外观我认为是比较超前双尾设计遛背造型，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的会感觉别扭一点。个人比较喜欢这种风格造型，特立独行。
内饰设计很好看，真皮包裹部位范围广，做工皮质缝合一起的位置会有一点瑕疵，氛围灯很好看，很喜欢。
这辆车的空间那是没得讲，5米车身，3米轴距，空间很棒，后备箱空间也很大，非常适合家用，特能“装”
辅助驾驶小鹏的当家特色，NGP真好用很聪明，市区智驾还需要多学习。
智能座舱几乎不需要手动去干预，去调什么，只需要张嘴，立马就来了，四个座椅都有加热按摩通风，前后还有座椅记忆，后排还有十五度靠背调节，很舒服很方便，真是居家必备还可以偶尔一个人猛踩两脚。
续航整体比较满意，710的续航，天气18度左右高速实测506公里左右，当然自己开不能像他们测评的开一样，轻轻柔柔的，我直接NGP 130KM定速去跑。
前双叉臂后多连杆的悬架组合也是打动我的点，出色的底盘控制能力比较舒服，只是减震过程低频噪音有点多，音响不行，买来必须要把音响改一下
纯电出行自由：太假了，定速130跑506公里
Smuce：还是超长续航爽啊
车子用了三周了，整体体验还可以，我的第一台车。我的技术一般，导致我等红绿灯时，刹停时被自己刹的有点晕，目前还在适应，方向盘指向型蛮好的，车长五米有点长，新手找车位停时要注意下有点尴尬，不过它有自动泊入和泊出，路边有车位时真的能减轻新手司机压力。智驾我在高速上用蛮好的，后排和后备箱确实大，四座都有座椅按摩，自己还能配置些智慧场景很舒服，电耗我动能回收中等，路程长了之后好像是15左右吧，不过这是冬天的情况，夏天应该会很低。但是小鹏好像不咋主动宣传AEB主动介入，不清楚有没有，目前我没搜到对应的人讲这个话题。还有原地转向时的轮胎声非常响貌似也是个通病，其他驾驶体验我一个新手说不上来就不随意评论了，整体来说性价比蛮高的一辆车，虽然网上有些人冷嘲热讽，但是他们也不买所以忽略掉一些声音也挺好
苏省Yang：现在贴了个拉花，不过群友评论我这个像试驾车，你们要贴的人最好别带太多字母或者logo，我这个就是个反例哈
拍照的柚子：自动停车好用吗
若丿丶只如初见：落地多少呀
外观：我选的银色的P7+，很有质感，侧面的线条太帅了。
内饰：顶棚用上了超纤绒，高级感强不少，x9同款大沙发，napa真皮，该软的地方软，该支撑的地方有支撑，4个座椅标配按摩以及座椅靠背通风加热副驾后排有小桌板可用，夜晚有星瀑式氛围灯，还有超高清智驾用摄像头以及流媒体后视镜，唯一要吐槽的就是音响，感觉比mona03差
空间：得房率高的离谱..车长5米，轴距3米C级车的尺寸，D级车的空间，88%得房率，前排座椅放倒之后，能变大床房。
辅助驾驶：智驾部分让我满意。就比如说开车出隧道的时候，逆光的情况，但这丝毫没有影响小 P 的识别能力，前方有什么情况它早就了如指掌。还有红绿灯识别，遇到黄灯的时候它减速那一个果断，而且识别距离远、速度快，刹车过程也特别舒适，不会让你有那种突兀的感觉。有侧方危险警告和异常入侵提醒功能。当我开启 XNGP 之后，智驾自动变道非常顺畅。我原本以为它的智驾可能会比我那有激光雷达的 G9 要弱一些，结果没想到，它的识别能力甚至更强，这完全符合我的预期，毕竟小鹏的智驾水平一直是值得信赖的。
智能座舱：再说说这乘坐舒适度，也是相当可以。座椅非常柔软，包裹性很强，坐上去就感觉很舒服。它的悬挂调得恰到好处，既能保证舒适感，又不会让你觉得像坐船那样晃悠，而且在过弯的时候，它能很好地拉住车身，减少侧倾。在过减速带的时候，那种感觉比非空悬的 G9 还要舒服，更软一些。
