点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.7分“优秀”

【提车价格】 3月2日贷款含息28.42，全款28.85供兄弟们参考 【购车经历】 跟325li耀夜纠结了很久，试驾后感觉总体ct5比3系更紧绷，而且配置比3系高，排面对我来说，买之前我觉得我也不用找对象了家里也没买卖，我国企上班，蓝天白云标没啥太大价值对我来说，我现在买回来之后甚至觉得ct5比3系有排面，我这边3系太多了 低速行驶的时候10at确实太密换挡太频繁，不过跑起来之后动力怎么踩怎么有，太爽了，超车从60踩到100轻轻松松 空间对我目前来说暂时没什么用，刚刚领证家里还有一辆日产，一年百分之90的时间都是我自己开，对我来说开的爽是最重要的 这次的大灯很惊喜，晚上开着自动大灯，远处没车时远光铺开的感觉然后我一下想起以前在b站刷到的奥迪a8激光大灯打开光铺开的那种感觉，很高级 屏幕我看很少有人提及，miniled技术可以说没关注过电脑屏幕的人一般不会知道具体是个什么东西，我只能说我27寸4k的miniled屏幕要4000块，新内饰这块屏比我的4k屏清晰的多，271ppi比我的电脑163ppi高太多了，清晰度是真的无敌，光晕控制来说我认为不输我的电竞4k屏，下面第一张是我故意拉高曝光显示出的光晕范围，第二张是人眼看到的效果，很满意，最后提一句屏幕后边这个logo这种小设计太戳我啦！

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4.2分“优秀”

外观很满意，看油车的时候第一眼就喜欢上它了，内饰的话我感觉枫糖内饰会比黑色好一点，总体感觉内饰算不上丑，还是好看的，但是中控没有氛围灯有点可惜，配置的话感觉够用了，但是30万的车子没有一件升窗很难受，感觉自动大灯也不怎么好用，自带的行车记录仪画质拉胯，车机把carlife阉割了对于我这种安卓用户也不是怎么友好，空间的话得看身高和这辆车平时带不带人，像我一米六五左右的身高无论前排后排就不存在空间局促的情况，但是身高过一米七五的话后排就略显局促，驾驶位的空间对高个子高体重的也不友好，后排的话能坐两个人就坚决不坐三个人，后排中间的凸起确实让人坐着不舒服.但是如果你和我一样，身高不是很高，家里人也不坐你车，那这车简直不要太舒服.这车的底盘感觉给我的感觉过弯支撑性很好，过稀碎路面滤震也很好，过坑洼路面就感觉很硬.油耗的话看个人开车习惯了，大脚油门大脚刹车的话油耗确实高，可以干到1516个，但是路况好，跑高速也可以跑到6个7个.反正总体很满意，比我心理预期差了点，不过我也很满意了

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4.3分“优秀”

开了一个月了，目前2500公里，简单说两句。 从去年年中就想着换个ct5，外观是真喜欢，当时看了半天，就是内饰接受不了，就忍着一直没买，结果年底清库存差点儿没把持住，真心喜欢新款的连屏，但是说实话，个人感觉还是老款的前脸好看，不过现在看习惯了新款也还行。 买车的时候纠结黑色，极光青，曼哈顿灰和紫色，问了销售，紫色没车，不知道等到猴年马月，极光青阳光下有点儿太绿了pass，黑色帅是帅，但是爱脏而且觉得划痕明显pass，最后选了曼哈顿灰 买尊贵是因为尊贵有外观运动套件，座椅通风，方向盘加热，360和流媒体后视镜，mLSD和限滑差速器无感，反而买车之前担心后期会出问题，目前买了安索75W-90的油和抗磨剂，打算5000公里首保的时候换了。 配置打四分是因为以下原因让人费解 1.标配360环影，但原车的记录仪只能录前边 2.外后视镜防眩目只有主驾，副驾那边没有 3.不带蓝牙钥匙 4.后排空调不能独立调节大小 本人1.77，前排空间够用，后排感觉1.75以上，上车的时候天窗边框凸起来那块儿会扫头发，正常坐着没问题，腰部支撑差点儿意思，买了两个靠腰 驾驶感受时速40以内光吼不走有一点儿但是没有网上说的那么夸张，换挡还算平顺，我每次停车都是先N→手刹→松刹车→P，所以也没出现过启动挂档闯动，很轻微，可以忽略不计。 旅行模式和运动模式个人感觉区别就是方向盘更重了，油门踏板更灵敏了，悬架稍微硬了一丢丢，还有就是仪表更帅了。 目前综合油耗10.4，高速的话最低开过6.6，感觉看个人脚法，8/9个也行，15/16个也行 目前遇到的不知道算不算问题 1.开车过程中大屏突然花屏重启一次，突然就黑了，但是不影响开车 2.主驾驶门板上边感觉没装紧，用手掰会有框量和响声，平时开车没什么异响，底盘很整 3.有一天启动忽然提示辅助驾驶不可用，我下车擦了擦摄像头就没管他，第二天没了 4.平稳加速有的时候时速70左右换挡，感觉换挡拖沓，会有轻微振动，不像急加速换挡干脆利落，不知道是不是变速箱的问题还是什么，其他车友有这个问题吗 最后，有没有车友群啊，拉我一下子 欢迎评论区讨论 祝各位早日提车

