北京冬日｜零跑CII提车一周│通勤场景续航真体验  依旧是“写在前面”   在上一篇#喜提C11#之一出好戏之后，有许多车友给予了回复，或是鼓励安慰，或是询问用车感受，在此一并鞠躬感谢大家。昨天再翻看众多留言，当中有某位大智者留言“虽然一血，但别伤心，后面还会经历很多”，似乎道出了人生巍峨大道，却不得不承认也是事实。 距离11.11提车已经整一周，因为惧怕“后面还会经历很多”，同时担心遗忘的力量，因此稍作整理，将几日来C11续航及部分细节体验的情况和大家分享，探讨。  一、续航重要么？不重要么？重要么？  对我来说，续航无比重要。对你来说，不一定。有一个场景：两年前，北京隆冬，我驾驶老江淮电动车（夏季续航160左右，满电21kwh）去参加几日封闭培训，做好路线计划后发现，来回路程加起来大概100出头公里，酒店且没有充电环境。考虑到电池在低温下掉电，我和老天对赌，精细谋划，去往酒店的路上穿着最厚的衣服，关闭空调，时不时开窗吹吹前挡风哈气。培训期间又降下一场瑞雪，担心之下我每日晚课结束后，跑到车内查看续航，萤幕光照亮我苦逼脸。这就是那几年里头一批电动车主最真实的电动爹用车体验。 这几年，续航几乎以每年100至200的公里数在增加，电池包和电池密度更迭，还有布局换电站的另一条“康庄大道”。但续航，仍然是电车热度的第一关键词，它的后面应当是自动驾驶、性能、舒适... 而作为汽车用户，即使是那些只用来十公里通勤，只关心百公里加速度的用户，也十分关心续航，会持有“无论我需要不需要，你都应该有”这样的极严要求。面对这样的市场考核标准，车企必须在续航上发力。 但我知道，续航是一个复杂系统的输出结果，这个系统的输入参数包括但不限于：1.车重、电池容量、密度、风阻、电机性能、电控系统；2.温度、驾驶习惯、路面情况。同时，这些因素之间又相互咬合，影响彼此。比如电池密度和容量影响车重，温度影响电池性能。这方面特斯拉的内饰“极简风”就是算好“成本账”和“续航帐”的产物，而零跑C11，显然是要在武装到牙齿的“满配风”里如何寻找续航的“最优解”，应该是下了一番功夫。 前段时间宅宅大人的黄金右脚下的C11战绩打响业界，为接下来所有车友用车给了最直观的心理预期。我在屏幕一侧也很激动，在既定规则下挑战极限永远是人类的原始冲动。 所以当我们谈论“续航”时我们在谈论什么？希望能回归到，谈论我们个人化的用车需求。  二、关于我个人的北京冬季通勤续航 场景限定：单人，每天通勤单程40公里，来回80公里； 驾驶模式：运动模式，即提速快，高回收； 气温情况：见下图 道路情况 7点至8点半早高峰，城市高速路、环路          晚高峰5点至六点半，城市高速路、环路 体验下来，零跑的续航非常扎实，不开启加热设备在15左右，全部开启空调，座椅和方向盘加热，在17至19左右，在偶尔的暴力驾驶下飙至21至22。    