点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

外观好看车头长，车灯设计感强，内饰设计一般，用料还不错，空间方面，后排头部空间一般，我185坐直了蹭头发，腿部空间够用，葛优躺坐着挺舒服，配置我觉着不错了，我们家车比较多（奥迪凯迪拉克大众丰田别克），ct5开起来驾驶感受不错，没网上说的那么不堪。

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

【动力表现】 2.0发动机满足我的日常使用，城市道路上绝对的超车之王 【操控】 操控性绝对的顺畅，没有丝毫的卡顿拖拉感。 【购车经历】 销售很热情，也很专业，给我们介绍的很耐心。 【油耗】 油耗不高，基本上8.9个油 【提车价格】 目前的价钱很合适。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5

3.5分“良好”

外观无敌帅，喜欢很多年了，空间真的小，虽然五米的车长，后排并不舒服。驾驶感受无敌棒，bose音响好评

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

3.93分“良好”

作为一台运动定位的B级车，CT5轴距轴距达到2947mm，能保证车内乘坐空间。7.3秒破百的成绩也足够出色。最重要的是富有韧劲的悬架能提升操控性，后桥限滑差速器更能提升驾驶乐趣。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4分“优秀”

凯迪拉克CT5是现在市面上少有的追求操控性的B级车，动力系统搭配的是2.0T237马力 10AT 后驱，350牛米，数据看起来丝毫不弱，实际开起来也确实如此。首先，开起来比较轻快，动力储备充足，有后劲，无论是日常还是偶尔的跑山，都能感受到一定的乐趣。其次，发动机声音，转向手感，悬架软硬，刹车响应等都能自主调节，很容易找到自己喜欢的模式，人车沟通感很不错。再者，整个底盘的支撑感偏运动，让你比较有信心高速过弯，轮胎的抓地力也很优秀。最后，优秀的NVH，噪音控制好的有点超出我的预期。 可能唯一的槽点就是变速箱了，日常驾驶的换挡很平顺，上档也很快，但是一旦激烈驾驶却慢了，有点拖累整体运动性。其次就是刹车脚感需要适应，线程比较短，很灵敏，红绿灯时容易出现点头效应。 购买建议方面，顶配的铂金运动版是性价比最高的版本，多了电磁感应悬架，Brembo刹车卡钳，限滑差速锁，都是对运动性起到了很关键的作用。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.86分“良好”

CT5顶配车型有了LSD、4活塞刹车、米其林PS4S、MRC电磁悬架的加持，表现出极高的驾驶乐趣，只是后排的舒适性一般、内饰科技感也不足。2.0T发动机爆发力不如老款的LTG，10AT变速器换挡平顺有余，但速度偏慢。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 技术型

4分“优秀”

搭载与CT4同款的2.0T发动机，采用10挡手自一体变速箱，在动力输出平顺性上更胜一筹。更大的车身尺寸及轴距，也带来了更好的乘坐、驾驶体验，后排空间相比CT4有较大提升。但由于是最低配CT5，所以配置也非常低，倒车影像、驻车雷达等均未配备。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 时尚运动型

4.21分“优秀”

作为同级运动车型的代表，凯迪拉克CT5的外观非常运动犀利，前脸家族式的泪痕湿大灯辨识度非常强，同时在B级车商也显得很有品质感。动力上，峰值扭矩高达350Nm的2.0T发动机与10AT变速箱的组合相当暴力，在同级别中就参数而言鲜有对手，而实际的性能表现以及操控也是很符合年轻人需求。当然CT5的不足和家族其余轿车几乎一模一样，那就是后排空间显得有些不足，明明车身尺寸并不小，但是车内的实用空间却不够，这应该是在空间利用率方面的设计有所欠缺。总的来说，CT5比较适合追求颜值与性能的年轻消费群体，尤其是很没有成家之前的消费者，因为除了空间方面的劣势，CT5基本没有太多的缺点。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.36分“优秀”

