点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

4.19分“优秀”

【最不满意】 一、车机导航难用，导致我不得不安装手机支架来用手机导航作为补充，这是我不愿意看到的事情，因为用了手机导航不就代表车里这块大屏最常用的功能反而没用吗？ 二、语音助手难用，不能语音唤醒只能按按键启动召唤真的特别麻烦，驾驶的时候还行，如果在后面睡觉想进行简单操控还必须起来爬到前排按下按钮才行，而且语音助手只能简单的操控车内基础功能，一点智能化也没有。 三、静谧性差，很平整的路面驾驶的时候车辆速度七十以上就开始有让人难受的杂音，包括胎噪和风噪，上了一百就更加难以忍受，只能靠听音乐缓解，如果是不太平整的路面，跑四五十杂音也让人难以忍受。 【最满意】 一、动力强劲，电车的天然优势就是动力无延迟，低速高扭让每一次踩下电门就有动力响应，我的这辆车虽然是后驱版本，但是动力很够用，每次过红绿灯我都以外后面的车静止不动，一开始确实把我吓一跳，以外自己咋滴了，后来才想明白，原来是自己和他们速度差太多。 二、底盘表现优秀，转向丝滑，精准好用，方向盘一圈就可以打满，过大弯或者急弯都可以游刃有余，底盘虽然滤震性没有那么好，但是路感清晰，过颠簸路面不会让车身抖动持续，干脆利落地就把震动传递完毕，虽然影响一定的乘坐体验，但是总体都还可以。 【购车经历】 一开始我的目标就是雅阁、帕萨特这样的中型轿车，也就是B级车，还有奥迪A3两厢版本、高尔夫等小钢炮车型，因为从小就喜欢这两种车，而且对燃油车的那种机械感相当着迷，也试驾过这些车型，不过明显感觉这些车的理念与车机过于传统，尤其是偶尔遇到了特斯拉官方店，体验了model3焕新版的科技感后就再忍受不了传统燃油车的那种整体感觉。 不过当时我对纯电车还有最大的一个障碍就是续航焦虑，不过在去年四五月份先后试驾了两次焕新三，我的续航焦虑已经完全消失，等到了今年春节回家，家里人再提给我买车的想法时，我就毫不犹豫告诉他们我想买焕新三这款纯电车，他们和我一开始一样也有续航焦虑问题，不过我还是耐心给他们讲解了这其中的具体细节，让他们打消了焦虑。 春节过后又去官方店看了一次车，还是那种心动感，所以很快就订车，然后和女友一起去呼和浩特提车。提车后第二天就回到石家庄进行上牌，选了一个我和女友都喜欢的号牌，接下来就是一路发生的各种故事，当然未来还会有很多故事。 【提车价格】 当时我的这辆车是有八千保险补贴和五年免息，我能享受的优惠政策只有一个，那就是呼和浩特的五千新购补贴，不过再加上保险费用和上牌以及装修的杂七杂八总体算下来，综合的车价接近二十三万。 【空间表现】 虽然是一辆轿车，但是这辆车的空间我真的是很满意，驾乘空间和储物空间我认为都很不错，不过后排座椅确实是坐起来不太舒适。 储物空间这块我真的是深度使用下来非常满意，前备箱可以放下一个二十寸的行李箱，后备箱可以放下两个三十寸的行李箱，同时车内的储物地方也很丰富，四个门下方和中央扶手箱都有不错的储物空间，我和女友经常开车自驾，基本上可以带上我们长途驾驶的所有东西，包括床垫、枕头、被子、露营椅和衣物、各种生活用品。 【续航能耗】 续航能耗我是比较满意的，目前我的这辆车电耗为126wh/km，满电续航基本上是497km，跑赢表显451km，而且充电速度我是觉得可以接受的。

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3.88分“良好”

