零跑C112021款尊享版动力十足值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.56分“优秀”

最满意:香香香香香香香香香香香香香香香香！这是最大的优点，具体体现在车子颜值，尺寸，空间，配置，电池容量，驾驶感受，价格上！ 最不满意:提车太慢，等车周期太长，2021年10月24日下的单，等到2月底车子才到，整天看车友秀车只有眼馋的份！ 空间:1米8的身高，前排调整到舒适位置，后排翘起二郎腿无压力，后排座椅放倒后，斜着躺可以躺平当床睡，爽歪歪！缺点在于副驾的储物箱着实有点小，连一张A4纸都放不下！ 动力:加速响应迅速，稍微一踩就动力澎湃，起步秒3.0以下的油车不在话下！ 操控:操控精准，可能有的车友觉得方向盘比较轻，但每个人的体验不同，我觉得这样比较得心应手，不过开启Lcc后方向会晃！ 电池:90度的电池，用料实在，续航标识也是，不像有的车70多度的电池，也标续航700多公里！ 续航:我主开国道，上下班单趟40公里，100码限速的国道，1分钟开1公里，40分钟到单位，平均能耗20-22kwh，如果单独城区上下班，16kwh的能耗差不多。另外，每晚停车也会掉几公里的续航！表显续航随能耗变化而变化，显示还算准确！ 充电:充电交流慢充最大支持7kw，充满需要13小时。快充需要看充电桩，一般来说电流越大充电越快，使用了几次，最快的一次40多分钟充满，最慢的差不多2小时！ 舒适性:nappa真皮打孔座椅，座椅加热通风都拉满了，谁用谁知道，怎一个舒爽形容得了！PM2.5实时监测，对于空气质量一目了然！底盘双叉臂+五连杆悬架，调教偏向于舒适，个人比较喜欢这种调教！ 外观:不会吧？不会吧？不会吧？不会真的有人觉得这样的外观还丑吧？这价位这颜值，还要啥自行车！头灯是做得贯穿式造型灯，没有真正使用全贯穿，这点要扣分，既然造型都弄了，何不一次到位，岂不美哉？20寸多幅轮毂，大气美观，马牌轮胎锦上添花，只是轮胎更换的时候可能会肉疼！ 内饰:最喜欢棕色内饰，奈何没有，据说今年会推出棕色内饰，但是等不了那么久，所以退而求其次，选择了雾紫，来了近一个月下来，雾紫+岩灰的搭配属实也不错。氛围灯没用过，据说垃垮，也有一些车友自己另外弄了氛围灯，不过我倒不是特别在意。 影音娱乐:音响据说是柏林之声代工厂的产品，个人体验已经不错了，但也有一些车友觉得还有待进步，不过这个月底应该会有第三次OTA推送，号称是千万级调音，还有车内卡拉OK，我表示很期待，毕竟我可以不用，但不能没有，哈哈😃！ 座椅:座椅的异味是有一些的，在意的可以买个竹炭包，多通风，加上柚子皮就可以了！ 中控:三联屏的中控设计，新车在贴膜过程中出现过1次中控死机现象，使用钥匙锁车再解锁就恢复了！

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.36分“优秀”

【外观】外观这东西见仁见智，我非常喜欢这款圆润的造型。 【空间表现】这方面非常大，我之前是没考虑过4.7米的车身能有这么大空间的，我190cm，140斤，驾驶位调好后排空间依然给力，家里另一辆雷凌双擎就不行了，膝盖有点顶仪表盘，而且驾驶位正后方空间比较局促。 【续航】确实如车圈所说，有点拉跨，不过车重，加上20寸轮毂，电耗高我可以理解，目前提车10天，每天开车提前开空调，累计里程556km，累计电耗120kWh，计算实际百公里电耗21.5左右。我新车提出来自带里程部分的电耗有点高，随着正常使用，电耗正在逐步下降中，估计夏天610km的标称续航实际有450km左右。 【充电时间】前几天跑到表显剩余续航130km时去冲了一次电，全程使用商用交流电慢充，11个小时充满，充电74.37度，花费50.97元，下一步家充装好就准备全程家充了。 【驾驶感受】纯电车之前来过五菱mini，对驾驶感受有一定预期，没想到换了大功率电机感受简直质的飞跃，提速嗷嗷的，市区超车很有信心，可能之前没怎么开过零百加速进8秒的车，这几天开上零跑简直太赞了，对了中间上过一次高速，140km/h以上加速仍然行有余力。 【智能化】这方面没啥可说的，基本都有吧，不过我不太适应，比如车道偏离预警，打开之后经常滴滴滴，包括正常变道也是，毕竟市区开车周围经常有车，所以经常变道经常预警，准备再适应适应就关掉部分智能辅助好了，最好用的是长途acc，但有时前车近了，控速逻辑不太好，自动减速比较明显，对乘客不太友好。

