新车的整体外观汲取了汉EV的造型元素，但还是有所区别。前脸继续沿用“Dragon Face”的家族化设计语言，封闭式前格栅中间配有一条粗壮的镀铬饰条，与两侧灯腔内造型十分复杂的前大灯连为一体，带来更为强烈的感官冲击。而车身的侧面及尾部的设计走的则是中庸路线了，毕竟该车成本在这里，外观方面也不会和比亚迪汉一样十全十美。不过虽然简约但却不简单。流畅的整体车身搭配上多幅轮毂让这台车看起来也很精致动感。而车辆尾部的贯穿式尾灯和全新设计的比亚迪logo也让这台车识别度非常高。
内饰方面，2020款比亚迪汉DM的内饰依然采用比亚迪品牌最新的家族式设计风格，中控台整体比较简洁，大部分功能操作需要通过多媒体触控屏来完成。同时，这块屏幕还可以根据不同app自适应进行90°旋转，很有科技感。用料方面，中控台辅以大量带有红色缝线的皮质进行包裹，同时还采用了大面积的软质材料，手感出色。
配置方面，传统的刹车系统靠刹车踏板带动真空助力泵产生制动压力,比亚迪汉采用的IPB系统将刹车踏板的位移转变成为信号,控制器结合其他各项传感器参数,计算出所需刹车力,再由电机推动制动液建立刹车力。很明显,IPB可以更快速、更精确地产生制动力,让“汉”的安全性大幅度提升,特别是在“AEB自动紧急制动”功能触发时,传统制动系统的响应时间在600毫秒左右,而IPB可以在150毫秒内提供最大制动力,比人眨眼的速度还要快。
至于储物空间的表现，比亚迪汉在同级中只能够算得上是中规中矩的水准。前排有着基础的两个带限位器的杯架、带无线充电的面板、手套箱、能够容纳水瓶以及毛巾的门板以及一个支持双开的中央扶手箱。这些储物空间的顺手程度还是比较不错的，放取东西的时候姿态不会觉得别扭，功能分区也比较明显；但必须承认的是，这些空间的表现都仅仅是够用的程度，达不到宽裕的水平。
操控方面，沉稳的转向调校也让汉DM的转向半径变得更大，尤其是在停车的时候，需要多打几把方向才能停进去。而稳重的转向手感也让汉EV在日常驾驶的过程中变得更好控制，对于初次驾驶的人来说相对比较友好。
动力方面，汉 2020款 DM 四驱性能版尊贵型将搭载一台与2.0T 192马力 L4发动机，最大功率141kW，峰值扭矩320N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，汉 2020款 DM 四驱性能版尊贵型将依旧使用6挡双离合变速箱。
舒适性方面，悬架方面，比亚迪汉DM采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，悬挂整体调教偏舒适性，无论是扎实程度还是整体感都表现不错，对路面细碎的颠簸过滤的也很到位。不过在过减速带或者坑洼程度较大的路面时，车身会有多余的眺动，仍有进步空间。
比亚迪汉是一款热度很高的车型，虽然大部分人更关注的是汉EV，但DM车型也是值得一提的。首先作为一款中大型混动车，补贴后的起售价仅为21.98万元，这样的价格比起很多这个级别的合资品牌混动车型更具性价比，而且比亚迪在新能源这个领域深耕多年，惊艳非常丰富，即便是很多合资车都在寻求与它的合资。抛开这些不提，这款车的综合产品力还是很强的，首先外观足够的大气时尚，内饰也采用了家族最新设计，往日大家经常吐槽比亚迪的内饰，现在它却能够给到你足够的科技感和豪华感。车内多种用料的组合，对于质感的提升很有帮助。配置方面更是极其丰富，标配了7个气囊，360度全景影像，全速自适应巡航等等，最入门级的车型都已经很丰富了。而且这台车的后排空间很充裕，以我175身高体验，后排坐三个我这样体型的人，完全不会觉得拥挤。当然，对于我这样的年轻人来说，这台车最吸引我的还是它加速性能，零百只需要4.7秒，所以花20来万你可以在这台车身上感受到肾上腺素飙升的快感，所以这台车无论是拿过来家用还是追求驾驶乐趣，它都能够满足你。