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3.8分“良好”

1.外观 外观比较运动 长在审美上了，但是大灯明显没有老款好看 但是本着买新不买旧的原则还是提了新款，目前已经看顺眼了 2.内饰 内饰有一说一大连屏比老款好点 但是ui界面一言难尽 车机反应还算灵敏 在akg的加持下还听曲还是够用的 内饰构造目前已经看顺眼了 3.配置 尊贵如果再加个hud就更香了！电磁悬挂 限滑差速器确实香 但是呢 门板异响，低音仪表台出风口附近异响，方向盘异响，时速120以上加油门异响，像那啥似的响个不停 ，目前已经听习惯了 4.驾驶感受 动力方面2.0 10At变速箱 前期加速属实是不太快 d档升档感觉有点慢，运动模式会好很多，油耗也会耗很多，有得就有失，所以日常还是旅行模式比较多 ，毕竟不像前几款有好多模式可调。24款只有旅行模式，运动模式，冰雪模式，和我的模式（我的模式可调的只有俩选项运动&旅行，聊胜于无，不像老款还有阈值能调节）。总体开起来还是可以的 只要舍得加油门超车非常够用 目前行驶5000KM+缓慢增加中，市区油耗平均在14.5左右，高速油耗6个左右 ，用车城市是在北京 所以油耗偏高。北京的市区还是电车比较好。然后加油花的钱也非常好算，开了多少公里就花多少块的油钱。目前已经加习惯了。 5.空间 空间方面这是一辆四座车！！！只能坐四个人嗷，后排其实也没有那么空间小，我身高1米79在前排调整到舒服的位置之后，后排还是有大概10公分左右的距离的 ，翘个二郎腿是万万不可能的。后排的中间只能坐小孩，我感觉1米7的人坐着都得顶头，再加上后排中间有20公分左右的凸起，那简直不要太遭罪哦。目前被人家说空间小目前已经毫无波澜了🌚 总结：动力够劲，超车无压力，中石化战略合作伙伴，外观帅气 一体式LED大灯 晚上开车不再彷徨，再有这车竟然有迎宾大灯动画（咱也不知道叫啥了 反正靠近车大灯就会亮 还怪酷的），另外不得不提双层玻璃隔音还是可以的，对风燥胎噪乱叫抑制的还是比较好的，感觉比一些一线豪华还要好一些。另外空间方面再次强调一下。这是一辆四座小轿车不适合做五个人，但是如果两个人在后排坐还是可以的，不顶头不碰腿，其他的目前还没发现啥毛病 毕竟才开了五千多点；还有一点凯迪拉克的车主并不是都喜欢洗浴，我这么久一次都没去过！！！！！

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4.2分“优秀”

