凯迪拉克CT5刹车表现好值得买吗_凯迪拉克CT5操控怎么样

点评车型: 2025款凯迪拉克CT5 28T 城市运动版

4.3分“优秀”

【驾驶感受】 总体来说没什么太大的问题，低速的时候有提速一点点迟钝，提速会慢一些，不过速度到40之后还是比较不错的。一些说速度不行，超车困难的，你舍得给油就可以了，心疼油超什么车，老老实实跟着就行了，就CT5的动力怎么可能超车困难，就目前来说，我是没遇到过想超车的时候提不起速的情况，想超的时候踩一脚就过去了。 买的是城市运动版，没有电磁悬挂的，不过平时都在市区开，也没什么坑洼烂路，所以没有特别明显的感觉不舒服。当然，预算够的兄弟肯定还是建议买高配的，有没有和用不用的到是两码事。 几种驾驶模式里，防滑一直没用过，主要是用的舒适和运动，说一下个人感受。 1、舒适模式：换挡更频繁一些，转数一般都是一千出头就换挡，刹车会松一点，方向盘轻一些。 2、运动模式：转速相对舒适模式会高一点点，所以换挡慢一点，刹车的力度个人喜欢，不会那么松，不过打方向的手感会重一点。仪表盘显示个人还比较喜欢 3、个性模式：可以设置发动机声音、刹车和转向。不过仪表盘显示的内容和舒适是一样的，有点可惜，不能改。最近准备试一试刹车选运动，转向选舒适，看看这样综合一下会不会舒服点。 关于音响设置，很多人都是默认的，建议可以调一下，低音、中音、高音，每个人习惯不一样，这个可以自己试。主要是要把环绕音拉满，然后把前排尊享改成后排尊享，这样16个喇叭才能一起工作，最后把声音的那个中心位置，拖到四个位置的中间。这样改了之后音质明显会不一样。不清楚怎么进去改的，可以网上搜一下，蛮多教程的。 最后，因为才开了1000公里，首保都没做，疯狗模式就没去玩，等首保过了再试一试疯狗模式，感觉应该会比较爽。 【空间感受】 身高174cm，前排位置、空间都没问题，后排的话，贴着座椅坐直，头发会蹭到车顶。我朋友一起去的，他182cm，刚好也是蹭到，倒也不至于要缩着或者是用瘫坐的姿势。 不过ct5的空间，特别是后排空间，对比同级别车型来说略显小了一点，主要指的是头部空间，腿部空间没什么问题。但是并没有网上说的那么夸张，什么170身高头都抬不起来。 后排中间的地台确实是高，后驱车都有着毛病吧。 另外，因为是溜背造型，所以后排上车的时候需要注意不要磕到头。 【油耗感受】 油耗这个太看路况了，不同路况差的确实挺大的。很多人都说费油啥的，应该路况不是太好。 我自己平时上下班通勤单趟差不多17公里，会走五六公里的快速路，因为上下班的时间刚好错开了高峰期，所以油耗还好，一般单趟的百公里油耗数据是在8.5-9.5之间。我也有刚好在下班高峰期的时候出门，6公里路开了快30分钟，表显百公里是19.5 。高速走过一次，百公里是5.9，确实省油。 油耗这个东西，都是大差不差的，不同的2.0T车子，百公里差个三四升应该都差不多的，发小的三系，百公里也是在10左右的，为啥没人说宝马费油呢。 在我看来，发动机不差的情况下，底盘用料好，车身重，都会让油耗增加。真介意油耗的，买车壳薄一点的车得了，放弃安全换油耗吧，或者买电车也行。 最后补充说明一下价格的事情。一口价21.59，现金优惠1.5，贷17反了2.21，所以看了裸车价的，自己可以先算一下，别问我为什么是17.88。最后乱七八糟加起来，算上前两年利息的落地价是21.6

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.07分“优秀”

