点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.21分“优秀”

零跑订单日期：2021.11.21 零跑交付日期：2022.05.12 【提车价格】 车价：179800 增购包：10000 保险：4068 贷款金融补贴：6000 上路总价：193868 赠送：充电桩、2000电卡，脚垫 【购车经历】 首先说说这个车当时下订的过程吧，其实挺有意思， 之前一直钟爱燃油车，对新能源嗤之以鼻，当然这是因为我目光短浅没有试过现在的新能源车，去年11月份去附近的商城买手机 國，结果看见了展厅的这台零跑C11，当时看外观我和家人觉得很porsche的一款车四，很大气，然后坐进去发现内饰做工都处于一个不错的水准. 【试驾过程】 当时随口问了一句可否试驾.零跑的工作人员非常热情的接待着我俩，给我约了一个试驾，周末早上我们一家人一起去试乘试驾，我大约试驾了有快一个小时吧，当时不管是从静谧性还是加速性能以及音响、车机系统和底盘的滤震感都让我非常震撼，说实话和我家的那台油车比起来，真有种被降维打击的感觉，于是在试驾结束后我们回店里直接就下订了610KM尊享版．然后就是漫长的等车过程. 【零跑交付】 零跑总体交付速度确实有些慢，11月底订车5月初提车吻，经过销售和客服的多次安慰，也能理解！ 【最满意】 零跑C11颜值不错，个人感觉从第一眼见到时，确实很能惊艳众人，整车简洁圆润，很能给人一种高级感，当然配置上更是无可挑剔，从无框车门，再到搭载8155芯片的车机系统，以及驾驶过程中的动力随叫随到，还有整车的空间等等，都很棒👍，不是一两句话能够描述的（简单的说，我词穷，C11很棒！很值，很有性价比！😁） 【最不满意】 扣分项： 1.后排座椅没有角度可调。 2.LCC智能辅助驾驶有待升级，目前车道保持有画蛇和频繁减速动作。 3.开启Lcc期间拨打转向灯变道会自动退出。 4.蓝牙电话默认声音太大。 5.驾驶座位没有腿托。 6.大灯不亮，城市道路有光的情况，大灯亮度可接受，遇到乡村道路，没有灯光补充，亮光亮度略有不够 【续航】 满电610，2022-7-30号从苏州去安徽（老丈人家）全程空调23℃，满载4人，高速120KM/小时行驶410公里，城市道路行驶60公里，到达目的地剩余电量表显61公里，大概达成率有80%吧。已经很很满意了。 【保养】 电车的特性决定了保养程序的简洁明了，首保由于里程不多，只需要对车辆各部位及电池做个全面检查没有问题即可。零跑服务中心建成不久，各类硬件设施还是挺好的，车问宽敞明亮，等候中心各类设施也比较齐全~由于整个保养过程需要将近两个小时，于是 于是把电脑带上一 边处理事务一边等候，将近中午的时候保养结束．保养专员特意帮我叫了一份盒饭．午餐，虽然简单但也算是可口~也算是可口~ 车辆没有什么问题，更换了发电机冷却油，还帮忙加满玻璃水，外送一瓶油膜清洗液~

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4分“优秀”

