Model 3动力十足值得买吗_Model 3怎么样

点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

5分“优秀”

科技感和驾驶感还是不错的，有只小猫挺有意思哈哈哈，p3是带他去看海，说实话开电车没有压力，正好赶在大学做毕设的时候还有点自己的时间，买了车今晚在北京，灵机一动，天亮已经在秦皇岛了，跑高速还凑活，就是感觉过了140有些飘，方向盘指向太精准了只能说，其他都还好，之前开家里的四驱x1，感觉这个车动力没得说，很线性很快，就是下了雨有些滑，要格外注意，电耗没太在意过，怎么也比油便宜的多，真开十年说实话也差不多了，油车能开十年也够意思了。小特怎么说呢，各方面中规中矩，让你挑不出什么大毛病，比较适合我这种没事儿一个人开车的人，包括平时我的个人物品摆放也很简洁有规律，这车让我没啥强迫症，翻来覆去就那点东西，不用来回收拾。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4分“优秀”

续航基本上显示多少就是多少，跑300多公里还剩37%的电量（满电出发，全程115，空调）操控灵敏，动力强劲，就是没有fsd，希望以后能免费用到

点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

正常城区代步完全没有问题，小巧灵活动力充沛。 内饰看个人喜好，我个人就很喜欢这种毛坯房的风格。 唯一有点遗憾就是转向太灵活，上了高速以后不开辅助驾驶，全程需要牢牢握住方向盘有点累 最后，能为老马多生几个孩子，能为人类登上火星做出自己的一点点贡献非常开心！

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

很满意的车型 好开 日常好用 毛病少不操心 内饰极简 喜欢大沙发的慎重啊 配置就是正常水平吧我觉得 谈不上好 但是绝对够用拉 动力和驾驶感 绝对的好评 续航日常城市代步完全够用 天儿好的时候轻松跑赢表显 日常就充到80% 表显440km 足够用 时不时的高速 电耗也很不错 出行之前做好补电规划即可 高速上不需要为了续航而压速度驾驶

点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”

外观没得说，漂亮！动力很强劲，脚放在踏板上不知不觉就100以上了。焕新版内饰看着也比老款舒服很多，氛围灯不喧宾夺主刚刚好。虽然换挡在屏幕上，转向在方向盘上，但开两次就会适应，而且感觉很方便。最贴心的小细节是遮阳板是磁吸的，不像一般的车卡扣用时间长了会松动，而且挪到侧窗还可以延长，完全解决了遮阳问题。新车味道还是比较大的，车很低趴，开着感觉跟老3系有一拼，像坐在地上驾车，队伍身高腿长的我不太友好，开时间长了右腿会酸，比较适合女生。

点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

4.67分“优秀”

很喜欢，但是没有转向拨杆有点难受，续航给力，加速无敌，我觉得后轮加速对我来说就足够了

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.21分“优秀”

外观很满意，动力也很不错，内饰很毛坯，但我比较喜欢简约，空间差评，不过不常坐人，续航很真实，总的来说很满意了。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

3.29分“良好”

加速很猛，没有 360 很无语，过了 140 码车子很飘，后排 170 的个子坐着烫头和拘束，后备箱能装，毛毡内饰确实很低级。 自己开，带副驾开都很舒服，不适合家用，主要后排遮阳帘不好装，有一个边没法固定，容易塌陷，这给本来就不高的后排加上去就贴头皮了，贼难受，我就没装了。预估下一辆车焕新 Y 了，期望能好好改款。 提车保险毛 9K，杭州价格，也是删了很多没选的，希望明年仁慈点。提车当天车管所办理验车选号，一个人办的，都饿傻了快😵💫。 交付中心唯一一辆高性能版，而且白外白内，给大家一起饱饱眼福。 大大小小买的装修有脚垫，后备箱垫，门上储物的套子，屏幕膜，手机支架，中控置物架，还贴了官方 3M 膜，反正也是必需品了，就懒得去外面，延保没有买，因为确实没钱了😮💨。 祝大噶哄西发财了！

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.79分“优秀”

【充电时间】 长续航20%-80%实测30分钟左右 【续航】 长续航还是很够用的 【动力表现】 双电机开标准加速模式很来劲 【智能化】 车机没得说，系统界面啥的也很合理便捷，语音功能差点意思 【购车经历】 在app上完成了大部分了，线下提车不排队的话半小时就能搞定，很快很惬意 【驾驶感受】 超车的信心很足，有想开的欲望，不是单纯的从a到b 【乘坐体验】 可能后排小了点比起y的话，悬架调很舒服，比较干脆没有什么多余的颠簸

点评车型: 2024款Model 3 高性能全轮驱动版

4分“优秀”