能耗续航：充电10min续航300km。百公里电耗仅11.6kwh，全系搭载热泵空调，冬季续航提升15%。
观点综述：底盘调教偏家用，过减速带细碎路段不会颠，软，但是不船，出乎意料。
隔音做的很不错，并没有感受到不舒服的噪音。通过性:得益于超薄的电池，还有高悬挂电池离地间隙18cm，再也不用担心电车轿车电
自强不息艺术家9ML：续行是个大坑，标显710公里，充满电显示500多公里，实际使用400多公里，咱百姓的钱就这样被坑了，不说什么对车的评价，什么优缺点，不要把大家带偏了，目前电池是电车最值钱的，大头都被骗了，说其他的有什么意思。
用户9090547822479：续航绝对是个问题
一段弯路一段醒悟：恭喜恭喜，已定未提，沾点运气早早提车，我觉得这车性价比超高，我跟你感觉差不多，音响差不多就行了，太好的，我也识别不出好坏音质。
【购车经历】
刚毕业两年攒了点钱，想着买人生第一台车，当时看了半年了领克08数据都背得滚瓜烂熟，后面思来想去还是想去在深圳还是买电车更加符合实际使用成本，准备定特斯拉modelY了，突然看到小鹏的P7+，本身自己对小鹏是没有好感的，约了一个试驾体验了一下新款纯视觉智架，一体验当天晚上就定了99意向金，然后等发布会，一出价格夸夸点，抢到了全国第一批交付，确实上市即交付拿到了第一批车，当时还是蛮兴奋的。
【驾驶感受】
1、我个人感觉开起来并没有5米的感觉，但是停车的时候就感觉比较明显要多打几次。
2、深圳市区开起来还算比较灵敏，但是对比特斯拉来说P7+有轻微开船的感觉。
3、0百加速官标5.9，实际开起来6秒多吧，电门还是有点延迟的有种开极氪的延迟感，运动模式地板电会有轻微打滑，100码以上再提速只要你舍得踩加速度还是可以的。
4、最重要的肯定是智架啦，我个人开了半个月体验来看，城区NGP国产车里做的还算很不错的，在决策方面应该是目前最大胆最激进的车企，比如他会超车、加塞、这些我觉得比其他友商做的会好，但是也有不足比如汇入主路速度降太低、红绿灯闪绿跳黄的那个时间段会很容易停在路口不走，他真的很喜欢超车，塞车的时候都喜欢超车，这些都是小问题后续OTA能解决。
【续航】
我的是20寸轮毂正常市区12Kwh/100km、高速的话16-17Kwh/100km折算下来市区开550公里左右，高速开450应该是没太大问题，充电速度的话800V平台对比老P7i肯定是快不少40min基本上95%+了，冲个20分钟多一点能到80%。
【乘坐体验】
个人感受肯定没有何小鹏说的对标56E这么夸张，但是整体舒适度不错，后排体验在二十万这个级别来说应该是一档的体验。
【最满意】
1、智架，国内T1水平，给你体验最大胆激进的智架
2、乘坐空间，全车nappa，坐垫够舒适，后排座椅很不错
3、续航，wltp555km，市区黄金右脚能开到580+
【最不满意】
1、倒车镜，我不知道是不是设置还是什么原因倒车下翻之后就只能看到一条线一点都不好用盲区都变大了，用搞的只能看360，老坑了
2、音响，拉垮，很拉垮
3、新车异味，提车10天了还是一样臭
4、尾翼不对齐，某红📖刷到尾翼不对齐我一下楼一看我的也不对！
5、雨刮，真的垃圾中的垃圾，下雨天刮不清楚
人生如酒5314：高速可以开智能驾驶不
河河河333：沙发自己坐
曼巴传承的湖人王朝：很中肯，我提车快一个月了，基本问题差不多，智驾没用过，自动泊车如果没有线基本废的
【最满意】审美向来都是主观的，各花入各眼。我个人来看，小鹏P7+还挺好看的，比P7要硬朗。家族贯穿式的LED灯带被保留下来了，传承和创新之间能拿到一个比较好的平衡。
接着，轮眉和轮胎之间的间隙过大，塞得下一个拳头。如果定义为轿跑车的话，这显然是扣分项，因为不利于对低趴动感的营造；如果定义成旅行车或者是跨界车的车，就合情合理了，因为要兼顾一定的通过性。