1：c11外观一般，很平庸，内饰三连屏，纳帕真皮，内饰配置不错，座椅皮子现在都有褶皱咯。 2 ：底盘减震有点问题，高速路有些路面车身要小幅度跳动，开其他车子就是正常的。不晓得这底盘怎么弄的。 3：续航610充到百分之90后跑高速可以跑300多公里充电，跑300公里剩余续航在100公里左右。充电速度也可以，最快可以支持250A 快充等于1小时充99度电，但到咯百分之65以上功率就降低到200 A 内，但是如果一个桩有两个充电头就很慢，抢不过其他车辆. 4;智能辅助驾驶及自动泊车，这几个功能基本不能用，要么倒车入库识别不到车位。要么开启acc给你来个幽灵刹车，Lcc更不能用直线都在给你画龙点睛。 5;语音助理小零比较灵敏，不太复杂的语音可以下指令操作。 6;车载软件太少。雷石k歌大多数歌曲需要付费唱歌才行。其他的除了听歌的和爱奇艺基本就没有软件可操作咯，不能下载抖音及其他app。 【购车经历】我是3月份订的转单，车子5月20号到的，没有仪式，直接把车钥匙给你说咯下就把车开走咯，没有交车仪式，零跑代理商很忙还在卖其他品牌的车，所以管不到我咯 【最不满意】最不满意的就是底盘，路面不平整就感觉底盘很碎，有几百米高速底盘直接振动到车身开启很不舒服一直抖动，方向盘有点朝右倾斜。车窗无边框车窗很帅气但是主驾位置自动锁车车窗上不去，还必须在车内手动按上去才能上锁，不然自动锁车主驾车窗上一下马上就下来咯，自动不能关闭主驾车窗，主架车窗打开关闭时异响严重。零跑保养守则有问题，3万公里就要换刹车油我觉得很浪费，我以前燃油车都是六万公里才换的，还有就是每1万公里保养就看看你底盘，我觉得没有必要的。 【提车价格】 车架办理下来是179800加12500。 【空间表现】 空间很大，后排空间大，坐三个人不挤。 【充电时间】 最大只支持250A 快充，速度也可以，基本上40分钟可以充到百分之70-80 【智能化】 语音助理小零识别不错，科大讯飞3.5平台出品， 【驾驶感受】 底盘堆料王，但是调教的一般，底盘还有很大进步空间， 【充电时间】 最近一次ota升级后抢电功率有所提升，之前只有80多A.现在可以稳定在100a，升级后在一个充电桩两把枪的情况下抢电功率提升值得肯定。但是没有比亚迪抢电厉害。千万不要和20多万的比亚迪用一个桩。 【续航】最新一次高速430公里。市区60多公里跑完剩余50公里。高速用了4.5小时。城里60公里堵车开了2小时，高速平路基本保持110-120之间，高速下坡限速80我开90-100。

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4.07分“优秀”

购车：家中需要买一辆电动SUV，20左右的价格，看来看去觉得C11综合挺好，订车前没试驾没现场看车，直接手机下单，从订车到提车三个多月，中间出了些小波折，想想看估计是常规套路，安心完成交车，无伤大雅。 外观：确实有一定的吸引力，没中不足的是车头跟其他部位比有点不协调。 空间：乘坐空间够大，我身高180，驾驶位置调整到合适情况下，后排乘坐空间至少有三拳，乘坐三人一点不拥挤，迎宾座椅开始觉得逼格很高，实则有点不方便，尤其下车的时候，后排有人的话会影响腿部空间。后备箱空间也是巨大，底下还有一层，前备箱也可以适当的存放物品。 内饰：内饰三联屏，加了改装真皮座椅，还是显得格调很高，不过用起来副驾驶屏幕有点鸡肋，上车一般立马熄屏，只用过一次，副驾再看电视剧，但是太影响驾驶了，时不时的会去看两眼，有的企业真不该拿这个大肆宣传，你懂的😊。 配置：这车的配置慢慢，加装包性价比也是奇高，要是再有个抬头显示效果更佳，不过自动雨刮，前排通风加热，还是比较实用。 驾乘：本人工作跟汽车操稳相关，对这块感受比较仔细点，悬架配置确实的豪华，不过这个调教能力还有待提高，调教偏软，过坑感受不好，方向盘回正时间也比较慢，有点不习惯，开了几天感觉好了点，同样的运动模式方向盘灵敏度明显高于T03（本人还有辆T03，一万多公里，操控感不错），所以有点奇怪，一个厂家两辆车的调教结果差异明显。 智能：电动车主打智能化，还是可以的，比如一建备车，空调开启，360等，不过关于安全的智能化应用我不太信任，比如自动泊车，一次没用过，ACC用过一次，就来幽灵刹车，还是老老实实开车。 续航：每个人驾驶习不同，因人而异，目前来说续航中规中矩，跑过高速，充满高速行驶160km，掉航200km，还可以。但是在续航剩余200-300km期间，1：2的掉，200以下还可以，行驶公里较少，还没有真正意义上完全试过续航，后续再更新。 问题：网传品控差，确实有点。后备箱异响，虽然基本抖动直接传递到方向盘，体验感较差；声音音量不在一个纬度，在国定音量时，切换收音机和音乐自己蓝牙，三个声音音量不在一个纬度，收音机声音＞车载音乐＞蓝牙音乐，很不适应，反馈尚无回应；工艺也不精细解决，但是新车还是有点不悦；空调温度调节最低风速四档以上，会产生共振，，左右门和中控的缝隙不一致，不过平常也不会注意… 最后：人无完人，车无完车，每个人购车需求和洗好不一，人和车也需要磨合，祝大家都能买到适合自己的车，后续还会提供用车评价，勿喷，感谢！欢迎交流！

