Model 3隔音差值得买吗_Model 3怎么样

点评车型: 2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D6

4.28分“优秀”

【充电时间】 1小时多点 【续航】 市区300-400，高速400-500 【动力表现】 到位，响应很快 【最不满意】 隔音比较差，底盘较硬 【购车经历】 官网盲订，外观内饰都选了 【驾驶感受】 操控拉满 【乘坐体验】 只有主驾，其他位置不行

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.14分“优秀”

对于特斯拉来说，可能是每一个购买新能源的车主都绕不过的选择。曾经试驾过medel y也开过朋友过去买的进口版model 3总的来说，对于乘坐来说都并不算特别友好，驾驶层面当然毋庸置疑，要说典型的特点有些像过去的丰田，简简单单，好开，跟脚。但nvh似乎总是差那么点意思，也不知道用米其林浩悦EV这种胎能把胎噪搞那么大是怎么做到的，本身就够硬的底盘悬挂以及减震器弹簧，配合上特斯拉官方建议的高胎压，车里的装配好像也不那么细致。总之，以往的3/Y有一些一眼难尽。 直到去年的焕新3出来了，网上各路评论都说nvh好了很多很多，不免有些种草，在试驾过后，的确有了一些改进，首先就是更软了，不会那么傻硬了，再一个环境音的隔绝也好了很多，只要窗户全部升起，车速不快的优质路面上竟然也有了些许高级感，标配的18寸轮圈配合45的胎壁，颠簸感确实弱化了不少。 空间并没有明显变化，只能说够用，不适合家庭居家出行，后排会有些局促。加上无法调节的后排座椅靠背，坐久了应该不会太舒服。 以下为提车之后的感触，车已行驶近2000km，发现以下一些问题及个人论点。 方向盘转起来就嘎吱响，很莫名其妙，新车提了不久就出现了，网上说是气囊游丝的问题，有空去服务站解决试试。 按键及转向灯屏幕换挡，说实话，不方便，真的不方便，需要适应，但是开久了，就这样吧。 海南比较热，买特斯拉的初衷之一就是想试试这个车到底会多省电，现在看来的确是特别省电，高速行驶居多，电耗基本不会超过12，充满时显示续航438，但实际上开了好几公里了，续航都不掉，最终开个450左右应该是毫无压力的，在海口这个高温条件下，令人满意。 似乎在普通三方站，比之前的特斯拉要快一些，不知道是不是错觉。凑合，够用，家里有7kw桩，慢充为主。 ap算好用吧，其余没什么智能化的东西了。都是老电车车主了，知道对于电车来说什么最重要。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.44分“优秀”

【最不满意】 高速太吵了，基本上高速就要加大音乐音量 【续航】 双电机能耗基本比单电机高，但是跑高速还可以，高速一半跑100一半跑120，综合下来能耗17-19这样 【动力表现】 s以下无敌

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.64分“优秀”

【最满意】我真心是比较喜欢这种“毛坯”房的内饰，整个内饰除了屏幕、方向盘、座椅，其它就没有了，连仪表盘都没有，我倒挺喜欢前面没有屏幕的，到晚上开车的时候，不至于屏幕太亮，会影响我视线！ 【最不满意】这车跑高速的时候，是真的很吵，这个接受不了的小伙伴真的不建议买，日常城市上下班，其实也是挺吵的，只是还勉强能接受，但是如果是高速远程的，是真的很不舒服！至于大家有说的异响，我倒不怎么觉得，还有就是这车的避震也一般般。 【续航】续航方面，可能是新车的原因吧，我觉得真的还行的，大概是跑到8成这样，我还是能够接受的，至于充电嘛，到处都是充电桩，那些有充电焦虑的，我觉得大家可以用手机搜搜你居住公司附近的充电桩，我觉得现在应该是没有这方面的焦虑的。 【驾驶感受】车开起来还是好开的，加速也还是很给力，开起来也稳。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.14分“优秀”

【最满意】无论是整体外形，还是驾驶感受，或者是使用便捷度，Model 3都让人非常的满意。 【最不满意】隔音不是特别好，高速时候噪音大。悬挂调校偏硬一些。避震滤震效果没有那么明显，颠簸路面让人不堪。 【驾驶感受】动力非常够用，行驶也比较平稳。高性能3.3秒零百加速还是挺让人眼馋。主动刹车，车道偏离预警，这些都有配置。内置行车记录仪，还有哨兵模式，都大大增加了驾驶安全性。全速自适应巡航，并线辅助等等配合L2级别的辅助驾驶也非常智能科技。 【乘坐体验】前排驾驶乘坐还是不错的，头顶空间还有一拳多，腿部空间也非常的充裕。但后排乘坐就稍显拘谨一点了，腿部和头部空间都没有那么宽敞，好在地面是纯平的，没有大凸起，满载五人也还行。 后备箱开口还是比较大的，使用起来比较方便。 【续航】400多的续航对我来说是非常的够用，反正每天回到家都会充一下。另外表显里程还比较准确，基本能达到1:1。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.86分“良好”