从去年开始看车 油车电车都有考虑 也有试驾 特别是领克03 gti 极氪001 su7 再就是md3 su7是女朋友单独试驾过一次 然后我自己又跟朋友也单独试驾了两次 没有给到我惊喜 反而是试驾前期待了很久最后很失望 试驾完是有点难过的 毕竟在网上看了那么多相关的信息 试驾完md3 两天就直接提车了唉 真服了 感觉就是有些车企真的是在搞诈骗一样 劝大家买车还是得自己试驾 多试试没错的 不要被网上营销洗脑 颜值：个人觉得是很帅 而且是很耐看的 操控：没得说 真正持有过的应该都懂  新车开得快各种极限打盘子 车稳得一批 还是得注意安全 内饰：焕新款 个人觉得还行 很有质感 我要是说有高级感估计有人喷我 但是确实很符合自己的风格 换挡和转向：没有想象中的不适应 这个转向灯在方向盘上是真的吐槽两句 太抽象了 非常不好用 座椅及空间：后排坐着很舒服 空间完全足够 我外公都坐的很好 对比我室友老款y后排好太多 他那个老y 我坐后面比吃s都难受 坐过的人都懂 还有个比较受不了的地方 椅子感觉很短 没有腿托 主驾驶开车久了腿受不了 买了个腿托 电耗：市区正常开 电耗10 高速结合城区 一半一半总电耗是14 我还是开的挺快的 基本都是140到150 同事001顶配有点羡慕我电耗 笑死 他95度电池 但是电耗20 说也只能跑四百多 底盘：很整 过坎的感觉就是弹一下 和我同事001很像 我两换着开 这底盘开起来很爽 不像试驾过的其他的 对比起来就很散 说难听点 就是在左摇右晃 单踏板模式其实就是动能回收模式 松油门会减速 刹车是一样可以踩！紧急情况踩就完了 电门细腻程度高 不是我试驾过的几个其他电车能比的 讲不完了就这样吧 有啥问题评论区我会回

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3.56分“良好”

从16年models发售到现在，特斯拉一直是我的dream car。工作了有能力了也算用3圆了一个自己的梦吧。 【提车价格】 广西保险补贴8000 置换补贴15000 到手价格应该有个21小 【续航能耗】 不虚标 表显460 市区开空调跑个470绰绰有余 【空间表现】 前排驾驶位调整好，头部、腿部空间舒展，自己开很得劲 。后排短途坐人，身高1米75左右的朋友反馈腿部能有一拳余裕，就是横向稍窄，坐三人会挤。长途旅行时，后排座椅角度偏直，久坐腰臀容易酸，行李多的话，后备厢塞下登机箱、背包后，再放大件就吃力，空间灵活度一般。 【驾驶体验】 市区通勤，电门响应轻快，起步、跟车顺滑，低速穿梭超灵活 。高速上开Ap辅助驾驶，跟车、车道保持稳当，减轻不少疲劳，但遇到大曲率弯道，系统退出得手动接管，得盯紧路况。底盘滤震对小坑洼过滤还行，减速带速度稍快，后排颠簸感明显，转向精准度不错，变道、过弯车身响应跟得上操作，整体驾驶质感符合预期，日常代步、偶尔小长途都能hold住～

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4.42分“优秀”

焕新3的颜值不用说，焕新y有争议，3无可争议，就是美，两个大灯就像美人眼，精致美丽；内饰简洁，没有异味，无论在烈日下暴晒多长时间；空间够用，后面坐三个大人有些挤，一般家用也够了；配置也比较简约，换档在屏幕上，方向按键，都需要适应，特别是方向按键，大灯按键，确实需要适应很长时间，感觉没有手柄方便，方向盘前面没有屏幕，看速度、胎压需要偏一下头，没有正前方方便，配的车机导航基本够用，跟高德AI比有小差距，比如前方红绿灯情况，道路车辆状况，高速充电桩显示，当然车自带导航也有优点，跟车配合紧密，导航到充电站提前预热等等；驾驶感受相当哇塞，特别是高速上，提速又快又稳，身板华丽，动作丝滑，超车变道一气呵成、行云流水；满电表显续航里程458公里，续航扎实，高速续航让人惊喜，120以内时速基本所见即所得，120以上时速续航略掉，也在400公里左右，高速上随便造，充电较快，休息、吃饭之间轻松满电，连续3个小时时速120公里，还有几十公里去充电，没有续航焦虑，只有体能焦虑。

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4.33分“优秀”