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4.72分“优秀”

购车经历：购车经历实在漫长，不过一切等待都是值得的！去年一月份，通过广告了解到零跑这个品牌，刚好零跑又发布了C11，而且当时2万抵4万的优惠确实也很香。于是就花了几天在网上了解零跑这品牌。我是一个喜欢尝鲜的人，不过十几万对我来讲也不是小钱，对零跑的底子进行了解后，最终决定了遇到一辆。下定后就是漫长的等待，期间也在留意其他车子，随时准备跳票，不过最终C11还是凭借极高的性价比和时尚的外观把我留下了，让我最终把它提回家！ 提车价格：由于有2万抵4万的优惠，我的尊享版C11+1万选装包最终只花了16.9万，加上4300的保险费，到手也就17.4万。本来是准备了全款的，但是零跑提供了6万两年免息的金融政策（平安银行），也有8万两年免息的金融政策（中国银行）。我选择了平安银行的免息贷款，虽然额度小一点，但是申请煎蛋网，放款快。 能耗表现：提车后我进行了两次高速续航测试，测试，具体测试情况如下： 1️⃣出发前剩余里程：384KM，车子为610版本 2️⃣车上人员：4名成年人+1个小孩 3️⃣其他用电情况：空调3档+座椅通风+附屏播视频+导航 4️⃣驾驶模式：自定义模式（强回收+轻松） 5️⃣路况信息：全程186.9Km（10Km市区+176Km高速） 6️⃣速度信息：高速全程按限速100-120Km/h跑 到达目的地后，实际行驶里程186.9Km，续航总共掉了264Km，平均能耗21.8，续航达成率为186.9/264=70.8%，这个结果远远高于我的预期，毕竟我车上载这么多人。 返回情况：返回前在国网的桩子充了32元的电，返回前续航剩余396公里，车上人员，驾驶模式，都和来时一样，有一点不同的是返回时空调开到了5档（重庆太热啦），然后在返回途中70%路程开的ACC 其他条件和来时都一样。 返回测试结果：到家后，表显续航最终剩余137公里，掉了259公里续航，实际跑了185.5公里，续航达成率为185.5/259=71.62%，比去时还高了，难道是ACC比较省电？ 最不满意：自动泊车比较鸡肋，经常不能识别停车位，识别后停车很敷衍，不能挺正，本想在朋友面前装个B，结果成了笑话。 驾驶感受：C11的整体操控感我还是很满意的，开起来上手很快，尤其是像我这种新手，Autohold，电子驻车，都很友好，让我的学习成本一下就降低了，让我这新手有了老司机的自信。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.78分“优秀”