噪音太大，后排空间不理想，高速掉电太快。轮胎胎噪声太大了，无线充电功率太小手机充电太慢了

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.86分“良好”

1.整体来说特斯拉的做工还是比较可以的，这个对比了很多国产新能源，特斯拉的内饰不是很惊艳的那种但是确实用料可以比较结实。 2.驾驶感受，最开始单踏板没有用习惯的时候确实自己都要晕车的那种感觉，但是你熟悉了之后确实是yyds，我觉得网上那些出车祸的多半是啥车油门没分清楚，还有就是转向的精准度高，转向也只有一圈，停车比较方便，如果说喜欢驾驶的人会很喜欢一个地盘，比较有质感，如果喜欢舒服的人肯定不喜欢这个地盘，当然可以自己去试驾感受一下，网上都特斯拉地盘差，我觉得是故意抹黑。 3.整体的续航表现还是比较满意，和现实的剩余续航基本差不多，如果开空调的话基本就是显示续航的9折，基本在市区开车能耗在145左右，最低我开过120的，基本没用刹车，全靠动能回收。 4.缺点，第一出现过档位显示延迟，比如我车在倒车还显示的是d挡，这个可能当时卡了一下，第二就是在高速上的噪音比较大，这个确实，我开朋友5系后，感觉我这个高速上窗户没关严的感觉！ 5.补充一点特斯拉购车的整个过程感受确实比较好，第一天给定金第二天就提车了，整个过程没有任何的隐形费用！

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”

之前就已经知道了，model3的缺点大家都知道。导航垃圾，语音垃圾，内饰廉价，悬挂硬，隔音高速不太行。但是这些缺点我没买之前就已经知道了，毕竟第一辆车，以前没做过其他车，所谓期待越低，惊喜就越高。model3是我很早就已经认定的车了。要的就是它的辅助驾驶，要的就是它的起步快（没钱买3p哈哈哈!），冲的就是这波价格低。续航435还是挺实在的。还有听说它的售后很好，以后有机会再体验体验。 提车体验没啥好说的，跟着人一步一步走就行了，时间很快，大概半小时。我是在武汉提的车，当时和我一起排队就有七八个。等候大厅的人那是真的多。 说一下我遇到的一些没想到的问题，车机屏幕死机，已经三次了。不是在开车的时候。就是坐车里玩，直接就黑屏了。还有我重启屏幕的时候，屏幕会出现大块的闪光，就是屏幕全黑，有个正方形框闪烁，不知道是啥原因。不过屏幕死机我也知道这个缺点，但是新车三天死三次机我还是没想到的。有点意料之外了。 问个问题，为什么辅助驾驶我开启，每次驻车之后，系统会给我关掉辅助驾驶beta啊，我再次开路上的时候开ap 就会开不起来。新车是这样还是每次出发前先打开。驾驶模式也是，我调成运动了，下次开车就是舒适了。麻了。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”

特斯拉Model3缺点大全（仅个人观点) 以下所列缺点都是基于对产品的长期接触，本人的使用感受所列，有不同意见可以文明讨论。 兴舒适性！！是的，它必须作为第一点来说。有三方面的舒适性值得关注： 1隔音;客观讲，时速70以内市区道具我觉得问题不大，但是上到80以上快线、高速，胎噪和风噪可以和音乐声肩并肩。 2)座椅舒适性:后排座椅短和直，不适合长途乘坐 （3)底盘舒适性：偏性能的驾驶型车，偏硬，全景天窗太晒！！！官方数据隔紫外线，但是在上海这些地方使用，夏天仿佛头顶有个浴霸，很热。（好在现在也有贴膜和遮阳网购买） 电动尾门（传说有配置更新）：非电动对女生不友好，有时候真是难关。 我每一个产品都有其优缺点，总体来说Model 3已经是非常棒的产品，它的优点远多于缺点，但没有一款产品 是适合所有人的，根据自己的需求选择适合你的车吧~

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

刚开没几天，我一个拿了驾照就碰了一次油车，第二次就开这个，感觉还不错，就是噪音是真的大，空间因为自己一个人用，不是家用感觉还够。外观我是比较喜欢的

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.83分“良好”

