点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.36分“优秀”

对车辆整体非常满意，不论是外观、配置还是驾驶感受都很好，在高速上150km/h超大车非常稳重，加满邮箱能跑1100km，跑高速均速130油耗6.5左右。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.94分“优秀”

开了一年了，总体来说还不错，起步顿挫比较明显！操控性还可以！底盘比较扎实！就是在转弯时过减速带有点飘！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.21分“良好”

天窗漏水，大灯进水，两年领一个月更换电瓶，洗车后前后雷达滴滴一天，等红绿灯在空档出现车身抖动，这还没出质保，出了质保能修的起吗？提出延长质保，厂家都不惜搭理我，连个电话都不给我打，发了短信没联系上我，你提出的问题无法解决😂

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.86分“良好”

【驾驶感受】 变速箱换挡顿挫太强 一档换二挡，二挡换三挡顿挫，停车的时候总有点要熄火的感觉

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

20款330系列安全配置有点低，买早了一个月，低速顿挫感比较强，有线carplay容易掉线。动力不错，跑高速很稳，转向精准，后备空间很大。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.07分“优秀”

迈腾是中级车里的常青树，蛰伏了2年多，在2021年第一个月重新夺回销量冠军的宝座，可见它的韧性之强，可以这么说，20万预算买台中级车，它是你绕不开的选择之一。 外观依旧经典大气风格，没有花哨的设计元素，宜商宜家，这一点比日系三剑客们都要有优势。内饰就有些一般了，典型的大众家族式风格，没有太多的新鲜感可言，好在做工和用料还不错，看久了也不觉得丑。 空间是它的杀手锏，同级别里迈腾的空间说第二估计没有车子敢说第一，甚至和那些B＋级的亚洲龙、君越相比，迈腾依旧毫不逊色。虽然它的座椅稍硬了些，但是硕大的空间完全可以弥补这方面的不足。 作为2.0T版本的入门车型，它标配了前后雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、感应后备箱、无钥匙启动和进入、真皮方向盘、真皮座椅、主副驾电动座椅、前排座椅加热、副驾老板键、LED灯、锁车后视镜折叠以及雨量感应式雨刮器等等配置，可以说是十分丰富了，用够用已经不足以形容了。如果再能有膝部气囊就更完美了。 2.0T的EA888发动机大家都很熟悉了，137kw的最大功率和320N.m的最大扭矩，在一众2.0T里排不上号，但是7速湿式双离合变速箱实在给力，传统销量以及换挡速度都是优秀级别，所以它的零百加速可以干到8秒左右，家用车里算是不错的水平啦，而且它的油耗控制的也很不错。 虽然售价21.99万元，不过目前的迈腾有着不小的优惠，性价比还不错。

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4分“优秀”

中型合资轿车排行榜上，迈腾可以说占据着前几名的位置，迈腾这两个字可以说没有人不知道，就像捷达、速腾一样，今天小编就跟大家一起说说迈腾，这辆在老百姓心中火热的家伙。 外观方面迈腾可以说是非常典型的大众风格，在它身上你能看到大众家族的所有影子，对于这辆车来说什么外观好看不好看已经不重要了，重要的是你看着它顺眼不顺眼，灯光方面能主流的LED光源在它身上也没有缺席。很多人买迈腾注重都是能家用能商用的特性，宽敞的后排空间能很好的照顾到家人和生意上的伙伴，在空间这方面迈腾可以说是同级的佼佼者。当然看重迈腾的人也不是一味的要空间，还有它那中规中矩挑不出什么毛病的内饰，配置更是不用你操心，你能用到的它都能给你。动力还是2.0T+7速双离合的搭配，大众把这套动力总成已经玩的炉火纯青了，日常驾驶动力充足，涡轮介入后的推背感有时候会让你上瘾。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.64分“良好”

迈腾一直是合资B级车的高销量代表。外观内饰的设计上尽显商务气质，对于不少意图购买一款B级轿车满足一定的商务社交需求的人群而言，迈腾基本上可以作为第一选择。但在当下而言，合资品牌B级车中的选择比较多元，而且购买一款B级轿车的人群已经不是仅仅只是为了“充面子”而买车，因此在这个前提下的大众迈腾，过于模块化的设计让迈腾的用车体验着实显得有些无趣。 回归于产品本身，迈腾就像一个成绩中上游的学生，动力层面性能参数虽然不算出众，但是经历过长时间的测试和验证，难以忽视迈腾的双离合器变速箱是合资品类中平顺性称得上非常好的类型，无论是低速跟车还是高速巡航，变速箱的效率和舒适度保障处于一个比较高的水准，并不会有明显的机械层面的硬伤。而驾乘舒适度的表现，座椅的短板比较明显，前排尚可，后排座垫偏短，材质偏硬，而且中央地台万年的高隆起状态也影响了后排舒适性体验。 与众多大众品牌的车型一样，迈腾也是在细分市场中不会出错，但却非优秀的购车选择。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

