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    迈腾2020款330TSI DSG 领先型底盘表现不理想值得买吗_迈腾怎么样

    ·迈腾

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共1537人评价
    18万-25万轿车总榜No.41
    低于64%的同价位车系
    经销商报价
    13.78-22.69万
    厂商指导价
    17.49-24.69万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.91
    • 外观
    • 4.16
    • 4.24
    • 内饰
    • 3.63
    • 3.84
    • 配置
    • 3.60
    • 3.74
    • 空间
    • 4.37
    • 3.95
    • 舒适性
    • 3.80
    • 3.86
    • 操控
    • 3.79
    • 3.87
    • 动力
    • 3.80
    • 3.88

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.93分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A4L4.01外观4.63
    • 大众CC3.99外观4.67
    • 迈腾3.88空间4.37
    • 帕萨特3.87空间4.45
    • 雅阁3.85空间4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.93-
    • 奥迪A4L4.01外观4.63

    迈腾·全部评分

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    3.79良好

    很长时间以来,大众迈腾都被认为是中级车的标杆车型,但是随着十代雅阁和八代凯美瑞的到来,迈腾的标杆地位似乎得到了撼动,那么到了2021年的今天,迈腾是否还值得购买,相比同级别的竞争对手,迈腾又有什么优势呢?推荐车型2020款 330TSI DSG 领先型,厂商指导价21.99万,市场优惠4万元,购置税15920元,保险6000元, 上牌费1500元,落地总价20.5万元左右。 【优点】 1、动力。186马力,320牛米的数据放在今天已经不算特别亮眼了,但是8秒破百的零百加速,相比同级别的自吸车型来说,依然优势明显。 2、设计。新款的迈腾外观更运动了,车尾也加上字母了,更加年轻化,但是大气沉稳的气质依然在,在外观设计方面,大众确实最懂咱们国人的喜好。而迈腾的这套内饰不上镜,但是实车还是蛮有质感,实际去摸一摸就明白,大众在装配工艺和内饰质感的营造方面,依然有一定优势。 3、燃油经济性。大众这套EA888+DSG的组合在燃油经济性方面真的是老流氓了,8.3升的车主众测油耗,在中级车中表现出色。 4、操控性。虽然看上去很有商务范,但是迈腾的底盘却偏向操控性,悬架阻尼偏硬,路感比较丰富,相比同级别的日系车底盘明显更有“德味”。 【缺点】 1、在低速蠕行的情况下,这款湿式双离合变速箱,依然会有顿挫的感觉,特别是1挡2挡来回切换的时候。 2、刹车距离。虽然零百加速成绩还不错,但是41米的刹车距离相对来说并不令人满意。 3、这款双离合变速箱在怠速的时候,如果挂P挡会有比较轻微的振动,传递到方向盘。 4、虽然操控性不错,但是底盘在经过一些小颠簸的时候,余震比较多,比如说一些路况不好的国道,车内乘客的舒适性会打个折扣。 曾经的中级车标杆迈腾,放到2021年的今天来看,它的动力性、燃油经济性、设计、内饰质感等依然具备一定的优势,但是在动力总成的平顺性,底盘的质感方面相比竞争对手已经优势不再,在雅阁、凯美瑞等竞争对手都在大幅进步的同时,大众也应该思考思考如何加快产品提升的步伐了,现在的迈腾依然是同级别产品力比较出众的车型,但要想被成为标杆,可能欠缺了一点火候。

    2021-03-10

    姑优吧店里让我找你买

    Subsequently489这款有CarPlay吗

    子豪周497哪里能20.5落地??