第三，双层尾翼的设计受到一定的争议。就冲着这份敢于不走寻常路的态度，我个人觉得就是加分项。另外，我一直都说，五菱星光的尾灯挺好看的，放在小鹏P7+身上也一样好看。
【乘坐体验】对于轿车来说，前后的腿部空间和左右的横向空间，都不用太过于担心，主要是扁平的车身设计一定程度限制了上下的头部空间。
小鹏P7+车内整体的垂直高度做大了最大化，因为它采用了109mm的超薄电池包，加上CTB车身电池一体化技术，而且没有遮阳帘，偷了些空间。
大量的NAPPA真皮、超纤绒顶棚、以及婴儿级可接触的水性材质，环保健康，这就就不多说了。前后排全通风、全加热和全按摩，全系标配。还有10°的电动无级调节，也是全系标配。
另外，自研2.0扬声器系统、三款香氛，小桌板、8英寸后排娱乐屏，能给的功能配置，小鹏P7+全给你堆上了。
【驾驶感受】说两句“行货”吧，小鹏P7+都在强调智能和舒适这些表面的东西，很少说核心的“三电”技术和车辆的底子。
其实，小鹏P7+诞生自扶摇架构2.0架构，800V，长续航低能耗和充电快，“三电”技术是拿得出手的，这点要比粗粮汽车强不少。
前双叉臂后五连杆独立悬架，加上前后前后一体式压铸铝制车身，开起来足够轻盈畅快，操控灵动自如。
但是，底盘调教还是欠点功力，或许是出于对舒适性更多的考虑，悬架调教是偏软的。好处就是遇到坑洼起伏路面的时候，上下的浮动会更柔和、更舒适。
问题在于高速转向切线的左右侧倾，加速制动的前后俯仰，车身的动作都有点大，反而更容易造成驾车人员的晕车。
继Mona M03之后，小鹏P7+又成为了一个爆款。18.68-21.88万的价格发布之后，立刻收获了几万个大定。那它到底值不值这个钱，跟过去的P7又有啥不同呢？试过就知道。
一上车，我感觉P7+最大的进步点是空间。大家都知道，之前P7是一款空间挺小的车，我身高176cm，坐在后排基本上是顶腿的状态。现在来到P7+，调整好同样的驾驶坐姿之后，腿部空间两拳有余，头部空间也挺宽敞的，进步相当明显。座椅的舒适度本身也有非常大的进步，填充物非常柔软，后排电动靠背调节、通风、加热、按摩都给安排上了，整个体验真的是VIP级别。所以为什么大定数这么可怕？很多人可能去店里静态试坐之后，就立刻容易种草了。
当然车好不好，还得开起来试试才知道。首先在大家最关心的续航方面，P7+全系搭载磷酸铁锂电池，分60.7度跟76.3度两种。今天试的这一款是搭载76.3度电池、官方续航710公里的版本。不过选配20英寸轮毂之后，续航下降到了685公里。在走了40多公里的城市道路和城郊快速路之后，表显的平均能耗大概是百公里13度，算下来的话大概是86折的水平。在同级别来讲，确实是比较实在的，也是小鹏一贯的优势。当然试驾时间有限，覆盖更广路况的数据，或者跟其他同级车型对比的数据，就没法呈现了。
驾乘感受方面，P7+也大有不同。之前P7的底盘属于不软不硬的设定。激烈驾驶的时候，你会发现它的悬架是有点偏软的，但是走在平路上面，细碎振动又有点多。来到P7+身上，我感觉它的风格已经完全向软这方面靠拢了，无论是小的振动，或者是大的颠簸，抑制都是更加到位的。隔音也挺不错，虽然米其林PS EV的滚动噪声还是挺大的，但是尽管上到80km/h左右，胎噪的抑制依然相当不错，整个车厢静谧性做到了这个价位的上等水平。
最后讲讲智驾。P7+是小鹏首款搭载AI鹰眼纯视觉智驾方案的车型。没有激光雷达，靠着26个感知硬件，以及两颗总算力达到508TOPS的英伟达Orin-X芯片，就可以实现“车位到车位”的全场景智驾。我在高速和城区都试过这套智驾，整体表现都相当不错，特别是车道线清晰的情况下，车道居中都非常稳健。就算用比较快的车速去过匝道，也没啥问题。加减速、转弯、变线、超车等动作，也都比较自然，不会给人突兀的感觉，算是小鹏一贯的高水平发挥。