车子颜值还是很高的，尤其是白色车漆，很漂亮，个人感觉白色或者银色车漆好看。车子真的好开，很丝滑，虽然没有实体按键，但是不影响操控，有一个小槽点就是按远光灯的时候，尤其是快速连按的时候容易按到转向键，这算是按键的一个设计缺陷，然后车的底盘有点低，吃路况，烂路容易刮底盘，其他的都很喜欢，操控感很好，动力输出也足，动力输出很平滑没有顿挫，开起来真的有质感，转弯半径有点大，其他的都比较满意，车机非常丝滑，也很好用，车机自带的百度地图也没有别人说的那么难用，音响效果也不错，空调也嘎嘎猛，新车气味也比较小，裸车虽然毛坯但是简约，可以自己装点小玩意。售后也比较满意，提车两个月了，在提车群里有问必答，基本上消息回复很快。国产电车日新月异，很多我也比较喜欢，但是特斯拉确实经典，销量和口碑在那，大多数人验证过了，所以选择他算是比较靠谱，也解决了选择困难症。

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4.38分“优秀”

外观比老款显得更犀利了，个人更喜欢这一代的外观。 内饰一如既往的简约风，多了氛围灯和前排座椅通风这点值得好评，但是取消换档杆和转向拨杆着做法太激进了，简直反人类设计，屏幕换档还能接受，转向拨杆要是保留就更加完美了。 空间方面确实不是强项，对我来说够用，还不如很多A级车的后排空间，但是后备箱挺大的。 该有的配置基本上都有了，但是取消了毫米波雷达，前置摄像头也给减配掉了，既然走纯视觉路线就应该有前保险杠的摄像头嘛，为什么要取消，后排屏幕也是个鸡肋，只能当空调控制面板使用。 开起来很满意，超控非常好，当初看上的就是这一点，完全没有开一辆大车的感觉，底盘对于我来说相对偏软一点，更喜欢老款支撑力非常强的感觉，虽然软了一些，但是底盘质感非常的好，悬架响应速度很快，车身没有多余的晃动。 因为选了19寸新款轮毂，担心胎噪会比较大，结果比意想中的要好，跑高速的的时候也不觉得胎噪大，也有可能升级了四窗双层隔音的关系？ FSD已经进入国内，但是想要升级价格太贵了，也还不太相信自动驾驶技术，等有机会再去体验一下吧。

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4.08分“优秀”

初二的那场交通事故，如同一记重锤，狠狠敲碎了节日的欢乐氛围。对方的全责，让我的爱车遭受重创，车灯破碎得如同散落的星辰，前轮严重损毁，仿佛折翼的飞鸟。陪伴了我近 7 年的大白，就此完成了它的使命。这些年来，它像一位忠诚的卫士，默默守护着我们全家的安全，如今回忆起来，满是不舍与感激。 家中仅此一辆车，这场事故让我们的生活瞬间陷入不便的泥沼。日常通勤没了依靠，孩子的接送也成了难题，每一步都走得艰难又无奈。迫切需要购置一辆新车，来恢复家庭出行的便利。于是，我下定决心，踏上了选车之旅。 选车标准与试驾对比 经历了那场事故，我深知安全的重要性，结合家庭的实际需求，我把选车标准明确为以下三点： 安全性优先：车辆必须配备主动刹车、碰撞预警等先进的安全系统，就像给家人多穿了一层坚实的铠甲。 智能化体验：我从事软件行业，对智能科技有着天然的追求。辅助驾驶和车机交互功能是我关注的重点，希望车辆能成为科技与生活完美融合的移动空间。 购车流程透明：之前那辆车的购车经历，成了我心中的一根刺。被销售套路了 4000 元，原本谈好的裸车价，开票时莫名减少 4000 元，还被开成运输票。而且因为在店内办理金融贷款，强制购买 3 年店内保险，这种捆绑销售、议价的套路，让我深恶痛绝。 这次选车，我坚决拒绝此类情况。 试驾体验对比 理想 L6：空间宽敞得如同移动的客厅，一家人坐在里面都能舒展自如。但它的增程式混动不符合我对纯电的需求，那增程器加上 36.8 度的电池，却要价 20 大几万，总觉得性价比不高。 蔚来 ET5：换电服务确实便利，就像给车辆加了个快速补给站。但整体车价偏高，而且听闻其资金链不太稳定，到处在融资，我心里不免犯嘀咕，担心日后没有完善的售后保障。 小鹏 G6：智驾系统流畅得如同行云流水，试驾时差点就心动下定。不过内饰质感稍显逊色，而且新款即将上市，我决定再等等，去看看特斯拉。 Model 3/Y：Model 3 的操控精准，单踏板模式适应后，驾驶体验绝佳。AP 辅助驾驶稳定性突出，让驾驶变得轻松又安全。而 Model Y 的后排座椅硬得像石头，过步步高商城的减速带时，直接把我弹了起来，体验感大打折扣。 身边很多朋友都开 Model Y，原本我也计划购买。 可时机不巧，只有新款焕新 Y，预算超支，而且没有 5 年免息，利息多了 2 万多。考虑到自己还有 2 套房贷，仔细一算，Model 3 更适合我，于是便下定了决心。 22 日下单，23 日就收到通知，25 日可以去南京提车。南京有补贴，置换也不限制，正合我意。我约到了 3 月 1 日星期六，亲自前往南京提车。 自驾回来 1000 公里，一路有 AP 辅助驾驶相伴，精神不用时刻紧绷，舒服极了。中途充了 4 次电，高速上的电价真贵，1.6 - 1.9 元一度。到家时，车辆还有 200 公里续航。 非常满意