1.零跑C11的外观很有辩识度，隐藏门把手，28个雷达和摄像头智能感知硬件，无框车门、封闭前脸、大天窗、大轮毂和长轴距都是我喜欢的，显得整车造型流畅，很有科技感。 2.内饰（加了选装包）采用纳帕真皮坐椅、三连屏、储物空间也很多，前门储物格里还有两把雨伞，中置扶手箱空间超大，无线手机充电前方储物格还有随车赠送的蓝牙耳机和隐藏式手机支架，很帖心。 3.配置也是在同级纯电SUV里拉满的存在，200千瓦的大电机，90度的三元锂大电池，前双叉臂后五空间部分连杆的独立悬挂，12个扬声器的音响，高通骁龙8155的车机芯片都是30万以内同级纯电SUV里难以找到的水桶配置，很良心。 4.空间表现优秀，得益于2930的超长轴距，前后排坐椅的空间不用担心，后备箱空间很大，而且在底盖板下方还有个超大规整的很深的储物空间，值得表扬的是零跑C11优化了前机舱设计，整合了一个规整的52升前备箱。 5.提车一个多月，行驶了2600公里，对C11的操控也非常满意，因为200千瓦的电机功率，提速没有任何延迟，电门踩多少有多少，提速丝丝顺滑，双叉臂五连杆的悬挂在过减速带时支撑有力回弹到位干净利落，得益于电池压舱重心低，在60公里过弯侧倾控制的到位。 6.动力方面刚才说了200千瓦大电机动力很足，0-100公里加速官宣是7.9秒，很多车主开出过7.5秒以内，我虽然没有测试这一项，但在国道高速市区都感觉动力充足，红灯起步基本都是第一个冲过路口，高速公路120时速时加速能力还非常有劲，而且我还驾驶C11爬山看日出，很陡的盘山公路都轻松应付。 7.因为前面几项表现都优秀，舒适性方面表现也肯定不错，重点说一下行驶过程中的NVH表现，没有发动机的抖动和噪音，市区低速行驶车内安静，C11的前排车窗配了双层夹胶玻璃，80公里以上可以感觉到一些风噪和路噪，但不影响车内人轻声交谈，当车速超过120时，得益于马牌UC6的静音轮胎，胎噪反而听不到了，但SUV的风噪这时很大，盖过了胎噪，但也在可以接受的范围。现在正是冬季，有选装包的C11还现置了前后座椅电加热和方向盘电加热，这个给舒适性加分，赞！ 提车一个多月以来高速公路跑了1250公里，也跨省到苏州来回，省内打卡了六安霍山挂龙尖日出打卡地，岳西主簿镇的大歇岭帐篷营地，现行驶里程2600公里，综合能耗18.6kw/100公里，考虑到冬季，这个续航也很优秀了。对这就是我对零跑C11的真实感受，以后再用一段时间C11，我会分享更多的用车体验。 【空间表现】 2930轴距的SUV，空间表现满意。 【续航】 目前行驶15683公里，用电2688度，平坊17.1度/100公里，很便宜了。 【充电时间】 快充最快功率可以100kw，一般高速补电45分钟，可以的。 【智能化】 ACC识别不稳定，LCC够用，期待升级增加打灯自动变道。 【最不满意】 ACC识别不稳，大弯道经常减速。 【购车经历】 21年盲订的，11月提车。 【提车价格】 16.98万。 【驾驶感受】 中规中距偏家用舒适。 【最满意】 外观造型好看，无框车门加分。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.67分“优秀”