必须声明，这个数据的前提，是在以通勤为使用场景下，是为了尽快到达目的地的驾驶行程，没有做出特意节省能耗的操作。我发现启动以后能耗是逐渐降低的，可能由于外界气温低，电池也需要一段时间“热车”，启动初期能耗高，平稳后系统正常运行。另外，随着里程数的增加，和对车操控的熟悉，总里程对应的能耗17.1。 在北京冬季，适时开启空调，座椅加热、方向盘加热的综合能耗结果，我非常满意。 偏爱运动模式，在于提速快和驾驶的乐趣。在我的出行场景中，路况拥堵时能够及时补位，缩短与前车距离，是跑赢地图导航时间的利器；而运动模式的高回收设定，接近单踏板模式，是独属于电车的驾驶乐趣。所学专业和从事行业缘故，我对极简，环保主义，可持续有一定的价值认同，松开一脚电门后的动力回收，也相信如同热带雨林中的蝴蝶扇动几下翅膀，能为世界改变点什么。  三，部分细节体验及建议  感受一：C11把如何“进入车辆”变成一件重要的事情。点亮迎宾模式之后的C11，加持了进入车辆的超尊贵仪式感。当人持手机接近，车辆识别到蓝牙解锁车辆，自动弹出把手(所使用手机为纳入首批匹配范围的iPhone 11)，上车，一气呵成；识别人脸，空调，座椅，后视镜，音乐按上一次记忆进行设置，丝滑享受。换挡，启动，“嗡”的一声响起迎宾音乐，这是来自未来的声音。在自定义模式里，我已经把欢迎语修改为：这些残暴的欢愉 终将以残暴结局。召唤小零也更名为“嗨，Dolores ”瞬间拉满逼格。希望后期可以支持英文唤醒词，更换小零形象设计和更加有质感的发音人，目前这个有点简陋。    感受二：app上的用车状态直显，创造温情时刻。车窗，空调，车门开启状态均有对应操作的显示，有点像小时候玩过的“电子宠物”，有时候会掏出手机来查看一下状态。   建议一：空调在设定24度以下时制热比较慢。车友用车可以开始直接设定为26度以上，快速制热后再调回。（在报修家里的挂机空调制热问题时，维修师傅也是这样建议测试的，即调至30度+最大风量）  建议二：多种音源切换还需要优化，连接手机蓝牙音乐，同时开启车机导航，在对手机操作诸如打电话，拍照，发语音微信时，音乐音量有些时候时候会突然变大或小。我理解是不是信号源多了，切换过程中紊乱引起。  四、关于车或厕所，中年人的私密空间  有个著名的问题：为什么中年男人到了楼下还要在车里坐好久？ 昨晚，我把买的官方后备箱垫拖下地库，已经是夜里十一点了，地库没有人，路过其中一台车的时候，突然传出“敌方防御塔已被摧毁“的音效，把我吓一跳。这辆车贴了极黑的隐私膜，只能隐约看到手机在驾驶位上亮屏。关上车门，在一个小小空间里，打一场游戏。这大概是一个男人在汽车里找到的一点点冲能续命，释放焦虑、自我修复的时刻。 显然，如果它是C11，能给的可以更多。智能交互三联屏，双层夹胶玻璃的隔音性，全包敷性的座椅，12喇叭声场，应该能更好的维系和支持这种情境下不被人发现的，有尊严的压力释放。  生活不易，给自己喘口气儿再出发，也不迟。