【购车经历】 刚好手里有点闲钱，原来的车也是老车了，所以打算换个车，也开了十几万公里的车了，算半个老司机，不想再买一个平庸的车，就想买一个可以把玩的车，要求就是要有颜值，动力能够做到随叫随到，该有的配置必须要有，所以就直接奔着性价比相对较高的CT5去了，中间也试驾了A4L，325Li，试驾时间短，也就是试试直线，找找喜欢或者不喜欢的点，当时也有买A4的想法，毕竟40的，28附近也能落地，但是被它空调的味道给否决了，5000+的试驾车，还是感觉味道有点冲，325Li也动过心思，试驾的限速100的城市快速路，当时的感觉就是低速动力很足，也没啥拖拽感，但是到140以上再踩总感觉有那么点点跟不上节奏，整体给人的感觉就是性价比不高，觉得花个小40万买了一个不到30的体验，所以也放弃了，这些都是自己主观感受，毕竟买车还是要看眼缘的，不喜勿喷，因为每个人的评价都带了主观因素，不是说谁好谁不好，自己喜欢的就可以了。最后试驾了两次CT5，不到1000的试驾车，车里也没那么浓的味道，颜值也很在线，机械配置也到位，另外就是8年16万公里的动力总成质保，最终拿下了CT5尊贵。 【油耗】 我目前开了9000+，三个月左右吧，不说啥路了，就说平均速度吧，目前是42，平均油耗10个附近，因为喜欢大脚，也踩过小齿轮，特别是高速超车。如果纯佛系开，应该在8到9个之间是可以开出来的，当然这车油耗无上限，低速地板油或者低速拥堵路段，油耗能给你搞到不显示。另外就是感觉高速运动模式省油，普通路舒适模式省油。不知道是不是错觉。对于这个油耗吧，也能接受，跟我以前的老爷车有的一拼，唯一就是95比92贵六毛?。 【操控】 这玩意也不懂，毕竟以前开的都是20以内的买菜车，谈不上啥操控，唯一有点不一样的就是以前50过的匝道，现在70敢过了，不过虽然车很有自信，但是人还是差那么点意思，座椅包裹性稍微有点配不上底盘，得撑着才行，要是两翼再高一点就完美了。还有一个刹车，刹车比较给力，就这么说吧，你开CT5开个几百公里，然后给你换辆普通的车，你会感觉踩棉花一样。 【最不满意】 也谈不上很不满意吧，只是希望厂家能有所改进，一个就是异响，脑袋上天窗横梁那里有点塑料摩擦的声音。时有时无，按了几下，感觉是里面的海绵垫跟车顶之间松旷了，用手压着就没事，其他地方没听到有啥异响，这个估计就是美系车的通病，装配太粗犷不注意细节，随便拿点垫就能解决的事。再一个就是雨刮，有点拉夸了，换了个200大洋的立马体验升级，建议提车的可以考虑直接换了。还有一个就是发动机声音大，特别是冷启动，生怕其他人不知道我要出门了?。再有就是那个液晶仪表，有点不是那么流畅，运动切换舒适模式的时候，切的太快，左边设置的那些东西就没了，还得再切一次，到是没像其他车友说的死过机。第一次试用远程启动的时候，仪表车机都是黑的，后来踩着刹车再点一次车上的启动按钮就通电了，感觉像是设置好的一样，必须上车自己通电才行，不能完全靠远程启动。最后一个就是变速箱的换挡逻辑了，感觉不是那么聪明，虽然整体还是很平顺的，但是在极端情况还是有点傻，有一次跟车刚开始给了个大脚油，速度估计也就20附近吧，踩下去以后，前车突然踩刹车了，我就接着松油直接刹车，这时候车哏了一下，就是那种跟人一样脑子短路了，当然也就碰到了这一次。虽然也有这些小毛病，但是，是个车都有这样那样的问题，车无完车，不可能既要又要全都要，不过厂家还是有提升空间的。那么能打的车，别玩花了，别因小失大。 【驾驶感受】 可能不满意码的字比较多，这主要也是给新进车主说的，买车跟娶老婆一样，刚开始就是看对眼了，她那些不足的地方并不影响大局，有个心理准备就行，如果接受不了这些小缺点，那还是不要带进门的好。总的来说，这车值得买，也确实很香，特别是晚上一个人开车，放点小曲儿，车在路面上悬浮着前进，偶尔放纵一把，体验一下推背感，肾上腺素再一飙升，感觉都能起飞了??