哈喽，大家好，我是元老师，我提车使用也一年多啦，没想到时间过的还蛮快的，都感觉距离去年9.28正式上市发布会时都没多久、就好像是在前几天一样。没想到我都开车一年多了，现在我也都开了将近一万九公里数。 【提车价格】 我是买的尊享610续航的版本 颜色：瓦尔登绿 车价：179800 加装包：10000 订单日期：2021年1月3号 提车时间：2021年11月24号 保险：4037.49 贷款金融贴息：6000 而我现在也开了将近一万九千公里了、所以和大家分享分享这一年多来的亲身感受。 【空间表现】 汽车空间上我觉得算是很大的，足够我一家五口人乘坐也丝毫不会觉得拥挤，也不会觉得顶头或者撑脚、都是蛮舒适的空间。 只要前排座位调整的合适、其实后排空间就算你跷二郎腿也丝毫不影响。 中控扶手箱位置也很大，可以装很多东西，我甚至还放了一个空气净化器，并且在中控储物箱下面还放了一个给副驾驶副屏使用的耳机，这样可以做到不用主驾驶车机的音乐冲突。 而且我现在在零跑商城内也购买了专门为零跑C11量身定做的宠物床垫，只要把后排座位推翻了之后，完全可以躺平睡觉，很舒服，你想横着睡、竖着睡 叠罗汉也好，还是滚着睡也好，你想怎么睡就怎么睡。足以看得出空间大小了。 后备箱就算你觉得不够大或者怎么样，都还有前备箱可以作为储物区！这也算是电车的优点之一了，少了发动机多出了很多空间出来。 【续航】 续航在一众新势力新能源其中可以说算是佼佼者了、没有虚标，很实在、 而我个人其实感觉不管夏季也好还是冬季也好，续航都没有很明显的起伏，都算是正常状态的，夏季因为长期开空调和座椅通风，续航会高一些，平均能耗是在20- 25kwh左右，冬季的话可以做到20kwh，因为我不怎么开加热。平均下来其实四季我感觉都差不多，可以保持在20kwh，像最近12月发布了最新ota后，能耗明显的降低，现在低的话可以做到17kwh。 对了，冬天的话如果是在外停车的话电车也会掉几公里的续航的，这个是很正常的，整体来说零跑c11的续航不虚，没有很夸张的起伏变化，这个不得不说很实在。 可以看看我最后一图发的续航，这是我个人真实数据。 反正我个人开车是不怎么看续航的，反正是电车，充电费也就那点，没电就到家就充，我都是开回家就直接充电的，因为小区充电桩很多很方便，所以我不太关注续航问题、我在就算不常充电、我也可以开个四五天再去充电。 【外观表现】 外观这个真的没话说的、一个字，帅、两个字，很帅，三个字，帅爆了。因为这车我在关注要买的时候首先第一个就是看颜值，这车在一众Suv新能源看来真的颜值不输，你说其他的可以，但说颜值丑那是真的睁眼说瞎话。 况且我还选的是瓦尔登绿，这车我真的到现在还每个月洗完车都会给它拍几张美照，因为真的很好看。 这车就是属于越看越耐看、越看越舒服那种。 很适合家庭的第一台车。 然后车头采用贯穿式灯设计、可惜的是中间这个是一个装饰、并没有灯、听说官方已经在开发贯穿灯可以替换了。 车尾是流水式贯穿灯式设计，这个很好看，后面还有灯语的时候真的很漂亮。 【内饰】 座椅这块采用了nappa真皮打孔、一个字，爽。两个字、很爽。三个字，超级爽。很柔软舒服，包裹性还是蛮强的。我选择的内饰颜色是灰白色的，也就是岩灰色，缺点之一就是真的很容易脏、不过这也没办法，经常开车衣服多多少少都会刮蹭到，这个只能说自己勤快些多注意卫生和保养就好，但颜值真的很高，我就喜欢这种简约简洁的。 而且还带有座椅加热和通风，这个很可以，希望下一辆改款的时候可以加入按摩功能哈哈哈哈。 【智能化】 智能化这块基本上该有的都有了，Ota一年时间已经更新了5次，Acc和Lcc现在更加好用，打灯转向希望能再优化前后距离。 【驾驶感受】 零跑C11整体的架势感受是比较舒服和优秀的。 因为也采用了前双叉臂和后独立的5连杆的悬架，不得不说经过了这么多台车的调教悬架经验之后，到了C11这里，已经是可以打及格线以上的分数了。像过一些减速带、小路坑、小的颠簸都是可以很好的渡过，不会让你觉得很颠簸，过渡的非常好。 然后在超车的时候，或者是转急弯的时候，也都是抓地力抓得很牢，不会让你感觉像在船上。这方面做的是很顺畅 隔音这块也做的算是蛮不错的，80以下的都听不到什么声音，到了高速就难免有风燥、不过我开车的时候都是放歌，所以不怎么会在意这个。 【最不满意】 1:自动泊车这块做的还是不足、不够智能，希望这个能再继续升级优化 2:车的车灯这块表现力不是很好，只能说正常能用、但是如果到了一些暗景或者较暗的路段、就显得很吃力，看不清楚、常常需要我们远近相接，希望官方能像之前T03一样出一个官方版本的大灯替换。 3:360环视这块还是有些许卡顿，虽然最新的Ota已经优化了，但还是偶尔还出现卡的情况，希望这个能再继续优

