凯迪拉克CT5刹车灵敏值得买吗_凯迪拉克CT5操控怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.3分“优秀”

【动力表现】 红灯起步比较弱势，占位置基本占不过其他车，也有我踩油门不用力的原因。但是速度稍微开起来了基本想超就超。 【驾驶感受】 很不错，转向很准，而且力度刚刚好，以前开家里的陆巡感觉方向盘硬的离谱，市里面开很累。CT5的刹车也很灵敏，即踩即刹，没有那种空行程的感觉，很放心。由于这一周一直在市里面开，减震没有感觉出什么来。座椅感觉还是稍稍硬了一点点。 【空间表现】 由于平时就只有我和老婆两个人，后排都放东西了，不过我也有试过坐在后面，不说特别宽敞吧，我1米78，除了头顶没有感觉哪里很小。 【油耗】 油耗就有点难受了，不过新车是不是油耗会更高一点，我提车表显39.3，开了300公里了，都是杭州市区和一小段快速路，基本路上都是红灯。。。，现在12.2。 【最不满意】 感觉有些地方设计的还有改进空间，刹车油门踏板下面空了一块，设计师肯定有他的用意的，但是实际开起来后脚跟有点磨磨的感觉。还有就是安全带有点难拉，感觉。一开始安全带卡扣不能在座椅以下，不然容易划花车b柱内侧的罩壳。 总体来讲25.76落地买到这样一辆小车，非常满意，老婆也很喜欢。 另外说一句:玛雅黑真的帅的嘛，不谈。辨识度非常高，配合上钻石切割的设计理念，有种既粗犷不羁，又典雅大气的感觉。照片一般，这些天一直下雨，车有点脏了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

这个车从买到现在也有小1500公里了，可以简单说说感受了。 优点： 1. 行驶质感拉满（高速稳得一批） 2. 转向丝滑感受拉满，布雷博刹车非常跟脚 3. 配置很多（座椅加热转向辅助BOSE音响等） 4. 非常好看的外观，当然这点仁者见仁，智者见智，不过我相信同价位排名第一的外观懂车分多少能说明一些问题 5. 车内静谧性很强，双层夹胶玻璃确实太香了，就这点来说大众CC那个无框车门我感觉挺鸡肋的 总体来看是几乎完美的驾驶体验，至于网上说的变速箱顿挫和起步肉，我是没感觉到，至少我起步基本都是第一个冲出去的，而且我估计可能也和10L60和80有关系，我的是60 优点差不多就这些了，后面想到了再补充，下面我来说一下缺点： 1. 停车之后D档到p档会顿一下然后往前窜一点点（不过我倒觉得无所谓，因为踩住脚刹切到n档再切p档这个问题似乎就解决了） 2. 门板会有轻微异响，需要用手往里按两下（这个异响的声音非常非常小，可忽略不记） 3. 车机系统 这个是我认为最严重的问题，安卓用户车机Carlife以及本身的车机系统都只能用百度地图，高德地图用不了。还有就是语音控制其实挺方便的，但是他妈的语音系统控制和百度地图啥的居然有使用期限？？？？后面还要再续费，这个是真的离谱，希望各位好好考虑 总结一下，车是非常好的车，曾经开过很多次领导的宝马525Li，这个车甚至我感觉比525Li更好开（当然座椅舒适型差了点，毕竟运动轿车）至于后排空间小，我反正175cm 85kg的小胖子坐进去一点事没有，甚至还能翘个二郎腿，我认为问题不大。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4.57分“优秀”