【动力表现】此次试驾的特斯拉Model 3为高性能版本，双电机343kW，最大扭矩723Nm，整备质量1851kg，官方标称百公里加速时间3.1s，我们使用V-Box测得的数据和官方接近。在动力模式上，特斯拉做了3种模式，舒适、标准、疯狂三种。从动力参数来看特斯拉Model 3的动力就很好，从实际体验来说，确实就如同三种模式的定义一样。舒适模式下，起步加速比较柔和，加速感不强（相对来讲），动力输出比较舒缓，急加速时也没太突出的加速感，尤其是高速超车时显得过于温柔了一点，尤其是对我来讲。不过日常使用肯定是足够的，适合慢悠悠的开着。切换标准模式后，动力输出明显加强，各油门深度下的加速感都相应增加，我感觉标准模式适合大多数人以及大多数工况。重点肯定是疯狂模式，如同名字一样，确实对于很多人来讲瞬间的加速度是比较疯狂，加速感很强，一般不建议在路上尝试，没有经验的人挺容易吓着的。而我是比较喜欢用疯狂模式驾驶，因为它的油门踏板初段只要不是踩得太深，动力输出并不会那么突然，日常都能满足。并且我觉得特斯拉的油门踏板控制性挺好的，比较容易控制调整，因为油门踏板力相对较大，也正是由于这样，开的时间长点后脚有些容易累。我之前开过美国的新势力Rivian，那个车的油门踏板就没有这么好控制，很容易窜出去，低速调整油门有点费劲。在驾驶平顺性上，我觉得特斯拉做得挺好，三种模式下驾驶都比较平稳，尤其是舒适和标准模式，在低速或者高速tip in/tip out时，车辆没有明显的迟滞、冲击、耸动现象。疯狂模式时，动力输出更快，但是也没有明显冲击或耸动。

点评车型: 2024款Model 3 高性能全轮驱动版

4.07分“优秀”

【外观】跟旧款比变化集中在车头和车尾，前大灯造型变得更加凌厉，配上重新设计的保险杠和前铲，车头杀气更强了。车尾则是多了底部扩散器和新的P版尾标，尾灯也有小改动，整体其实是要比旧款更加运动的。 【内饰】一如既往地简约，或者说“毛坯”，新款甚至连怀挡和转向灯拨杆都砍掉了，屏幕换挡真的很不习惯，新的方向盘也总有一种廉价感。 然后车内的木纹饰板变成了织布材料，虽然仪表台也多了一些碳纤维，但是内饰的档次感其实是下降了的。至于新增的后排显示屏，买这车和开这车的，估计都没几个是后排经常坐人的，而且屏幕的那个位置和角度，看一会视频脖子就很难受了。 【配置】到了这个价格，配置都不差，该有的都有了，新款Model 3P比旧款多了前排座椅通风，必须给好评，在广东这种地方没通风是真的不行。还有就是256色氛围灯也给到了，效果也不错，可以弥补一下内饰的档次感。 【空间】175cm标准身材坐进后排，膝盖和头没有碰到前排座椅和天窗，但是距离是比较近的，乘坐空间是A级车水平，而且坐垫高度和角度偏低，承托不起大腿，舒适性一般。至于后备箱的话就比较宽敞了，而且还有个不小的前备箱，储物空间这方面不错。 【动态感受】动力不用说了，零百加速3.1秒，极速261km/h，只要敢踩，动力一直都是源源不断的。新款Model 3P的电门延迟依旧是几乎为0，而且标准模式下动力输出非常线性。 操控更加没得说，方向盘指哪打哪，可以非常清晰地感受到车身的随动性，只要是有性能车驾驶经验的，都会忍不住去试探它的极限。 另外，新款比旧款多了CDC，日常开起来的舒适性确实变好了，底盘也不像旧款P版那么过于硬朗，虽说激烈驾驶的时候车身侧倾比旧款稍微多一点，但完全可控可接受，而且新换的一体式运动座椅，包裹性也明显要比之前的要好，总的来说它依旧是那台驾驶者之车。 【乘坐体验】多了CDC之后感觉没有以前那么颠了，标准模式下碾过沟沟坎坎也不会把所有的路面信息都传到车内，而且经过减速带、大坑洼的时候悬架还是能够极快地收缩回弹，没有多余的晃动，不过跟那些偏家用的同级竞品相比，Model 3P的舒适性确实还是差点，运动和舒适不可兼得。 【隔音】这次前后排升级了双层夹胶玻璃，可以明显感觉到风噪是有所降低的，中高频噪音也就是涵盖了城市的大部分噪音，这方面的噪音控制也要更好，低频震动好像没有改善，胎噪就比较挑路面了。 【最满意】 1、极其好开，这车卖33.59万，驾控性基本就已经值回票价了 2、可玩性高，切到赛道模式，很多设置都能自己调 3、能耗低，跟其它那些高功率双电机的纯电车相比，Model 3P的电耗明显要更低，按照表显的动态续航来看，达成率也很高 4、充电体验好，特斯拉的自营超充站用过的都说好，不过价格也确实贵 【最不满意】 1、语言指令不如国产电车那么人性化 2、内饰感觉简约过了头，对不起价格 3、依旧没有原厂遮阳帘，只能后期买，天窗有多不隔热相信车主们都知道 4、换挡和转向灯反人类，真的很不习惯 【总结】喜欢驾驶追求操控，没有家用和舒适性需求的话，基本可以无脑冲，说Model 3P是七八十万甚至是百万级性能车的平替可能真的不夸张。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.29分“优秀”