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

简单交代一下我自己，毕业两年，月薪稳定在2w+，之前一直开的09款手动挡中华骏捷，我自己的驾驶里程5w公里左右，因为之前有过AMG试驾体验，所以对驾驶感受有一定执念。 【购车经历】 我买车比较考虑性能操控，乘坐空间，外观，先看的蒙迪欧，外观年轻运动，空间大价格也合适（我自己办下来没压力）让我纠结的点就是大屏用起来不习惯，缺少实体按键，还有就是开起来 急加速的时候总觉得车发飘，方向盘和刹车特别轻，开起来没有安全感（也不知道是不是有电子助力）总之不是很心仪 但合适。（类似于相亲的门当户对） 蒙迪欧个人总结：外观运动 空间大 加速猛 后来去看BYD汉dm（个人还是很想支持国产） 我个人不考虑电车，所以看的混动。 感受：这个车座进去空间真的很大，虽然内饰不是我喜欢的风格，但是能感觉到比亚迪用心的设计，我想如果碰到合适的人，一定会特别爱它的内饰风格，让我印象深刻的还有它的音响，我当时放的周杰伦的夜曲，可能因为我开过什么好车，当时前奏一出来我差点直接交定金（人声巨清澈 太棒了），冷静完了去约试驾（小声哔哔一下 福特和比亚迪的销售经理都非常一般）因为试驾的巨都是市区的道路基本上全程电机在开，很不喜欢电车所以难受的一批，其次重点吐槽刹车，也不知道是我开的这辆车的问题还是这款车都是这样，汗的刹车特别硬，而且前半程基本刹不住，非得使劲踩才行，这要是市区堵车，四公里脚丫子就得废了，后面聊到价格我知道这个车不用交购置税，很吸引我 BYd汉总结：驾驶感受基本没有 豪华感 空间大 其实21年底也去看了bba的34c 总体感受下来，不点评车，点评一下人，bba的销售专业能力毋庸置疑，奥迪有点看不起人，奔驰宝马懂得尊重客户（我单纯说的某个店，不代表所有）合资品牌还有国产品牌4s店有点大卖场的既视感，乱哄哄，而且销售业务能力一般 如果你能看到这基本也是真爱了，步入正题 在我纠结买蒙迪欧还是一步到位买1.5t奔驰c的时候，懂车帝给我弹了个关于凯迪拉克的消息，我直接地图搜索最近4s店（当时我还上班呢 午休） 我看只有两公里开车就去了，到了店 孟经理接待的我（这位孟经理 划重点 她是我迄今为止见过最为专业最懂沟通的销售 【空间表现】 前排绝对够大，而且座椅也绝对够舒服，后排啥也不是，别听别人说180以下身高就行，后排座女孩是没问题，男士175以上座直一定顶头，前后空间也勉强够用把，有些人会说谁坐车坐那么直啊，我觉得空间不够就是不够，确实是缺点，面对就可以了，毕竟我是为优点买单。 【亮点配置】 配置啥的其实我买这个尊贵还挺想吐槽的，座椅通风豪华都有，就尊贵没有，买的时候不知道，其他就都正常，值得表扬电子仪表做的很棒，carplay连的贼快，基本上系上安全带就自动连好了，车机啥的我一个月没死机过，别人说的我不认同，中控下面实体按键也是亮点。 重点说音响：我交定金因为在车里听了一下 loser 听完出去直接交定金bose低音真不是开玩笑的太炸了，前几天我和几个朋友去露营烧烤，我把车门打开放点音乐，音量开70% 效果爆炸，隔壁都蹦迪！ 【驾驶感受】 重点来了！我当时试驾的车是铂金版，最经典的就是4s店把试驾车排气改了，她启动的时候我一个大写的国粹卧槽就说出来了，听着就猛，做进去以后座椅有腿托，而且座椅可以降的很低，我很喜欢低座椅，躺着开车 动力表现 转速3000以上有电子排气大家都应该知道，这个车起步真的不快，想快就使劲踩，但是后段时真的猛，时速在60-120车子3档以上加速很能打，换句话说就是在超车的时候很有信心，还有就是这个车是后驱，在十字路沟左转起步的时候千万不要深油门，不然直接起飘（忠告，我前两天刚飞了一次） 过弯转向 最爽的基本上就在这了，因为我买的尊贵是有mrc的，过弯不减速可能夸张了，但日常驾驶的速度过弯一点压力没有，爽的飞起，因为mrc根据车辆重心调解悬架软硬（销售是这么说的，我的体验就过弯很有信心），还有就是这个方向盘重量我太喜欢了，运动模式比较重，我基本上买了车这一个月一直是运动模式，驾驶感受拉满。 刹车 我这个配置是有布雷博卡钳的，我们群里买中低配的兄弟们反馈，低配的刹车轻踩的时候效果不好，重刹很猛，可能是调教有问题，反正我开的时候对这个刹车特别有信心，刹车脚感软硬适中，而且因为有布雷博的加持刹车距离还很短，而且最夸张的就是有mrc的加持刹车不点头，我真开心的冒泡，一个字：绝 【油耗】 油耗这个东西仁者见仁智者见智，我觉得动力和油耗不可兼得，兼得就得开电车，不行，我不愿意，日常驾驶市区9-10 稍微激烈一点驾驶11-12，特别激烈没试过，毕竟特别激烈的人应该也不会考虑油耗。 这个车还有lsd限滑差速器，估计咱们普通玩家也感受不出来 总结： 喜欢外观买豪华够了 注重驾驶买尊贵/铂金 我落地31个 字数限制 感谢看完 蓝色改的液态金属银

