点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.71分“优秀”

同级别车型天花板零跑C11 【续航】： 第一次是提车那一天如图二所示充完电之后跑了408.1公里现实的还剩余100公里能耗是第三张图百公里能耗19.8kmh/100km#续航# 然后就充电了大概是充满11个小时45分钟，因为这是第二次充电我记得特别清楚，，然后销售肯定是说自己用车习惯啊开空调啊什么的说我开车习惯的问题 ，我就问他咋样省电他说驾驶模式调成轻松 动能回收调成最强，我就照做了，然后第三次充电如图❺所示充满电跑了363.7剩余139而且OTA了两次72版本的第一次更新能耗20以内的，增加了千万调音音效好了不是一点半点，还增加了雷石KTV网易云音乐还是不错的网易云音乐还是好用啊但是却少了搜索功能这一点就有点太难受了吧，第二次OTA之后能耗明显上来了前半段都是15-18，中端就开始暴增35直接顶满没有下来过，公里数也是缩减的厉害，基本上是跑个3公里掉个7公里。我就是正常驾驶并没有暴力驾驶 【空间表现】 明天感觉c11空间特别的大后备箱也特别的大 后座坐上去膝盖里前面的座还有两个拳的距离，内饰的颜色我也挺喜欢的是岩灰的 整体感觉特别的高端大气上档次，而且就外观来说同级别里面是没有对手 我也看过蔚来啊 BYD啊极氪啊等等车辆都没有c11看着好看（自我感觉并不代表大众啊） 【小问题】 但就是车内后备箱过坑有异响这一点我也有，大部分车主也有但是这一点我能接受的并不是特别大声音，副驾驶的窗户在主驾驶升玻璃快到顶的时候就自己落下来了不知道是什么原因，过了几天自己就好了，然后就是后排的玻璃降下来的时候有咣当的声音，去售后看了看也没有发现什么问题，车灯的话晚上看的话并不是特别的亮，还有就是更新完72版本之后开门上车屏幕启动特别慢 原先就是坐上车人脸识别现在是坐上车启动屏幕得等一会，不知道是不是更新完之后的问题。手机连接蓝牙之后人家打电话过来车机声音就特别的大吓死人，不知道是咋回事每次都是这样。 【驾驶感受】 驾驶感受的话整体来说还是特别的丝滑特别的顺畅，转方向啊动能回收啊都特别的舒服，有时候还情不自禁的去摸档杆，开油车开习惯了。加速的话也特别的丝滑没有卡顿的情况“嗖”直接都出去了。而且app操作也是很方便的车窗没关车门未关闭都会提醒的而且不用带钥匙，蓝牙钥匙也是方便的很。 【乘坐体验】 最的话前排副驾驶还是挺舒服的事能看看电视剧什么的很舒服还有座椅加热通风舒服的要死，后排的空间位置也很大坐三个人还很宽敞。 总体来说零跑C11这款车还是很给力的不仅车的外观顺溜丝滑 驾驶感也很丝滑顺畅，其次就是三连屏，特别的上档次内饰颜色也很好看，虽然存在一谢谢小问题希望以后持续改进吧。以后多多努力加油看好零跑。加油加油⛽️

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4.07分“优秀”

