迈腾2020款330TSI DSG 领先型外观时尚值得买吗_迈腾怎么样

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4分“优秀”

2020款迈腾的外观细节进行了改动，看起来更显年轻，不再是一味的商务范儿。内饰的变化不大，全新样式的三幅式方向盘和触控式空调控制区域是比较明显的变化，中控中央的石英钟得到了保留，档次感比同价位的竞品更强一些。330TSI领先型的常规配置基本都有，除非对电动尾门、全液晶仪表有刚需，否则不建议加钱买更高的版本。迈腾的空间在同级别一直都是标杆的存在，2871mm的轴距非常夸张，但是单薄的坐垫和较大的后排地台中央突起会影响舒适性。2.0T低功率发动机对于大多数用户来说刚刚好，8秒出头的百公里加速表现已经很够用了，而且实际的百公里油耗仅为8L上下，不会造成太大的负担。而且目前大众迈腾的终端优惠还是比较给力的，普遍都有4万元左右，从性价比的角度出发，迈腾330TSI领先型值得推荐。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

外观设计更年轻更时尚，看来还是想挣年轻人的钞票。尾灯是亮点，夜晚的一道风景线。车漆不错，黑色的洗干净之后非常高贵典雅,油光水滑。正常范围内身高体重一点问题都没有，迈腾完全可以满足你的需求。本人身高174，体重80kg，前排后排随便坐无压力，绝对够用。后排的地板凸起太高了，坐中间很难受。 这套动力总成是经过市场的千锤百炼的，没问题，提速杠杠滴，超车只要舍得给油，毫无压力。跑高速非常稳，心里踏实。操控这个东西看怎么说，日常驾驶绝对可以满足，方向盘手感不错，可能是我没开过多好的车，觉得都挺满意。悬架偏硬，绝对是原汁原味德国范儿，路感极其清晰。空调热的快凉的也快，很给力，座椅个人感觉偏硬，坐久了会不舒服。噪音一般吧，韩泰的轮胎胎噪稍微有一丢丢大。城市路段一般七个多到八个吧，毕竟很少在城里开，大部分是高速和国道。高速油耗基本就是6个左右。 首保4300km去的，就换了个机油，师傅说机油必须要用大众原厂的0W-20，但是我想用别的品牌的020机油，有老司机给我推荐力魔的机油，不知道怎么样?有木有懂车的大神给我解答解答。 新车味道是真的大，各种炭包招呼，依然有强烈的味道，只要不是高速，车窗必须要开，也不知道啥时味道能淡点。悬挂不出意外的偏硬，细小的振动车里感觉也明显，但是如此一来路感就异常清晰了，颠簸路段虽然晃了点，但是底盘调校让我心里有底，很扎实。顿挫，传说中的顿挫有是有，但没有网上说的那么夸张，我个人完全可以接受，拥有了双离合的优点，势必要接纳它的缺点，人无完人，车无完车嘛??，没有眼镜盒是个败笔，我这么爱装逼的人眼镜往哪放，这可是我的装逼利器，往哪放请问?凭良心讲，这个一定要给个差评了。扶手箱空间有点捉襟见肘，放不了个啥，新迈腾的车内储物空间讲真的相当一般。韩泰的轮胎噪音和舒适型一般，到时候打算换马牌。远光灯没有近光灯给力，远光打开后视距没有预期的那么可观，还是得控制好车速才行。道路千万条，安全第一条!

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.7分“优秀”

【最不满意】 暂时没有最不满意吧，油耗还可以接受，主要是油价高，并不是油耗高我觉得，油耗是处于正常水平，公司五菱1.5自吸都9个油了。可能就玻璃升降，到顶会咚的一下，像顶到了一样。 【购车经历】 开始像买个二手迈腾，20款的或者19款公里数少的，后面都不支持，朋友也说没必要买二手，就去4s店看，一看就完全不考虑二手了，在市区谈价，谈不下来，直接懂车帝上电话联系省会4s店，价格合适有现车就微信转订，一切顺利，第二天坐轻轨开回来的。 【提车价格】 在市区2个店，一个报价20.5，后面说20不包双保，意思让我看20.2包双保，我说19.9全包，做不了，并且是2月的车，另外一个直接报21。没搭理，后面去省会提的20整，8月的车。 【驾驶感受】 还可以，车头短也是优点，转弯有信心了。开起来还是有驾驶感的。 【油耗】 综合油耗7.9 ，环线定速巡航80就6个油以下。 【销售态度】 销售还好吧，全款买的，不那么热情也不至于态度不好，反正就无情的卖车人。 【最满意】 最满意前脸，屁股，车牌。

