内空间也大，该有的配置都有性价比真的很高，果断就下定了。 【空间表现】 我是184的身高，坐在主驾驶调好座位后后排的空间还是可以的，而且主驾的座椅很舒服，在零跑商城薅羊毛买了一个腰拖和两个头枕，很舒服，后备箱和前备箱空间也很大 【充电时间】 充电我一般是从20%冲到90%，这样的话对电池是有好处的，我家是峰谷电，晚上回家后插上定时晚上11点开始冲一般8个小时就可以冲好，我上班距离比较远每天开50-100公里，一般3-4天冲一次。 【驾驶感受】 得益于前5连杆后多连杆的悬架，高速转弯是很稳的，过个坑坑洼洼的也感觉比较平稳 【智能化】 最近刚更新了系统，比之前要好看了，而且增加了智能化方面因为买了选装包所以各项配置还是比较齐全的，智能驾驶辅助经过更新后确实比之前更好了，遇到前车不会紧急刹车了 【续航】 续航方面春夏秋基本上8-9折完全可以接受的，因为电车确实太省钱了，一个月只要200左右的电费，要是油车的话一个月怎么也得一千多，冬天的话大概6-7折，反正市内代步很ok了

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4.72分“优秀”

购买车型：C11尊享610瓦绿，广告瓦绿色，准没错，果断拿下 综合续航：提车196天（6个月+），累计里程9671公里，累计耗电1533千瓦，百公里电耗15.85KWH/100公里，加上充电损耗，综合17.75KWH/100公里，95%的城市用车（接送娃娃，上下班每天50+公里，放假后每天20-公里），其余自驾游，这个能耗非常满意。 综合续航表现统计 统计起止日期：2022/06/24～2023/01/05 电费合计 ：762.71 元 实际用车能耗(含充电损耗)：1716.49 0.44度 行驶总里程： 9671公里 百公里综合能耗（含充电损耗）：17.75 所有充电(含充电损耗):0.08 元/公里。夏天综合续航550+，冬天450+（气温0～8度） 空间：日常一家三口，偶尔带上父母五口，空间足够用，周末和家人出行，后备箱容量超级大。 配置：该有的都有，不该有的也有，密密麻麻的数不清。 智能化：提车后已经升级两次OTA，12月的OTA再次升级 后LCC更好用。 目前不满意需改进的地方： 1、哨兵模式仍然遥遥无期 2、途记：不可以分享到手机，可以用usb转TF读卡器拷出来，放手机看，但确实有点不方便 3、后排不可调节角度，有点不太友好，希望改款可以调节。 4、后备箱过坑路面确实有少许异响，其他都还好！ 一句话总结，有待改进的地方在车机辅助驾驶这块，提升的空间还很大，不过接近官标扎实的续航总体满足，期待零跑越走越远，加油！

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4.71分“优秀”

【空间表现】 零跑C11，2930的轴距，妥妥的一款中型SUV的尺寸，内部空间非常宽敞，就算你是185的大个子，做进去毫无局促感。 前备箱和后备箱空间应付日常出行完全足够了，甚至能够应付一场15-20天的长途远行。 【续航】 我选的是90度电池包尊享版，当时也考虑要不要选择性价比更高的76.9度510版本，因为当时下定?2抵4的优惠，也就选择了更高的续航版本，免去自己的里程焦虑。从目前使用下来的情况来看，冬季能够跑450公里左右，春夏季，能跑到550公里左右，表现非常棒???? 【充电时间】 零跑的官方标准是支持100千瓦以上的充电功率的。就目前来看，需要充电桩的配合，以我的经验来看，在电量20%-80%之间，充电功率最优，能保持在60千瓦～100千瓦之间，80%至满电，属于涓流速度，略慢。 【智能化】 零跑从1.33版本升级以来，开放了部分智能辅助驾驶功能，ACC➕LCC目前中规中矩。从3月底开始的1.72版本，又优化和开放了辅助驾驶功能，使驾乘体验进一步提升，期待放量化的OTA推送。 【最不满意】 目前看，车辆的细节处理不够仔细，车漆较薄，车缝也不太规整，专属服务群回答问题不够专业，配件等待时间略长，但整体来说，还是可以接受的。 【购车经历】 曾经犹豫过，要不要下定，虽然已经是一位新能源车老司机了，但对零跑还是有些陌生。下单，犹豫，未付款，再下单，再付款。。。。思想斗争。。。。在2抵4的最后几天，终于敲定了，再“赌”一把！ 【提车价格】 前期拥有2抵4的价格优势，2万的选装包另外优惠1万，加上保险，落地价格17万4千。在这个区间无敌了！ 【驾驶感受】 前双叉臂，后五连杆的悬架配置，极大的提升驾乘舒适感，如果后期能优化调教效果，把优势发挥出来，就更加牛掰了 【保养】 目前进行了第一次保养，免费！售后检查相当仔细，保养价格也不高，第二次保养据说不换滤芯的话，只要70元，诚意满满啊，加电