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4.79优秀

    车子2020年11月底提车,在汽众APP上面选装了矩阵灯座椅记忆,后面4S谈换了套18寸旗舰轮毂米其林轮胎,全部落地包括双保22.3,订车个月就到了,这点当时没想到 车子现在共行驶了8000公里,油耗比我之前思域很多,毕竟排量也了,现在车子油耗估计10个右。 驾驶感受:我没有开过很多车,就我之前思域对比吧。底盘有股厚厚感觉,这个估计就车评人说厚重感吧。开始用车这种感觉比较强烈,到现在也感觉到了,习惯成自然。提速比起1.5T,真强。尤其瞬间全油门发力,推背感错。车子速行驶稳定性感觉思域了多,这个没有底盘感受强烈。噪音确实点,尤其底盘在速上要比思域小很多。变数箱方面,双离合顿挫确实有,尤其低速,但对于我这个之前开手动思域人来说,顿挫可以忽略计。整体来说比思域全方面个档次,钱花比较值 空间,这方面也碾压思域,毕竟迈腾B级车了。横向对比A4也要点,尤其后排,A6有比 故障这方面到现在8000公里,出现次雨刮失灵了,而且刚还在春节期间。这个时期刚每天要用车,当时每天都有雨,雨刮失灵怎么办。马上4S电话联系,在这里要给我们这边4S服务点赞,当天下午就安排了位技师过来处理。结果什么东西没坏,就卡住了,技师当时怀疑雨刮电机有问题,因为春节店里已经放假,约上班之后再来排查。结果从这以后到现在直。迈腾这个我思域对比,确实咋地,我那个思域4年什么小毛病都没有,迈腾当时才提车两个月,心里很恼火,立马打了厂家投诉电话,你们质检太差了 其实心里现在有点后悔,当时喜欢A4。开始就去看了BBA。当时C200落地31右,它内饰精致,牌子响。短板就1.5动力估计也就思域水平,宝马只够320,但歹也2.0,这代宝马3内饰确实错,虽然比了C,但比A4强。A43个里面,我比较喜欢。空间最,动力最,底盘前后铝制五连杆,245宽胎,当然除开双离合,这个车友诟病比较多。A4/40豪华动感,当时谈到送个电尾,落地31.5,都去车库看车了,回来销售领导讲还要加千,立马就打道回府了 总体来说,迈腾对得起立。

    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 02020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 0
    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 12020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 1
    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 22020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 2
    2021-08-07

    用户4557194303730App叫啥名字

    远方驴20款的。

    Subsequently489这款有CarPlay嘛

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    3.71良好

    迈腾作为大众旗下的一款经典车型,大家在提到这款车型的时候都会跟中年男士挂钩。毕竟它的外观设计沉稳老套,各方面设计更符合中年人的气场。经过改款升级后它的外观主要对格栅和大灯进行了重新设计,看起来会精致一些。空间是消费者对这款车型比较满意的地方,尤其是后排座椅,坐满三位乘客,也不会感觉太拥挤,带着家人一块出行会更方便,前排档把区域有专门存放手机的地方,四门下方同样有储物槽,实用性较高。提供了1.4T和2.0T两种发动机,2.0T车型的动力输出更为充裕,就是在刚起步的时候可能会偏肉,后期快速给油过程中还会感受到一定推背感,具有一定的操控性能,在超车过程中给驾驶员带来了信心。底盘与悬架的调校偏硬,路感清晰,对细小震感处理的不到位,尤其是在走过减速带的时候,车身弹跳尤为明显。再加上座椅填充物偏硬,在长时间乘坐过程中,会感觉到腰酸背痛,所以说整体的驾乘舒适体验一般。空间表现虽优秀,但舒适度不佳的迈腾更适合城市中短途驾驶,不适合出远门长途驾乘,应对商务需求或是家用都很合适。

    2020-10-24

    大宝天天揍我也想知道落地,上面一个380豪华的23,但是这价位不是330的吗?

    Live622你多少落地的

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    3.86良好

    外观的设计偏时尚,前脸条形状的进气格栅让整车看起来大气,尾灯则是亮点,在晚上亮起能一眼就认出来,内饰很有科技感,液晶仪表盘和内嵌式的中控大屏,看上去很清晰,动力上完全没问题,起步或者提速都很有劲,跑高速的时候,后半段提速很给力,悬架偏硬,很有德国车型的味道,路感很清晰,经过不平的路段,会有明显的颠簸感。

    2021-11-02
    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 豪华版雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 豪华版