百闻不如一见，这次真的被比亚迪的那款“汉DM”惊艳到了！
借着车厂老板新座驾，这次好好的唠一唠这比亚迪的“汉DM”！第一眼看到这款车，真的想说一句20万的国产车也能做这么有逼格、这么帅气。隐藏式门把手、扁平化车灯，银色镀铬装饰条，侧翼导风板等等，可以说处处都能体现豪华气质。不仅如此，车身漆水即使没有阳光，人眼和相机中也有着非常出色的质感，如果是奥迪、奔驰的车系，没有40-50万达不到这样的效果。
车子内饰和外观相互对应，一眼就能看到满满的科技感。15.6英寸超大中控屏+智能语音交流，我第一次坐进去完全没有开车的想法，一会摸摸这个，摸摸那个。体验体验前排真皮座椅的加热、通风 ，还有音乐效果，整车11扬声器，在配合上多色氛围灯 ，完全可以说是一个移动的KTV，并且隔音非常出色，车内外几乎是两个世界。前后排座椅都是皮质，舒适感十足，缝线据说是手工刺绣，摸起来质感很强。
动力上，汉DM前置是一个2.0T涡轮增压发动机，而车后轴搭载了一个180kW电动机，同时还有一组三元锂电池，官方续航好像只有80km，比较低，冬天基本在60km多，基本上能满足市区通勤，出远门的话可以用油。
百公里加速4.7秒，真的不是大话。试驾车厂老板车的时候因为电池，起初的动力加速感并不暴躁，有一种踩多少油跑多快的感觉，刚开始不敢深踩，毕竟加速4.7秒，不知深浅很容易发生危险，所以体验时候一直循序渐进。车厂周围也有封闭式的试驾场地，老哥告诉我，虽然他没测试过，但是满电状态和没电状态差别还是挺大的。高速驾驶时速过100km以后，再踩油门仍能感觉到动力在输出。换成EV模式，以电优先，动力提速会变低一些。电池电量不足，系统会自动切换到发动机，并且还会用发电机反向给电池充电，只有在急加速时候才能感觉到电机的介入。
最后，我来说一下公司同事知道我试驾比亚迪汉DM几个问题吧！
1，开起来感觉咋样？
加速感没毛病，电量充足4.7秒真的不虚，不敢说其他的，敢踩油门，短时间内能超过路上近80%的车型，虽然没有体验高速超车，但体验过时速100km还有动力，就会给你很大的自信。
2，不充电，对电池有损害不？油耗高不高？
比亚迪汉DM这款车其实可以不用充电，用油基本就是正常的燃油车，对电池也没损害，车辆有动能回收，可以为电池充电，所以不用担心。纯油的话，油耗会偏高，官方油耗为5.9L，实际纯油的话能达到8升，交通堵会更高。一般情况油电混用在7升左右。
一生傲股：自信点，超过路上99%的车提速
最亮的猪油仔：坐等上刀片电池
小霸王：堵车了，用纯电来开
比亚迪汉DM的外观设计我给5星好评没人有意见吧？外观设计很酷，有种概念车的感觉，满满的科技感。我还是喜欢这个霸气的“龙脸”设计，两侧标配LED矩阵式车头大灯，非常的夺目。其中修长的车身以及动感的车尾，非常的迎合我们年轻人的审美，特别是贯穿式的LED尾灯，晚上点亮后辨识度高，很有视觉效果。
整个内饰设计没有让人失望，我觉得比亚迪汉的这个内饰设计真的是充满着一种豪华感和科技感，准确的来讲就是这两者之间的交融，但整个设计确实没有那种非常夸张的感觉，这也是我比较欣赏的地方，给人一种比较儒雅而又非常大方简约的气质。15.6英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表设计，科技氛围很足，而且可玩性十足，特别是人机交互系统特别强大，可玩性十足。