提车两个多月了，给各位兄弟详细的说一下用车体验，也给将要提车的兄弟们一些建议。 先说外观，这个无槽点，同价位的就没有比他帅的，美式大肌肉，自带宽体，回头率巨高，特别是晚上解锁的灯光，炫酷的一批，无论是按摩小妹还是搓澡大爷，就没有不说靓的。 内饰的话算是比较优秀，大屏很吸引人，有科技感的同时保留了大量物理按键，用料也非常不错，中控台扶手箱包括车门，你能看到的地方几乎都是真皮，但是中控台和玻璃夹缝那里做工稍微差一点，边角位不是特别紧实，按下去会感觉到是空的。 动力表现稍微逊色一点，马力数据是挺唬人，但是实际表现确实不算优秀，疯狗模式下能稍微好点，但是经常这么玩肯定比较伤车，同价位的车本人几乎都开过，ct5的速度确实算不上快，感觉2.0的发动机配8at应该更合适一点，不过日常驾驶也够用了。 操控是ct5最突出的地方，也是我为什么买这个车的原因，相对于旅行（舒适）模式我更喜欢运动模式，运动模式转向和刹车都会变得很硬，提速会稍快一些，车身变得非常的稳，160也不会感觉飘，80过匝道几乎没什么侧倾，平时跑的时候，路面的各种坑坑洼洼真的是能很好的反馈给你，刹车也是一大亮点，布雷博四活塞卡钳能给你十足的信心，低速刹停也不会有顿挫，如果是为了操纵，我认为可以无脑冲ct5。 油耗的话，我几乎都是周末回家才用车，所以大部分路程都是高架和国道，新车开的比较爱惜，也不会出现暴力驾驶的情况，现在表显数据是8.3（比较准确），城外和市区路程大概73开吧，如果是纯市区的话，油耗应该在10-11之间。 ct5的空间，前排都是人，后排不如狗，前排就不用多说了，毕竟驾驶者之车，挑不出什么毛病，后排的话空间其实还好，逆天的是座椅，我180的身高，想坐正就得顶头，想不顶头就得瘫着，关键是瘫着的话座椅长度不够，也没有腰部支撑，真的难受的一批，也就小孩子能坐得下，但凡是个发育良好的成年人，就没有说座椅舒服的。 说几个槽点吧，首先最不能忍的就是没有一键升窗（可以从网上买模块自己装），也不会提醒，手机应用上的一键升窗也是摆设，关键是没有就没有吧，熄火升窗之后如果开车门了，升窗会断掉，还得通电之后再次关上车窗，有次下雨差点没给车淹了。第二个就是自带行车记录仪不清晰，不支持16g以上内存卡，关键是不清楚吧视频占的内存还巨大，16g的卡一天一覆盖。然后就是倒车后视镜外翻角度太往下了（右侧），想要同时看到地面和后面，得把座椅调到最低。最后就是自动启停和自动驻车没有记忆，每次上车都要重新操作。 给要买车但是比较紧张的兄弟们一点建议吧，看到很多兄弟在车友圈问一个月工资七八千能不能冲，车只是个消耗品，你为你梦想买单的同时，也要为你的冲动负责，ct5虽然不算是什么好车，但对于一般家庭来说，确实属于奢侈品了，首付20%把车开走也要八万多块钱，一个月算上贷款的话，大概有五千多块钱是要扔在车上面，现在大环境本身就不好，如果买车会对你的生活造成影响和困惑，那我的建议是再斟酌一下，二十多岁能靠自己无压力买得起和养得起二十多万的车，真的是属于人中龙凤了，当然，你有个好爹的话，当我放屁好了～ 最后，祝各位兄弟都能开上自己理想的车，住上自己理想的房，睡到自己理想的人，过上自己理想的生活( ͡° ͜ʖ ͡°)✧

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4.8分“优秀”