【操控】 驾驶质感很好，方向随心而动，指向性很强。车长不会成为你转弯的累赘。 【动力表现】 237匹+10at变速箱，超车时地板油能够快速降档提速，推背感较强。刹车很灵敏线性，脚感舒适不突兀。 【油耗】 由于本人市区喜欢骑机车，不怎么堵车，所以汽车基本上都是出去玩或者不堵车的时候（例如周末）才会开，目前开了一万公里了，平均油耗9个，结合2.0T+10AT的动力组合，这个油耗也还可以。以前开的某2.0自吸手动挡油耗也得10左右。 【空间表现】 主副驾驶位空间边箱尚可，不会感到拥挤或压抑。但是个人感觉开车时主驾右脚膝盖位置会顶着中控的那个小台阶，有点硌人。 后排比A级大，但是没有常规B级车那么大。这也是为了运动型和50:50的重量分配做出的妥协。 后备箱空间勉强够用，基本上放三个中大的行李箱就没有太富裕的空间了。不过年轻人一般也没有太多的东西会放后备箱到处跑。 【最不满意】 不满意主要是3个地方。 1:发动机冷车点火后，偶发性发动机抖动较大，并且会传送到方向盘个驾驶室。 2:主驾门板异响，应该是门板上侧。副驾安全带不系时会敲着b柱响。安全带卡扣有时也会和扶手箱发出碰撞异响。 3:主驾雨刷回刮时刮不干净，特别影响视线。且4S店或者厂家无有效解决办法。最后还是自己查资料找相关配件实验后才弄好。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4分“优秀”

【操控】 不用多说，开过便知。悬挂硬而有韧性，指向精准，路感清晰。弯道侧倾控制一流，信心max。刹车脚感异常灵敏，踩一厘米就有明显制动力，开始需要适应，习惯之后欲罢不能，再开其他车都有种刹车不知深浅停不下来的担心 【动力表现】 起步肉，是真的肉，红绿灯过个路口的距离能换挡三四次。四挡以后人车合一，随心所欲。挺好的，帮助你培养良好的驾驶习惯，起步要佛系，超车不犹豫。 【最不满意】 次顶配连个锁车自动升窗都没有，还得自己加装 变速箱前几档太密，墨迹 【购车经历】 说来说去就是源自于高中时期对cts的迷恋，二十年之后圆梦了，所有B级车试驾三圈，还是不忘初心 【提车价格】 优惠六万 【驾驶感受】 这辆车就是司机个人意志的另一种展现。你追求的是什么，炫酷造型？驾驶体验？品牌形象？每个人有不同的出发点。洗浴王是个戏谑的调侃，笑纳了，不需辩解，自己体验和享受每一次行程就很好。 【油耗】 比较感人，是真的感人。高速最低6.5，三线城市市区9-10，综合下来8.7。远超预期 【空间表现】 呵呵哒，前排够用，后排略微局促。后备箱空间小于同级其他车。整体影响不大。 【乘坐体验】 驾驶位体验很棒，副驾中规中矩，后排两年多一次都没座过，还凑合，没法和迈腾之流相比，毕竟运动款中置后驱空间就小，况且，买这车就是为自己爽，后排座俩身高180的没任何问题，够用了 照片凑合看吧，没拍过。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4分“优秀”