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.5分“优秀”

【不满意】 油耗偏高，提车上高速油耗10不到一点，城市道路13左右，我踩油门算是很温柔的了，基本没有大脚。（更新：500km后，油耗下来了，拥挤市区11.5上下，外环路10以内，目前尚未再上高速）诟病最多的空间其实还好，本人181，后排正好触顶，至于腿部，实测女生在后排跷二郎腿，我觉得只要不是后排常年坐满的，可冲。 【操控】 操控确实舒服，试驾了之后就喜欢上了，指向明确，方向盘力度适中，油门和刹车脚感舒服。 【驾驶感受】 推背感挺强，后驱车确有不同，静音好，底盘过沟沟坎坎的时候比较利落，也许稍微不够软一点吧。 【动力表现】 动力其实起步开到30以内确实提速比较慢，但是40以上的提速真的太快了，整体性很好，开的时候没觉得开很快，一看仪表才发现70、80了。其实这个动力特点很符合我个人的驾驶习惯，我不喜欢起步太蹿的车，这一点各有所爱吧。 另外试驾的时候老往下踩，那推背和发动机声音真的太帅了，自己开就不太敢这么造了哈哈哈，一是油耗，还一个听说新车要磨合，老是高转速对车不好。 【亮点配置】 还有就是外观内饰了，其实一开始选车并不喜欢凯迪拉克的外观，后来在路上看到几次，发现竖起的日间行车灯点亮特别好看，很干净澄澈的白光。再多看看感觉整车越看越酷，充满个性。内饰整体简约，不同于很多网友吐槽的内饰简陋，我反而很喜欢。 看到这里了，分享个小事吧。其实我本来一直关注林肯Z的，林肯Z车友圈有几个托整天枯桑，特别是老韩，整天喊CT5吊锤Z，烦都烦死，我甚至因为他的无脑言论，在评论区撕过他没必要不切实际地捧一踩一。虽然我能看到CT5也确实有他一点点原因，但这几个托是真恶心人。最后戏剧性的是没想到我真放弃了Z买了CT5……，但Z还是很不错的，外观风格不同各有千秋，内饰确实科技感满满，很年轻很炫酷，最后买CT5一个是因为试驾感受，还一个是发现Z的后排头部也就比CT5高个三公分最多了，腿部也只宽敞一点点，其实后排空间两车相差的最多的是脚部空间，还Z大不少，最后价格略有一点点差距。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.07分“优秀”