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4分“优秀”

汽车外观大气，好看。驾驶质感很好。有很好的支撑力！就是内饰一般，后排座椅角度太直了，坐着不舒服。而且小毛病太多！才2年的车，转向灯故障，需要更换整个大灯。质量堪忧！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.86分“良好”

外观方面:迈腾一向给人的印象是偏商务的家用车，家族式的前脸算是经典之作，全新样式的中网看上去比之前的车型年轻了一些。 内饰方面:内饰布局比较老气，没有年轻人比较喜欢的悬浮大屏，"钟表"的设计，确实让商务气息更浓厚了一些。 配置方面:这个2.0T低功率的领先版，有胎压报警 倒车影像 定速巡航 手机映射 语音识别控制系统 发动机启停 全景大天窗 led远近光灯 自动空调等等，配置上一点不含糊。 动力方面:虽然是2.0T低功率的发动机，但最大马力186Ps，完全满足日常用车需求，而且百公里8.4个油的表现也更经济，变速箱是7挡湿式双离合，此变速箱要比大众的干式双离合，换挡更平顺且无产品问题。 销量方面:2月份的时候迈腾销量约为1.1万台，月销破万很轻松，而且其2月份要比雅阁 凯美瑞还优秀，从重购车不是啥坏事。 价格方面:2.0T领先版现在4S店裸车价19万左右，全款不到22万，性价比很高。 点评:低调奢华 舒适享受，22万预算，迈腾首选！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

实话实说，现如今买一款合资中型车真的挺难选，为什么呢？因为各大网约车平台都喜欢拿合资品牌的中型车当网约车用，比如天籁、凯美瑞、迈腾等等。所以如果是个人用车的话，不想让别人觉得你是网约车司机的话还是需要好好斟酌一番；好在网约车都喜欢用造型稳重一些的车，所以新迈腾相对运动的外形导致它在网约车平台占有率没那么高。迈腾有这么几个优点，第一个就是造型相对比较运动，相比它兄弟帕萨特那种老成，迈腾真是年轻了很多；第二就是自带德系光圈，有这道光圈的保佑，至少以后卖车的时候不会像韩、美系亏的那么多；第三就是空间了，毕竟大众是玩加长的鼻祖，迈腾的前后排空间不论你有多高，都能让你感到满意。缺点呢就是变速箱顿挫，虽然这款双离合经过多年的磨难已经很稳定了，但是在特定时候顿挫感还是有的。买迈腾的话，肯定首推的就是330TSI版本的，因为330TSI用的是2.0T的发动机，而且价格仅比280TSI 1.4T的版本贵了1万块钱，这1万块钱花的可太值了。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.86分“良好”

1迈腾作为B级车的代表，这一代车型的外观整体上变得年轻了不少，一改之前平直的线条带来的稳重感，这就使得很多比较年轻的消费者也会考虑购买迈腾作为自己的座驾。迈腾主要有1.4T和2.0T两款发动机，其中186马力的2.0T低功率车型是比较主流的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.1秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2迈腾的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888发动机经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。搭配七档湿式双离合的动力总成整体上的体验算是很不错的，不过低速顿挫这种双离合的通病还是存在，这也是很多车主对这台车驾驶感受方面唯一的不满。 3.迈腾的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，整体的调校也是德国车一贯的比较稳重的风格，底盘的厚重感和质感都是不错的水平，唯一的问题就是避震的调教比较偏硬，所以会有一些车主觉得这台车的舒适性不是很好。 4.迈腾的异响问题虽然存在，但是相对来说还是整台车NVH方面的问题对于车内体验的影响更大。大家主要反映的问题是感觉路噪和风噪比较明显，路噪方面建议更换静音性能更好的轮胎，情况会得到改善；风噪问题不是太好解决，增加密封条等措施的效果比较一般，只能说整体的NVH设计不够完善。异响问题主要出现在车门饰板部位，我只遇见过两三次，拆卸饰板调整即可改善异响情况， 5.迈腾的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1700元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说迈腾的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6迈腾在国人心目中的形象就是非常稳重的中级车代表，这一代的车型虽然外观年轻了一些，但是从根本上还是非常稳重的形象，虽然有诸如变速箱顿挫，整车NVH一般，使用成本比较高等问题，但是底盘，动力表现不错，保值率高等特点使迈腾依旧是一款值得考虑的车型。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.57分“良好”