在空间上，比亚迪汉DM前排和后排够用，后备厢的空间比较大。比较值得称赞的是它的储物柜都很大，尤其是副驾驶位置的储物柜放下一大卷的卫生纸一点问题也没有。后排的座椅宽度很宽，即使坐上三个人也是绰绰有余。舒适方面，座椅采用的真皮纳帕的，坐起来舒适度绝对可以，这个是真的比较良心的。然后底盘的悬架感觉还是比较不错的，过减速带的时候没有太明显的颠簸。车内空调的分区控制很好，后排都是采用独立空调，比较方便实用。整车得噪音方面还是很好的，发动机噪音基本上100以内很难听到噪音。其中汉DM版是油电混合动力，动力很充足的，在高速上这个动力就会很有优势，油门一踩就有感觉到推背感的存在，行驶过程中能感觉到车身很稳，不会有那种飘和甩的感觉，毕竟4.7秒破百可不是吹的。
缺点：1.挡把造型不是很喜欢，还有就是转弯半径大了点，车身过长，在一些多比较小的车位不好停车，窄路掉头也比较困难。2.保值率比较低。3.车机的体验感不好，有卡顿和延迟的感觉，用起来不是很顺心，还不支持手机互联功能。4.纯电续航我觉得有点少，才81KM。5.后备箱空间比较小，只能说够使用，另外后排座椅还不支持按比例放倒。
点评车型:
2020款汉DM DM 四驱性能版尊贵型
4分“优秀”作为一款混动中型轿车，汉DM确实吸引了很多人的目光，比亚迪的双模混动在新能源领域一直都处于独树一帜的地位，虽说整车只采用了后置单电机，但加上2.0T 6DCT的组合，整车的动力爆发依然是足够的。不过整车超过2吨的自重以及四驱系统，确实在加速表现上拖了一定后腿，但总体来讲动力完全够用。2920mm的轴距也是汉DM的一大亮点，比起部分豪华品牌中型轿车也有一定的优势。至于车机系统部分总得来讲功能够齐全，操作简单易上手。
用户3825463307487：4.7秒动力够用？平时开布加迪的吧？
【最满意】加速快，虽然不是3.9，但4.7也是很刺激了。【最不满意】车太大了，新手慎重，虽然有360全景，但我还是蹭了。【空间】汉DM不仅车长，体格也有宽一些。所以整个车内空间也很宽敞大气，里面的布局也很不错。前排与后排的空间距离也很大，不管体格200斤的胖胖都能坐下去，不会觉得拥挤。【动力】动力杠杠的，超车只需要轻踩油门，瞬间就可以提速，轻松完成超车，很有爆发力。就算是下雨天，地面有积水这些，速度上去了，车子也很稳定，不会有飘或者甩尾的感觉，4个轮胎抓地力很强，再加上车身重量，所以就会很有稳定性。【操控】操纵还是很不错的，就是车有点大，靠自己慢慢适应，我现在太依赖全景了，自适应巡航:自适应巡航我试了一下，感觉不太行，偏一个方向，然后方向盘调的有的急，不太适应，只能靠厂家后期优化了。故障-操控系统:补充一下，车机的话还是不太行，一边导航一边倒车，导航界面会卡死，退不出来，但画面还正常，这个不知道怎么说，还有就是如果你还放着歌，偶尔会有噪音，简单来说就是不能同时运行多个程序吧主动刹车:这个没有试过，不好评价方向盘操控感:转向挺好的，别看车这么大，但是配上360，调头什么的还是很方便的。刹车表现:刹车表现还是很不错的，踩多少给多少，不急。车道保持辅助系统:车道保持我最近试了下，还是挺好的，速度超过60，不打转向灯压线，就会方向盘振动发声，算是挺好的一个辅助驾驶功能吧四驱稳定性:底盘调教这一点真的可以，高速过弯啥的真的一点也不漂，很稳，这一点比亚迪真的可以。【能耗】暂时只开了几百公里，因为单位可以充电，一直在用电，不好多做评价，只能说电池不虚。充电:充电的话，因为我是DM，只有15度电，一般晚上用比亚迪送的便携式充电，一个晚上可以充满，显示是一个小时大概可以充1.5，换算一下也就是10个小时，当然你也不可能全用完。【舒适性】座椅什么的很舒服，该有的配置这个低配上也都有了，就是低配这个真皮还是没有高配香啊车内噪音:噪音表现挺好的，同事什么坐我车或者我自己都感觉这一点表现挺不错。空调:空调制冷真的可以，这么热的天，我制冷调到26都感觉冷了，一般都是27。