在中级豪华轿车领域，“34C”的统治力无需多言。BBA依靠这三款车在销量方面长期处于领先位置，让一众对手分外眼红。但在二线豪车集团当中，凯迪拉克CT5表现也相当出色，深受国内消费者的青睐。 凯迪拉克CT5是前纵置后驱布局，加上宽轮眉和短前悬布局，整体凸显出强烈力量感。其车身前后比例为50：50，不仅提升运动氛围，同时视觉美感也相当出众。车头部分多条犀利线条互为映衬，中间超大熏黑中网衬托出品牌LOGO辨识度。犀利大灯组内嵌百分百LED光源，夜间出行照射效果不必担心。米其林轮胎和BREMBO刹车卡钳相得益彰，该车制动效果毋庸置疑。 凯迪拉克CT5在内饰方面注重营造浓厚运动感，同时科技氛围也十分出彩。触手可及之处都以皮质或软性材料覆盖，虽然档次上值得认可，可在做工上还是有所欠缺，较之一些对手不占优势。 该车设计上注重实用性，10英寸触控液晶屏之下配备一长排实体按键，在反馈上比较灵敏。其按键尺寸较为可观，所以在行车过程中也能实现盲操。中控地台区域储物能力相对一般，不过碳纤维饰板、手机无线充电等配置对得起价位。很有意思的是，该车内部共有三个区域可以调节音量，看起来对15扬声器BOSE音响效果充满信心。 这款车长度为4924mm，轴距则是2947mm。其实前排空间较为宽裕，不管是腿部亦或是头部都没有明显的拥挤感。但第二排座位虽然还是美系大沙发设计，可头部很容易产生局促感，不过好在腿部活动范围还算宽裕。其后排座椅还能支持比例放倒，所以储物能力也较为不错，偶尔放置一些大尺寸物件不成问题。 凯迪拉克CT5在动力上表现相当可以，2.0T+10AT组合较之一众对手都展现诚意。其座椅可以调至较低位置，所以在驾驶时有一种“贴地飞行”感觉，转向时也更为刺激。只不过变速箱可能在转换挡位时还能进一步优化，这样驾驶体验将更为纯粹。 作为一款主打运动性能的中级轿车，凯迪拉克CT5在多个方面都发挥出色。如果平时只是一到两人乘车，那么其后排空间的劣势也将不复存在。和“34C”相比，该车还是非常值得入手一辆。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金超级辅助驾驶版

4.6分“优秀”

从上半年就开始关注CT5，那时候SC版本还没发布，也从6月就签了原铂金的购车合同，中间和起初的4s店发生了十分不愉快的体验，辗转了了快半年，换了一家4s店，期间也因为颜色内饰不是自己想要的，与两辆铂金擦肩，毕竟车是自己开的，不想将就。不过总算运气不错提到了满配的黑色铂金SC版，也算是万幸赶上了购置税减半福利的尾巴； 运动外观很犀利，车身线条非常流畅，前脸的大“獠牙”配上泪眼大灯，颜值这一块铂金就是可以让人一眼忘不了； 全车内饰大量真皮包覆、碳纤维饰板、流媒体后视镜、座椅记忆通风加热按摩、方向盘加热、360全景影像、车道保持、防碰撞预警，能想到的豪华配置都已经拉满； 机械素质方面不用多说，最早也试驾了C260L，完全是两个概念的机器，CT5的驾驶感受就是能让人一瞬间感觉到这就是我要的驾驶感，尤其是MRC带来的紧致的地盘滤震性和侧向支撑，80公里+速度过大圆环毫无压力，非常有信心，刹车的脚感也很出色； super cruise已经用了几次，整体感觉还是非常方便上手易用的，转向和车道中心的保持很精准，也很少有突兀的刹停超车动作，在有高精地图的路段确实是省心省力的一大利器。 目前为止还没有遇到异响等等的小毛病，如果以后遇上了，出于对这台车整体的喜爱，也会妥协的吧哈哈哈