实话实说，现如今买一款合资中型车真的挺难选，为什么呢？因为各大网约车平台都喜欢拿合资品牌的中型车当网约车用，比如天籁、凯美瑞、迈腾等等。所以如果是个人用车的话，不想让别人觉得你是网约车司机的话还是需要好好斟酌一番；好在网约车都喜欢用造型稳重一些的车，所以新迈腾相对运动的外形导致它在网约车平台占有率没那么高。迈腾有这么几个优点，第一个就是造型相对比较运动，相比它兄弟帕萨特那种老成，迈腾真是年轻了很多；第二就是自带德系光圈，有这道光圈的保佑，至少以后卖车的时候不会像韩、美系亏的那么多；第三就是空间了，毕竟大众是玩加长的鼻祖，迈腾的前后排空间不论你有多高，都能让你感到满意。缺点呢就是变速箱顿挫，虽然这款双离合经过多年的磨难已经很稳定了，但是在特定时候顿挫感还是有的。买迈腾的话，肯定首推的就是330TSI版本的，因为330TSI用的是2.0T的发动机，而且价格仅比280TSI 1.4T的版本贵了1万块钱，这1万块钱花的可太值了。

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3.93分“良好”

总体印象：迈腾有着4865mm的车长，外观稳重大气，前脸采用大众标志性的设计，没有特点的亮点也没有明显的槽点，中庸的设计让它缺乏了一些年轻气息，在大多数人的印象中它似乎更受三十岁以上人群的欢迎。 空间表现：迈腾拥有2871mm的轴距，比丰田凯美瑞、日产天籁等竞品车型都要长，车内空间利用率比较高，前后排空间表现都比较宽裕，后备厢装载日常出行的行李也够用。 动力操控表现：这款车型是2.0T低功率版本，最大186马力，最大扭矩320牛·米，与之匹配的是7挡湿式双离合，动力输出不算激进，不会给你带来什么推背感，但是油门响应比较跟脚，不会有迟滞现象，应付日常驾驶没有问题。方向盘转向力度适中，没有虚位，转向精准；前麦弗逊后多连杆形式的独立悬架调校有些偏硬，一些细微的弹跳也能传递到车内，在一定程度上影响了乘坐的舒适性。 内饰配置：买大众的应该很少有冲着内饰和配置去的，但是迈腾还是给出了相当大的诚意，可开启式全景天窗、前后驻车雷达、全车无钥匙进入、真皮多功能方向盘、真皮座椅等均有配备，相比日系同级车型算得上比较厚道了。美中不足的就是内饰欠缺了一点设计感，视觉效果差点意思，希望在后续的改款中能够有所改进。 购买建议：正如我开头所说，迈腾是一款欠缺年轻气息的车，务实中庸的风格让它具有较强的家用属性，如果不介意这些，从配置、空间以及性价比层面上来看，它还是比较值得购买的。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

迈腾搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在B级车中，动力表现还是挺不错的，市区驾驶较为“澎湃”，并且显得十分沉稳，基本上没有明显顿挫感，底盘有一定韧性，面对细小颠簸也能很好的过滤。高速驾驶时速100km/h进行二次加速，动力响应依旧积极。 内饰对于家用来说属于比较豪华类型，特别是一体式贯穿的空调出风口，十分上档次。同时下方中控大屏的位置很好，在驾驶位处视角很好，没有明显反光逆光的不适感。同时车内设有多处储物格以及杯架，来满足车内乘客和驾驶者的需求，这一点非常实用。座椅采用皮质包裹，软硬适中，对腿部和臀部都有一定支撑性，长时间乘坐也很舒适。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4分“优秀”

外观厚重敦实，我喜欢这种造型，作为一个94年的年轻人，我的口味和一般年轻人还不太一样，喜欢四平八稳的车，但是必须比例协调，又审美强迫症，有些车比例太不协调，实在喜欢不起来。迈腾的车漆对得起它的价格，比较厚比较亮，看过一些11年的迈腾老车车漆依然很亮，很有质感，相比11年左右的老雅阁﹑老天籁﹑老凯美瑞，车漆就很暗淡无光。迈腾的内饰总体做工是可以的，很喜欢仪表的指针样式，在转向﹑挡杆﹑油门刹车踏板﹑灯光、雨刮拨杆的使用上，迈腾的质感要好很多而且很细腻，但在内饰用料上就显得比较节省了。车内异味不大，异响目前没遇到。迈腾的空间是众所周知的，同级别无敌，比日系三强强太多，直逼c级车，后排无论是横向还是纵向空间都很大，我爷爷一坐进来就说比我姑夫的天籁要宽要高，后备箱空间让我非常惊讶，很深很宽。空间大也是我从探岳转向迈腾的原因，无论是乘坐空间还是后备箱，迈腾都不落下风，探岳除了头部空间和驾驶视野外，似乎毫无优势，行驶质感﹑做工用料、配置迈腾都更出色。 配置上搭载了湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，驻车雷达等。 动力上油门反应比较慢，没有想象中的推背感，就是起步的时候比较肉，当车速60以上的时候，超车还是挺轻松的，动力平顺性，在市区行驶的时候顿挫感很明显，这一点可能是他的双离合变速箱决定的。油耗上城市道路9.2升，高速路5.8升，城市道路行驶上，日常驾驶城市路偏多，9.2左右，高速路行驶上高速路最低5.8升。 操控上迈腾的操控质感确实一般般，刹车有点偏硬，点一下刹车就很快有种急停的感觉。然后方向盘的调校又是比较轻的，就行驶质感反馈的很不真实。底盘倒是很扎实的，高速行驶的时候不会觉得方向打飘。 缺点上胎噪在中低速还好，高速车内噪声感觉应该可以做的更好。油门控制上开始时油门较沉，车辆自带的车机互联系统，使用非常不方便，最大的槽点!

