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    迈腾2020款330TSI DSG 领先型动力响应不灵敏值得买吗_迈腾怎么样

    ·迈腾

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共1537人评价
    18万-25万轿车总榜No.41
    低于64%的同价位车系
    经销商报价
    13.78-22.69万
    厂商指导价
    17.49-24.69万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.91
    • 外观
    • 4.16
    • 4.24
    • 内饰
    • 3.63
    • 3.84
    • 配置
    • 3.60
    • 3.74
    • 空间
    • 4.37
    • 3.95
    • 舒适性
    • 3.80
    • 3.86
    • 操控
    • 3.79
    • 3.87
    • 动力
    • 3.80
    • 3.88

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.93分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A4L4.01外观4.63
    • 大众CC3.99外观4.67
    • 迈腾3.88空间4.37
    • 帕萨特3.87空间4.45
    • 雅阁3.85空间4.34

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.93-
    • 奥迪A4L4.01外观4.63

    迈腾·全部评分

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4.2优秀

    提车之前,自己看了很久的车:星瑞,昂克赛拉,伊兰特,速腾,秦puls,uni-v,型格,最满意的是吉利星瑞,家里叫我在凯美瑞,迈腾,途胜之间选,我比较喜欢轿车,加上我一个年轻人,喜欢驾驶偏激进的车,所以选了迈腾。 【购车经历】 买车还是月底去好,能感觉出来销售的迫不及待,按我网上了解的行情,基本上就是这里的最高优惠了,店里没有330豪华,最终提了330领先。 【最满意】 后排空间很大,外观沉稳大气,考虑过帕萨特,还是感觉迈腾好看一点,主副驾电调座椅可调的多,扣标开后备箱挺有逼格。 【动力表现】 开过朋友刷了一阶的凯迪拉克ATSL,推背感超强,对比起来迈腾的动力个人感觉作为家用车够用,起步地板油轮胎有轻微打滑,低速轻踩油门有时不跟脚,没感觉到提速,有时挺窜。 【不满意】 后排中间凸起太高了,中控我比较喜欢实体按键(参照吉利星瑞,星瑞的内饰直戳我的额。。。这个。。。心巴),车门有点重,发动机启停每次都要重新关,电动后尾门有时候踢不开(可能是我姿势不对),没有远程启动,不过空调效果很好,一小会就吹凉快了,没有360全景(新手上路,又是b级车,停车是真费劲)。

    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 02020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 0
    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 12020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 1
    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 22020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 2
    2022-07-21

    原大大A刚提330豪华,落地21.9不知道贵不贵

    啊睡不着怎么办啊我在考虑豪华还是领先,今天给我打电话了领先18个多可以落地

    跳动的小脾气你为啥没有液晶仪表

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    3.64良好

    用了一年多一点了,330领先,基本上都是上下班开,跑过几次长途。市区上下班的话基本上10到11个油。高速的话5.5到6.5之间。 动力方面很强,这个跟个人体验有关了。我开车还是比较佛系,所以感觉提速上很强。起步感觉略微慢一点。我发现在空档滑行状态的时候三档到二档上顿挫很明显,不过可以接受。 小毛病也有一些,暂时来看就是偶尔黑屏,然后开空调的时候会有异想,不过不是那种持续性的,而是很有节奏的一两秒响一下。现在发现有时候刹车也会异象,但是最近这两天发现又没事了。还有就是倒车影像有时候不出来。 优点也有很多。首先就是空间方面,很多朋友都说确实很大,然后对我个人而言提速也很快,比较有驾驶乐趣,而且越是跑这种省道高速,油耗越低。外观比较沉稳犀利。在我这个城市,迈腾的保有量还是挺高的。 缺点就是小毛病有点多,不过好在不影响体验。车身长度同级别略短一些,但是整体形象并不差。330中低配灯泡转向灯是唯一一个外观不足点,当然了这个只是基于个人而言。车内味道比较大。 总之,在这个价位迈腾的表现还是非常不错的。各方面比较均衡。个人喜欢才是最好的。