凯迪拉克ct5，作为cts的直接继承者，其实际尺寸也已经达到了德系豪华品牌标轴c级车的水准，而其目标对手则是德系豪华品牌b级车。而前期宣传则是重点在其运动性。实际体验起来，首先绝对动力相比其马力来说感受一般，主观上大概也就对手中功率的水平。但变速箱表现日常平顺性还算不错，同时动力总成的运转品质也还不错，但变速箱在激烈驾驶时响应还是差了点，即使采用换挡拨片也会慢半拍。底盘确实是偏运动的调教，过弯时侧向支撑也不错。即使是运动话调教，虽然感觉比较硬，但整体滤阵考虑到定位还算不错，几乎没有余震，有比较强的高级感。转向手感好评，比较线性指向性也不错，车身跟随性考虑到车身尺寸不错。整车nvh比较好，整体风噪路噪发动机噪声抑制的都是同级别比较高的水准。但模拟声浪关不掉有些无语。（声音本身还不错，但关不掉确实少了种选项）刹车比较灵敏，同时踏板的位置也比较高。 静态上，前排好评，能调到一个比较合理位置。后排绝对差评，空间倒不是问题，座椅本身比较高，头部空间很局促。同时座椅下方会有比较奇怪的造型。坐垫比较短靠背也比较陡。就导致直着坐会碰头，瘫着坐靠背角度和短的坐垫有很不舒服，后排中央扶手也很短。同时上下车的时候也很容易碰到头。只能说能拉人。后备箱空间也不怎么样。顺便吐槽一句，即使是顶配后排居然没有玻璃一键升降，这种不怎么需要成本的东西就让人觉得细节很不好。 总的来说，ct5是一台很运动且日常驾驶做的不错的车，但其糟糕的后排乘坐感受着实限制了其家用属性。也就是说这台车虽然尺寸达到了四米九多但也许只适合自己或者俩人使用。因此我认为如果是要买这台车家用一定要让家人去体验一下后排感受看看能不能接受，如果自己或者两人使用倒不如考虑看一下尺寸更小的ct4，毕竟如果完全追求运动ct5的尺寸还是偏大了些。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

【动力表现】提车十五天，来交作业了，舒适模式下起步偏肉，悬架很舒服，基本上感受不到颠簸，不过50码以上你就懂了，运动模式没得说，方向盘变重，悬架变硬，制动反馈也会变得非常灵敏，这套卡钳会给人很大的信心，也能理解，毕竟这么大个车，起步稍微肉点也没什么，但是只要你舍得给油，抬头的那一刻，论推背感，同级车里还得是凯迪拉克 【乘坐体验】本人173，媳妇168，空间完全没压力，家人都不是那种大个子，父母带着孩子坐在后排，特别宽敞，后驱车后排中间隆起较高，所以最好坐2人，三人也能坐，不过中间那位头部就有点不舒服了，而且没有中间头枕，后排中间扶手箱设计很大，质感也好，杯架打开，喝杯奶茶什么的，美式大沙发一躺，多舒服，本来这种级别的车设定的就是4人乘坐，坐5人的机会也很少，没有网上说的那么小，后备箱中规中矩 【操控】没得说，悬架是能明显感觉到变化的，模式不同，开着的感觉也会不同，高速很稳又轻快，变道超车，完全没问题，就是这种级别的车给的反馈感受，沉稳不失优雅，但是想暴力驾驶一下，它也能完全满足你，方向盘指向也很清晰，特意开去跑了一下山路，没毛病 【购车经历】因家里多了一个崽，之前自用的一台哈弗的SUV就不够用了，人一坐满，一个婴儿车装上，基本上就放不下什么东西了，不过在这里也要表扬一下我们的国产车，开了5年，还是很好开，没出现过什么问题，陪我风里来，雨里去，皮糙肉厚，结实耐用，别人撞我，我没事，别人坏了???所以就想着买一台B级车，考虑豪华品牌，所有的都去看了，最终决定A4L和CT5，一直犹豫不决，问了下老爷子的建议，老爷子喜欢凯迪拉克，按照年纪的审美，他应该会喜欢奥迪多一点吧，我也没懂，因为我们这里是四线城市，一个品牌只有一家4s店，之前自己都去问了价格，觉得还没到底，就一直和销售周旋，刚好有个朋友前几天提了一台CT5，问了他买的价格，因为他有熟人，优惠还不错，也开他的新车去路上感受了一下，同级别的车都开过，驾驶感受和推背感，我喜欢，想着身边的朋友都是开奥迪，买CT5以后有需要也可以换着开，就叫上朋友陪我一起又去4s谈价，最终价格也到了心里的门槛，该送的都送了，该要的也要了，本来想买灰色或者白色，结果只有两台黑色的现车，有一台被订了，只剩最后一台了，其他颜色都是豪标，订车的话要等两三个月还不一定，想在享受国家政策购置税减半之前买了，奔着这个配置去的，黑色就黑色吧，反正老爷子喜欢的也是凯迪拉克，就让销售带去车库看了车，黑色看着也大气，就直接就交了订金，锁车，第二天去办的手续，第三天早上去开回家的，很满意，4s服务很到位，还送了一个原厂配比的车模，也给了我满满的仪式感，配图附上陪了我五年的小蓝，还有我儿子很满意的新车照… 愿七彩圣盾照亮您的事业和前程，所有的伟大都源于一次勇敢的开始，愿世间的每一次泡澡都能拥有新的感悟！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