现在的宝马3系往着舒适豪华的方向迈了一大步，30万元的“驾驶者之车”可能只剩下凯迪拉克CT5了。它的底盘素质极佳，操控表现得心应手，车身尺寸恰到好处，CT5完全是按照车迷的意愿开发出来的产品。只不过这样的产品也容易暴露短板，比如内饰设计质感一般，空间表现相当凑合，后排坐下两个人也只是勉勉强强。但这些都不重要，真正喜欢CT5的人非常乐于接受这样一部棱角分明的座驾。 CT5的价格从28万到34万，结合现在终端市场的优惠情况，这样的价格匹配上它的产品力，性价比相当高。但有一说一，CT5目前所搭载的这套2.0T 10AT的动力总成，和宝马330i或者奥迪A4L 45两家的高功率发动机还有所差距，这点略微让人觉得有些遗憾。CT5最值得买的当然是顶配的铂金运动版，电磁悬挂 后桥限滑差速器 米其林PS4S轮胎，同级别同价位找不出比它更运动更硬核的产品了。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

提车两个月，开了3800多公里，驾驶体验十分不错。车帅配置高，动力十足，高速120后踩油门还有推背感。空间绝对够用，不是180+的身高坐后排很舒服，适合拉一车妹妹。目前没有发现低速顿挫，起步挺肉的，光听到发动机声音却不走，但加速到时速到40后，动力随叫随到，超车轻轻松松。油耗方面，市区10个左右，高速125KM/h的定速巡航可以开到6.5个油，油耗方面可以说是意外的低了。感觉这车就是为了高速打造的，底盘稳，变道如天地飞行，70KM/h过弯感受到了电磁悬挂带来的支撑感，就感觉把人固定在座位上，满满安全感。等后续跑山路再感受LSD的功能。可以说这车非常适合自驾出游，驾驶体验好，拍照帅，性价比之王！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚运动型

4.14分“优秀”

配置： CT5是一款性格分明的豪华运动中型轿车。相比于其他竞争对手， CT5在保留豪华感的同时也强调了它的运动属性。外观设计运动与豪华兼备，各种锋利的线条，营造出非常强烈的运动感。而车头的盾形进气格栅和细长的条状大灯，有彰显凯迪拉克家族的美式豪华风格。目前在售的CT5全系搭载LSY2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，与之搭配的是10档手自一体变速箱。   优势：配置高是CT5的一大优势。座椅加热和座椅通风在高配车型上都是标配，这一点要比同级别其他车型更加厚道。高配车型还搭载了Brembo代工的刹车。 CT5的另一大优势就是价格便宜。官方指导价在27.97~34.17万元。这个售价要比德系竞争对手低不少。而且CT5有着同级别更大的车身尺寸，在气场上明显更强。在内饰方面CT5的各种皮质的搭配用料也很有高级感。 CT5的操控也是一大优势转向手感清晰刹车油门调教的非常线性，底盘在过弯时支撑性很好。   劣势：作为美系豪华品牌凯迪拉克的产品，CT5的做工有些差强人意。无论是外观的车身钣金接缝以及内饰的做工都不算精良。虽然CT5有着尺寸更大的造型，但在空间表现上 CT5即使比起尺寸小了很多的沃尔沃S60，无论是后备箱空间还是乘坐空间，CT5都没有多少优势。前后排头部空间小，是很多车主会抱怨的地方。而且由于CT5采用纯后驱的设计后排中间凸起较高。   通病： CT5目前最大的通病是发动机异响，共振，以及抖动。最初的解决方案是更换机脚。现在据说是等待发动机和变速箱控制程序要配套升级才能彻底解决。   保养：厂家赠送CT5在5000公里和7500公里的保养。这两次保养包括机油机滤的更换以及工时费。在5000公里之后，CT5的保养间隔是7500公里一次。 CT5常规的小保养，包括更换发动机机油，机油滤清器的价格在1000元左右。而CT5在行驶60000公里之后，总常规保养成本为10270元左右。   综合： CT5有着非常突出的运动属性，它硬朗的外观，运动风格调校的底盘，专门的性能轮胎以及良好的刹车表现，无一不再突出它的运动感。不过CT5的做工是有待提高的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚型