这么大销量的车，基本没什么太大的硬伤，但是也不是说完全没有。 1.语音识别，我觉得这个东西特斯拉绝对是垫底的存在，还不如我家一百块的小度音箱…… 2.导航系统，没那本事就找个合作的……我估计所有特斯拉车主都是用的手机…… 不算硬伤的问题（跟同级别车型对比） 1.做工用料不太行，不是说的简约的设计语言问题，单纯是物料成本问题。 2.保险第一年都正常，但凡出险，第二年的保费会非常高，也就是出险成本太高了。 3.音响解析力和密度感比较差 4.胎噪风噪比较大，开高速太吵了。（不是跟油车比昂……） 优点: 1.方便，出行的便捷性非常高，市区代步办事的时候，全程不用为了来这个车来回掏钥匙或者手机解锁啥的，开门就走，关门离开，不用为他操心。 2.辅助驾驶在开高速的时候可以让驾驶员的精力不用过度疲惫，开长途很舒心。 有些东西不算毛病可能有的人认为是毛病 1.底盘太硬，这个是风格，操控和舒适本来就是鱼和熊掌，很明显特斯拉追求的是运动操控。 2.内饰简陋，这个是设计语言，这个语言带来的是更简单的界面，还有更好的视野，用料是另一个问题我在一开始也写了。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

内饰简洁，悬挂有点硬，隔音稍微差点，其他没毛病。最主要是自动辅助驾驶牛，用车成本低。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 开起来还是比较舒服的，最起码比油车舒服，就是隔音效果稍差。 【动力表现】 拿到车后朋友借去体验了一把死亡过山车的感觉，动力随叫随到，零百加速也只需要6秒，非常刺激。 【充电时间】 用特斯拉超级充电的话速度是非常快的，每次充电不到一个小时就充满了，家充也挺方便的，不过速度的话就会慢一点，一般情况在家里充电都是晚上充，夜里电费也便宜，第二天也可以用车。 【续航】 正常情况下开空调和听歌的话可以开到400公里左右吧，我认为还是得根据个人的驾驶习惯来决定的。 【购车经历】 再提车之前试驾过小鹏、理想、比亚迪，最后还是选择了特斯拉，第一个是因为特斯拉的续航是最接近实际用车标准的，第二个就是被它的外观吸引，看到它第一眼就喜欢上了。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

3.57分“良好”

【最不满意】 隔音差，悬架硬，毫无智能化体验，路过的每一道沟沟坎坎，都能清晰在加速踏板上，和屁股上反应出来，毫无舒适型，不如10万家轿。如果有一天我不选择特斯拉了，一定是因为悬架太硬实在受不了 【智能化】 特斯拉毫无智能化可言，就是放了个平板在上面，目前开了几百公里，最有用的功能是qq音乐 【动力表现】 极致享受，随踩随有，就冲着这个买的 【提车价格】 339900元，去年下定，180天提车 【续航】 续航33度，空调21度，差不多9折 【充电时间】 一直蹭电，7kw的充电桩大概10小时充满，家里有充电桩情况下，每天都可以满电出发，真的很香，我也要尽快攒钱买车位了。 【购车经历】 试驾完直接下定

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.64分“优秀”

【购车经历】 买车前没去看过车，直奔model3去的，之前纠结过5秒325i曜夜，也是不够热爱，遂放弃。今年1月初下定，3月底提车，等车70多天 【驾驶感受】 2个字，真tm好开，从提车回来一直开的运动模式，你能感受到它是很懂你的，电门响应速度极快，你要多少他给多少，转向也很贼，高速穿插你轻轻一掰就扯过去了，0-100km 加速3秒多，有时并线进快速路，油门踩深一些，回过头看，已经160了。。。刚开头一周会感觉很刺激，开一个多月下来，这种加速感也麻木了，总的来说，30多w就能买到100w性能车的性能，很值了，而且成本还低，随时随地地板电不心疼。乘坐感受就别说了，虽然悬挂比标续更有韧性些，但相比于其他家用车来说也是邦硬，追求乘坐空间和舒适的还是买汉买理想吧。 【续航】 充满表显492km，实际没测过，也没咋留意 个人拙见:电车实际续航能过300km就可以了，最关键的环节应该在补能这块，有家充没家充买电车体验上会相差不少，有家充的到家就插上，出门电门随便踩不焦虑。 【内饰】 一开始网上看到model3内饰是一顿嫌弃，直到实地看到车后才发现用料并没那么差，虽然没有网上说的毛坯那么夸张，但也没好到哪里去，个人是挺喜欢这种新颖的设计，主要咱买车也是冲着它性能去的，要冲内饰去的话，就隔壁奔驰c了。 【缺点】 隔音差，速度到100以上各路牛鬼蛇神噪音都来会报道。如果你足够热爱，请包容