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    2022-03-17

    用户7014916410804顿挫的时候不是空档滑行,是油门松开之后,只要降到二档,就会有明显的拖拽感,其余时候顿挫还好

    崭新用户零三五挺好的吧。

    谁取了我的阿泰高速跑能到5个多,所以我特别喜欢跑高速

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4优秀

    目前已经跑了12000公里,总体使用感受还是相当不错的。 1、外观:这款车没有选择黑色是明智的,凯撒金真的是越看越好看,特别是阳光下反射的光线似灰似金又似白,很好看,而且很经脏。前脸、腰线和尾部都是很耐看的,个人觉得比帕沙特还是好看多了,而且更显年轻。 2、空间:空间就不用多说了,同级标杆,不接受反驳。就是储物空间这个要吐槽吐槽,上车总是不知道手机该放哪里,无处安放。扶手箱也小,放不了多少东西。后备箱空间很大,非常大。建议厂家后期改款可以把档把周围的空间好好设计一下,都21年了,没有电子档把都拿不出手了。 3、动力:330低功算是非常够用了,就是起步有点迟缓,又舍不得大脚油门,平时都是都温柔的起步瞬时油耗都能达到40L/KM,舍不得踩。目前换挡还是有点顿挫,2-3档上下切换的时候,不过还能接受吧。 4、油耗:市区油耗肯定不会低,毕竟排量在那,高速就很低了,目前综合油耗差不多在8.5左右,80%都是在市区或是快速路。 5、质量反馈:前几天车联网系统出现了差不多五天左右没有更新信息的情况,这两天又有了,应该是网络的问题。天窗异响,近几天出现的天窗位置感觉像是有颗螺丝掉了,然后螺丝在里面滚来滚去的声音,特别是启停、转弯还有走颠簸路的时候,这颗螺丝就在里面滚滚滚,还是有点影响驾驶感受,抽个时间去4s店看看。 6、吐槽:车内储物空间,没地方放手机、放手机、放手机。还有,领先版的转向灯简直是拉胯,改成日行灯流水灯成本很高吗?后排中间凸起太高、太高、太高了,中间难道不坐人吗?液晶仪表、电子档杆、流水转向灯这三个急需改进,必须改进!

    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 02020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 0
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    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 32020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 3
    2021-07-28

    年轻的老干部活动中心330起步慢是因为发动机技术含量高,本身是双喷射发动机加涡轮增压技术,起步的时候慢,一是涡轮没介入,二是低转速区间是歧管喷射,就相当于一辆多点电喷的2.0自吸拖着一辆1.6吨的B级车。解决办法就是舍得给油切s档,让涡轮尽快介,然后转为高负荷条件下的缸内直喷,这样才是一个暴力的2.0T

    狂汗的豆豆安排

    用户500387872997迈腾黑色更稳重且保质,凯撒金现在看挺好看的,后面就不确定。然后说一下你说的仪表和流水灯。330豪华就有了然后有几个隐藏功能可以找4儿子刷下。我刷了几个,没收钱。油耗的话挺好的,然后高速上面超车挺有信心,底盘扎实,转向稳重。异响问题之前出现过天窗和a柱异响,现在没了。不过又出现了方向盘异响。雷达有时候不灵敏,倒车影像偶尔不出现画面。我买车时4儿子送了原厂360挺好用的。

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4.14优秀

    优点:外观大气耐看,内饰简洁大方,配置比较全面,空间大,超控比较顺手,动力足够,高速超车提速快,噪音控制不错,底盘高频颠簸基本没有过滤,低频地面起伏的处理给人感觉比较高级,整体感觉侧倾抑制还可以,厚重感有但是不是很突出,底盘整体性中上。 缺点:1、涡轮迟滞比较明显,城市道路走走停停 路段低速起步油门轻踩不走,深踩略窜,导致跟车不顺畅。2、发动机噪音和振动确实比较大点,但是在可接受范围内。3、新车才不到一个月,颠簸路段有异响,细节品控差点吧。4、新补充一点,目前用车四千公里了,一个最大感受就是,城市道路遇到堵车,真的低速顿挫感非常严重,有的时候猛地蹿一下,能听见变速箱齿轮咔咔声音,所以经常开车上下班的不建议购买。高速倒是很顺滑!