3.57分“良好”

1 CT5作为凯迪拉克的新一代中型车，整体的定位是要比上一代的ATS车型更高一些的。不过依旧延续了凯迪拉克中型车动力强劲的特点，2.0T的发动机拥有237马力，能给CT5提供7.3秒的零百成绩。整体的动力体验是在同价位还是非常出色的。 2．CT5使用的这台2.0T发动机代号LSY，账面数据是非常不错的，不过CT5上面搭配的这台10AT变速箱却有点影响整体的驾驶体验，虽然变速箱的顿挫情况比之前的通用车型有了不小的改善，但是感觉这台变速箱的“性格”跟CT5比较运动的定位并不是很相符，变速箱程序标定的问题让很多车主都觉得变速箱有点跟不上自己的想法；这就导致了虽然动力很好，但是整体的驾驶体验却不够顺畅。 3.CT5的悬挂配置比较传统，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整体的调校上也算是比较运动，就算是没有高配车型上的MRC电磁悬挂，底盘开起来的感觉也可以算是比较出色的水平。另外CT5使用的Brembo代工的刹车系统可以说也是一个亮点，刹车给人整体的信心非常足。 4.CT5的异响问题也是存在的，不过相比其他车型的内饰异响问题，CT5的发动机异响却是很多车主觉得更难受的。主要是车速较低且发动机转速较低的情况下从驾驶舱前的位置传出异响，厂家给出过两次更新程序，但是情况并没有得到解决；另外也尝试更换过机脚，但是由于目前我们不知道具体的原因，只能进行一些对症的措施，所以最多也就能将情况缓解一些。 5.CT5的维修手册要求每7500公里进行一次保养，前两次保养都是免费的，单次的更换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换空滤，空调滤芯，燃油滤清器的保养价格在1900元左右，再加上CT5使用的汽油标号较高且建议使用燃油添加剂，所以CT5的后期保养费用是比较偏高的水准。 6.CT5还是凯迪拉克一向的跨级竞争的套路，整台车的动力，配置，质感在同价位都还是比较不错的，但是由于没有加长，所以后排的空间还是比较一般。另外CT5也有一些诸如异响和变速箱比较笨，保值率低等问题。综合来看，CT5是一台比较适合自己驾驶的运动型车，不过家用的话还是慎重考虑。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

3.86分“良好”

1. 客户的这台凯迪拉克CT5 28T采用了2.0T的直列四缸发动机，可以提供237匹马力，最大350N/M扭矩的动力输出。变速箱则采用了10速手自一体变速箱。这样的动力单元可以说是非常强劲了。 2. 凯迪拉克CT5的主要问题集中在发动机抖动，异响严重，客户反应发动机在1300转到1500转左右时会出现大幅度抖动以及哒哒哒的声音。因为有着这样明显的问题导致凯迪拉克的投诉率不低。问题主要原因在于机脚垫老化，我们在更换机脚垫后抖动问题得到明显改善。 3. 底盘方面采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式，底盘整体调教的非常轻巧，完全感觉不到是一台近5米车长的轿车，刹车时整车姿态平稳，过弯时的侧倾支撑性也很到位，不会有拖泥带水的感觉。 4. 这台车内饰的裁剪以及触感都非常不错，整体设计非常的年轻运动化，大尺寸的中控屏幕和档把以及各种旋钮按键的设计都很有档次。虽然车身内部的储物空间不多，但是尾箱的空间还是比较大的。 5. 厂家为凯迪拉克提供免费5000公里的首保以及12500公里的第二次保养，随后7500公里一次的小保养，更换机油机滤的成本大约在1000元左右。 6. 总体来说这台车还是让人眼前一亮的，出色的动力以及不错驾驶体验，加上年轻运动化的设计，非常受年轻人的喜爱。同时加量不加价的销售方式使得这台车的销量非常不错。是年轻人选车的不错选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚型