    2025年7月4日,我全款买下了人生第一辆车——本田雅阁豪华版。7月13日提车,说实话,心情没有想象中那么激动。4S店也没搞什么提车仪式,我和老婆也都不太在意这些“仪式感”。我连朋友圈都没发,抖音也没上,只告诉了我哥和爸妈,算是低调买车、踏实生活。 其实钱早攒够了,只是北京车牌摇号多年没中,再加上单位有一辆奥德赛,平时上下班和出门办事都能开,所以买车这事一直不急。但最近单位那台奥德赛被固定用来通勤了,我出门反而没车用了。再加上现在可以先挂河北牌照,进京证可以平移刷新,于是买车这事就被提上日程了。 作为一个普通打工人,我觉得买车还是得务实。省心、实用、自己喜欢最重要,至于“面子”,咱也别太较真,毕竟车是给自己开的,不是给别人看的。我老婆对车没概念,全权交给我挑,于是我开始在汽车APP上各种研究。 最开始想买SUV,比如现代途胜、起亚狮铂拓界、本田CR-V,都快去试驾了。但后来一想,我日常开车路况都不错,SUV跑高速时间一长还真有点累。之前也开过单位的凯美瑞和帕萨特,觉得轿车坐着舒服、开着顺手,再加上现在B级车优惠真不小,于是果断决定买轿车。 5月底那阵子,我一口气试驾了帕萨特龙腾380、别克君威1.5T、本田雅阁豪华版、丰田凯美瑞双擎豪华版,还有现代索纳塔2.0T。要说动力,索纳塔是真的猛,配置高、操控也不错,但外观有点“年轻”,30岁左右的人开正合适,我这年纪开起来就有点像在装嫩了。君威1.5T动力偏弱,提速慢,发动机声音还大,内饰也不太对胃口。最后在凯美瑞和雅阁之间纠结,当时雅阁优惠5.3万,凯美瑞4.4万。 其实这些合资B级车都挺成熟的,各有各的优点,真不好说谁比谁强太多,主要还是看谁更合眼缘。我原本打算6月底哪家优惠大就买哪家,结果6月出差,7月初才回来。结果一问,丰田那边反而优惠缩水了,只有4.3万,而雅阁反而涨到了6万,这还犹豫啥?直接杀去本田店里。 购车方案有两个:  第一种 :全款购车,现金优惠6万,出库费2000,保险6500,上牌和缴税自己搞定;  第二种 :在第一种基础上加了个礼包,说是6800,实际值大概3800左右,包括护板、全景影像、脚垫、后备箱垫、5桶机油(不能带走),玻璃膜(最后决定不去贴了)。 我选了第二种,当场付了钱,一周后就提车了,总花费大概16.3万落地。 这次买车算是理性消费+一点点冲动决定的结合。虽然没发朋友圈,但心里还是挺开心的。毕竟人生第一辆车嘛,以后周末出游、节假日回家都方便多了。 提完车之后,我也算是正式成为了雅阁车主。我对车的了解不算很深,但开了一段时间后,对这台2025款的豪华雅阁印象还不错。外观延续了本田一贯的运动风格,溜背造型挺有辨识度,开出去不张扬但也不失格调。内饰用料中规中矩,虽然比不上豪华品牌,但胜在实用、耐看,作为家用完全够用。 动力方面,1.5T、192马力的发动机日常使用完全够用,油门响应积极,高速超车也不拖泥带水。油耗表现也让我满意,市区开下来百公里大概7个多油,高速甚至能压到6以下。底盘调校偏舒适,过减速带和坑洼路段也不会太颠,挺适合家用通勤。 车机系统我觉得有点鸡肋。每月3G流量确实不太够用,平时基本靠CarPlay撑着。每次开机还要确认用户协议,用起来有点麻烦。车机自带的ETC功能需要激活,花了198元,主要是不想再额外加装一个设备,广发信用卡也不想办。语音助手我基本没怎么用,倒是音响效果我觉得还不错,听歌体验挺好。 目前还没有遇到网上说的异响问题。隔音方面确实一般,但我觉得主要是胎噪,不是车门或玻璃的问题。另外一个小吐槽是,导航关闭后还会有语音播报,查了说是“无路线播报”或“导航巡航模式”,但这个功能无法关闭,只能手动静音。不知道是磨合期,还是总在市区跑,油耗有点高都 11 个油了。 还有就是原车没有倒车雷达,不过我装了360全景影像,多少弥补了一些。考虑到原厂车再加装雷达容易影响整体性,我就没再折腾了,毕竟拆装一次也麻烦,装回去也未必严丝合缝。 总的来说,这是一台没有明显短板的车,省心、好开、性价比高,很适合像我这样追求实用又不想折腾的工薪族。 愿大家都买到自己喜欢的车,开开心心上路,平平安安回家!