3.7分“良好”

【操控】 自己感觉还OK 我还是个学生没有开过太多车！ 【动力表现】 起步有点肉 偶尔有点挫顿 中后段挺爽的。 【油耗】 一直是郊区 也没有暴力驾驶 一直是12个左右掉不下去 【空间表现】 我一米八一 没啥问题 但是中间最好别坐人！后排还行，头部空间有点小，不过后排没所谓，不常用，我也不坐后排。适合我这样的小年轻开开 【最满意】 它的外观是最满意的地方 我觉得应该没有人会讨厌这个外观吧😊 买它就是奔着外观去的 【驾驶感受】 方向盘灵活，指向也准的，油门刹车很敏感，刹车踏板好像比其他车高了点，刚开始不习惯。有一说一驾驶感真的不错，底盘质感也好。不知道是我的坐姿习惯问题还是车的问题 开一会会儿就会腰疼😢😢

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.1分“优秀”

外观无可挑剔，就很帅，空间确实就那样，目前跑了1000km，就回老家上了个牌，市区油耗确实有点高，但是我跑高速比较多，我是都能接受，然后高速长了时间腰会很疼，脖子也会酸，所以我又买了腰枕和头枕，下次再跑应该就不会这么累了，不同于德系车和日系车，美系车确实很硬，刹车油门都偏硬，刹车确实也很灵敏，油门开始会有点肉的感觉，高速上速度起来之后舍得给油动力很给力。 【购车经历】 开始跑了几家四儿子店都只有23款的，后来找到一家有22款的，谈了好几家发现23款要比22款贵1w左右，看了下配置其实多不了啥，个人觉得值不了1w，可能有人会说23款后续保值高些啥的，我现在不想考虑，先开着再说，然后22款只有极光青，这个颜色确实也不错就直接拿下了

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.6分“优秀”

1，驾驶感受，设置舒适模式，起步比较佛系，加点油门可以激情一下。高速上可以轻松达到150，满满的推背感 2，操控性能非常好，方向盘十分灵活而且没有任何的偏差，它的刹车也是非常灵的，基本上是踩下去车就会停，还有就是车上配置全景影像，泊车等一些大大小小的功能小助手可以让你操控起来更加的轻松。 3，舒适性很不错，平时坐在这台车子前排开车的时候几乎没有听到过有什么来自车外的噪声。保持车身的稳定，维持正常的乘坐出行感受，车子在舒适性方面的表现整体来说还是挺不错的，可是坐在上面就是感到很舒服。4,这款车的性价比很不错，整车的设计都属于豪华品牌，影响力很强，而且这款车还在价格上比宝马奥迪要低不少的价格，外观颜值也很有自己的特点，动力也非常的强劲，是一款高性价比的车型。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.57分“优秀”

【空间表现】前排空间很大，后排头顶空间不足，不过一般后排没有人做，后背箱中规中矩。 【动力表现】 起步较慢，不过车子自重在那儿呢，可以理解，车速超过40以后就非常的猛了，后劲比较足 【油耗】 市区十个油，高速六点五到七个油 【购车经历】 老婆比较喜欢凯迪拉克这个品牌，所以没有比较其它车子，直接去了凯迪拉克4S店，本来想买铂金版的，结果需要等4个月。尊贵版有现车，然后谈了价格，果断订了尊贵黑。第一天交了订金，第三天去提的车子。 【操控】 方向盘没有虚位，指哪打哪。不过运动模式下方向盘比较重，刹车响应很快。 【最不满意】 后排空间和起步肉是目前最不满意的地方，如果能够加48伏轻混的话，就完美了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.86分“优秀”