    2020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 02020款迈腾 330TSI DSG 领先型 图 0
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    2021-05-17

    Xdhdgs落地多少

    用户14310926老哥 你是成都哪个店提的

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    3.71良好

    迈腾作为大众旗下的一款经典车型,大家在提到这款车型的时候都会跟中年男士挂钩。毕竟它的外观设计沉稳老套,各方面设计更符合中年人的气场。经过改款升级后它的外观主要对格栅和大灯进行了重新设计,看起来会精致一些。空间是消费者对这款车型比较满意的地方,尤其是后排座椅,坐满三位乘客,也不会感觉太拥挤,带着家人一块出行会更方便,前排档把区域有专门存放手机的地方,四门下方同样有储物槽,实用性较高。提供了1.4T和2.0T两种发动机,2.0T车型的动力输出更为充裕,就是在刚起步的时候可能会偏肉,后期快速给油过程中还会感受到一定推背感,具有一定的操控性能,在超车过程中给驾驶员带来了信心。底盘与悬架的调校偏硬,路感清晰,对细小震感处理的不到位,尤其是在走过减速带的时候,车身弹跳尤为明显。再加上座椅填充物偏硬,在长时间乘坐过程中,会感觉到腰酸背痛,所以说整体的驾乘舒适体验一般。空间表现虽优秀,但舒适度不佳的迈腾更适合城市中短途驾驶,不适合出远门长途驾乘,应对商务需求或是家用都很合适。

    2020-10-24

    大宝天天揍我也想知道落地,上面一个380豪华的23,但是这价位不是330的吗?

    Live622你多少落地的

    点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

    4优秀

    外观厚重敦实,我喜欢这种造型,作为一个94年的年轻人,我的口味和一般年轻人还不太一样,喜欢四平八稳的车,但是必须比例协调,又审美强迫症,有些车比例太不协调,实在喜欢不起来。迈腾的车漆对得起它的价格,比较厚比较亮,看过一些11年的迈腾老车车漆依然很亮,很有质感,相比11年左右的老雅阁﹑老天籁﹑老凯美瑞,车漆就很暗淡无光。迈腾的内饰总体做工是可以的,很喜欢仪表的指针样式,在转向﹑挡杆﹑油门刹车踏板﹑灯光、雨刮拨杆的使用上,迈腾的质感要好很多而且很细腻,但在内饰用料上就显得比较节省了。车内异味不大,异响目前没遇到。迈腾的空间是众所周知的,同级别无敌,比日系三强强太多,直逼c级车,后排无论是横向还是纵向空间都很大,我爷爷一坐进来就说比我姑夫的天籁要宽要高,后备箱空间让我非常惊讶,很深很宽。空间大也是我从探岳转向迈腾的原因,无论是乘坐空间还是后备箱,迈腾都不落下风,探岳除了头部空间和驾驶视野外,似乎毫无优势,行驶质感﹑做工用料、配置迈腾都更出色。 配置上搭载了湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达等。 动力上油门反应比较慢,没有想象中的推背感,就是起步的时候比较肉,当车速60以上的时候,超车还是挺轻松的,动力平顺性,在市区行驶的时候顿挫感很明显,这一点可能是他的双离合变速箱决定的。油耗上城市道路9.2升,高速路5.8升,城市道路行驶上,日常驾驶城市路偏多,9.2左右,高速路行驶上高速路最低5.8升。 操控上迈腾的操控质感确实一般般,刹车有点偏硬,点一下刹车就很快有种急停的感觉。然后方向盘的调校又是比较轻的,就行驶质感反馈的很不真实。底盘倒是很扎实的,高速行驶的时候不会觉得方向打飘。 缺点上胎噪在中低速还好,高速车内噪声感觉应该可以做的更好。油门控制上开始时油门较沉,车辆自带的车机互联系统,使用非常不方便,最大的槽点!