3.86分“良好”

CT5这款车是凯迪拉克在去年的时候刚推出的一款新车，这款车定位还是挺明显的，主打的就是极具运动性的轿跑车。在动力方面，这款车全系均搭载了在这个级别比较主流的2.0T，动力有237匹，匹配的是目前比较先进的10AT变速箱，这个动力总成绝对能配得上运动车的定位。 凯迪拉克的车一向在外观方面做得都挺漂亮的，钻石切割样式的大灯让你老远一看就能认出这是一台凯迪拉克，CT5的日行灯采用的是分体式的设计，像两颗大獠牙一样很霸气。侧面的视觉效果很协调，给人一种很精神的感觉。悬架的调教是比较意外的舒服，本来这种偏运动的车一般会为了更好地支撑性而把悬挂调的很硬，但是这款车却没有这种感觉，在保证了良好的支撑性的同时又兼顾了日常驾驶的舒适度，不得不佩服这个调教水平。由于这台车尺寸并不是特别大，所以车内的空间比较紧凑，特别是后排，腿部和头部空间都不太理想， 长时间乘坐的话是很容易感觉累的。 这款车巨大的终端优惠让买家没有买豪华车的尊贵感，没关系，保养的时候就能有豪华车的体会了。日常的更换机油机滤这样的小保养价格就要在1000元左右，如果要是涉及更换配件的大保养，价格基本要在2000多了，好在这款车的前两次保养是免费的，能为车主省2000块钱。另外就是官方给的保养间隔是7500公里。 目前CT5出现的比较多的问题就是行车的时候有异响，具体就是时速在30-100之间的时候，轻踩油门发动机会有哒哒哒的声音，有的还有轻微的抖动，但是深踩的时候就不会出现。原因就是来自于它的ECO闭缸技术程序的设定，解决办法就是到店里刷TCM和ECM模块即可，再者就是更换机脚垫。 总结一下，这款车比较适合作为年轻人的首台车，车的颜值高而且又是豪华品牌，人呢没有带娃的烦恼，只需要带着女朋友去感受速度与激情就够了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚运动型

4分“优秀”

底盘：给客户车辆检查底盘紧固件时可以看到，CT5前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。同时下控制臂和转向节均采用铝合金材质，大幅降低了簧下质量，可以提高车辆的操控性，提升整车动态响应速度。从车主口中得知该车悬架调教偏硬朗，过弯变道时，车辆支撑性较好，但会牺牲一定的舒适性。 保养：官方建议5000公里或半年（先到者为止）进行一次常规保养，原厂机油大概在600元左右，机滤大概在120元左右，加上工时费总的费用大约在1000元左右。空气滤芯和空调滤芯建议2万公里进行更换，两者的价格大概在500元左右。在8万公里左右时需要换一次变速箱油，费用大概在1600元左右。 动力：CT5所搭载2.0T涡轮增压发动机可输出350牛米的强劲动力，10AT变速箱，兼顾动力的同时，能得到良好的燃油经济性。 内饰：CT5内饰整体用料扎实。中控台大面积用了皮质覆盖，中控屏流畅度和画质都不错，操作界面非常简约，除了手机互联外还加入互联网功能。方向盘仿皮包裹手感非常不错，座椅也是仿皮包裹的，支撑性和舒适性非常不错。 故障：据车主反映，CT5在凉车启动时，抖动感比较强，当车子升温以后症状就会缓解甚至消失。这一问题主要来自于CT5的变速箱，建议车主等厂家出变速箱升级程序后进行更新查看问题是否解决，如果问题还存在需做进一步检测。另外新车气味挺大的，车主已经提车四个月，我们现在打开车门还能闻到新车的异味，建议车主网上自行购买一些炭包，对于吸附异味很有作用。