购车：家中需要买一辆电动SUV，20左右的价格，看来看去觉得C11综合挺好，订车前没试驾没现场看车，直接手机下单，从订车到提车三个多月，中间出了些小波折，想想看估计是常规套路，安心完成交车，无伤大雅。 外观：确实有一定的吸引力，没中不足的是车头跟其他部位比有点不协调。 空间：乘坐空间够大，我身高180，驾驶位置调整到合适情况下，后排乘坐空间至少有三拳，乘坐三人一点不拥挤，迎宾座椅开始觉得逼格很高，实则有点不方便，尤其下车的时候，后排有人的话会影响腿部空间。后备箱空间也是巨大，底下还有一层，前备箱也可以适当的存放物品。 内饰：内饰三联屏，加了改装真皮座椅，还是显得格调很高，不过用起来副驾驶屏幕有点鸡肋，上车一般立马熄屏，只用过一次，副驾再看电视剧，但是太影响驾驶了，时不时的会去看两眼，有的企业真不该拿这个大肆宣传，你懂的😊。 配置：这车的配置慢慢，加装包性价比也是奇高，要是再有个抬头显示效果更佳，不过自动雨刮，前排通风加热，还是比较实用。 驾乘：本人工作跟汽车操稳相关，对这块感受比较仔细点，悬架配置确实的豪华，不过这个调教能力还有待提高，调教偏软，过坑感受不好，方向盘回正时间也比较慢，有点不习惯，开了几天感觉好了点，同样的运动模式方向盘灵敏度明显高于T03（本人还有辆T03，一万多公里，操控感不错），所以有点奇怪，一个厂家两辆车的调教结果差异明显。 智能：电动车主打智能化，还是可以的，比如一建备车，空调开启，360等，不过关于安全的智能化应用我不太信任，比如自动泊车，一次没用过，ACC用过一次，就来幽灵刹车，还是老老实实开车。 续航：每个人驾驶习不同，因人而异，目前来说续航中规中矩，跑过高速，充满高速行驶160km，掉航200km，还可以。但是在续航剩余200-300km期间，1：2的掉，200以下还可以，行驶公里较少，还没有真正意义上完全试过续航，后续再更新。 问题：网传品控差，确实有点。后备箱异响，虽然基本抖动直接传递到方向盘，体验感较差；声音音量不在一个纬度，在国定音量时，切换收音机和音乐自己蓝牙，三个声音音量不在一个纬度，收音机声音＞车载音乐＞蓝牙音乐，很不适应，反馈尚无回应；工艺也不精细解决，但是新车还是有点不悦；空调温度调节最低风速四档以上，会产生共振，，左右门和中控的缝隙不一致，不过平常也不会注意… 最后：人无完人，车无完车，每个人购车需求和洗好不一，人和车也需要磨合，祝大家都能买到适合自己的车，后续还会提供用车评价，勿喷，感谢！欢迎交流！

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.57分“优秀”