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

外观：真的太漂亮，无框门，豪车的感觉，侧面看有点保时捷的感觉，尾灯是贯穿式尾灯，还有灯语，有一定的可玩性，非常适合颜值党。 内饰：我选的白灰的这个内饰，没有选择紫色的那款，感觉紫色看的不协调，怪怪的，虽然我选的这个可能不耐脏，以后洗车自己勤快点，勤用湿毛巾擦擦，问题应该不大。内饰总体非常满意，手摸得到的地方基本都是软的，我加了选装包的，纳帕真皮，手感太好了。 配置：底盘和特斯拉一样的，双叉臂加五连杆，全车二十多和感知硬件，未来升级空间很大，有大华背景的零跑我相信后边不断ota会有不断的惊喜。 空间：2930轴距，太吓人，后排空间家用肯定足够的，因为纯电平台开发的，中间也是纯平的，后排坐三人毫无压力 动力：单电机版本，百公里加速没有那种咆哮的感觉，但是在的路上秒杀油车应该还是可以的，家用非常够用，也适合由油车转到电车的很快能适应

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3.61分“良好”

提车52天，之前是神车比亚迪宋plusdmi 开了1年半，85折卖了，第一批车。 【空间表现】 零跑了的空间是我开的最大的一个车，比宋大多了，后备箱下面还有那么大的一个储物。后排的空间也很大，门板的储物，中控扶手箱都能放很多杂物 【续航】 高速和早晚高峰，20到22千瓦的能耗，400公里问题不大，国道15到17左右能耗，，500以上随便跑，1比1也没有什么不可能 【充电时间】 冲过最快的95千瓦，平均80左右，35到80半小时，80后就慢了，电池保护的原因.，，充电太保守了， 【购车经历】 之前是宋plusdmi 神车，，110的续航跑80左右，平时出去都是电，走个稍微远点的都用电，路上充半小时，18度电都要半小时，18千瓦太慢了，半年油都没怎么动，索性就换了个纯电。 【驾驶感受】 悬挂用料很好，比比亚迪宋软一点，指向也比较精准，。板凳比比亚迪硬，不过对于我的老腰我觉得不错，支撑比较好，还有腰部支撑， 【动力表现】 动力足够家用了，只要舍得踩，红绿灯随便第一名 【最不满意】 估计大家公认的大灯太差了，，我也才换了4近4远，可以和来车的远光狗对射了。 【智能化】 这个车该有的都有了，堆料王，20万的车后排都有座椅加热，小零反应也很快，辅助驾驶用起也比较舒适

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4.28分“优秀”

车身外观设计符合大众审美，车身钣金件感觉相对单薄，车漆较薄，底盘前双叉臂后五连杆全铝制好评，乘坐体验对得起这个价位，车内隔音中规中矩，受限于无边框车门影响，往后续可以进一步提高，后尾箱遮物帘有异响，应该是通病，nedc续航610公里，南方市区9折，高速8折左右，续航表现符合心理预期，7.9秒百公里提速日常代步够用，提速可秒路上百分之八十的车，2930轴距空间表现较好，座椅舒适度需要加强，储物空间比较充足，内饰整体皮质包裹到位，但软性材质用料不是很足，车机为8155芯片，反应速度较快，但目前有一些小问题，譬如转向时画面应该做镜像处理，自动泊车有待加强acc功能高速时表现尚可，lcc使用时，如方向盘控制不得当，容易自动退出，部分功能目前尚不能使用，车机软件较少，期待后续ota升级对以上进行改进，目前尚未遇到硬件故障问题，整车体验尚可，符合这个价位的表现

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4.86分“优秀”