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4.36分“优秀”

优点: 颜值！颜值！颜值！圆润不失霸气，宽大不失优雅。谁说只有女人看脸，男人选车也看脸！！ 1，性价比高，20万这个尺寸，这个续航，这个配置，无敌了。 2，碳灰内饰虽然不耐脏，但显得很豪华高级，三个大屏，对比原先的油车，就是两个时代的产品。科技感爆棚，副驾再也不用只睡觉了。拼色翻毛纳帕真皮运动座椅，运动感和高级感拿捏的刚刚好，但前排座椅能像小鹏p5一样能放平当午休床用，就更nice了，普通座椅还能改，运动座椅好像不能改。 3，五连杆的底盘调教，避震干脆利落绝不拖泥带水，之前开轿车，转弯总感觉车转过去了人还没转过去，太软了，这哈刚刚好。 4，后排座椅能全部放倒，提高装载能力，以后出去玩不想带帐篷也可以在车里露营。 5，外放电功能是出游神器有木有，现在森林火灾风险高，管得严，几乎不让生明火，有了C11一切问题都不是问题，最靓的仔。 6，提速快，这么大的车，开起来很轻盈灵巧。 7，90度大电池，出去耍可以随心的外放电，露营神器。 8，辅助驾驶系统高速开长途太轻松了，之前的油车开两个小时累死人，现在电车能连着开半天不用休息。 缺点: 1，副驾没有上下调节。 2，驾驶辅助功能目前看不够成熟，希望后期OTA能完善。 3，无感蓝牙钥匙支持的手机不够多，很不幸我的就手机就不支持，看到其他零居用的那么方便无奈我还摆脱不了车钥匙，手机app解锁也没那么迅速。 4，大灯不够亮，还有点散，城里没问题，但夜晚开高速不太安全，看很多零居都花钱加装透镜改装了，或者请人调节一下。 5，后排坐垫比较短，腿部支撑不够，主驾如果有个推托就更好了，对开长途比较友好。 6，在线音乐只能用酷狗太拉胯，连音源音质都不能选不知是否是高品质。 7，车机系统不开源，不能随意装app，付费也不能装，能用的app很多不实用，希望后期能逐步开放。 8，音质拉跨，比我去看的比亚迪海豚都不如，单薄，干涩，重音不够，我不是发烧友都觉得这个音响效果不行，音乐也只能听出个收音机音效。选装的12扬声器dsp音响简直对不起宣传，首先功率太低，音量拉满也不够大。声音设置竟然没有EQ均衡器，酷狗也只是动感、人声、hifi等个人不太喜欢的渲染。本人主要下载高品质音乐放USB听，就算音响还要OTA，那功率小怎么破？难道加了选装包还要去改音响？但是听了不加选装包的车反而好些，不知真假。 不过还没有收到OTA，听说升级之后千万级音效，有点期待！！

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4.57分“优秀”