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.57分“优秀”

前后看车预算从20出头油车看比较普遍的B级别，后来看电车，最终因为车位还没买又换回油车，最终还是没逃过CT5，前期就了解过，最后其实就纠结A4l和CT5，宝马自然也很漂亮，可惜预算不够上325耀夜，自己对车这种常年使用的理解也是宁可上配置高的，加上CT5的外观真实打动我，就购入了。 提车到现在行驶1200km，全部在市区，油耗还是比较吓人的，到目前12个油左右，已经加了三次油近1500了😅，后期有机会拉个高速可能会下来 【亮点配置】 配置真的比较高了，实用的都有，平时只有我和对象两个人常态使用，所以配置还是很满意的 【提车价格】 咬死32落地，否则免谈不考虑，最终也就321000左右提的车，可以接受 【动力表现】 优秀，但是前段提速确实比较缓，前40速度起的比较顺，也就比较慢，没有踹你一脚的快感，不过速度起来后很平很稳，超车舒服，比较有信心 【操控】 操控比较虚的概念，比较直观的感受就是过弯超车变道都很利索，方向盘重，但我比较喜欢这种踏实的感觉，刹车给力，刚开始不习惯，后来就很放心了，唯一刚开始就是车比较长，有时确实把不准车辆四周边际的位置，不敢冒险 【最不满意】 车里刚提到现在还是比较有味道，油耗偏高了，其余还需要进一步发现吧，自己开车比较大条，对车的细节也不是很关注，只在乎总体的感觉

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

外观帅，操控强，空间不错，键盘车神套装，强无敌！年轻人的第一台后驱性能车！品牌上虽然不会很好，打不过BBA，但是整车用料，良心程度特别高！油耗方面，只要正常开，市区通勤油耗就在12个左右，对于B级车来说 这个油耗我觉得是正常的。 【操控】 强无敌，MRC电磁悬挂，配上PS4S轮胎，在各种路况下都游刃有余，驾驶起来得心应手，后桥限滑差速器在弯道中给你十足的信心，布雷博4活塞卡钳，有十足的信心刹车，刹车脚感也很棒，没有踩屎的感觉，一脚就能稳稳的定住。 【动力表现】 动力方面可能前半段要差一点，10AT变速箱有点拖地带水了，起步不是很快。但是中后段，踩了就源源不断的有动力，推背感。 【最不满意】 满大街都是同款。哈哈哈。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4.57分“优秀”

【操控】 驾驶质感很好，方向随心而动，指向性很强。车长不会成为你转弯的累赘。 【动力表现】 237匹+10at变速箱，超车时地板油能够快速降档提速，推背感较强。刹车很灵敏线性，脚感舒适不突兀。 【油耗】 由于本人市区喜欢骑机车，不怎么堵车，所以汽车基本上都是出去玩或者不堵车的时候（例如周末）才会开，目前开了一万公里了，平均油耗9个，结合2.0T+10AT的动力组合，这个油耗也还可以。以前开的某2.0自吸手动挡油耗也得10左右。 【空间表现】 主副驾驶位空间边箱尚可，不会感到拥挤或压抑。但是个人感觉开车时主驾右脚膝盖位置会顶着中控的那个小台阶，有点硌人。 后排比A级大，但是没有常规B级车那么大。这也是为了运动型和50:50的重量分配做出的妥协。 后备箱空间勉强够用，基本上放三个中大的行李箱就没有太富裕的空间了。不过年轻人一般也没有太多的东西会放后备箱到处跑。 【最不满意】 不满意主要是3个地方。 1:发动机冷车点火后，偶发性发动机抖动较大，并且会传送到方向盘个驾驶室。 2:主驾门板异响，应该是门板上侧。副驾安全带不系时会敲着b柱响。安全带卡扣有时也会和扶手箱发出碰撞异响。 3:主驾雨刷回刮时刮不干净，特别影响视线。且4S店或者厂家无有效解决办法。最后还是自己查资料找相关配件实验后才弄好。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.28分“优秀”