【选车经历】今年过完年，看着油价一路飙升，由于工作原因，长期周边城市来回跑，油费可太贵了，才将目光转到电车。先后试驾了比亚迪元系列、汉、哪吒V、埃安S和零跑C11，家中目前俩孩，着重从驾乘空间、续航以及性价比方面考虑，比亚迪元系列缺点是空间不够大，汉各方面条件都还好就是贵了点，最终还是选择了C11，空间大、外观沉稳、续航满足出行要求。 【提车过程】3月中旬下订，等了3个月6月初通知提车。售后人员讲解很耐心的，办理手续也很专业，并且是免费的。包括车手续、跑办临牌、报税、交付验车流程，办的是麻麻溜溜，一下午全部搞定。老实说，订车后各种微信群爆出来的C11品控问题不断，也是喘着一副忐忑的心去提车的，想着异响，座椅问题啥的是不是会发生在我身上，终归还是我想多了，外观、内饰、车机、底盘按照验车秘籍，全部检查了个遍，一点毛病没有。 【外观感受】从开始在网上刷到C11就被这个外观惊艳到了，到最终去店里体验实车，整车的线条、无边框车门、搭配上20寸的大轮毂显得运动范十足，特别帅气！同时前脸设计的中规中矩，踏实稳重，搭配上磁灰这个颜色，完美！ 【乘坐感受】 整体乘坐感受还是很好的，座椅包裹性很好，头部和腿部空间也不错。整车的悬挂用料很足，前双叉臂后五连杆也是配置拉满，悬架整体还是能感觉到比较整的，没有松散的感觉，过减速带什么的避震很好。后排乘坐宽敞舒适，175左右身高坐上去距离前排座椅还有三拳左右。座椅通风功能夏季使用相当舒爽，冬季使用座椅加热也是暖暖的。 【空间体验】整车2930mm的轴距，加之纯电车的底盘平台，显得这个空间容纳能力就特别强，前排坐着舒适，后排做3个成年人也是很宽敞的，没有一点拥挤的感觉，毕竟车子也大，我个人一米八身高，依然还是比较宽敞，而且车坐着也舒服，如果我带孩子出门，因为孩子需要带的东西也不少，又是玩具又是小车什么的，C11的后备箱也很能装，前备箱也是个好地方，放个车衣，放点矿泉水什么的也挺好，这也是当时买车考虑的地方。 【驾驶感受】C11的方向盘和电门很轻，动力很足，稍微轻踩踏板，动力就能上来，比油车开着爽多了。每次等红绿灯起步时，都是第一个冲过去的，特别给力。上坡很轻松，超车提速快，操控感很棒，刹车也很线性，没有很突兀的感觉。还有就是电车没有其他杂音，车内静音效果很不错。 【车机系统】整个车机操控起来丝滑流畅，轻点即可响应，没有卡顿现象。整个车联网车机系统搭配上零跑APP，就可以使用远程操作功能了，用手机就能完整的操控自己的爱车。真的很方便，用过的都说好！不用带钥匙在身上，夏天直接App里面远程开启空调，避免了刚上车时长时间车内炙烤。车机的语音功能也不错，一般的方言也都能分辨，碰到一些古怪的问题，小零会选择性的回答你，小朋友就非常喜欢这个语音功能，智能好玩~ 【智能驾驶系统】C11在全车智能化打造上可谓下足了功夫，全系标配28个智能感知摄像头，人脸识别、智能三联屏、语音唤醒、全景大天窗，整车所有控制的都可以通过语音识别协助，全系配有L2级别智能辅助功能，定速巡航、车道保持、碰撞预警、360°环绕功能，大大减轻驾驶人员在路上的驾驶风险，科技感满满。 【使用成本】一般市内出行基本都是用随车赠送的充电桩慢充，所在城市有峰谷电价，一般都是设置预约晚22时到早6点充电，电价0.26元一度，折合下来每公里不到8分左右费用。偶尔在单位用随车充充电，薅一下羊毛。总之比电车可太省了，每月基本上能节约1500元。 【最不满意】 1、碰到过车窗不能升降1次。也不知道是哪的原因，车辆停车断电5分钟后就好了，可能是软件问题。 2、有时候刚开始行车，双闪灯会时不时的打几下，不知道是哪的问题，时有时无，也不知道是哪的问题，期待官方OTA能解决吧，在路上还是挺尴尬的。 3、大灯灯光比较散，不是很亮。市内有路灯的路段还好，走乡下小路就比较吃力了，希望后续官方能出改灯方案吧。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.67分“优秀”

犹豫了很久选来选去，最终选择了零跑C11，我上一台油车是本田的思铂睿2.4si，整体用下来很省心，也很省油，但是随着油价越来越高，日常用车里程也比较多，算过差不多油车一年油钱+保险+保养+杂费差不多得1万大几，所以在21年开始有了换电车的想法，特斯拉就直接没考虑，一开始想过一油一小点的电，后来放弃了，算下来也没省多少钱，再就是想着换个大一点的能拉东西的车，所以最后目标就是20左右，suv的电车，续航不能低于500，最终也没几个入选，大众的id，埃安y顶配和v低配，零跑c11，最终让我选择了c11主要还是性价比吧，同样续航600左右，一个70多度电一个90度电，感觉零跑各方面更实在一些，性价比也更高。C11优势车身尺寸上，零跑C11定位中型SUV，长/宽/高分别4750/1905/1675mm，而轴距2930mm，再加上电动车本身在空问上的优势，1米85身高实际入坐后排，车内空间十分宽敞，井且后排还全系 后座出风口，保证了愜意的乘坐感受。 §车尾处，其采用LED贯穿式尾灯组搭配尾部洋气的宇母标识等设计，刻画出整体简约前卫的视觉效果，不仅层次感出众，同时经过熏黑处理的 尾灯组，也让零跑C11尾部增添了一丝运动气息。

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3.79分“良好”