【选车经历】今年过完年，看着油价一路飙升，由于工作原因，长期周边城市来回跑，油费可太贵了，才将目光转到电车。先后试驾了比亚迪元系列、汉、哪吒V、埃安S和零跑C11，家中目前俩孩，着重从驾乘空间、续航以及性价比方面考虑，比亚迪元系列缺点是空间不够大，汉各方面条件都还好就是贵了点，最终还是选择了C11，空间大、外观沉稳、续航满足出行要求。 【提车过程】3月中旬下订，等了3个月6月初通知提车。售后人员讲解很耐心的，办理手续也很专业，并且是免费的。包括车手续、跑办临牌、报税、交付验车流程，办的是麻麻溜溜，一下午全部搞定。老实说，订车后各种微信群爆出来的C11品控问题不断，也是喘着一副忐忑的心去提车的，想着异响，座椅问题啥的是不是会发生在我身上，终归还是我想多了，外观、内饰、车机、底盘按照验车秘籍，全部检查了个遍，一点毛病没有。 【外观感受】从开始在网上刷到C11就被这个外观惊艳到了，到最终去店里体验实车，整车的线条、无边框车门、搭配上20寸的大轮毂显得运动范十足，特别帅气！同时前脸设计的中规中矩，踏实稳重，搭配上磁灰这个颜色，完美！ 【乘坐感受】 整体乘坐感受还是很好的，座椅包裹性很好，头部和腿部空间也不错。整车的悬挂用料很足，前双叉臂后五连杆也是配置拉满，悬架整体还是能感觉到比较整的，没有松散的感觉，过减速带什么的避震很好。后排乘坐宽敞舒适，175左右身高坐上去距离前排座椅还有三拳左右。座椅通风功能夏季使用相当舒爽，冬季使用座椅加热也是暖暖的。 【空间体验】整车2930mm的轴距，加之纯电车的底盘平台，显得这个空间容纳能力就特别强，前排坐着舒适，后排做3个成年人也是很宽敞的，没有一点拥挤的感觉，毕竟车子也大，我个人一米八身高，依然还是比较宽敞，而且车坐着也舒服，如果我带孩子出门，因为孩子需要带的东西也不少，又是玩具又是小车什么的，C11的后备箱也很能装，前备箱也是个好地方，放个车衣，放点矿泉水什么的也挺好，这也是当时买车考虑的地方。 【驾驶感受】C11的方向盘和电门很轻，动力很足，稍微轻踩踏板，动力就能上来，比油车开着爽多了。每次等红绿灯起步时，都是第一个冲过去的，特别给力。上坡很轻松，超车提速快，操控感很棒，刹车也很线性，没有很突兀的感觉。还有就是电车没有其他杂音，车内静音效果很不错。 【车机系统】整个车机操控起来丝滑流畅，轻点即可响应，没有卡顿现象。整个车联网车机系统搭配上零跑APP，就可以使用远程操作功能了，用手机就能完整的操控自己的爱车。真的很方便，用过的都说好！不用带钥匙在身上，夏天直接App里面远程开启空调，避免了刚上车时长时间车内炙烤。车机的语音功能也不错，一般的方言也都能分辨，碰到一些古怪的问题，小零会选择性的回答你，小朋友就非常喜欢这个语音功能，智能好玩~ 【智能驾驶系统】C11在全车智能化打造上可谓下足了功夫，全系标配28个智能感知摄像头，人脸识别、智能三联屏、语音唤醒、全景大天窗，整车所有控制的都可以通过语音识别协助，全系配有L2级别智能辅助功能，定速巡航、车道保持、碰撞预警、360°环绕功能，大大减轻驾驶人员在路上的驾驶风险，科技感满满。 【使用成本】一般市内出行基本都是用随车赠送的充电桩慢充，所在城市有峰谷电价，一般都是设置预约晚22时到早6点充电，电价0.26元一度，折合下来每公里不到8分左右费用。偶尔在单位用随车充充电，薅一下羊毛。总之比电车可太省了，每月基本上能节约1500元。 【最不满意】 1、碰到过车窗不能升降1次。也不知道是哪的原因，车辆停车断电5分钟后就好了，可能是软件问题。 2、有时候刚开始行车，双闪灯会时不时的打几下，不知道是哪的问题，时有时无，也不知道是哪的问题，期待官方OTA能解决吧，在路上还是挺尴尬的。 3、大灯灯光比较散，不是很亮。市内有路灯的路段还好，走乡下小路就比较吃力了，希望后续官方能出改灯方案吧。

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4.71分“优秀”