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4.5分“优秀”

21款标续Y25款焕新3双车主，从驾驶质感上来说焕新3更胜一筹，但是Y的家庭实用性也很强，所以我家两台特斯拉，Y老婆开，3我开。

点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

5分“优秀”

新model3外观比上一代跟家好看，空间整体方便，目前FED无法推送，期待快点到来。 【辅助驾驶】 辅助倒车系统很方便，适合停车技术不行的姐妹们 【内饰】 内饰简单大方，可以自由DIY喜欢的物品。 【最不满意】 目前最不满意的是安装充电桩，正常应该全包免费安装，最后墙体打孔什么的是要另外收费的，我们购买了充电桩，难道不应该全包安装吗？家里开空调，师傅都是全程打孔安装，这点是我很不满意的地方。 【购车经历】 试驾车有FSD，销售带我们全程感受了智能驾驶的乐趣，试驾回来过后销售给我介绍FSD价格64000元，当我订车下订单的时候告诉销售，我要增加购买FSD，当时销售也没有跟我说，现在无法使用。之后的第二天特斯拉销售部门另外一个同事打电话给我告知我FSD目前暂停推送使用，具体什么时候开放无法告知，这一点就让我有一种诱导消费的感觉，既然目前市场上无法推送在试驾的体验上就不应该给客户介绍和体验。

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4.25分“优秀”

表显457 实际快跑到480公里 开高速跑起来感觉就是很轻松 没有疲惫感 不过没有防晒膜是真的热

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4.83分“优秀”

挺好的挺好的，不错。就是座椅感觉看久了有点不舒服，还有就是车机导航百度地图不好用，用惯了高德地图

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4.25分“优秀”

Model 3确实是辆适合通勤的好车。提车五个月，我已经开了1.2万公里，整体体验挺不错的。除了以下缺点，其他无可挑剔：无边框车门在高速上的风噪比较大；音响效果不行；底盘偏低，很容易被刮到。

点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

5分“优秀”

科技感和驾驶感还是不错的，有只小猫挺有意思哈哈哈，p3是带他去看海，说实话开电车没有压力，正好赶在大学做毕设的时候还有点自己的时间，买了车今晚在北京，灵机一动，天亮已经在秦皇岛了，跑高速还凑活，就是感觉过了140有些飘，方向盘指向太精准了只能说，其他都还好，之前开家里的四驱x1，感觉这个车动力没得说，很线性很快，就是下了雨有些滑，要格外注意，电耗没太在意过，怎么也比油便宜的多，真开十年说实话也差不多了，油车能开十年也够意思了。小特怎么说呢，各方面中规中矩，让你挑不出什么大毛病，比较适合我这种没事儿一个人开车的人，包括平时我的个人物品摆放也很简洁有规律，这车让我没啥强迫症，翻来覆去就那点东西，不用来回收拾。

点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

3.69分“良好”

操控很棒。底盘太矮，过很小的坎很担心挂地盘。容易被刺。刚提车不久就免费车漆。不过这个也只能说运气不好。

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4.5分“优秀”

是一辆代步好车，空间够用买东西啥的都够装，提速超车都算够用，音响同级别还可以