【操控】 人生第一辆车，之前开过家里的五菱和一个亲戚家快十年的朗逸，就没想过原来开车能这么享受，方向盘轻，方向盘精准，转弯特舒服，豪华版刹车虽然没有布雷博，但是也能感觉刹车制动表现特别不错。 【动力表现】 去年2月提的车，动力这块反正舍得踩就有，刚提车那会觉得有时候光吼不走，后来去4s店保养去升级了变速箱程序后，没这种毛病了，油门踩下去过一小会才有反应的感觉也得到了改善。高速开起来表现还不错，超车目前还没让我失望过。 【最不满意】 目前最不满意就是自己当时为了省那小几万块钱没有提顶配 【油耗】 百公里油耗最高踩到14因为堵车。开高速最省开到过4.7，车里当时还坐了加上我3个人还有几十斤的行李，可能是因为路况太好的原因。正常走高速一般都在5-7个油之间，市区走走停停10个左右。目前两万公里综合油耗9.3 【乘坐空间】前排空间没得说，后排空间181的身高坐着刚刚好，如果后背挺的直直的确实像网上大家说的顶头了，就正常坐姿没什么难受的

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

3.7分“良好”

【外观】 就不说了，19寸轮毂➕运动套件太帅气了 【配置】 也基本是拉满了，从外部来看，有的mrc，ps4s，布伦博和差速器。从内部来看，加热通风360，acc，hud都特别实用，倒是好评如潮的bose performance我觉得表现中规中矩，中低音强劲，高音有所欠缺，挑过之后还这样，对于我这种喜欢听中高音的人不是特别友好。另外值得一提的是，相较于21版22版似乎减配了些舒适性配置（比如nfc）有点小膈应，但也无伤大雅。 【动力表现】 听说变速箱22也减配到10l40了，但是好像是更加匹配lsy发动机了，头段动力响应应该是有所改善，后段动力强劲，变道超车信心十足。 【操控】 第一辆车，没有什么可以比较的对象，但是车是真的很稳，刹车也信心十足。 【驾驶感受】 硬，真的硬，开过正在修缮的路段感觉脑浆都要震匀了，不过过匝道的支撑性也特别好。静谧性优秀，关上窗和打开窗是两个世界。座椅通风就是夏天的救星，360对新手特别友好。 【最不满意】 内饰，真的丑，美国人怎么做到拿这么厚道的料堆成这么个样子？ 容易被身边人调侃洗浴，虽然可能连ktv和酒吧都不会去

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

【操控】变道很稳。 【动力表现】提速快，就是油门轻轻点就开到140往上了。 【油耗】两千来公里，九成高速7.7个油。不堵车估计八九个油，堵车的话估计要去到十个往上。 【提车价格】 加装了流媒体，360影像，三十一个左右下来。 【最满意】 外观没得说，刹车好用。 【驾驶感受】 总的来说开起来还是很舒服的，就是后排有点小都知道，前排有点浅，可能是我suv开多了的原因吧，没办法双脚并拢坐直。还有就是数据线链接之后就会和蓝牙链接相冲突，两个一起响很烦。不过好像说转速踩到3000往上会有声浪，没试过舍不得踩油门，高速都一直开的定速巡航。一箱油加满现在显示的是能跑800-900公里。现在最不满意的就是还没找到组织，广州或者成都的车友群在哪里？

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.9分“良好”