来咯来咯，其实我了解到零跑这个品牌时间也不长，去年九月份我在万达闲逛的时候偶然间看到零跑的商超店，里面停了辆瓦绿的C11，第一眼觉得这车好大气啊，大概了解了配置以后绝对简直良心！但是由于零跑这个品牌还算是比较新的吧我了解的也不多，就没有当时下定。 10月1日南宁会展中心有个小车展，对比了埃安y、比亚迪宋plus dmi这些车，发现同配置来说还是c11实惠很多，就在车展上面下定了。（当时也没多想去收别人的早期的订单，自己老老实实把车等来了?） 我提的是c11尊享版，从1月28号提车到现在已经23天啦，开了有差不多1800公里了，总体来说感觉对得起这个价格。 【空间表现】 乘坐来说真的对于正常人来说绰绰有余了?后排地台全平坐三个人也很舒服，我的车后排座椅也没有之前一屁股坐到铁的情况了，还是蛮舒服的，180的朋友坐后排翘个二郎腿还是没问题滴，后备箱空间的话我没试过能装几个行李箱之类的，但是能直接在过年过节从老家装土货到城里摆摊了，而且还有个小前备箱，放个背包啥的没问题，就是开前备箱还要去主驾方向盘下面拉两次开关，有些许麻烦。 【续航】 这个冬天南宁基本10度左右吧，开暖气开方向盘加热座椅加热，偶尔开开暖气和前档除雾的话，高速打个七折左右，市区内打八折吧，要是啥都不开10度这个气温可以开到基本一比一哟 【智能化】 首先说说自动泊车吧，之前也听到很多车友说识别不到车位啊停的歪呀，我自己是没在没画线的车位停过车所以也不好说，但是有车位线的情况下我的车识别率还是很高的，而且停车停的很标准，就是在自动泊车的时候车子自己操作的不是很流畅，刹车很急。 接着ACC就不说了，高速和快速路神器，很方便，就是转右弯右侧车道有慢车的时候可能会有误识别为本车道有慢车而减速的情况，转左弯同样也有，减速呢也有些许突兀吧，希望以后可以优化一下下。LCC呢过年回老家上高速用了几次，它是会保持车道行驶，但是车子会自己左右左右调整方向，乘坐体感不是很好吧我用了一会就没再用了，转弯时候的情况和ACC一样的毛病。 【最不满意】 首先是前后两个摄像头的位置……前摄像头在车牌位置下面一点点，真就一点点，我去上牌的时候想着保护牌照啥的，就买了付牌照框，结果装牌师傅安装完跟我说车牌照框可能有点点挡着摄像头哦，我上车一看是真挡着三分之一了，而且装牌师傅还是把牌照调整到了最高的情况下，确实有些无语了，最后只能后面装框前面不装?早知道我就不买框了。 然后就是后摄像头，也太容易脏了，然后摄像头位置是对着后车近光灯直射的，下雨天的话后面有车，咱的后摄像头就花白…… 还有我的车颜色是瓦尔登绿，颜色问题吧不太耐脏，特别是SUV车型的话车屁股在洗完车以后简直是秒脏? 之后就是大灯……被车主们吐槽最多的地方，真的确实是比较差的吧，近光不聚光有黑斑，远光也是不太得，加上下雨的话就一言难尽，虽然说城市里面有路灯的情况下开了等于没开?，但是在没灯的地方还是能看清路的。希望零跑好好整整这个大灯。 还有最后就是刹车，不知道是我的车问题还是通病，刹车踏板有时会硬有时又会恢复正常车子的感觉，而且刹车是有虚位的，虽然不大吧，但是也导致堵车或者慢速跟车的时候会对刹车不太安心，如果刹车变硬加上一丢丢虚位，我一用力踩就变成急刹了，车里的乘客就肯定感觉不是很舒服，目前我也没摸清楚刹车软硬的规律，有时间再咨询售后吧。 【驾驶感受】 对这么大的而且两吨多的一台SUV来说，驾驶感还是蛮轻盈的，我的驾驶模式是动能回收强，转向是调最轻，加速是最高档，然后开蠕行模式（作为前油车车主的对油车最后一丝怀念吧?），转向是有少许虚位的，但是对于不激烈驾驶的我来说无所谓啦，然后提速真的是对于我来说够够的了足以秒杀马路上绝大部分车子了，动能回收的话看个人吧，刚从油车转过电车来用动能回收最低档就和油车一样一样的，后来我慢慢开了几天动能回收强模式以后也就慢慢适应了，一般道路行驶加速减速什么的只要不停下来，就用一个油门踏板就ok啦，我没开过特斯拉，据说零跑的动能回收是没有特斯拉单踏板模式这么硬的。 【最满意】 除了不满意的点，总体来说都比较满意！零跑加油！