用户4917984536582：360是不是有点卡顿
汉DM这款车是一款上市即热销的车型，确实深受消费者的喜爱。其实从实际的体验来看，这款车我真的是爱了。
优势：
1、一款二十多万的车型，整体的享受度、性能真的是要点赞的，他最大的优势莫过于首任车主可享受电池组不限里程、年限的质保了，这就等于是终身质保，确实要点赞的。
2、账面的数据来看，这就是一款真真正正的豪车级别的车型，零百加速仅4.7秒，拥有电动四驱加持，360度全景摄像，全速自适应巡航，可开启全景天窗，真皮座椅并之处通风加热等，账面数据来说就足够的高端。
3、实际的体验来看，我开门只需要通过手机刷一下，本身支持NFC开门，便捷度足够高，走入内饰之后，真皮包裹的方向盘，握感确实要点赞的。12.3英寸的全液晶仪表，整体的显示足够的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。我最喜欢的还是那块15.6英寸的中控屏，那观感确实没得说，并且在DiLink系统的加持下，这俨然就是平板电脑。吃鸡，王者，抖音等等都可以下载来玩，我最喜欢的还是下班回到家，在车库先欣赏篮球、足球的比赛集锦，放松心情之后再回家。
4、日常的行驶中，也足够的轻松，像我要开天窗，空调，切歌，导航等就是一句话的时。系统综合扭矩650牛·米，城市行驶中，却不会显得突兀，非常的平顺好开。我最喜欢的驾驶方式还是：高速中，开着巡航，感受着本身的一些路感，这就是豪车的体验。
5、日常的城市行驶中，车内的静谧性我确实是要点赞的，基本上关上门之后，外界的纷扰就与我无关了，即便经过一些坎以及减速带等时，底盘对于相关的振动过滤的也足够干脆，车内没什么明显的感觉，其舒适度确实是豪车级别的享受度。
劣势：
1、若说这款车有什么劣势的话，目前来说，基本上是没有现车的，并且等待提车的时间有点的长，一些车主1个月左右了还在等待中，差评。
2、15.6英寸的中控屏观感确实不错，但车机的流畅度确实有待提升，智能交互体验也有不小提升的空间，有时用这块屏幕玩王者、吃鸡的时候，流畅度确实不如小米10，有较大的差距。
3、夏秋天太阳暴晒的情况下，车内的异响是较为明显的，而冬天来说则没怎么的感觉到，希望比亚迪以后能够改善这个问题。
4、长途满载乘坐来说，对后排中间的朋友不友好，本身中央地台就非常高，脚是只能放在地台的两侧，满载时，中间朋友的脚根本没有什么活动的空间，舒适度不佳
一昂yáng：你是厂家的吧
润泽玻璃-15553026770：[图片]
一日看尽天下车：你真的看过汉DM或开过？中间隆起高？况且2920的轴距，对中间的不友善？能不等不无脑黑？
新提车一共开了两百公里 都是馈电模式下开的 各种动力模式测试 长途都开了 提车加满的油和30％的电，目前燃油剩余65％ 电14％。还算预期内。
外观：漂亮没的说 颜值绝对属于最近比较吸引眼球的车型。美中不足的就是天窗如果大点加上无框车门就完美了。
内饰：高配没货需要等所以就提了低配的，没有实木的中控和氛围灯太遗憾了 副驾驶没有通风加热也委屈老婆了！如果配上氛围灯晚上绝对不想下车
配置：630的扭矩干啥都够了，前脸栓根绳子自己能把自己吊起来！可惜全系没有电动尾门！混动绝对没有充电焦虑 市区跑电基本够用 长途用油加完就走！
科技：中控pad运行听歌和导航软件有点卡！分屏功能虽然不错但是使用过程中总是要手动来回打开！希望后期优化智能点！还有就是不知道过两年会不会更卡顿，能不能升级硬件！毕竟车不是手机