只是在遇到一个高速岔口的时候，本来应该要往右边去，P7+却差点顺着车道线往左边去，看来还有一定的优化空间。而且必须指出的是，这次体验是在天气晴朗的大白天，算是纯视觉智驾的舒适区。如果是在大晚上，甚至叠加雨雾天气，这套智驾又会有怎么样的表现呢？以后有机会再试试看。
试了一圈下来，很明显P7+相比老P7，在很多方面都有了脱胎换骨的进步，特别是在续航、空间、行驶品质这些方面。而价格呢，反而是更低的，而且是低一大截，所以卖得好完全是情理之中。同价位来讲，P7+算是目前T0级别的选择了。
点评车型:
2024款小鹏P7+ 超长续航 Max
4分“优秀”1.外观就不多说了见仁见智。
2.内饰如果不想天天清洁的建议选深空灰。
3.空间绝对拉满，唯一美中不足的就是后尾箱因为是溜背造型，放置的高度有点影响。
4.配置方面的话还行，没有电动充电口盖而且慢充和快充并用一个遮挡物，没有内置etc。
5.驾驶感受一般，方向盘太轻，变道有点笨重，差不多的速度过弯的离心力比我以前的crv还要大，不适合激烈驾驶。
6.续航有点虚，10-20℃的情况下，大部分时间一人驾驶要16度左右的能耗，NGP开的话14.5度左右。
7.最后说一下其他小缺点。
空调出风口金属条反光，
下小雨的话而且是高速情况下，路上泥沙会被甩到车尾和后挡风玻璃上并且带有刷刷声。
NGP偶尔抽风一下连变几个车道，红灯时如果前面没车不会缓慢减速，大概到停止线前两个车的位置来脚急刹。
自动泊车比较鸡肋，小区地库里实测5次，4次停歪，识别距离不够远。
遥控泊车连接用时较久。
无双远山5550：这种温度我们电耗最多12 ，还是20寸的
用户4525087825654：你这开车水平不行啊
【智能座舱】小鹏的最大优点之一，小P让我几乎没有点屏幕的操作。
【辅助驾驶】纯视觉并且免费的智驾，到手是5.4的版本，高速高架和自动泊车高度可用。市区也比较丝滑，但有靠右和压线的问题，开启有点紧张。泊车丝滑，但有异性物会退出，不能自己划线。期待下个版本5.5的车位到车位。还有纯视觉aeb的进化。
【续航能耗】0度左右的单次续航在450多，城区14高速19的样子。还算满意。我看其他评论区那些一周开不出300公里的评论真的无语，静态电耗不算吗？开哨兵开空调电池预热一周，我能开出来0公里电耗76度。
【空间表现】空间没的说，头部空间，后排空间，后备箱空间，离地间隙都很够。不过车有点长，在停车场一般都是车头最突出的仔，倒车刚上手有点不适应，得亏有自动泊车。
【充电时间】
10到80的快充区间，峰值能到250kw，二十多分钟。充满总共四十多分钟。没5C那么极致，但足够用，快充区间差几分钟。
【最不满意】
操控吧，底盘调教偏家用，方向盘有点点虚位，悬挂软。还有18寸轮毂设计一般略微影响颜值。
罗蔓阿虫：上一个车主选了20寸轮毂，颜值高了，但是胎噪大了
Thomas.kk：再加一条，音响有点拉胯。
标配轮毂确实影响颜值
附件清单：打算把轮毂罩贴黑吗或者换个全黑的轮毂罩？
提车半个月智驾没用过，不敢大胆尝试，如果有不带智驾版本少2.5-3万就好了，外观除了车头短一点其他都很满意，网评各种小毛病还没有发现，后备箱开启的声音偏大，底盘很稳，过减速带很流畅，市区能耗在13.5-14.高速16-17，温度15，没有很惊艳但也不会差，可接受范围，
writeyourlies：我刚开没多久，市区13以下，高速14左右（速度90-120之间跑），智能驾驶很爽
不爱开车686：买智能机不刷抖音看微信，专门打电话发短信是不？