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.93分“优秀”

可能是中年人的原因，一直翩爱德系车，本来有一台宝来(参数|询价)，现在打算换一台B级车，考虑宝来一直很好第一考虑就是迈腾(参数|询价)，同样是一汽大众的车，去保养就去看看迈腾，长*宽*高（mm）4865*1832*1471轴距2871mm。我进去试了一下后排二郎腿没有问题，内饰感觉高端大气上档次。接下来我们一起看看吧。有点尴尬的是我想要330豪华型，只是看到了GTE有点小失望。销售告诉我空间大小是一样的，做工也是一样的所以就发了GET，大家谅解。我想定下来，有没有了解价格的

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

【外观】 外观厚重敦实，我喜欢这种造型，作为一个94年的年轻人，我的口味和一般年轻人还不太一样，喜欢四平八稳的车，但是必须比例协调，又审美强迫症，有些车比例太不协调，实在喜欢不起来。迈腾的车漆对得起它的价格，比较厚比较亮，看过一些11年的迈腾老车车漆依然很亮，很有质感，相比11年左右的老雅阁、老天籁、老凯美瑞，车漆就很暗淡无光。轮毂新款换装了17款的330尊贵轮毂，这款轮毂从17款330尊贵之后就再没用过了，现在又重出江湖，会不会是清库存呢?不过还是不错了，增加了运动感，是年轻人喜欢的。 【内饰】 内饰不少人都说不喜欢，说太老气，但是我觉得这个内饰设计和外观还是挺搭的，都是沉稳大气中透了一丝时尚，贯穿式出风口是大众和奥迪的精髓，好看，但总体还是偏稳重的，做工用料比较不错，镀铬、烤漆点缀的恰到好处，上半部分都是搪塑软材，储物空间里都有植绒，前排脚垫位置还有脚垫卡扣，座椅材质是真皮的，镶嵌翻毛皮，总体很到位。配置方面就不用多说了，20款的领先已经逼近19款的豪华了，完全够用了，本人对液晶仪表无感，所以觉得没必要多花1.4w上豪华，倒车影像、carplay、carlife都有，很实用。 【空间】 乘坐空间非常舒服，后排跷二郎腿都没问题。吐槽一点，大众的车每台都有一点不好，后排座椅的凸起，这一点非常的不好。不单单是占用的车内的空间。而且车内如果坐满人的话后排中间这个乘坐人毫无舒适感。 【动力】 迈腾的动力还是可以的，380日常使用有点过剩了，330刚刚好，日常D档下说不上猛，但绝对不算慢，提速还是比较迅速的，如果挂入S档后，推背感立马出来了。 【操控】 迈腾转向精准，底盘回馈积极，整体驾驶感受比较运动，在确保舒适型的前提下仍保留有较为清晰明朗的路感回馈。 【油耗】 迈腾的油耗比较好，2.0T的发动机80%的城市拥堵路况能跑出9个油成绩，一箱油至少800公里，如果纯高速的话一箱油一千公里不成问题。德系车的燃油经济性—直做的都不错。 【舒适性】 底盘比较厚重，有时甚至都觉得是不是胎压不足了，座椅比较柔软，也没开过长路，所以也不知道坐久了会怎样;滤震小坑、减速带比较明显，路感很明显，但是过大坑感觉又比较柔软，舒适性一般吧。然后噪音方面，胎噪有点明显，韩泰轮胎的缘故吧。总之开快了还是有点吵的。 【缺点】 迈腾这款车虽然采用了湿式双离合，但是低速顿挫感自然比较明显，原来的现代6at虽然技术老旧，但变速箱的平顺性确实还是比双离合的要好不少，尤其是在堵车路段起起停停路况下差距更明显。但是只要速度起来后，双离合也有他的优势，换挡速度快，动力提升迅速。另外不满意的就是座椅稍微偏硬了一些，座椅舒适型较日系车差一点。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.86分“良好”

迈腾目前大众B级主力车型，外观内饰都做了改款，但是大众还是大众，并不相貌取胜。 外观，就是家用行政的打工人的范儿，中规中矩。 内饰，并不是以前老大的风格了，但也没有看出他偏向的人群，在B级车角度，不能亮眼。 配置方面，领先应该是性价比比较好的一款，也是主流选择的款型。 动力方面，一定要选330的186匹动力的发动机，不然低的280不够用，高的380不用不到，毕竟是平顺的调教。 整车尺寸空间方面是不错的，快赶上C级车，即使在B级，也至少是B+。