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型

    30万左右买菜车中的驾驶者之车,在买它之前深度试驾了各类品牌车型半年之久,可以说在家用、空间、经济性做到了极致的平衡。以上试驾感受可以给兄弟们参考下,毕竟关注45的和C200L的是两个群体。 330i:转向精准油门跟脚,悬架偏软支撑性不足,我能想到的最形象的比喻就是,宛如一个娃娃任你摆弄,但因为不是真人无法达到极致体验。 A445:转向和油门稍逊与宝马,底盘支撑和质感无敌。因为是真人具有自我意识,所以双方要磨合适应,最终的体验胜过娃娃。 CT5顶配:机械素质和传动效率逊于BA,舒适配置和音响都不错,用来比喻的话就是到了40岁即使保养的再好,皮肤和体力也不及20岁的时候,但胜在温柔体贴。(便宜) XFL:用料顶级外观优雅,三大件传动效率和NVH不如上面三款,因为越级了空间和内饰质感碾压。年轻漂亮大长腿魔鬼身材但却是个哑巴。XEL操控好一点,也只是一点。 C260L:只能说奔驰的产品经理对于中国的消费群体把握很精准,大部分人在乎的品牌和颜值,但是有一说一你想给消费者带来优雅舒适的体验能不能把音响用点心,跟💩一样的柏林。 另外本人算音响发烧友,家里有一套马兰士PM10套装+宝华805D4,整理了一份40万以内的汽车音响排名,注重听音品质的车友可以参考下 第一梯队:(排名有先后) 沃尔沃S90顶配(一定要原厂不要选配):宝华韦健 凯迪拉克锐歌:AKG 奥迪A6L:大B&O 凯迪拉克CT5/6:AKG(跟锐歌的那套不是一个级别) 奥迪A4L:小B&O 第二梯队: 捷豹路虎:大英宝 捷豹路虎:小英宝 宝马3:哈曼卡顿 奔驰C:小柏林 第三梯队: 贴牌和自主品牌都差不多,丹拿、燕飞利仕这些还有问界、极氪这种靠算法调教声音失真严重的。

    4.50分“优秀”
    帕萨特 2025款 出众款 380TSI 龙腾版帕萨特 2025款 出众款 380TSI 龙腾版

    作为帕萨特的新车主,外观没得说,稳重大气,是我很喜欢的,外观的一些镀铬饰条和贯穿式尾灯都很好看,就是转向灯有点小,大流水式的就很好看了。 内饰算是中规中矩吧,美系的是欣赏不来。国产的比较智能化,但是这个带有CarPlay就完全够日常使用了。要吐槽一下,车机是真卡!!!!会死机。提车大概一周在高速上死机了,重启也不行,只能就近下个服务区重启车辆才好了的。 空间足够大,毕竟有四米九五的车长,我178的身高,调好主驾座椅,坐在后面还有至少两三拳的空间,感觉和朋友的a6差不太多。后备箱也很大,足够日常使用,装我一个28的行李箱和背囊才占了三分之一的空间。 配置的话也是够用的,自动空调自动大灯,电动座椅这些都是标配的,日常需求比较多的方向盘加热、座椅通风加热、座椅记忆这些都够用。比较惊艳的带了个转向辅助灯,对于近视选手晚上开窄路还是很友好的。 动力没得说,之前因为开1.6l的车眼睁睁看着后视镜被卡车追尾,深深的感觉到了动力弱的无力感,帕萨特的动力是没得说的,2.0t220的马力超车毫无压力。湿式双离合的变速箱响应也很快。本身个人也更喜欢双离合的,家里有个本田的cvt变速箱钢链踩断了,导致整个发动机报废,就对cvt不感冒了,at的虽然很稳定,但是感觉速度换挡顿挫很严重(开过几台老6at的车),感觉不是很好,最终还是觉得双离合要好一点。全凭个人专业和个人感觉,勿喷~~ 油耗的话平常市区超过20km油耗大概9.5-10.5。本人开车比较激进,所以油耗略高。高速的话,卡110-120跑最低跑过6.1,不过我平常都是130左右,都是6.5🤨