愉悦的海浪6RD：预测真实续航市区一天跑完是550公里，高速一天跑完是450，我家用冲一次电12天用车最多跑400，期间可能哨兵模式10-15小时，温度10-15
这个价位可以选择的很多，但是标配智能辅助驾驶，四个座椅按摩加热通风的不多，在加上空间，特别是后排玻璃顶顶头的问题，z10，su7都不行，本人1.78头部空间舒适的只有p7+和汉EV，当然岚图追风也可以，但是那个价位不是一个等级，汉EV在纯电3.0平台出来之前还是差个时代。所以横向对比之后你会发现P
7+竟然是这个价位是宜商宜家的唯一选择。不足的地方：一是单层玻璃差点意思，速度起来胎噪有点大，不知道是不是我选20寸轮毂的原因，据说比A6安静，但是A6没开过谁知道呢。双层肯定更好啊对吧。然后就是底盘了，操控软乎乎的，转向也轻飘飘的，纯纯家用，和极氪001和领克z10和小米su7比都是完全不同的感觉，还在我本身就是舒适取向的开车风格，所以还好。总之，六边形战士吧，有意向的朋友建议你一定要去看实车，实车比图片好看的多。切记！
电量不足叫拖车Ovo：你的标也改成黑色了吗
一天到晚潇洒：底盘有多高
金港的风：你的车开的怎么样 变道打方向盘会自动回正吗
喜提小鹏P7+✨ 我的智能出行新搭子
🎉🎊🙌
终于提到了心仪已久的小鹏P7+，心情无比激动。坐进车里，被舒适内饰包裹，摸到方向盘的那刻，瞬间幸福感拉满，往后通勤、出游有它超安心。
小鹏P7+的驾驶感受非常棒，动力响应迅速，加速也很快，对我来说是刚好的，我不太习惯过快的加速感，P7+兼顾加速与舒适，体验刚刚好！同时，车辆在过减速带和一些坑洼路面时，表现得很平稳，底盘调校舒适，能够有效地过滤掉路面颠簸，给我舒适的驾乘体验。
往后的日子，它就是我出行最靠谱的新“鹏友”。不管是碰上刮风下雨的糟心天，还是满心欢喜去追彩虹的好日子，有小鹏P7+在，心里就特踏实。往后路上，它会装满我和家人、朋友的欢声笑语，承载着生活里的点点滴滴。
本次与新“鹏友”的邂逅很满意！😘🤓✅
CR7灬Goat：电池降低配置了，2万km后小毛病会变多和续航降得厉害
蓝色天琊忄：恭喜鹏友
擦鸟屎的小鲜奶：小作文一眼ai
智能驾驶用的还不多，有时有点激进，可能还不习惯！希望OTA升级得更好更出色！
第一次买新能源汽车，了解看过极氪 哪吒 欧拉 极星等多个品牌之后，选择了新势力小鹏选择了小鹏P7+，正已经开了一周多，整体感觉挺好，大空间，试过一段智驾（目前用得少之），试过自动泊车这个确实还是实用的，窄车位出入就很好，同时遥控开车窄车位太好用了。音响效果确实有待升级（不过之前沃尔沃宝华韦健没法比哈哈），不过最近一次都OTA好像又变好了，不知道其他车友有没感觉哈哈。何小鹏是技术出身，各种技术都走在前面，我想这也是很多人选择小鹏的原因。希望扎实做技术的小鹏车越做越好，产能和服务跟上，快速扩大海外市场，争取2025年能实现盈利！👍 👍👍#小鹏汽车
我选择的是小鹏P7+的超长续航版本，诚意金99抵3000 最后车价为19.5899万元，综合服务费399；
然后销售给我开了深圳南山的发票，有3000的区补，本来想去南山提车的，后来说在珠海提车也可以；
旧轩逸卖给二手车贩得了1.3万，可惜了我刚装不久的智能车机，希望下任车主对它好一点；卖车置换补贴有13000，这两个补贴正在申请中。
如果补贴都到手，相当于裸车价是17.9899万元，如果再算上卖车的钱，相当于裸车16.6899万元。
购车时赠送了一套脚垫、天窗遮阳帘、64G的U盘（行车记录仪用）和1000积分，参加活动送了1100的电卡，积分可以在后续保养、商城、充电使用。