外观时尚美观，适合年轻人开！运动气息浓。我买的是天空蓝，个人感觉非常漂亮！动力也是十分充足，每次油门都是轻轻点在上面就可以了。无需用力！刹车也很敏感，也是稍微点一下就刹住了！还有autohold功能，每次等红绿灯都不用拉手刹，挂p档！只要踩下刹车，马上停住。绿灯一亮，轻轻踩一下油门，自己就走了！省得每次等红绿灯，还要一大堆操作。这个功能真是太赞了！自动启停就很鸡肋，一点用处都没有！每次启动后都要手动关掉，如果忘记关了，等红绿灯的时候，刚刹完车自己就熄火了，有事会吓人一跳！！建议可以永久取消。相对于外观，内饰就没有那么惊艳了！比较平淡，大屏幕不能看视频，投屏都投不了！不过内饰用料还是比较实在，都是软的，都是真实包裹！不过后排空间就没那么充裕了，也许这是美国车的通病吧！利用率太低了。不过看着这厚厚的车门，扎实有力的关门声，心里就平衡多了！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4分“优秀”

首先是外观，ct5颜值高分没毛病，正脸，侧脸，后屁股，看着都好看，黑色，蓝色，白色，各有各的特色，因为当时现车只有黑色，白色，没有等到蓝色，就提了黑色。 内饰来说的话，豪华感还是有的，旋转中控按钮，中控下面金属按键，对得起豪华品牌的身份。但是中控的车机应用有点太少了，希望能改进一下。 配置还算可以，买车之前参考对比的车型是A4L，40豪华运动。但是最终，两个原因选择凯迪，1配置，同样的价位区间凯迪的配置远远高于a4l，毕竟二线的力度要高于bba，因为品牌溢价要少一些。第二就是价格，这个裸车谈到23.5的价位，同样价位a4l只能提最丐的入门35，还不一定有现车。 空间来说的话。只能说够用，中规中矩，毕竟车头那么长，要占用空间的。 操控来说的话，感觉方向盘稍重，刹车灵敏度很高，因为之前开的一直是德系，德系的双离合油门响应要比这个10at灵敏很多，而且油门也很轻，对比来看，这个油门偏重。 动力是绝对够用，尤其是度过起步的阶段以后，变速箱的响应跟上来，那源源不断的动力响应，还有推背力可以给你足够的驾驶自信，超车什么太简单。 舒适性一般吧，以前开的suv，练车是第一次开，感觉座椅包裹性很足，比suv座椅坐着舒服，操控性也优于suv，但是这个车车头中间凸起那部分稍微有点影响视野，毕竟轿车毕竟低趴。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.43分“优秀”

外观好看的一批，内饰虽然没有那么多科技感，但是保留物理按键很方便，空间也很好，！本人175，前后头部，腿部都有空间，而且基本上开车，后面也不做人，配置基本上也很全，想要的基本上也有了，驾驶感受嘛，起步确实肉，但是中后段加速很给力，底盘质感也很整，不像那啥松松垮垮的，刹车很灵😬😬😬。油耗，高速最低开过5.4。市区没谱，10-11-12-13都有

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.89分“良好”

驾驶一年，综合来说，比较满意。市区内跑比较耗油，时不时跑高速平均一下，百公里油耗在10.5L左右，指向精准，油门和刹车反应灵敏，操控较好，方向盘较重，对女性司机不太友好。发动机声音较大，但隔音出色。空间前后尚可，对于小个子没有问题，个子高的慎重考虑。