【操控】 转向支撑性不错，轻松90公里过高架连接。起步略肉，发动机声音大，模拟声浪还不能关，不理解，40公里以后好转。下雨天给油就打滑，雨天高架上超车容易钟摆。刹车挺好的。悬架硬的一批。 【动力表现】 40公里以内巨肉，城市驾驶感受一般，不要说不舍得给油，谁会每次都地板油起步。高速和高架动力充沛。 【提车价格】 年初买价格很高，31.5落地，欠我的电尾半年了也没装上，不知道是不是真没货。 【油耗】 1w公里油耗9.6，高速 城市跑的55开，高速6.0左右，市区10-14不一定。加98车辆平顺性好很多，但是10块多油价难顶。还是老实加95。 【维修成本】 一条ps4s 2900，还能说啥。尾灯换一个4500，中网报价5000，淘宝300，还没舍得换。 【空间表现】 空间其实还是不错的，带过十来个同事朋友，没有说空间紧凑的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.3分“良好”

【操控】 操控的话，我以前也没有开过太好的车，感觉比我之前的马自达开起来要舒服一点，刹车的脚感比较舒服，可以刹得住以前马自达刹车太软了，总感觉刹不住，所以不敢跟车太。 【动力表现】 动力的话比较好吧，在高速上超车比较自信一点，基本上就是120到140码之间提速很灵活，稍微给一点有动力就起来了，超车很方便，但是低速的话不是很好，变速箱比较笨吧，挂不上档。说是二百多匹的马力，但是跟同级别的宝马三系相比的话感觉很一般 【购车经历】 买的时候本来是要去看CT四，但是销售说现在C T五的优惠很大，让我不要看CT四了，可能是CD四，他们赚的钱比较少吧，我买的时候刚好赶上换代最后一波轻库存了，所以价格很便宜，去了三家4S店商户做得对比还和汽贸城的车商一起做了对比，感觉价格都差不多，最后想想还是在自己最近的一家4S店买吧，当时就有现车，第一天付了定金，第二天过去付尾款验车，然后第三天中午去提的车，总之来说还不错，销售的态度也还可以，没有像之前大家说的买车前买车后差距比较大，即便买完车了，人家态度还是比较好， 【最不满意】 最不满意的地方应该是做工问题吧，我的主驾驶和副驾驶的门板都有意向在过颠簸路段的时候会产生滴滴答答的声音，还有就是感觉车里面信号比较差，最后就是低速起步的时候很肉很肉肉到和1.5升自然吸气的车差不多了，基本上跑不动吧，但是这是在冷车的情况下，如果要是启动后半个小时的话会稍微好一点 【驾驶感受】 驾驶感受总的来说还是挺不错的，他的NVH做得很好，就是车内车外的声音格隔离的比较好，我的是尊贵版的尊贵版有一个M2 C电池感应悬挂我开着跟一般的车差不多就和我以前马自达的有力量悬挂差不多 【空间表现】 空间表现的话，感觉真的很一般吧，但是我平时就是一个人开，所以我不是很在乎空间的大笑，说白了我平时父母也不做我的车都是朋友同时做，所以所以空间大不大跟我没啥关系

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.5分“优秀”

先说缺点，内饰相对其他豪华品牌来说，确实科技感少了一点，但是厚重感，用料绝对第一。空间是个大问题，轴距个车身明明那么长，后排太窄了。不过由于平时一般都是一个人或者2个人。后排基本不做坐人，我178身高，坐后排也还行。前排坐着，开着还是非常舒服。再说说优点，外观不多说，就是好看，为了外观才买的，现在开了2万多公里，自然会被帅到。特别是晚上，无论从前面看，还是尾灯的2个7字造型都相当帅。另外就是操控，我想真的只有你开多了才知道他的操控有多好。特别表扬刹车，因为这么好的刹车，我躲过了2次车祸。其中一次是盲视野，对方逆向占到。70码的速度立刻踩下来不说，还有时间滴对方。其次就是后取，不要在有弯度的地方地板油，屁股会很不安分，不过甩起来后，esp介入非常聪明，很轻松就可以救回来。