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4.78分“优秀”

1.零跑C11的外观很有辩识度，隐藏门把手，28个雷达和摄像头智能感知硬件，无框车门、封闭前脸、大天窗、大轮毂和长轴距都是我喜欢的，显得整车造型流畅，很有科技感。 2.内饰（加了选装包）采用纳帕真皮坐椅、三连屏、储物空间也很多，前门储物格里还有两把雨伞，中置扶手箱空间超大，无线手机充电前方储物格还有随车赠送的蓝牙耳机和隐藏式手机支架，很帖心。 3.配置也是在同级纯电SUV里拉满的存在，200千瓦的大电机，90度的三元锂大电池，前双叉臂后五空间部分连杆的独立悬挂，12个扬声器的音响，高通骁龙8155的车机芯片都是30万以内同级纯电SUV里难以找到的水桶配置，很良心。 4.空间表现优秀，得益于2930的超长轴距，前后排坐椅的空间不用担心，后备箱空间很大，而且在底盖板下方还有个超大规整的很深的储物空间，值得表扬的是零跑C11优化了前机舱设计，整合了一个规整的52升前备箱。 5.提车一个多月，行驶了2600公里，对C11的操控也非常满意，因为200千瓦的电机功率，提速没有任何延迟，电门踩多少有多少，提速丝丝顺滑，双叉臂五连杆的悬挂在过减速带时支撑有力回弹到位干净利落，得益于电池压舱重心低，在60公里过弯侧倾控制的到位。 6.动力方面刚才说了200千瓦大电机动力很足，0-100公里加速官宣是7.9秒，很多车主开出过7.5秒以内，我虽然没有测试这一项，但在国道高速市区都感觉动力充足，红灯起步基本都是第一个冲过路口，高速公路120时速时加速能力还非常有劲，而且我还驾驶C11爬山看日出，很陡的盘山公路都轻松应付。 7.因为前面几项表现都优秀，舒适性方面表现也肯定不错，重点说一下行驶过程中的NVH表现，没有发动机的抖动和噪音，市区低速行驶车内安静，C11的前排车窗配了双层夹胶玻璃，80公里以上可以感觉到一些风噪和路噪，但不影响车内人轻声交谈，当车速超过120时，得益于马牌UC6的静音轮胎，胎噪反而听不到了，但SUV的风噪这时很大，盖过了胎噪，但也在可以接受的范围。现在正是冬季，有选装包的C11还现置了前后座椅电加热和方向盘电加热，这个给舒适性加分，赞！ 提车一个多月以来高速公路跑了1250公里，也跨省到苏州来回，省内打卡了六安霍山挂龙尖日出打卡地，岳西主簿镇的大歇岭帐篷营地，现行驶里程2600公里，综合能耗18.6kw/100公里，考虑到冬季，这个续航也很优秀了。对这就是我对零跑C11的真实感受，以后再用一段时间C11，我会分享更多的用车体验。 【空间表现】 2930轴距的SUV，空间表现满意。 【续航】 目前行驶15683公里，用电2688度，平坊17.1度/100公里，很便宜了。 【充电时间】 快充最快功率可以100kw，一般高速补电45分钟，可以的。 【智能化】 ACC识别不稳定，LCC够用，期待升级增加打灯自动变道。 【最不满意】 ACC识别不稳，大弯道经常减速。 【购车经历】 21年盲订的，11月提车。 【提车价格】 16.98万。 【驾驶感受】 中规中距偏家用舒适。 【最满意】 外观造型好看，无框车门加分。