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4.56分“优秀”

最满意:香香香香香香香香香香香香香香香香！这是最大的优点，具体体现在车子颜值，尺寸，空间，配置，电池容量，驾驶感受，价格上！ 最不满意:提车太慢，等车周期太长，2021年10月24日下的单，等到2月底车子才到，整天看车友秀车只有眼馋的份！ 空间:1米8的身高，前排调整到舒适位置，后排翘起二郎腿无压力，后排座椅放倒后，斜着躺可以躺平当床睡，爽歪歪！缺点在于副驾的储物箱着实有点小，连一张A4纸都放不下！ 动力:加速响应迅速，稍微一踩就动力澎湃，起步秒3.0以下的油车不在话下！ 操控:操控精准，可能有的车友觉得方向盘比较轻，但每个人的体验不同，我觉得这样比较得心应手，不过开启Lcc后方向会晃！ 电池:90度的电池，用料实在，续航标识也是，不像有的车70多度的电池，也标续航700多公里！ 续航:我主开国道，上下班单趟40公里，100码限速的国道，1分钟开1公里，40分钟到单位，平均能耗20-22kwh，如果单独城区上下班，16kwh的能耗差不多。另外，每晚停车也会掉几公里的续航！表显续航随能耗变化而变化，显示还算准确！ 充电:充电交流慢充最大支持7kw，充满需要13小时。快充需要看充电桩，一般来说电流越大充电越快，使用了几次，最快的一次40多分钟充满，最慢的差不多2小时！ 舒适性:nappa真皮打孔座椅，座椅加热通风都拉满了，谁用谁知道，怎一个舒爽形容得了！PM2.5实时监测，对于空气质量一目了然！底盘双叉臂+五连杆悬架，调教偏向于舒适，个人比较喜欢这种调教！ 外观:不会吧？不会吧？不会吧？不会真的有人觉得这样的外观还丑吧？这价位这颜值，还要啥自行车！头灯是做得贯穿式造型灯，没有真正使用全贯穿，这点要扣分，既然造型都弄了，何不一次到位，岂不美哉？20寸多幅轮毂，大气美观，马牌轮胎锦上添花，只是轮胎更换的时候可能会肉疼！ 内饰:最喜欢棕色内饰，奈何没有，据说今年会推出棕色内饰，但是等不了那么久，所以退而求其次，选择了雾紫，来了近一个月下来，雾紫+岩灰的搭配属实也不错。氛围灯没用过，据说垃垮，也有一些车友自己另外弄了氛围灯，不过我倒不是特别在意。 影音娱乐:音响据说是柏林之声代工厂的产品，个人体验已经不错了，但也有一些车友觉得还有待进步，不过这个月底应该会有第三次OTA推送，号称是千万级调音，还有车内卡拉OK，我表示很期待，毕竟我可以不用，但不能没有，哈哈😃！ 座椅:座椅的异味是有一些的，在意的可以买个竹炭包，多通风，加上柚子皮就可以了！ 中控:三联屏的中控设计，新车在贴膜过程中出现过1次中控死机现象，使用钥匙锁车再解锁就恢复了！

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4.64分“优秀”