功能：语音控制和各种软件是亮点！K歌功能更是音效震撼！但是部分软件内语音唤醒功能无效！
总结：这个汉绝对是目前国产车的希望之光，颜值，动力，用料绝对良心！可每个细节又不是很完美？是故意的还是给后面的更新换代留空间呢？大全景天窗➕无框车门➕电动尾门➕高配中控屏不卡顿➕软件适配完美！这些都加上去估计一万成本足够了，那样的话就同价位绝对无敌手 哎！
AirMiyagi：馈电情况下，发动机声音大不大？
舒菲格：不大
刚试驾了汉DM,刚开始担心发动机声音大，但试驾时从0加至110也没感觉到发动机的声音，感觉很安静，驾驶很舒适，都忘了什么BBAT,?EV更好点，但回一趟老家500公里，还是选择了DM。
开了1000公里，驾驶感受还不错，加速很快，开始了也很平顺，非常舒适，不比三四十万的dda差，外观非常大气，内饰非常豪华，就是品牌值不高而已，家用还是很合适的。平时少充电，大概每公里在5毛钱左右，对于两吨重的车来说，还可以接受。在深圳慢充的，充电比较麻烦，平时直接加油，也很省事。电不够的时候，它会直接发电，用电开车启动非常安静，当上了一定的速度，发动机开始了以后，也没感觉到发动机有什么声音。总体来说非常满意，科技感满满的，声音操控相当不错。有时候一家人在车上唱个KTV，也是不亦乐乎的事情。
汉DM这款车通过实际的体验，我真的是爱了，无论是性能，还是享受度都没得挑，就是空间并没有想象中的中大型车的宽敞度，与帕萨特，迈腾等中型车差不多的宽敞度。
外观就萝卜青菜各有所爱了，这里不怎么评价，反正我觉得挺好看的。走入内饰，那块15.6英寸的中控屏是认真的吗？那观感没得说，确实震撼了我，加上DiLink系统的加持，在这里玩吃鸡，王者真的好爽啊。下班回家，我就经常在这里看NBA比赛集锦，以及一些体育比赛集锦，真爽。中控屏上的多功能按键也可调节12.3英寸的全液晶仪表，全液晶仪表清晰度也一流，观感挺好的。而在中控面板以及门板等地方也采用了软性材质进行包裹，质感、触摸感没得说，点赞。
他的座椅是合成皮，坐感倒和真皮的没什么区别，但触摸感还是稍微的差点。176cm的身高，实际在调整好前排座椅之后，前排头部空间拥有1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间有2拳多一点，实际的空间与帕萨特，迈腾等中型车差不多，并没有想象中的中大型车的宽敞度。并且他的后排中央地台有一定程度的凸起，凸起地方可放一只脚，但会显得双脚不协调，一般脚是放在地台两边的，好在中央背靠较软，长途乘坐来看，中间的朋友也不会有什么明显的不舒服。
官方表示，零百加速只要4.7秒，数据足够的漂亮。实际的城市行驶来说，并没有想象中的窜，他的动力输出是非常线性的，非常容易掌控，城市的跟车行驶中，基本上点一些油门就行，很轻松惬意的驾驶，我真的是爱了。不过6DCT变速箱，1挡升2挡或者3挡降2挡的时候，偶尔会有一些顿挫感，我觉得变速箱有点拖后腿了。高速行驶中，反正我驾驶这款车的时候，基本上找到合适的时机要超车就超车，超车就是一脚油门的事，很有驾控感。
前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，整体给人感觉很厚重，时速110之后，丝毫没有发飘的感觉，底盘非常的扎实，高速弯道中也不会有什么侧倾感，这感觉，爱了。日常驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，整体感上表现很好，舒适度一流。我认为在同级别中，他的底盘调教比起一些同级别的合资车、甚至进口车还要的优异。对于这款车，我个人是非常喜爱的，性能，舒适度，驾控感全部都可以给到你