开了零跑有小半年的时间了，零跑这款车呢，整体还是可以的，毕竟价格方面还是有很大的竞争优势，外形很好看，大三联屏，纳帕真皮座椅，里面空间是真大啊，内饰看到得地方全是皮质包裹，确实很上档次，车机系统很灵敏，但是缺乏智能化，语音识别不灵敏，操作系统还是很繁琐，零跑小毛病多，减震不好，胎噪太大，跑高速120开启LCC稍微有点化龙，自动辅助驾驶还是比较初级，尤其是在有车加塞的时候，猛的一脚刹车，一刹一刹的晃的头痛，还有千万不要在有弧度的路用lcc，你在正常跟车的时候，遇到桥的时候，会突然识别不到前车了，然后就会突然的加速，这很吓人的，有两次出现这样的情况，都是差点酿成事故，还有开关车门的时候，尤其关车门的时候，车门这晃悠，不知道什么原因，以上就是作为新的零跑c11车主的吐槽，有不对的地方希望大家留言

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4.64分“优秀”

2022年购买610版本带包的尊享版。 【空间表现】 空间表现很满意，本身想买一辆suv，想要空间大一点，但是车子尺寸相对适中，便于停车。这车空间很符合预期，前后排乘坐空间很大，后备箱空间相对小了一点，但是也是达成了我的预期，前备箱空间适合出游用一下。 【续航】 续航的话，我一般在开百公里电耗19度，脚法基本就是正常油车开法，超车的时候有急加速，电耗比预期高，但是买前看了车友群基本上50%左右的人综合百公里电耗20度，所以就选了三元锂版本，450公里左右满电续航对于有家充的使用环境绝对够了。 【充电时间】 充电时间实际测试家充充电功率大概6.2千瓦左右，所以低电量使用谷电10小时要充满肯定不够，但是如果急用一晚上充电基本都能充满。我现在基本都是预约充谷电。 【智能化】 智能化对于我来说够用，我基本就是用导航，听歌，其他功能没咋用，正常的操作基本可以用语音控制。有一说一对于辅助驾驶期望不要抱太高，我只用acc，lcc自动变道之类的基本没咋用，这回ota更新后辅助驾驶好了很多，急刹车改善了不少。 【最不满意】 悬挂偏软，过坑会晃动，和大部分群友一样，听了群友建议把胎压打高，好了不少。另外就是有些小毛病，但是售后态度挺好的，会帮你积极解决问题。

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4.79分“优秀”

【购车经历】 最开始我是打算选购混动轿车的，22年年初最先关注比亚迪的宋dmi，我媳妇嫌弃天窗只有天幕，比较热，我自己就是觉得后备箱有点小，而且是suv，再就是刹车很灵敏，有点不适应。后面又试驾了汉dmi，刹车和后备箱一样不满意，再加上有个老车再用，就打算过两年再买新款。 这中间也关注过c01，我觉得还是比较好看的，就是不清楚有c11这款车😂。但是觉得纯电会有焦虑，就一直没考虑，这也导致没领到广东这边的补贴。 后面到10月份不考虑比亚迪后就选择增程式，就下定深蓝sl03。在等车过程中有一天去商场吃烤肉路过零跑店，进去坐了坐，我们都觉得空间和内饰都很棒，舒适感很好。从一些设计的小细节，譬如雨伞，手机支架，后备箱的各种挂钩，12v直流电源，各种储物格子，能感觉到设计师是有用心在客户身上的，虽然可能做的不是那么到位。对比深蓝连化妆镜的灯和座椅加热都省的厂家，我能感觉到差异。 后面就在懂车帝关注c11的车友圈，各种查看网友的评论。得出结论，大问题没有，小问题不少，也都能解决，我自己开了这么久目前没发现什么异常。满大街的车c11还挺帅气的。空间比我那两厢小车是大太多，同价位中也算大的。 续航也对比了比亚迪和其他蔚来的续航测试，我感觉电车对于能耗的控制没有质的飞跃，况且南方开电车谁整天看能耗，要的就是随心所欲。当然SUV和轿车肯定差别大了。 舒适配置也给的到位，方向盘加热，座椅加热，真皮座椅都有，缺少座椅按摩。辅助驾驶也配齐，我感觉非常良心了。驾驶感受就是过凸包时有点过多的前后摇摆，阻尼少点。其他时候挺舒适的。 最后刚好赶上店里有优惠，考虑大部分时间就在深圳上下班，过年回去也就一两次，不用考虑太多续航焦虑的问题，就果断下定了。 总结起来，目前感觉都挺好，零跑还和我送了电卡，又省了一笔。我觉得买车得买喜欢，不能随大流，真出问题也有喜欢的点，不那么后悔吧😂。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.86分“优秀”

