点评车型: 2026款Model 3 长续航后轮驱动版

4.56分“优秀”

很好开，外观很帅，内饰选了白内太好看了，黑色的车漆也很好看，但是容易脏需要经常洗车。续航很扎实，充饱显示459km。限时权益1299可以买赛博充电桩包安装，特别划算，一定要买。ap几乎没什么用，希望送eap。

点评车型: 2025款Model 3 长续航全轮驱动版

4.83分“优秀”

外观很满意，空间不适合家用，适合自己开，家用要选y，电车领域特斯拉懂的都懂，不懂也懒得解释，谁开谁知道 【最不满意】 感觉喇叭声音怪怪的，锁车的音效有点闷

点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

4.67分“优秀”

外观满分，内饰80分，配置85分，续航90分，提车前看了yu'7，说实话不错，但是总感觉少了点啥，而且提车要等太久。不吹不黑，特斯拉这操控简直了，指哪打哪，挺过瘾

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

3.81分“良好”

外观肯定是喜欢的，不然肯定不会买。最大优点是驾驶感受这块，电门响应优秀，高速状态下的转向也十分靠谱，续航比较看重所以选了3+，基本上一周充一次完全OK，虽然平时是在市区代步，但是开车回老家也避免了路上充电。储物空间日常肯定够用了，全车最讨厌的地方是转向按键，其他的方面不想啰嗦了，总结俩个字：够用

点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”

个人认为焕新3白外白内最好看，颜值确实没得说，内饰白色的最经典，说容易脏的是没有体验过的，我是两代毛豆3车主，个人认为好看是最关键的，也有足够的安全感。

点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

4.44分“优秀”

【续航能耗】 续航的话我从西安开到太原全程高速 走的时候 在汉城 服务区充满电 然后 中间在临汾充了一次电 高速 开160🤣🤣 就是库库造 当时显示临汾到太原还有260 多公里 反正 就是充满电表显 457 从汉城到临汾服务区 你们自己在高德查多少公里吧 到了临汾 还有80公里续航 【充电时间】 充电时间是真费劲 有点慢 但是还 能接受吧 【外观】 外观是真的美 星空灰 还不错 后续 使用 再慢慢 给评价吧

点评车型: 2025款Model 3 后轮驱动版

3.42分“良好”

内饰简单，但是看多了就感觉简约大方，而且很好打理，基本没什么死角，我身高183坐里面空间也够，外观轿跑风，一个字帅，品牌够硬，代步没毛病

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.33分“优秀”

操控真的好 油车和电车完全两种驾驶体验 体感上感觉这台焕新三还是舒适了不少 外观颜值也是更高 虽然有不少小毛病但总体还是很满意 很棒的一台驾驶机器 很纯粹很爱很美好

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”

到现在提车一个月了，也刚好开过了1000公里，来分享一下我对这辆车的一些看法 【提车价格】 这个就很简单，毕竟人家直销的也没啥套路，我就选配了个轮毂外加2万报废补贴还有深圳3000新购补贴（3000的一直没到账，审核太慢了） 【最满意】 不用说外观就是我选择他的第一标准，老款老是被叫蛤蟆，新款就把这个问题给解决了，而且我喜欢的车漆还免费了，我还特意掏了6千选了个轮毂，是真帅啊，车内的氛围灯我觉得也挺好看的，但是如果能做成蔚来那种不显示灯带的可能就更好了，还有就是这个车的驾驶感受，从扭力梁换上来的感觉不异于鸟枪换炮，现在每次开他出去都是享受，加速比起现在遍地开花的三秒确实慢了点，但是也完全够用了，最重要的是对于南方人他的座椅通风就是史诗般升级，用过就再也回不去了 【最不满意】 其实也不能叫最不满意，只能说是相对没那么满意，毕竟自己选的车嘛，对于他的车机表现确实跟不上现在国产车的步骤，只能说一些基础功能可以满足你，但是想要更多？抱歉出门右转国产车。座椅对于大腿的承托很差，而且就算是前排也差点意思，还有个想吐槽的点，有时候太阳照在我脸上的方向的时候，我把遮阳板放下来但是太阳依然会照到我脸上，除非牺牲驾驶视野才能不晒到我，不知道是因为遮阳板设计有问题还是啥 【空间表现】 不好评价，只能说懂得都懂，够用就行了，别跟其他人比哈哈哈😂 【辅助驾驶】 车道保持还不错，挺自然的，免费试用三个月的辅助驾驶感觉上下匝道的时候不是很聪明，有时候还是要人工辅助，对我来说有个车道保持就够了，我还是喜欢自己开，他那个自动泊车感觉有点智障，有时候停的乱七八糟就跟我说停好了，或者停一半就突然不动了，我和它在车里大眼瞪小眼，试用了几次我就不用了 【充电时间】 因为我用的是家里18年比亚迪3kw的慢充，估计充满得差不多20个小时了，外面充电目前还没试过 【续航能耗】 目前我没开到差不多没电才充，不过我开了一千公里能耗平均在13-14之间，光看能耗我觉得还是挺不错的，毕竟我选了大轮毂，而且我也不是什么温柔开法，比较满意 总的来说这辆车在我这瑕不掩瑜，也符合我自己当下的经济条件，也希望我的分享能帮到大家，祝各位2025早日开上自己心爱的车