铧仔793：家里的电视不比这个中控大吗？在车上看电视怎么也没在家里安逸吧？
外观是比亚迪汉DM颇受关注的原因之一，整车车身造型极具未来感，轿跑的设计风格。大尺寸的中网符合现在年轻人的审美，悬浮式龙晶LED大灯看起来非常立体，大灯两侧贯穿一条粗壮的镀铬饰条，汉DM的logo镶嵌其中，显得辨识度很高。车侧亮点颇多，悬浮式的车顶设计动感十足，从B柱开始下滑，营造出一种蓄势待发的感觉，车身采用大量锋利的腰线，凌厉霸道。尾部层次感鲜明，溜背的线条优雅动感，极大的减少空气阻力。整车的风阻系数低至0.233。
内饰没有外观那么惊艳但同样科技感和未来感十足，做工方面数一数二，大面积的皮质包裹，辅于钢琴烤漆面板点缀，触感相当不错，Nappa真皮座椅支撑性和舒适性兼得，手感不错。方向盘上的汉logo融入了一定的中国元素，使得整个内饰营造出独特的中国美，非常符合国人的审美。
配置上也是非常厚道的，第三代的Dilink3.0系统功能丰富，可以下载多个常用的第三方APP，可玩性很高。15.6英寸的中控大屏相当夸张，界面设计和灵敏度很不错，但是这个大屏旋转之后一定程度上会影响驾驶员的视线。配备了L2级别的自动驾驶以及全速自适应巡航和车道保持辅助系统，开高速是很轻松的，只需要驾驶员注意路况，应对紧急事件即可。车机娱乐部分也是应有尽有，支持OTA远程升级，语音控制以及车联网等符合潮流的配置，使用起来非常方便。
作为一个中大型轿车，汉DM拥有着2920mm的夸张轴距，后排空间异常奢华，乘客在后排几乎可以毫无压力的调整任何坐姿，不过因为电池组的影响，中央的地台有一些凸起，但好在足够宽，中间乘客并不会太难受。相比之下，后备箱容积虽然足够纵深，但是由于受到溜背造型的影响，因此开口较小，放置大件物品并不方便。且后排座椅是无法放倒的，略有遗憾。
动力上，汉DM拥有着最大321千瓦的综合功率，最大扭矩达到了650牛米，零百公里加速成绩达到了4.7秒。动力储备非常丰富，搭载的BSG电机可以介入辅助换挡，在急加速的时候也可以进行助力，因此整体开起来是非常沉稳且厚重的。低速时发动机和BSG电机组成的后驱系统可以提供平顺的路感，高速时的HEV模式可以提供非常强悍的动力输出，由发动机和发电机共同驱动。EV纯电动模式仅靠电机驱动，适合城市中上下班代步。
综合来看，汉DM确实在各方面有着优异的表现，是一款集商务，家用，运动于一身的综合性很强的产品。
比亚迪汉DM有着大面积的进气格栅，以此来与汉EV区分不同。汉DM的车身尺寸为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm。定位中大型轿车，侧面线条简洁且富有科技感。内饰给人的感觉非常豪华，比如全车的龙鳞纹蒙皮内饰皮质；拉丝和丝网印刷的音响造型；还有充满中国龙元素的挡把布局，都带来不错的视觉感官。配置上也非常厚道，前后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、15.6英寸触控屏、语音识别控制系统应有尽有。而空间方面，后排的腿部空间有四拳的余量，而头部空间也有两拳的余量。动力方面，汉DM搭载一套由2.0T涡轮增压发动机与电动机所组成的插混系统，系统综合最大功率为321kW，综合最大扭矩为650N·m，匹配6速双离合变速箱。在汉DM尾部有“4.7S”的标识，标志着官方百公里加速可达到4.7S的成绩，而实际驾驶起来，轻踩油门就会感觉到速度一直保持在上扬的状态，值得一提的是，哪怕在高速上速度达到120km/h，汉DM的车内也不会受到太大的噪音影响。不过汉DM在过减速带、或小坑洼时，避震的感觉偏硬，而车内也有明显的颠簸感。总的来说，在驾驶体验上，汉DM更倾向运动轿跑。在续航方面，81km的工信部续航里程能满足大多数消费者日常通勤的需求。对消费者来说这无疑也极大的节省了用车成本。