【空间表现】 4750的车长，2930的轴距，妥妥的中型suv的尺寸，又是5座布局，后排空间绝对够大。 【续航】 90度电池，续航610，实际春秋能跑500多公里，夏冬实际能跑400不到。正常上下班的话1周1充，问题不大，自己有充电桩，续航没有焦虑。没有跑过长途，高速能耗尚不清楚。 【充电时间】 毕竟是90度电池，家充桩7kw的差不多11个小时充满吧。快充没用过，这个还得看充电桩功率，不好说。 【智能化】 常规的语音互动没有问题，比如控制空调，导航，音乐，但是还没达到所见即可说的进阶，仍需要工程师的汗水啊。 【购车经历】 因为只考虑suv，所以最初备选的车型是特斯拉model y，极客001还有就是零跑c11了。其次还试驾了一些同价位车型， 极狐α t，品牌认知度不高，销量也不行，价格偏高，车子中规中矩没有亮点。 理想one，车子配置挺好的，空间也大，6座又适合我这种二胎的，但总觉得增程式车差点意思，所以放弃了。 大众id4，不选id6是因为内部空间太紧凑了，不如5座的4舒服。品牌认知度高，但是那个中控屏幕太小了，智能化程度不高。 最后在特斯拉极客和零跑之间做选择， 特斯拉的话缺点内饰过于单调，刹车门频出，地图不好用，单踏板开车不舒服。优点品牌认知度高，不可否认他的电机电控系统绝对领先国内，但是还是要支持下国货。 极客001，最后比较的就是001和c11，二选一。缺点那时候001并没有8155的芯片，整体车机卡顿，对于老婆偶尔开的话，5米的车长过于庞大，品控也一般，网上爆出来的小问题也挺多的，底盘离地间隙略低。优点，试驾下来的感觉最舒服，无论是加速还是刹车，跨界的猎装造型非常帅，有空气悬架。 零跑c11，缺点品控还是有点问题，小问题类型繁多，但是不是每辆车都有，我的车就没啥问题，但是影响车企的口碑，没有hud。优点，性价比绝对是第一的，同样尺寸的价格最便宜，同样价格的尺寸最大。外形还是比较讨喜的，个人比较喜欢。离地间隙180，非常的高，通过性好，对于保护底盘电池有好处。三连屏，副驾驶屏幕可以单独使用蓝牙耳机。 【驾驶感受】 目前开了4300公里，已经做了首保，整体开下来感觉还是不错的，但是遗憾没有hud抬头，这个功能还是挺实用的，另外，c11内测开门按键位置有点尴尬，经常会误触，希望能有解决方案，包括车灯亮度偏暗，厂家能不能给出升级方案，哪怕是自费也是可以的。 最后作为零跑车主，还是希望零跑销量蒸蒸日上，扭亏为盈。

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4.78分“优秀”