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.61分“优秀”

23.10月末毛豆3焕新版的首批车主，新鲜韭菜。毛豆3现在越开越香，向打算买纯电的朋友们强烈推荐。 内饰：毛豆3的内饰很多人觉得过于简单了，在我这里它恰恰是加分项，干干净净，板板正正。所有的功能都集中在屏幕上，挺好的。 空间：如果一般是自己开车代步肯定是没啥说的，驾驶位空间够用，虽然车身较矮，好在有便利进出模式，停车后座椅会自动降低。有乘客的情况下，一两个人的，毛豆3的空间只能说不挤吧，满员的话空间多少还是有点儿小。 配置：毛豆3有桌椅通风，毛豆3有座椅通风，毛豆3有座椅通风，用过才知道多香。 动力续航：新车表显422，几个月前更新一次系统后表显437，目前行驶25000，购车10个月，表显430。市区日常实际续航基本跟表显一样，高速跑110的话也跟表显差不多，120的话差不多能跑个400左右，冬天基本掉20%左右的续航。车辆电池掉续航这个事儿，不是每辆车都一样，跟充电频率，驾驶习惯都有点儿关系。动力很棒，起步第一名，高速超车也很轻松，极限速度一般般。 驾驶感受：舒坦。毛豆3的隔音降噪我感觉只比凯迪拉克差一丝，比其他大多数中级车的隔音降噪都要好，前后门双层夹胶玻璃，米其林静音轮胎，又没有发动机，着实是得劲儿。前后独立悬挂➕后驱，怎么说呢，入弯儿出弯儿都很丝滑，急转弯支撑性很不错，驾驶信心足。唯一的问题是我在北方城市，后驱车下雪天怕打滑。。。 用车成本：每公里0.15毛？大概这个样子吧。自己有充电桩，现在按充电桩特别方便。强烈建议可以安装充电桩的朋友们换纯电车，插混都没必要。买电车之前有里程焦虑，买了以后你猜怎么着，完全没有了。只要你不是经常需要单程跑300公里以上的高速，续航里程焦虑这个东西就不存在。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4分“优秀”

还可以的，油车开惯了换换口味！ 【充电时间】 随用随充 【续航】 喜欢开标准估计续航380吧 【动力表现】 还可以限速60，一不小心就超速了 【智能化】 花里胡哨的功能挺多，但很多用不到 【最不满意】 屁股有点丑，车头还行，总体一般般，这个车机导航实在是一塌糊涂用惯了CarPlay感觉真心比不上 【购车经历】 朋友提了Y疯狂安利我，正好想买辆电车去市区方便，老是问父母借车也不方便，去试驾了Y感觉开久了轿车不太适应SUV，加上在展厅里看到3前脸很好看一眼就看中了，买车主看颜值和价格哈哈哈，和当时买C级一样，想买C43奈何没这个实力😭 【提车价格】 统一价格，保险选了300三者加医保外用药也不贵7k，跟当时C级1.2w的保险比感觉还可以！ 【驾驶感受】 中规中矩吧，个人感觉对的起这个价格 【销售态度】 朋友推荐的销售是销冠很说得上话也很负责任！

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.29分“优秀”