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首先，外观来说，比亚迪全新的家族设计语言符合当下审美需求，而豪华版车型虽然为指导价最低的一款，但配置方面也足够全面，像360全景影像、全速自适应巡航都有配备。最大650N·m的扭矩也足见其性能，综合来说，在这个价位，比亚迪汉可以考虑。
优点：
1、外形出色，前脸贯穿式的镀铬条搭配大嘴式点阵造型的进气格栅视觉效果非常大气，大灯组内部结构复杂，非常有质感。
轿跑式的侧面造型非常有运动感，后三角窗部分百叶窗式的设计风格比较少见，很有新鲜感。尾部贯穿式尾灯组点亮后很有辨识度。
2、内饰用料比较出色，触手可及的地方基本上都采用了软质/皮革材质进行覆盖，档次感和豪华感营造都比较到位。
全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子档把以及双幅式多功能方向盘科技感表现出色，而且两块屏幕的显示效果非常细腻，功能也足够丰富。
3、动力总成参数非常优秀，2.0T全铝四缸发动机搭配电动机能够带来最大437马力功率以及650N·m的峰值扭矩，实测百公里加速数据在5秒以内。
4、在电量充足时动力总成默认会执行“先电后油”的策略，基本上时速80km/h以下都会以纯电动状态行驶，动力输出非常线性，而且爆发力也足够，市区内驾驶非常轻松。超过这一时速后发动机会介入，而且介入时车内只会感觉到噪音有所增加，动力并没有不连贯的地方。
5、电量低时候系统也支持以HEV模式运行，此时动力表现依然比较出色，而且电动机也会参与起步加速等过程，比纯燃油状态下要更省油，百公里综合油耗不到7升。
6、底盘扎实，行驶质感给人一种比较高级的感觉，对于路面细小的颠簸及坑洼过滤比较彻底，急转弯时支撑力表现也比较好，车身侧倾不严重。
7、安全性配置高，全系标配了全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、道理交通标识识别以及主动刹车等。而且前排双气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘以及膝部气囊也是全系标配。。
8、纯电动NEDC续航里程81km，正常驾驶也能达到50km左右，中小城市日常通勤完全够用。
缺点：
1、尾部造型略显单调，没有前脸和侧面看起来那么的大气，略有一种不协调的感觉。
2、新车内饰异味比较大，需要很长时间才会散去，需要注意开窗通风。
3、目前没有任何优惠，提车也需要较长的等待周期。
4、悬架后段比较硬，通过减速带这种较大颠簸时过滤不够出色，车身会有轻微跳动。
5、后排腿部空间表现一般，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳半左右，同级别来看只能算是中规中矩，而且中央地台略有隆起，导致乘坐在中间位置时有一种比较压抑的感觉。
坚125938070：汉DM的舒适性不好吗为什么。
派的三点一四一五九：搞不懂这些车评人。那些花几十上百万的合资车外资车，别说吃肉了，就一块带肉骨头汤里全是添加剂，然后味道真香。比亚迪正儿八经真材实料熬的汤味道就不咋地。啧啧啧
头条用户：论发动机绝对bba，论电动汽车特斯拉两秒提速无与伦比
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