外观:车辆外观骚气无比，一眼就看上了瓦尔登绿，也是正是因为这个颜色才选择了高配的尊享版；无边框车门十分符合我闷骚的个性；隐藏式门把手；绝了... 配置:零跑这种从高配到低配都是一样的硬件配置我是第一次见，也感觉很新奇，除了电池容量和电机数，其他配置都一样，很有意思，不玩套路。多说一句选装包一定要选，非常超值。 空间:很大，至少我非常满意。一家三四口人绝对够使了。后备箱下面也别有洞天，况且还有个前背箱。 操控:前双叉臂，后五连杆就这硬件操控就不会差，90度大电池压着，高速上车也不会发飘。 内饰:内饰能摸到的都软的，座椅还是大面积纳帕真皮，三连屏，就一个字爽。 动力:电动机的反馈速度不是发动机能比的，但是零跑调教前段并不是太迅速，可能考虑新车，大家还不一定能适应，200kw让后段速度40以上提速游刃有余。 总体感受:车很不错，非常超值。冲过两次电，最大功率90多kw.合肥的快充非常多，所以不用为充电发愁。回老家也能开进院子用便携式冲。 最不满意的地方:就是4S店啥都没送。可能是自己上牌，自己买保险，4S店啥好处都没捞到吧！😂

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4.71分“优秀”

这个价位这个配置，这个驾驶乐趣是油车体验不到的。基本碾压20以内的车了。 1.外观 外观在同级别中让人眼前一亮，第一眼就能淘汰掉很多其他车型。大气的前脸，漂亮的侧脸，丰满的尾部，简直是suv中的颜值担当了 2内饰 内饰比较简约，但同时配置真皮内饰就又多了一分豪华感。虽然内饰不能算是同配置中的颜值担当，但也能位列前茅，个人尤其喜欢简约的扶手台和中控，没有了档位和按键，怎么看都觉得清爽。 3动力 200kw和272马力，同价位同级别都是巅峰的存在了，看了十几款车无出其右的了，提速超车够快，驾驶爬坡也够稳，家用完全够了。 4噪音 整体静音效果还不错，得益于无边框车门，速度高的时候胎噪略大，风噪在正常水平。整体表现同级中上，如果要求高的话，建议加装隔音棉。 5智能 整体智能系统比较满意，期待更多功能早日开放。

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4.86分“优秀”

作为一个外观控c11的外观大家应该都认可吧，这圆润的线条真是美哭了，但是如果车头再长那么一点点估计更是美上加美，哈哈车长要是达到4.8米就更完美了，内饰方面总体比以前的试驾工程车好了很多，做工方面也进步很大，十几万的车这个内饰我满意了，空间不用说了2.93米的轴距已经可以在车里蹦迪了，操控方面我觉得我没什么发言权反正比起我以前的30万油车好了很多时代在进步吗，动力7秒多的百公里加速已经秒杀大部分马路上的车子了完全够用，想要极致可以买性能版c11，明年4月开始交付，底盘双叉臂加五连杆的配置配在c11上厂家很良心了，这配置一般都是豪华车才给的.充电方面我个人谷电10点多开始充到早上9点多就充满了10%-100%非常省电价3毛多点，最近驾驶了十几天个方面很满意，c11值得你们等待

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.86分“优秀”

2021年12月提车，开了3个月，跑了4100公里。我是盲订，斗胆赌一把，目前来看赌对了！不愧是汽车界的小米！性价比真高！ ■优点:外观漂亮大气，内饰实用简洁，悬挂减震舒适（开BBA的同事图新鲜，试驾我车后纷纷说，这滤震比BBA还软，哈哈），当然智能操控也很方便，动力很充沛。我之前也试驾过蔚来es8，个人感觉c11操控和蔚来几乎不相上下（个人观点），两者方向盘都很轻，女士也很好操控。智能上不用多说了，电车现在都很智能。另外，这个车很多人性化设计都值得点赞，比如前备箱防水好，后备箱两层够大，还有雨伞置物架，蓝牙耳机自动充电，冬季气温低方向盘自动加热，座椅自动加热，真香哈哈！这些都能看出来，零跑是用心在造车。 ■缺点:高速上风噪有点大，测试了下接近70分贝，这也是无框车门通病。冬天续航打6.5折。目前气温起来了，高速开空调110码网上测评是续航580。我因为是冬季提车，一直在低温条件下用车，还没在20度的室外温度下操控过，期待气温回升，继续测试哈～总体满意，性价比是真无敌！