动力充沛，内饰简约，续航扎实，智能化有待改进，语音控制不能识别多条命令，

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.14分“优秀”

【外观与内饰】焕新3比老款好看多了，尤其是大灯，更加伶俐，显得运动。内饰门板处长续航配的是一般性能车才有的Alcantara翻毛皮，加上氛围灯的点缀，而且新设计的方向盘线条也更加清晰，座椅造型也更加运动，整体内饰虽然简洁，但并不是像之前简单到看着廉价接受不了。 不论是外观，还是内饰都更好看了，精简又不失质感。 【动力表现】动力不用多说了，我本来开的A7，还刷了一阶，油车确实没法比，要按动力总成参数，这真的妥妥的S7啊，0-100还要更快一点（目前新款的S7是4.6s）。 【轮毂选配的个人看法】对于长续航车型来说选配19寸轮毂个人觉得是挺好的。轮胎采用235/40的扁平比效果可以做到比我A7改的的275/35还要薄，接近265（255）/35，而且这个轮毂是亮银，可以搭配原车任何颜色，很好看。另外以后改装轮毂的话，可以直接安装19寸的也不用为备案的事烦恼。 【关于购买长续航的个人看法】现在市场主推的都是后驱标续，但我的个人看点是长续不仅多了100km续航，重要的是四驱，泥泞湿滑路面，稳定性是必要的，现在电车基本都是大马力后驱，对于不喜欢激进驾驶的人一般没什么问题，但是不怕一万就怕万一，跑高速的时候下雨天，路上可能有积水什么的，速度过快时，突然过积水时轮子受到阻力不一样，后续失控的风险比较大，前驱和四驱相对安全可靠（最重要）。而且长续航和3P都是17喇叭音响，原来都是听着奥迪的B&O，个人觉得，这个长续航的音质确实可以，但不知道是不是心理作用，还是觉得逊色些哈哈哈。 【提车价格】杭州，全款提车裸车27.79W（送原厂脚垫）、保险全险（9K）、上牌（138）、玻璃膜+隐形车衣（7.3K），落地29.5W。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

订车很坚定 和媳妇都是一致要3不要Y 想要白色车漆但是穷…提车目前跑了3 400公里吧 资深感受谈不上 目前没有异响 操控超出预期 方向盘精准 指哪打哪 然后标续的加速完全够用了 随踩随有 而且平时媳妇开 还要啥自行车 内饰一贯的简约风 没什么好说的 单踏板目前还没尝试 毕竟不是我自己开 555… 最后祝大家早日开上自己所爱

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

3.93分“良好”

最满意 毛豆3新能源绝对是网红款式了，并且这辆车动力也真的很不错，开起来推背感很强，有一种风驰电掣的感觉，也是相当舒服了，新能源版的花销更少，也不用担心续航了。 最不满意 我觉得从提车到现在，没发毛豆3新能源很明显的缺点，不过新车多少有点异味，好在不那么刺鼻，其他的方面也是无可挑剔了，各个地方设计都很合理，挑不出缺点。 空间   4 空间这么说吧，即使是坐五个壮汉也完全不会觉得拥挤，空间实用性很不错，但是你要说很宽敞吧肯定也不算，反正够用 驾驶感受   5 要说这辆车的动力不是一般的好，前期非常的顺畅，后续加速也都很有劲，车比较高通过性很不错，基本感觉不到什么顿挫感，这点我还是很满意的，整体表现确实我很喜欢。 续航   3 续航是比我想象中要高一些的，我上下班公里数不远，来回不到30，感觉不出来，就是长途的时候高速还是掉电快点，跑了100公里试了下掉电不算慢 外观   4 特斯拉的外观没有不认识的，但是确实也没什么新意，看的多了也是审美疲劳了