1.零跑C11的外观很有辩识度，隐藏门把手，28个雷达和摄像头智能感知硬件，无框车门、封闭前脸、大天窗、大轮毂和长轴距都是我喜欢的，显得整车造型流畅，很有科技感。 2.内饰（加了选装包）采用纳帕真皮坐椅、三连屏、储物空间也很多，前门储物格里还有两把雨伞，中置扶手箱空间超大，无线手机充电前方储物格还有随车赠送的蓝牙耳机和隐藏式手机支架，很帖心。 3.配置也是在同级纯电SUV里拉满的存在，200千瓦的大电机，90度的三元锂大电池，前双叉臂后五空间部分连杆的独立悬挂，12个扬声器的音响，高通骁龙8155的车机芯片都是30万以内同级纯电SUV里难以找到的水桶配置，很良心。 4.空间表现优秀，得益于2930的超长轴距，前后排坐椅的空间不用担心，后备箱空间很大，而且在底盖板下方还有个超大规整的很深的储物空间，值得表扬的是零跑C11优化了前机舱设计，整合了一个规整的52升前备箱。 5.提车一个多月，行驶了2600公里，对C11的操控也非常满意，因为200千瓦的电机功率，提速没有任何延迟，电门踩多少有多少，提速丝丝顺滑，双叉臂五连杆的悬挂在过减速带时支撑有力回弹到位干净利落，得益于电池压舱重心低，在60公里过弯侧倾控制的到位。 6.动力方面刚才说了200千瓦大电机动力很足，0-100公里加速官宣是7.9秒，很多车主开出过7.5秒以内，我虽然没有测试这一项，但在国道高速市区都感觉动力充足，红灯起步基本都是第一个冲过路口，高速公路120时速时加速能力还非常有劲，而且我还驾驶C11爬山看日出，很陡的盘山公路都轻松应付。 7.因为前面几项表现都优秀，舒适性方面表现也肯定不错，重点说一下行驶过程中的NVH表现，没有发动机的抖动和噪音，市区低速行驶车内安静，C11的前排车窗配了双层夹胶玻璃，80公里以上可以感觉到一些风噪和路噪，但不影响车内人轻声交谈，当车速超过120时，得益于马牌UC6的静音轮胎，胎噪反而听不到了，但SUV的风噪这时很大，盖过了胎噪，但也在可以接受的范围。现在正是冬季，有选装包的C11还现置了前后座椅电加热和方向盘电加热，这个给舒适性加分，赞！ 提车一个多月以来高速公路跑了1250公里，也跨省到苏州来回，省内打卡了六安霍山挂龙尖日出打卡地，岳西主簿镇的大歇岭帐篷营地，现行驶里程2600公里，综合能耗18.6kw/100公里，考虑到冬季，这个续航也很优秀了。对这就是我对零跑C11的真实感受，以后再用一段时间C11，我会分享更多的用车体验。 【空间表现】 2930轴距的SUV，空间表现满意。 【续航】 目前行驶15683公里，用电2688度，平坊17.1度/100公里，很便宜了。 【充电时间】 快充最快功率可以100kw，一般高速补电45分钟，可以的。 【智能化】 ACC识别不稳定，LCC够用，期待升级增加打灯自动变道。 【最不满意】 ACC识别不稳，大弯道经常减速。 【购车经历】 21年盲订的，11月提车。 【提车价格】 16.98万。 【驾驶感受】 中规中距偏家用舒适。 【最满意】 外观造型好看，无框车门加分。

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4.64分“优秀”

续航：听说之前拉胯，我买的时候ota更新后的续航，在城市里1:1，有时候甚至反向虚标。高速还没试过，因为我买的是三元里版本的，冬天应该续航影响不是那么大。虽然它的电耗高，但是它配备90°电池包，所以续航也不少。不是电池底盘一体化的好处就是磕碰不用花大价钱换整套。 配置：很良心，全铝车身，前双叉臂后五连杆的地盘，也是全铝。各种能怼的配置都堆上了，不亏是价格屠夫，堆料王，纳帕真皮座椅，带主副座椅通风和4座加热，无框车门，电动尾门，我最看中的就是后备箱，后排放倒直接原地露营，我1.8m躺下腿能放直，很舒服~一点不压抑~下着雨睡过一觉，特别安静特别香！配置其他的我就不多说了，太良心了，什么马牌20寸轮胎，三连屏，2.93轴距，11个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，人脸识别等等太多了就不多说了。 驾驶感受:由于配备了马牌20寸轮胎和双叉臂五连杆的底盘，过减速带和抓地力都挺不错，但是连续过凸起的路面有点晃，不过可以接受，开慢点没事。好像其他车也是这样。acc和lcc很实用，了解透彻磨合习性以后更是如虎添翼。 空间：相当满意，后排空间巨大，跷二郎腿不成问题，座椅不软不硬正正好好，属于硬中带软，支撑性很好。 更是个露营神器，空间大还能外放电，90°的电池包不用担心放电过多没续航了

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2.5分“一般”