购车经历: 2021年3月份下定，年底12月提的车，真是是好等啊，期间也是看过很多其他品牌的车型，但是最终还是坚持了自己的第一个选择，提车后也没有失望，提车还是很激动的，一天完成提车，验车，上牌，效率极高，唯一的遗憾是冬天提车，无法体验出最佳的续航表现。 续航: 续航表现，因为是上下班开，天气比较冷，空调28度，座椅加热等基本上都开全程，提车时520，开了307后剩70充的电，续航表现在自己的接受范围之内，还是不错的，夏天应该会更好一些。 驾驶感受: 整车行驶质感还是不错的，车内安静，要是未发现有异响，悬架较软，动力自定义舒适，高动能回收，动力家用足够，比自己的油车开起来舒服很多，高速静谧性也是不错。唯一的响声来自于后备箱的拉板。 空间整体感觉很不错，后排和后备箱空间足够用，而且还有一个前备箱，家人体验也都比较高的评价。 不满意的地方: 1.app和车辆的配合不足，靠近车辆应该解锁出现解不开的情况，打开app，在车内app退出，车辆自动上锁。逻辑有些问题。 2.OTA推送比较慢，分批推送持续时间有点长。希望能提高OTA效率。 3.倒车影像确实有些失真，基本都得参考360，希望后期能够优化。 最后总的来说，零跑C11整体符合预期，部分功能也算得上比较惊喜，毕竟这个价位，能享受到这个配置和行驶品质，性价比还是很高的，最后希望零跑越来越好！

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4.06分“优秀”

2021年底买的，那个时候这个价位这个配置几乎没有对手，现在基本每年1次大ota，几次小ota，车越来越好用了。车空间不错，我身高177cm，后排座椅可以放倒睡觉，我经常长途自驾，非常方便。 储物空间非常大。我和我老婆还有狗子的东西非常多，有一个很大的后备箱，还有前背箱，完全可以放下我们的东西，我还带了露营的小桌子，椅子，可以在服务区支在车旁边，不用挤在人堆里吃东西。 电动车真的省钱！以前春节我和我老婆带上狗子做飞机回的，两人加一狗来回将近7千左右。现在开车回陕西1300公里，旅程充电花了400+，过路费花了600左右（没用计算器算过，误差不会超过100）。 座椅加热简直不要太舒服！这个功能是我老婆的最爱，对于体寒的女生来说车里简直就是天堂。

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4分“优秀”

没话说，物超所值，真的是越级满配，网上说的缺点我都没发现，除了座椅略微有一点硬，真的没有任何毛病，无框车窗，帅到极致，全景天窗，格外透亮，还有天窗幕布，热的时候幕布收起来，车内完全不用担心被晒到 【空间表现】 上牌座椅驾驶位六向方向调节，副驾四向方向调节，空间足够，后排座椅足以伸起二郎腿不用缩腿 【续航】 满电续航610公里，市区通行大概能做到1:1，毕竟90度电池不是虚的 【充电时间】 快充大概五十分钟左右吧能到90%，慢充还没试过，过两天再试试慢充 【智能化】 车机交互这两天体验下来还可以，摄像头太他妈的多了，360度，行驶途中基本都是车在告诉你怎么开，简直是小白党的福音啊。? 【最不满意】 领跑官方的人工服务，真的是人工智障啊，排队能排半天，等排到我的时候早就忘了这回事儿了，还得继续排

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3.93分“良好”

【空间表现】 空间很大，家用还是装东西都十分合适，有一次在后排探头往前排拿东西，竟然可以弯腰伸直腿站起来，惊艳到了。 【续航】 续航还行吧，目前OTA版本有大问题，中段掉电几乎1:2，希望后续改进。 【充电时间】 充电时间快，基本上吃个饭，快充就可以从2、30%充到8、90%，甚至充满。 【智能化】 该有的都硬件都有了，优化还不是很好，慢慢升级调整吧。 【最不满意】 交付混乱，提车拖了一个多月，只因把我的车交付给别人了，投诉了一个多月才提到，不催可能还得等；装配问题，瑕疵太多，车主会费心去和4s店调整更换。车企造车经验明显不足，很多行车驾驶逻辑上的问题还是比不上一些经验丰富的老品牌。 【购车经历】 零跑提车时间混乱，几经波折才提到车，这一点很差劲！ 【提车价格】 赶上了加价前的的价格，性价比高。 【驾驶感受】 怀档设计跟上一台奔驰e级一样，大小也差不多，非常适应。