零跑C11车友圈

当我们在谈论“续航”时我们在谈论什么

Leaper刘小齐

#零跑C11提车作业

🙋🏻‍♂️ 情况介绍 家庭使用 💰费用明细 首批用户优惠 🧮选车对比 对比小鹏P7和比亚迪汉 ✏️新车初体验 目前超出期待   写在前面  也许，一出好戏，会有一个温和的开头，惊吓的起伏，终究落脚在一个甜蜜的结尾。  我是零跑C11全球306号车主， 双11当天终于将尊享610磁灰+岩灰+五辐 “收入囊中”，提车之后第24小时，我在下班途中享受12个高性能扬声器抑扬顿挫**我的身心，之后一小时，在地库C11的后视镜与过道墙面“亲密接触”，伴随着尖锐的啸叫，元件被扭曲、掀起。提车第48个小时，我610版磁灰到达售后维修处…    一、没有无缘无故的爱之缘起  其实我不太记得哪个媒介上看到的零跑C11介绍，当时我正对使用中的汽车不太满意，续航低，简陋的可怕。C11的性价比和外观打动了我。1.1元旦当天我记得零跑在直播发布会，当时疫情也比较严重，直播在线上，也出奇的简单，从直播机位、收音效果来看，零跑没有打算在宣传上花大钱是从那个时候就有苗头了（手动微笑）。开启预定后，我犹豫了两个小时，11：36用支付宝付了订金。    之后和众多车友一样，陷入漫长的等待。9.28的北京之夜，我参加了，第一时间锁单，颜色由瓦绿改为磁灰，轮毂由多辐改为五辐。现场没有抽中任何奖品，后来发现人倒是入了后期剪辑的视频。      二、突然的惊喜之“提车”篇  11.9当天，我正在车友群里吐槽，“和北京的天气一样，交付也被冻住了”，我的销售迅速的@了我并加了两个“城府很深”的表情，这很不寻常，我感觉好事来了。果然，隔了一会儿，被通知11.11提车。  在此之前，实际上因为北京疫情、厂家产能等原因，我的车迟迟没有消息，排在我后面的有两个车友已提车，我有些焦虑。为了确保不因为自身原因影响交付顺序，提前把旧车转卖，空出指标，办理贷款。一切完备等待交付。终于，我和我的C11见面了。  提车当天，办理保险，上临牌，并和代办约好第二天办理正式牌手续。到达地库后，定了定神，才想起给它拍张照片。  欢迎回家，小零。    三、“一本满足”的体验，“治愈系”的表现  对C11不到48小时的体验，像极了《孤独的美食家》里所说：短时间内变得随心所欲，变得“自由”，又不被谁打扰，无所介怀地大快朵颐，这种孤高的行为，正可谓是平等地赋予现代人的最佳治愈。  没有错。驾驶这灰色的神兽，不断变道、穿行在环路，90度电池包大可不必担心续航，12个高性能扬声器随时抑扬顿挫**我的身心，驾驶成为一件不麻烦而且有点愉悦的事情。不能不说它“真香”。  四、起起伏伏才是真，自信之下痛失“一血”  11.12，我一早到达检验场，一上午时间验车，选号。50选一的号码中性，好记，让我以为一切都很美好。    人是有预感的动物，且应当尊重这特殊的能力。最近一年，工作缘故开车比较多，且几种车型都有体验，自信驾驶它不需要磨合期。出事地点在地库B1通向B2的通道入口，设计很窄，拐弯进入时候，稍微宽点的车都要骑着一段人行步道高台拐进。我自信没问题，还是拐弯的时机把握不好，车头拐进去，车身进不来，左后视镜一看，车身几乎蹭上左面墙壁。我只好左打轮倒车，压根忘记还有左后视镜这回事，咔嚓一下，后壳就掉了下来，一血送上。    “雾”，狠狠的咒骂自己，我把车退回来，靠边停下，给今日刚去过的售后打电话，回复说明日去看看情况，再定夺是否走保险。我把后壳用透明胶黏上，勉强笑脸面对明日计划带孩子喂动物的行程。  也就是今天，上午愉快带家人乘坐并前往动物游乐场，路上家人对C11赞不绝口，只有我从驾驶位直接能看到后视镜边缘的几处残破的胶带，心痛不已。    下午将车开到售后，定损，出险，交钥匙。坐公交19站回家。如今几天没车开，下午时光也可以喝一罐啤酒入睡好眠。梦中，或许C11会闪着灯语神采奕奕如儿时的神剧《霹雳游侠》里的人工智能跑车K.I.I.T那般跑到我地库，自行修复完好如初也不一定。    好吧，这些就是我和C11这几日的“一出好戏”，静等它“康复出院”。  祝福各位车友今早提到爱车！  Ps 刚接到售后电话，下午接车😄  写于11月14日。目前磨合期，后续体验整理中[祈祷]

当我们在谈论“续航”时我们在谈论什么

#零跑C11提车作业#之一出好戏