【续航】 第一次充满600，开了几天今天还剩258，实际跑了190多，不喜欢用动能回收，不喜欢抠抠索索算能耗，该踩就踩，买电车就是图舒服的，不是买个儿子回来伺候的 【充电时间】 第一次快充，从20%充到98%差不多用了近三个小时，后面就提示充满冲不上去了，表现续航600，充了77度电 【最不满意】 新车味道太大了；没有眼镜盒；鸡肋的手机支架手机一放就顶到中控；说千万级音响调教迟迟不来新的ota后音响效果也就一般够用吧；停车时候人在车里车灯一直亮着，手动关闭，日行灯还亮着；副驾息屏每次都需要重复操作不能记忆；小零功能少不能语音打开方向盘加热等；座椅后面竟然没有口袋；形式主义的专属车主群问一个问题三天没人回，拉基中的战斗机，无任何服务；没有自己的售后就像一个只有后妈的娃 【购车经历】 9月份才知道这车，28号试驾车到了，2930试驾两次下定，国庆锁单。一直等到1月份，期间各种新闻故事满天飞，希望厂家把用户企业标准落实好而不是口号然后消费用户信用 【提车价格】 价格9月份的优惠券后来抵了4000，保险外面买，店内强奸上牌，厂家政策出了店里还是我行我素不然不给提车 【驾驶感受】 比原来试驾车好多了，悬架硬了不像开船了 【乘坐体验】 后排够大调好座椅到后排还有两三拳的腿部空间，就是腿托还要完善下，本人172

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4.28分“优秀”

车身外观设计符合大众审美，车身钣金件感觉相对单薄，车漆较薄，底盘前双叉臂后五连杆全铝制好评，乘坐体验对得起这个价位，车内隔音中规中矩，受限于无边框车门影响，往后续可以进一步提高，后尾箱遮物帘有异响，应该是通病，nedc续航610公里，南方市区9折，高速8折左右，续航表现符合心理预期，7.9秒百公里提速日常代步够用，提速可秒路上百分之八十的车，2930轴距空间表现较好，座椅舒适度需要加强，储物空间比较充足，内饰整体皮质包裹到位，但软性材质用料不是很足，车机为8155芯片，反应速度较快，但目前有一些小问题，譬如转向时画面应该做镜像处理，自动泊车有待加强acc功能高速时表现尚可，lcc使用时，如方向盘控制不得当，容易自动退出，部分功能目前尚不能使用，车机软件较少，期待后续ota升级对以上进行改进，目前尚未遇到硬件故障问题，整车体验尚可，符合这个价位的表现

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3.86分“良好”

刚开不到一个月，主要通勤用，上高架比较多，要说很深刻的感受就是续航有点虚（剩300续航时，掉的特厉害，有一次28公里左右路程，续航直接掉了快90了），其次不知道是不是所谓的调校问题，踩刹车时（即使是很轻柔的踩）都有很重的点头感，不舒服。绝大多数时候踩电门动力反应挺快，少数时候反应略慢。另外就是，感觉车有点轻有点散，这种轻和散的感觉体现在，行驶不平路面的时候（不是明显的那种凹凸路），车有晃荡感，就是避震的感受不是特别好，真要走那种凹凹坑坑的路，很担心它经不起折腾。其它方面没有太大问题，我要求本来就不高。 外观很漂亮，我很喜欢。橘色车身配黑色内饰！即有活力又持重的感觉。空间感足够，车身大小很合适。我开车技术不是很好，但开慢一点，即使是早晚高峰的复杂路况，也还是能应会自如。

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3.86分“良好”

买车之前一直在看小鹏p7.差点就付了定金，直到我看到了性价比怪兽c11.都没去试驾，直接app交了定金，因为车子性价比实在是夸张。不到20万，你可以买到90度的三元电池，8155的车机，无框车门，等等高级配置，同样的配置小鹏要贵了很多。没涨价之前性价比太高，涨价以后性价比还可以，因为疫情，没有去店里提车，只能板车发货到家门口提车?缺点:悬架调教一般，售后服务点太少，维保只能去省会城市，系统体验不行，电耗就是欢乐表。新势力的ota问题还是挺多的，给点包容心吧。我是3月优点:外观好看，回头率很高。空间很大，储物空间足够。加速体验平顺，动能回收体验较好，后排不会晕车。电耗比较满意，全程空调，夏天能跑500春秋季节能跑550以上，冬天还没有试过。相信我，开完电车，你再也不会去碰油车，因为实在是太香了！