前段时间天气转暖，许多客户开始换四季胎，其中有一量20款的迈腾，我在和车主商量后短暂的体验了半天，下面说说这款车。 首先这一代迈腾没了那么浓厚的商务气息，更加年轻化，这也是许多车型现在改进的方向。不过17英寸的轮圈跟他4865/1832/1471的车身数据相比有些太小了，215mm的轮宽也略窄了一些。俗话说“不怕奥迪和宝马，就怕大众带字母”，现在大众的新改款车型都将名称放在了车标上面，不得不说，我还是觉得很好看的。 20款迈腾的强处是动力不错，我这台是2.0T 330TSI低功率版本，但尽管如此在起步和超车时也完全够用，变速箱和发动机的搭配很默契，加速换挡时几乎没有挫顿感。空间方面也是迈腾一直以来的优势，驾驶位调整好之后后排有近三拳的空间，头部还有小一拳，没有让人失望。油耗也让人满意，大概都在7-8之间，用车成本比较低。 缺点方面，迈腾标配的固特异轮胎偏硬，行驶过程中胎噪比较大，底盘滤震一般，路况不好或者过减速带的时候颠簸感比较难受。虽然升档没什么挫顿，但在降档时双离合变速箱的挫顿还是比较明显的。 迈腾同样也有一些通病，比如：天窗异响，这一点我接触过不少车主过来我这里维修，通常情况下比较新的车在天窗滑轨周围均匀涂抹少量润滑剂可以解决，老车的话可能是橡胶老化造成的，一般更换新的胶条即可解决。还有是我维修过一些发动机故障灯亮、启动困难的情况，都是由于凸轮轴传感器出了问题，更换配件即可解决。另外我特意询问了车主现在的EA888发动机是否还有机油损耗的情况，得到的回答是还有很轻微的烧机油现象。 总的来说，现款迈腾外观更加年轻化，不会具有很浓厚的商务气息，家用的话2.0T低功率版本就足够了，如果不介意内饰变化不大、没什么科技感的话，迈腾在这一价位是个很不错的选择。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.5分“良好”

2020款迈腾作为一款中期改款的车型，外观方面的变化称不上改头换面，只是在细节处做了一些调整：中网、前保险杠、灯组及轮毂等处稍有变化，相比老款车型显得更加年轻动感。 在动力总成方面，全新迈腾依旧沿用了2.0T发动机匹配7档双离合变速箱，动力充沛，平时超车不会很吃力，平顺性与驾驶质感都非常突出。 但是有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重的现象，出现该现象的原因是因为蒸发器温度低，而空气温度高，空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味，该问题更换新的空气滤芯即可解决，维修费用大概在300元左右。还有的车友反馈说该车型的座椅偏硬，舒适度差，建议经济条件允许的车主可以更换座椅或加装坐垫。 最后不得不说，全新的升级改变使得它在中型车阵营中，实力不凡，但为保证良好的出行，建议车主首保在用车一年左右的时间去一次，花费450元更换机油机滤，之后每10000公里做一次基础保养就可以让车子保持良好的状态了，至于变速箱油与变速箱油滤芯推荐每24个月或40000公里（以先到者为准）更换一次，价格在560元左右。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

作为定位在年轻消费者的车型，一汽-大众迈腾向来“为年轻而生”，而这款2020款 330TSI DSG领先型大众迈腾也是如此，它在进气格栅和轮毂上相比前代产品有了全新的设计，使它更具年轻化。在动力方面，采用2.0T发动机并配备7速湿式双离合变速箱作为动力总成，动力充沛，能够满足日常使用，但怠速时有明显的唧唧作响，故障原因是发动机正时皮带松动，即使更换正时皮带即可，维修成本约700元左右。除此之外，挂N挡或者P挡时，发动机也会有异响，问题发生原因是飞轮异响，更换飞轮即可，更换成本约为1600元左右。在内饰方面，车内配备真皮座椅支持座椅加热，8.0英寸触摸仪表屏以及全景天窗，整体而言，内饰配置的规格十分不错，不过，在行驶过程中倒车雷达有摄像头弹出但无法具体成像情况，原因是倒车雷达探头损坏，需要更换新的雷达探头，更换价格约为100元左右每个。值得一提的是，该款车型在高速行驶的时候，会有比较明显的胎噪和风噪，这是由于汽车高速行驶时或多或少都会有一些噪声，因此，如果有需求的车主，可根据自己经济条件的可以做一个4门隔音处理，改善车内环境。该措施的成本大约在700左右。同时还建议车友们进行定期的维护保养，这样能够带来更好的驾乘体验，该车保养周期为5000公里，小保养费用在1000元左右，需要更换机油、机滤等，大保养费用在3000元左右，需要更换变速箱油、防冻液、火花塞等零部件，各位车主平时一定要注重车辆的保养维护，避免车辆患上“大病”，进而花费更多的钱。