（一）车价。特斯拉官方有五年免息和三年免息，这个杀伤力确实是太大。加上地区补贴、国补20000，你再买一个展车或者运损（一般是便7000-8000），再来个五年免息可以说是buff叠满了。 （二）外观 外观这个东西见仁见智，审美也无法统一，不得不说焕新3的外观确实是长在我的审美上。和老款相比呢，基本的设计语言没什么太大改变，主要是前脸的大灯变成“眯眯眼”，很有点家族大哥S和roadster的感觉，看起来攻击性更强，更加犀利，LED日间行车灯也更有辨识度，视觉上更加简洁。尾灯部分是我最喜欢的，首先是和后尾门一体化了，其次造型也更好看，辨识度也更高。 （三）内饰 内饰和老款相比，首先是多了环抱式氛围灯，虽然灯条比较细，但聊胜于无吧。中控木纹饰板换成了布制的材质，我更喜欢新款的材质；方向盘也重新设计，手感比老款更好，粗细程度合适，特别是3、9点位置做了一个内凹，更适合放手，中间扶手位的盖板也做了新的设计，中控屏幕尺寸也有所提升，材质也用上了OLED，感觉比以前的清晰度更好。 （四）日常使用 ①屏幕换挡。个人是很喜欢，也很适应，毕竟开车的时候基本上是用不到换挡的，就是停车的时候使用，更有科技感，很丝滑； ②转弯灯、雨刮、远光集成到方向盘。说实话，第一次试驾的时候很不适应，提车以后转弯灯基本就适应了，但是在转弯或者打着方向盘的时候再找转向灯就很不方便，远光灯是真的不好用，手小一点很不方便； ③座椅通风。座椅通风简直是夏天的福音，最热的时候开个2档就行，特斯拉的座椅通风是自己研发的，采取吸风的方式，效果确实不错。 ④导航升级。新版本的V12带来了导航的升级，其他的不说，新的车道级导航UI是我喜欢的，导航的底层逻辑也有所提升。我多次对比高德地图的导航路线，90%的路线基本是一致的，高德能选的偏好更多一些，有时候路线会不一样。⑤UWB。焕新3还有一个大的提升就是配备了UWB的硬件，带来的便利主要有2个，一个是可自动识别开启后备箱，这个功能真的很实用，双手拿着东西的时候尤其好用；一个是开门不再被“罚站”，你只要靠近车辆就可以解锁，非常丝滑。 （四）空间 1.乘坐空间。个人不太喜欢大车，城市内也不太方便。平时基本就一个人开车，内部空间满意。前排空间完全OK，座椅调到最低，173cm的身高头部空间绰绰有余，坐姿算是比较低，但跟传统品牌比起来略高；后排空间只能说是可以坐，比起老款3来说，感觉坐姿更高，不再是那种小板凳的感觉，受车顶设计影响，后排的头部空间稍感压抑，腿部空间还行，我正常坐姿情况下，后排还有2拳多。 2.储物空间。特斯拉是唯一一个我认为前备箱最好用的电动车，搭配iPhone和watch，可以做到手势开启，很丝滑，基本上可以满足日常放置物品需求，利用率非常高。车内空间也很多，中间扶手箱加上隔板以后可以得到好几个单独的储物空间，放纸巾、钥匙、各种零碎小物品都很方便。后备箱未放倒座椅容积594L，空间很可观，加上盖板下面还有一个超大的储物空间，可以说是根本装不满，甚至搬家也很好用。 （五）驾驶、操控。1.转向。焕新3的方向盘即便是调到舒适，回馈是偏重的，没有其他电子转向来的轻盈，有一定虚位但是指向不模糊，调到标准或运动以后，感觉回馈力度明显变强，指向更精准，虚位几乎没有。2.加速。焕新3的加速度比老款慢了0.5s，但真的开起来感受不出来有什么区别，而且特斯拉的加速体感都是很快，推背感明显。加速踏板是我开过电动车里面最喜欢的，完全靠驾驶者的脚去控制加速，你要想开得温柔还是残暴，都是可以的，不需要那么多的模式，仅仅需要的是你的驾驶技术。和老款3相比，焕新3的加速踏板调得会更柔和一些，老款3的感觉是重+紧，所以开下来会感觉焕新3更好开，更丝滑，更舒服。3.底盘避震。这个是我选择焕新3的最核心因素。作为一个喜欢开车的人，对驾驶还是有一定追求的，焕新3的底盘避震最大的升级就是保持了支撑性的前提下，很大的提升了舒适性（据说是请了BMW的团队来调教，不知道真假，但确实是有nei味儿）。 （六）能耗、续航 焕新3电池包是60度，车重只有1760kg，加上0.22cd的风阻和18轮的滚阻，还有特斯拉的三电，说一下日常实际续航，后驱版是磷酸铁锂电池日常就是充到100%，一般是20%左右会补电。实际充满我是431，一般能做到1度电跑5-6km就已经很牛逼了，我正常驾驶，空调22度，座椅通风2档（天气太热就是21度+座椅通风3档），每天平均驾驶里程是50km，不刻意控制，该快就快，该超车就超车，驾驶风格属于偏快的类型，从100%跑到20%一般是跑个320km左右，还剩90-100km，这就是这个车真正的续航里程。高速的话，顶着限速跑，跑个300没有问题。 总结 焕新3是一台你买我推荐，我买我真买的车！车无完车，买一台自己很喜欢的非常重要，喜欢才能包容，喜欢才能长久。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【外观】必须满分，光翼大灯，一体式尾灯，车尾logo改用TESLA很有高级感，19寸轮毂都非常帅，水滴形车身设计流线感强，帅就完事 【内饰】个人喜欢简洁风设计，内饰软包程度高，用料的线条感很强，新增前舱环抱式氛围灯很好看，新增后排小屏幕很实用。 【配置】整体配置满足日常使用，新增的座椅通风很棒，但和国产新势力比相对落后，可以选配的不多，选了白色车漆，19寸轮毂，没有抬显就是最大的遗憾 【空间】整体空间大，坐姿还挺舒服，前备箱和后备箱都很大，后排空间略略局促，父母坐后排感觉空间还行，整体绝对够用 【续航】能满足日常通勤，由于选配了19寸轮毂会掉30KM续航，充满表显399KM，特斯拉的电池管理系统很优秀，电耗表现很优秀，设定好驾驶模式，正常开基本可以开到反向虚标。 【智能化】日常AP够用稳如老狗，芯片算力够顶，主动安全性高，期待FSD引入国内。 【驾驶感受】同价位操控无敌，提车几天体验下来还是操控非常爽的，动力表现优秀，入弯，超车，红绿灯起步屡试不爽。静谧性，隔音，底盘滤震比上代优秀，保持运动的同时兼顾了舒适性。屏幕换挡非常快就可以适应，方向盘转向灯使用感受不错，需要花时间适应。整体的驾驶感受非常优秀。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.93分“优秀”