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4.64分“优秀”

外观设计时尚大气，漆面颜色全都让人喜欢，选颜色的时候费了不少功夫做取舍； 空间大，储物空间多，而且很巧妙配有前备箱…虽然我还没用过，基本都空车跑； 操控体验很好，几次30米内的超车，信心十足，过弯时感觉支撑有力； 动力可以用强劲来形容，作为家用车，7.6秒的成绩，已经可以应付很多需要提速的场景了，轻轻松松将比自己轻的对手甩在后面。 作为新能源的新车企，零跑并没有让我失望，虽然这个年轻的团队处理起问题还不够游刃有余，但是通过从订车到提车最后到遇到问题提出质疑的一系列体验，感觉到了团队整体的诚意和成长。 当然对于很多提车的车友们来说，我算幸运的，车子在提车后的这一个多月里，没出现过让我尴尬的问题，出现的我认为重要的问题，也很快收到了厂家的解决方案，另外，北京新开的综合服务中心，服务人员近期也有接触，专业友善，急用户所急，感觉到了他们的诚意。 不过人物完人，车无完车，希望零跑重视用户提出的每一个问题，通盘考虑，整体提出解决方案，不要急于一时，用临时方案伤用户，坑自己，导致按下葫芦浮起瓢的事情发生！ 期待零跑坚持造好车！下一辆还能选你。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

我是去年一月盲订的，今年一月提车了，去年订车时还有点担心的，因为这车太不知名了，零跑这家企业也从未听说过，目前拿车后已开了四千多公里路，总共电费才500多元，截止目前没出什么质量问题，开着挺好用的，开起来轻松舒适底盘稳，加速快，方向指哪打哪，智能化，性价比高使用成本也低，零跑售后服务态度也还不错，就是服务点太少了，希望未来公司发展壮大优先拓展全国服务网点，其他没什么不满意的，任何伟大的企业都是从弱小开始做起的，只要做企业的人不忘初心，奔着为国民开发一款好车去做企业做事业，他都必定不会失败，一定会有自己的真实核心竞争力形成，我们中国人也是一代一代人从一穷二白，自力更生打拼出来，做到现在独立于西方国家自成体系，企业也是一样，要自强不息，人也是一样，这样的企业，他的产品我们是应该要多买一些多包容一些的，感谢零跑为我们平民阶层提供了这样一台靠谱好车！

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.79分“优秀”

车型:2021尊享版C11 提车地点:北京 先说说外观，大气、精致、时尚，提车四个多月了，在路上永远是最靓的仔。不过停在路边好几次过来咨询的都是四五十岁的叔叔阿姨，略显尴尬?。 续航: 在校大学生，所以这款610km续航里程足以满足日常需求，提车四个月，500元的电费还没用完，和油车完全没有可比性，也完全没有里程焦虑，偶尔开出去兜兜风，自在！ 动力: 作为95后年轻人对于动力需求还是蛮高的，y1s1，在新车上市前试驾的时候，对这款车动力有点期望有些过高，虽然是两驱，但是200千瓦的电机在同级别的选手里几乎没有，可感觉和其他同级SUV比不分上下，好在后期OTA厂家升级电机功率，绿灯亮起，我永远冲在第一个，可以说秒杀同级油车。 空间: 完全够用，甚至有余。 智能化: 三联屏用起来十分便捷，只是副屏用的概率很小，三联屏影院模式也有种身临其境的感觉。全车各项辅助驾驶功能可以满足日常行驶需求，一些功能在使用中出现的问题在OTA中也能得到进一步优化，从提车到现在已经进行了三次OTA升级，音响以及驾驶辅助都有了提升。 不足: 车是好车，同级别里没有竞争对手。但是还是希望厂家可以提高一下品控，这四个月往售后跑过四五次了，不过都是小毛病，希望c11大卖！