焦急的等待快2周，销售通知可以提车了，非常开心，到网上找了提车的注意事项，自己整理了一份A4纸的验车清单，我已经分享到懂车帝的车友群了，有需要的车友也可以留言；
有一点不好手机上能耗较要第二天才能看到，没小米的显示全面，建议下次的时候可以优化下。
最常用的功能是导航、音乐播放和语音控制。整体体验流畅，语音识别准确率在90%以上。可以和手机直连，用手机上的APP，苹果手机可以直接投屏使用。
前排头部和腿部空间充足。家人对后排空间评价很高，尤其是腿部空间。手机和水杯等小件放置设计合理，使用方便。家里小朋友很喜欢后排的小桌板和小屏幕。大人比较喜欢后排的通飞按摩功能，且后排座椅的角度可以电动调节。
后尾箱非常大，家里小朋友可以直接躺进去，很喜欢在后面玩
新车几乎没有异味，也没有异响。隔音在60km/h以下表现良好，但在高速行驶时，风噪和胎噪会增大。➡️智能辅助
我经常使用辅助驾驶功能，智驾都使用快了450KM，特别是高速表现不错，70%以上都是它自己在开，但在市区表现就一般，特别是在过红绿灯的时候经常喜欢变道，有时还不会打灯就变道，对右前方的事件很多时候识别不出来。建议增加后续OTA可以改进。
➡️服务
小鹏服务挺不错的，特意拉了为我们每个车主专门拉了一个交付及服务群用车有啥问题都可以在群里咨询。
然后会有电话回访和调查问卷，问你感受如何。我交付仪式给了4分，其他都给了5分，门店特意打电话过来问为啥扣了一分，和他们说看到其他门店交付的时候都有气球，建议也增加，所以扣了1分。
➡️优缺点及建议
优点：
1. 智能驾驶辅助系统先进，提高了驾驶的乐趣，减轻了长途驾驶的负担。
2. 车机系统响应速度快，用户体验好，可以装第三方软件。
3.能耗低，比朋友的SU7在15以上的能耗好多了；
4.OTA频繁，可以常用长新，最新一次OTA还可以提高里程数从710升级到725，这个好像是小鹏首创；
缺点：
1. 音响比较拉胯，甚至没有M03的好，希望后续OTA可以解决；
2.送的东西太少了，脚垫一般，普遍送的太阳膜也没😂
3.交付速度还是不够快，车友群很多在催车的，希望更多车友早日提车。
最后祝小鹏大卖
ILLUSUN27：音响全是没有m03好不过其他都比m03强
无人语945：不是五千积分吗？
用户6241311126813：补贴一个多月没动静
🌟 值得夸赞的地方：
车机智能化真的很不错，智能驾驶辅助也很给力。
车身尺寸大，空间宽敞，比预期的要大很多。
能耗表现也很不错，城区行驶在11.8-12.7度电之间，高速则在13-15度电之间。
全车座椅通风和按摩功能非常适合家庭使用。
20寸的轮胎，行驶起来很安静，80-100的速度过坑洼路面也不会颠簸。
刹车表现也不错，不会点头。
🚫 需要吐槽的地方：
智能倒车入库表现不错，但无车位划线识别功能较差。
内饰有点简陋，像是乞丐版。
新车异味大，开了一周多，用了不少活性炭，味道才减轻一些。
加速时有延迟，大约0.3秒，开运动模式会减少延迟。
智能驾驶辅助在城区变道时犹豫不决，高速上又太激进。
音质方面，低音表现稍差。
总的来说，小鹏P7+还是有很多亮点和不足的，希望厂家能在后续版本中改进。
准备买皓影的小哥哥：刚问过，确实18万
用户5813696172424：假的吧 600续航的都不止这价
雷哥很生气：18w？
p7+紫色外观惊艳就是绑定浅灰色内饰有点坑，，提车大概花费时间2-3小时，提车后跑了30公里，调的舒适模式，动能回收关闭，油门响应迅速，加速很平顺，智驾还没试
用户7946175705393：你的轮毂是原装还是选配的
用户6919690462218：第一年保险多少钱
饿到吃不急：饭里有头发
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