车的外观很年轻，然后内饰的话大家都知道是什么样了，配置的话我觉得是跟油车是不是一个产物的空间的话都知道这是轿车会有点小续航的话，我觉得是满意的，四百多公里，你就算跑长途400公里休息一次也不算很频繁

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.14分“优秀”

【外观与内饰】焕新3比老款好看多了，尤其是大灯，更加伶俐，显得运动。内饰门板处长续航配的是一般性能车才有的Alcantara翻毛皮，加上氛围灯的点缀，而且新设计的方向盘线条也更加清晰，座椅造型也更加运动，整体内饰虽然简洁，但并不是像之前简单到看着廉价接受不了。 不论是外观，还是内饰都更好看了，精简又不失质感。 【动力表现】动力不用多说了，我本来开的A7，还刷了一阶，油车确实没法比，要按动力总成参数，这真的妥妥的S7啊，0-100还要更快一点（目前新款的S7是4.6s）。 【轮毂选配的个人看法】对于长续航车型来说选配19寸轮毂个人觉得是挺好的。轮胎采用235/40的扁平比效果可以做到比我A7改的的275/35还要薄，接近265（255）/35，而且这个轮毂是亮银，可以搭配原车任何颜色，很好看。另外以后改装轮毂的话，可以直接安装19寸的也不用为备案的事烦恼。 【关于购买长续航的个人看法】现在市场主推的都是后驱标续，但我的个人看点是长续不仅多了100km续航，重要的是四驱，泥泞湿滑路面，稳定性是必要的，现在电车基本都是大马力后驱，对于不喜欢激进驾驶的人一般没什么问题，但是不怕一万就怕万一，跑高速的时候下雨天，路上可能有积水什么的，速度过快时，突然过积水时轮子受到阻力不一样，后续失控的风险比较大，前驱和四驱相对安全可靠（最重要）。而且长续航和3P都是17喇叭音响，原来都是听着奥迪的B&O，个人觉得，这个长续航的音质确实可以，但不知道是不是心理作用，还是觉得逊色些哈哈哈。 【提车价格】杭州，全款提车裸车27.79W（送原厂脚垫）、保险全险（9K）、上牌（138）、玻璃膜+隐形车衣（7.3K），落地29.5W。