    2021-03-17
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    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 豪华版雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 豪华版

    2025年7月4日,我全款买下了人生第一辆车——本田雅阁豪华版。7月13日提车,说实话,心情没有想象中那么激动。4S店也没搞什么提车仪式,我和老婆也都不太在意这些“仪式感”。我连朋友圈都没发,抖音也没上,只告诉了我哥和爸妈,算是低调买车、踏实生活。 其实钱早攒够了,只是北京车牌摇号多年没中,再加上单位有一辆奥德赛,平时上下班和出门办事都能开,所以买车这事一直不急。但最近单位那台奥德赛被固定用来通勤了,我出门反而没车用了。再加上现在可以先挂河北牌照,进京证可以平移刷新,于是买车这事就被提上日程了。 作为一个普通打工人,我觉得买车还是得务实。省心、实用、自己喜欢最重要,至于“面子”,咱也别太较真,毕竟车是给自己开的,不是给别人看的。我老婆对车没概念,全权交给我挑,于是我开始在汽车APP上各种研究。 最开始想买SUV,比如现代途胜、起亚狮铂拓界、本田CR-V,都快去试驾了。但后来一想,我日常开车路况都不错,SUV跑高速时间一长还真有点累。之前也开过单位的凯美瑞和帕萨特,觉得轿车坐着舒服、开着顺手,再加上现在B级车优惠真不小,于是果断决定买轿车。 5月底那阵子,我一口气试驾了帕萨特龙腾380、别克君威1.5T、本田雅阁豪华版、丰田凯美瑞双擎豪华版,还有现代索纳塔2.0T。要说动力,索纳塔是真的猛,配置高、操控也不错,但外观有点“年轻”,30岁左右的人开正合适,我这年纪开起来就有点像在装嫩了。君威1.5T动力偏弱,提速慢,发动机声音还大,内饰也不太对胃口。最后在凯美瑞和雅阁之间纠结,当时雅阁优惠5.3万,凯美瑞4.4万。 其实这些合资B级车都挺成熟的,各有各的优点,真不好说谁比谁强太多,主要还是看谁更合眼缘。我原本打算6月底哪家优惠大就买哪家,结果6月出差,7月初才回来。结果一问,丰田那边反而优惠缩水了,只有4.3万,而雅阁反而涨到了6万,这还犹豫啥?直接杀去本田店里。 购车方案有两个:  第一种 :全款购车,现金优惠6万,出库费2000,保险6500,上牌和缴税自己搞定;  第二种 :在第一种基础上加了个礼包,说是6800,实际值大概3800左右,包括护板、全景影像、脚垫、后备箱垫、5桶机油(不能带走),玻璃膜(最后决定不去贴了)。 我选了第二种,当场付了钱,一周后就提车了,总花费大概16.3万落地。 这次买车算是理性消费+一点点冲动决定的结合。虽然没发朋友圈,但心里还是挺开心的。毕竟人生第一辆车嘛,以后周末出游、节假日回家都方便多了。 提完车之后,我也算是正式成为了雅阁车主。我对车的了解不算很深,但开了一段时间后,对这台2025款的豪华雅阁印象还不错。外观延续了本田一贯的运动风格,溜背造型挺有辨识度,开出去不张扬但也不失格调。内饰用料中规中矩,虽然比不上豪华品牌,但胜在实用、耐看,作为家用完全够用。 动力方面,1.5T、192马力的发动机日常使用完全够用,油门响应积极,高速超车也不拖泥带水。油耗表现也让我满意,市区开下来百公里大概7个多油,高速甚至能压到6以下。底盘调校偏舒适,过减速带和坑洼路段也不会太颠,挺适合家用通勤。 车机系统我觉得有点鸡肋。每月3G流量确实不太够用,平时基本靠CarPlay撑着。每次开机还要确认用户协议,用起来有点麻烦。车机自带的ETC功能需要激活,花了198元,主要是不想再额外加装一个设备,广发信用卡也不想办。语音助手我基本没怎么用,倒是音响效果我觉得还不错,听歌体验挺好。 目前还没有遇到网上说的异响问题。隔音方面确实一般,但我觉得主要是胎噪,不是车门或玻璃的问题。另外一个小吐槽是,导航关闭后还会有语音播报,查了说是“无路线播报”或“导航巡航模式”,但这个功能无法关闭,只能手动静音。不知道是磨合期,还是总在市区跑,油耗有点高都 11 个油了。 还有就是原车没有倒车雷达,不过我装了360全景影像,多少弥补了一些。考虑到原厂车再加装雷达容易影响整体性,我就没再折腾了,毕竟拆装一次也麻烦,装回去也未必严丝合缝。 总的来说,这是一台没有明显短板的车,省心、好开、性价比高,很适合像我这样追求实用又不想折腾的工薪族。 愿大家都买到自己喜欢的车,开开心心上路,平平安安回家!