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4.86分“优秀”

2021年12月提车，开了3个月，跑了4100公里。我是盲订，斗胆赌一把，目前来看赌对了！不愧是汽车界的小米！性价比真高！ ■优点:外观漂亮大气，内饰实用简洁，悬挂减震舒适（开BBA的同事图新鲜，试驾我车后纷纷说，这滤震比BBA还软，哈哈），当然智能操控也很方便，动力很充沛。我之前也试驾过蔚来es8，个人感觉c11操控和蔚来几乎不相上下（个人观点），两者方向盘都很轻，女士也很好操控。智能上不用多说了，电车现在都很智能。另外，这个车很多人性化设计都值得点赞，比如前备箱防水好，后备箱两层够大，还有雨伞置物架，蓝牙耳机自动充电，冬季气温低方向盘自动加热，座椅自动加热，真香哈哈！这些都能看出来，零跑是用心在造车。 ■缺点:高速上风噪有点大，测试了下接近70分贝，这也是无框车门通病。冬天续航打6.5折。目前气温起来了，高速开空调110码网上测评是续航580。我因为是冬季提车，一直在低温条件下用车，还没在20度的室外温度下操控过，期待气温回升，继续测试哈～总体满意，性价比是真无敌！

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4.5分“优秀”

外观大气好看， 内饰设计风格符合我 性能参数高， 行驶品质很好， 辅助驾驶一直使用， 智能程度较高， 【空间表现】 这个坐过我车的人都满意，后排毫不夸张的说可以翘二郎腿，后备箱储物也大，关键后备箱下面还有个大空间，如果还不够前备箱也可以装，简直了， 【续航】 我选择的是610续航的，根本没焦虑过，我手机没满电都会不舒服的人，在用车上不知道会这样，在山东老家开应该打7折多，在重庆基本一比一，很好， 【充电时间】 120KW输出的桩30分钟可以充到500多公里，完全接受，输出品牌的车友都羡慕…… 【智能化】 这个带着手机就可以开车了，真舒服啊，小零表现也很好，识别率很高， 【最不满意】 辅助驾驶LCC晃来晃去， 【购车经历】 坎坷啊，等的人想哭， 【提车价格】 这个app都是统一价没啥好说的， 【驾驶感受】 真心不错，不比宝马差， 【保养】 免费首保的，没花钱啊，

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4.57分“优秀”

我提车接近两个月了可以来客观综合评价一下 外观：我觉得很圆润大气，符合大部分人审美，前后贯尾灯黑色车顶隐藏门把手，设计很前卫 内饰：我觉得浅色内饰很吸引我，浅色我看着很舒服，三联屏，人脸识别，napaa真皮座椅，直接看图，真的很nice 配置：配置参考懂车帝，该有的都有，这个价格真的超值 空间：中大suv，后排空间和后备箱空间真的爱了 续航：标续：610。实续：500左右打个八折吧 能耗对比特斯拉还是差很多需要厂家加油优化 智能化：自动泊车，lcc，堵车辅助实际用车感觉超赞，车机封闭我觉得是不足之处，音乐只有酷狗网易云，视频只有爱奇艺，没能开放下载其他app 驾驶感受：双叉臂五连杆配置可以，加速也线性很快，7s破百，开到160也不飘，感觉转弯和遇到不平的路面的颠簸感像船一样晃，悬挂调校的太软了，不知道双叉臂是不是都这样，以前开的车都是麦弗逊的

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4.44分“优秀”

颜值担当，外观真的很漂亮，当时对比了元p和埃安，老婆一眼就相中了c11，整体流线型很棒，尾灯也非常漂亮，对于颜值控的小姐姐真的是毫无抵抗力。中控的三连屏也非常惊艳，再也不必担忧旅途的枯燥，车机系统的表现也不错，反应很快，几乎没有延迟。小零语音功能也很强大，识别度很高。外部放电功能真的是迎合了当下潮流，简直是周末露营的神奇。而且内部空间巨大，后排坐三个人一点都不挤。而且前后都有储物空间，后备箱真的是非常的大，居家旅行完全够用。 车辆的操控性也很好，启动很快，城里想超个车轻轻松松，自从换了电车，都不会考虑油耗问题了，想走就走。最后呢就是高速续航问题了，自己测试要打个6折，所以出远门需要提前规划好充电位置。