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4.36分“优秀”

【购车经历】 2020年的时候为老婆买了一辆零跑T03，开了一年多感觉车子质量和驾驶感受都很不错，后来看到零跑发布新款C11的宣传，一下就被它的外观和配置给吸引了，果断下订，准备把自己的油车给换了。因为没有300公里以上的长途需求，所以不担心家里两辆电车跑外地的问题。后来等试驾车到店后去试驾了好几次，结果一次比一次喜欢。10月底的时候确认了订单610尊享版，选的星河银外观配云雾紫内饰。本以为年前提不到车了，没想到1月25号通知我车到了，27号就把它提回了家。 【提车价格】 18.98万 【驾驶感受】 转向比较精准、提速快，悬挂优点软，转弯时侧倾有点大，但是城市道路驾驶游刃有余。 【最满意】 外观漂亮，车门打开后的无边框车门特别抢眼。 【空间表现】 轴距长，空间大。 【续航】 冬季，近期气温在0-8℃，空调自动模式22℃、座椅加热自动、方向盘加热自动，个人驾驶风格比较激烈，目前行驶1480公里，平均能耗23.9kWh/100km，我还是比较满意的，温柔驾驶的话冬季实际续航400+公里应该没有问题。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.67分“优秀”

犹豫了很久选来选去，最终选择了零跑C11，我上一台油车是本田的思铂睿2.4si，整体用下来很省心，也很省油，但是随着油价越来越高，日常用车里程也比较多，算过差不多油车一年油钱+保险+保养+杂费差不多得1万大几，所以在21年开始有了换电车的想法，特斯拉就直接没考虑，一开始想过一油一小点的电，后来放弃了，算下来也没省多少钱，再就是想着换个大一点的能拉东西的车，所以最后目标就是20左右，suv的电车，续航不能低于500，最终也没几个入选，大众的id，埃安y顶配和v低配，零跑c11，最终让我选择了c11主要还是性价比吧，同样续航600左右，一个70多度电一个90度电，感觉零跑各方面更实在一些，性价比也更高。C11优势车身尺寸上，零跑C11定位中型SUV，长/宽/高分别4750/1905/1675mm，而轴距2930mm，再加上电动车本身在空问上的优势，1米85身高实际入坐后排，车内空间十分宽敞，井且后排还全系 后座出风口，保证了愜意的乘坐感受。 §车尾处，其采用LED贯穿式尾灯组搭配尾部洋气的宇母标识等设计，刻画出整体简约前卫的视觉效果，不仅层次感出众，同时经过熏黑处理的 尾灯组，也让零跑C11尾部增添了一丝运动气息。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

3.79分“良好”

相对而言门店销售比较专业，没有夸大配置以及过于承诺任何东西 空间的确可以，满足一般个人小家庭所需要的空间，无框玻璃有的小问题该有还是有，不是因为觉得新款等不及其实我会选择无天窗开启的新款，毕竟完全避免漏水隐患 续航能力分两个阶段，过了蜜月期城市内续航能打个九折，高速的话能维持在八折（自定义设置为高回收），毕竟脚法从油门转电门需要习惯时间 智能化只能说在这个阶段位置，辅助驾驶可圈可点，毕竟从电控的选择上分析零跑的尿性硬件选择一般就维持在中等的左右，不过这个价格比隔壁阿迪的宋 plus有点意思，所谓的车道保持只能说能用，两边车道有时候贴得有点慌，acc模式检测旁边有车减速急停有点离谱，这个价格估计都是这个尿性，聊胜于无 对比了23款的减震，不知道是不是增程器的问题，相对比21款跟22款从感觉上有一种紧致的质感提升，小波路段滤震有提升，晃动减少，但是该抛的地方一定会抛 这个价格暂时来说还算满意，毕竟性价比确实是到了，估计往上其实就是悬挂，电控，智能辅助驾驶等等的战场 另外除了交车作业，我晚点会细说一下售后心酸之旅，有兴趣可以mark一下，其实不是多大愿意做车主认证，上来吐槽唯有认证一下怕被误认水军