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型奥迪A4L 2024款 45 TFSI quattro 臻选动感型

    30万左右买菜车中的驾驶者之车,在买它之前深度试驾了各类品牌车型半年之久,可以说在家用、空间、经济性做到了极致的平衡。以上试驾感受可以给兄弟们参考下,毕竟关注45的和C200L的是两个群体。 330i:转向精准油门跟脚,悬架偏软支撑性不足,我能想到的最形象的比喻就是,宛如一个娃娃任你摆弄,但因为不是真人无法达到极致体验。 A445:转向和油门稍逊与宝马,底盘支撑和质感无敌。因为是真人具有自我意识,所以双方要磨合适应,最终的体验胜过娃娃。 CT5顶配:机械素质和传动效率逊于BA,舒适配置和音响都不错,用来比喻的话就是到了40岁即使保养的再好,皮肤和体力也不及20岁的时候,但胜在温柔体贴。(便宜) XFL:用料顶级外观优雅,三大件传动效率和NVH不如上面三款,因为越级了空间和内饰质感碾压。年轻漂亮大长腿魔鬼身材但却是个哑巴。XEL操控好一点,也只是一点。 C260L:只能说奔驰的产品经理对于中国的消费群体把握很精准,大部分人在乎的品牌和颜值,但是有一说一你想给消费者带来优雅舒适的体验能不能把音响用点心,跟💩一样的柏林。 另外本人算音响发烧友,家里有一套马兰士PM10套装+宝华805D4,整理了一份40万以内的汽车音响排名,注重听音品质的车友可以参考下 第一梯队:(排名有先后) 沃尔沃S90顶配(一定要原厂不要选配):宝华韦健 凯迪拉克锐歌:AKG 奥迪A6L:大B&O 凯迪拉克CT5/6:AKG(跟锐歌的那套不是一个级别) 奥迪A4L:小B&O 第二梯队: 捷豹路虎:大英宝 捷豹路虎:小英宝 宝马3:哈曼卡顿 奔驰C:小柏林 第三梯队: 贴牌和自主品牌都差不多,丹拿、燕飞利仕这些还有问界、极氪这种靠算法调教声音失真严重的。

    4.50分“优秀”
    帕萨特 2025款 出众款 380TSI 龙腾版帕萨特 2025款 出众款 380TSI 龙腾版

    作为帕萨特的新车主,外观没得说,稳重大气,是我很喜欢的,外观的一些镀铬饰条和贯穿式尾灯都很好看,就是转向灯有点小,大流水式的就很好看了。 内饰算是中规中矩吧,美系的是欣赏不来。国产的比较智能化,但是这个带有CarPlay就完全够日常使用了。要吐槽一下,车机是真卡!!!!会死机。提车大概一周在高速上死机了,重启也不行,只能就近下个服务区重启车辆才好了的。 空间足够大,毕竟有四米九五的车长,我178的身高,调好主驾座椅,坐在后面还有至少两三拳的空间,感觉和朋友的a6差不太多。后备箱也很大,足够日常使用,装我一个28的行李箱和背囊才占了三分之一的空间。 配置的话也是够用的,自动空调自动大灯,电动座椅这些都是标配的,日常需求比较多的方向盘加热、座椅通风加热、座椅记忆这些都够用。比较惊艳的带了个转向辅助灯,对于近视选手晚上开窄路还是很友好的。 动力没得说,之前因为开1.6l的车眼睁睁看着后视镜被卡车追尾,深深的感觉到了动力弱的无力感,帕萨特的动力是没得说的,2.0t220的马力超车毫无压力。湿式双离合的变速箱响应也很快。本身个人也更喜欢双离合的,家里有个本田的cvt变速箱钢链踩断了,导致整个发动机报废,就对cvt不感冒了,at的虽然很稳定,但是感觉速度换挡顿挫很严重(开过几台老6at的车),感觉不是很好,最终还是觉得双离合要好一点。全凭个人专业和个人感觉,勿喷~~ 油耗的话平常市区超过20km油耗大概9.5-10.5。本人开车比较激进,所以油耗略高。高速的话,卡110-120跑最低跑过6.1,不过我平常都是130左右,都是6.5🤨