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4.89分“优秀”

外观时尚年轻化，内饰nappa真皮，布局相当完美，给人的感觉特别好。手能触碰到的地方都是软包覆，以前只有在进口豪华车上才能选配的舒适性配置基本都有配备，乘坐舒适性很高。动力基本可以说是随叫随到，踩下油门的瞬间，车子就会有加速反应，提速很跟脚。电子助力方向盘挺轻盈的，开起来很轻松。空间真是大的惊喜，在第二排腿前面还有两拳的空间，真的是非常NICE，而且中间是平的，坐5个人也不会很拥挤，后备箱也比较大，车里的储物空间也很多。各种辅助驾驶和巡航功能齐全，适合我这样经常需要跑长途的。

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4.86分“优秀”

【最满意】 1、零跑C11的性价比还是非常合适的。我是加了选装包的。先说说这个选装包的性价比，总体加上了不少的配置。20寸的铝合金轮毂和马牌轮胎（标配是18寸的轮毂），电动尾门，外输出电（这个非常有用，出门办公我经常用电脑，这个可以直接用），真皮的座椅和方向盘（触感不错），前排的通风，后排的加热（家人后排坐上去以后也不冷了）等等记不太清了。20w以内有这些配置，相当不错了。没开过其他新能源，但是我感觉C11的性价比真的很高了。 2、三联屏很满意，尤其媳妇儿爱看电视剧，坐到副驾追剧不停，4G的流量根本不够用。所以链接热点用还是可以的。 3、内部空间相当不错。尤其后备箱的空间挺大的，后排放倒以后还能躺上去休息一会儿。 【最不满意】 要说C11最不满意的地方就是大灯了，不亮堂。虽然是LED的但是照射不远，希望后期厂家改一改。 【外观】 贯穿式的设计，具备不错的点亮效果。封闭式前脸采用凹凸不平面设计，结合贯穿式线条，在拉宽车头视觉宽度的情况下，还提高车头部分的层次感。 【座舱】 两幅式多功能方向盘采用双拼色设计，在方向盘前端还能看到由10.25英寸液晶屏、12.8英寸中控屏和10.25英寸副驾驶液晶屏组成的三联屏设计，结合左右两端的空调出风口，带来贯穿式大屏设计，大幅度提高车内科技感。变速箱操作台也以亮色系为主色，隐藏式储物空间该采用木纹理设计，综合来看，整个内饰的温馨感、豪华感并不弱。 【驾驶感受】 后置的200kW单电机在这台中级纯电SUV上可以说刚刚好。提速不会猛地一下让人上头，也不会动力不够，7.9秒的加速能力相当于主流2.0T汽油机车型，再加上电机的瞬间爆发，城市里起步超车显得极为轻快。 【乘坐体验】 零跑C11内饰的设计和质感都属上乘，我在实际体验时，各个机械部件开合时的手感、各个部位的触感也都比较细腻。不知道实际售价的话，可能会认为这台车属于25万乃至30万元以上的定位。 根据零跑C11的定位，可想而知其配置水平一定不会差，问题只是到底会高到什么程度罢了。简单总结，基本可以说只要加装1万元的选装包，那其整体配置水平，就足以媲美30万级的竞品车型了。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

感觉都还挺可以的，也算是真香车吧，20万左右的价格，别人看着像30万的，感觉就够了，也不奢求太多。 【续航】 目前自己开，城市基本可以到550左右，高速的话应该可以跑400问题不大。 【空间表现】 空间很大，后备箱很大，还有一个小前备箱，放点小东西也挺好。 【充电时间】 感觉百分之三十到百分之八十直流充电只用半个小时，充满的话一个小时多一点应该可以，为了保护电池，还没有充满过。 【最不满意】 小问题还是有一点多的，不过所有的问题重启后就又好了，可能都是软件的锅，硬件方面还没碰到过问题。 【驾驶感受】 挺好的，比较舒服 【乘坐体验】 前排感觉坐垫还是短了点，后排感觉也短了点，但是不是我坐，也无所谓了。