先说缺点，细节方面不如之前开的标致508，比如方向盘左边外部灯控制把手手感一般，不能快速晃远光灯，左右转向灯自动回弹的力度好像不对称，喇叭手感一般，不能快速并连续的按喇叭，竟然还不支持熄火后用遥控钥匙关天窗和车窗。刹车脚踏板太高了，估计是我这42的脚不适合吧。方向盘有点当屏幕，在我坐着合适的位置，正好挡着远光灯指示灯，希望后面可以OTA升级，自定义显示位置吧。 对我来说不是缺点的地方：后排空间小，就我自己来，真要带全家就开另一辆车。后备厢小，放不下我的自行车，但好像后排座椅可以放到吧，这样也能放下了。实在放不下就开另一辆车。 记得很深刻的一句话，买自己喜欢的是为了取悦自己，买别人喜欢的是为了取悦别人。所以，我只取悦自己。 【油耗】 不太关心油耗，市区大概11.5，高速大概7.5。 【提车价格】 5月北京车展上直接买了，在心理价位范围内，就没有使劲砍。 【操控】 操控不错，动力还可以吧，对我来说够用了，能够让我一脚油门让我从90飚到130，方便超车就行，尤其他么的日韩系大妈们。比不了网上键盘手们的人均大V8大V12。 加速的顿挫感不明显，比较平稳(相对我我之前的标致508来说)。 刹车是真不错，急刹不会点头，车身平稳。 【驾驶感受】 半躺，左手扶方向盘，右手搭在中央储物箱上，真舒服。 【最不满意】 前排地板是下陷的，市区时不时踩刹车，脚后跟一直往前出溜，小白鞋的鞋后跟都黑了。

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4.2分“优秀”

我开了8年的君威，去店里置换了CT5，刚开始网上说的油耗大，空间小，还有点犹豫要不要提车，我上班一半路是快速干道，一半市区，总体油耗还可以，没有网上说的那么夸张。 优点:帅，外观无可挑剔，配置高，动力相比而言中规中矩，没有太大的惊喜，对比了325Li运动，都试驾了，总体CT5略胜。 缺点:雷达感应太灵敏，每次下地库倒车一直在震动报警，车辆自动刹车，搞得我都有点神经了，每次踩着刹车慢慢悠悠的溜进车位，第二个就是感觉按键布局不合理，左手电子手刹，右手按P档，再右手熄火，很繁琐，就不能都设计在中控，让一只手完成？第三个自带的行车记录仪，最让我恶心的就是这个，快要放弃的时候最后试了一次好了，原因可能是我没完全断电...

点评车型: 2024款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

学生时代梦想车，这次换车预算35全下来，BBA都没看直奔的凯迪拉克，最终选了CT5，试驾后就爱上了 后排空间不足，个儿高的坐着难受。本人有老婆孩子，也不是年轻人了。理性告诉我应该买空间大的，但老婆异常支持我买了CT5，我也就跟着感性一把 驾驶感受开着很爽，并线超车信心十足 外观同级别最顶，也是热爱的原因，梦想情车，老婆都有点吃醋。相比老款更热爱新款外观 内饰其实并不豪华，但大连屏确实加分，相比老款更漂亮，就是不知道可靠性如何，黑屏就糟心了。屏幕亮度设置了白天还是自动有时会很暗看着不舒服 配置丰富，我其实是奔着方向盘加热上的尊贵，一开始根本不了解悬架，但拐弯确实给力。实体按键有很多必须好评，心里更踏实。 缺点也有，一些看不到的地方有阉割，比如中央扶手箱少了SD卡，自带的行车记录仪只能录前方，老款可以录四周，老款投屏有安卓，新款只有苹果。另外没有眼镜盒是我没想到的。最后尊贵版不标配电动尾箱其实有点掉档次 整体很满意，相信能陪伴我很久不掉链子！ 其他都很满意

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4.4分“优秀”

从去年开始计划买一辆车。由于上班特别近，车子感觉可有可无，但好像到了一定年纪总的有。所以大前提是我的需求没有那么急。 是个颜控，一直喜欢凯迪拉克CT5的外观，主要原因在于： 1.盾型标好看，同时配合盾型前格栅，前脸协调。2.泪眼式尾灯和大灯辨识度高。 3.溜背车身。 4.车身线条。 但2023一直没有提车的原因只有一个：内饰。 正好听说2024改款，所以等（用车需求不急）。 2024款出来后，马上就看了内饰。个人觉得改的非常好，非常对口味。原因在于： 1.老款的中控屏是我最讨厌的，改掉了。全面屏大屏高清，且在装配上没有那么突兀，可以接受。 2.保留了档把，好评。 3.保留了所有按钮，好评。 4.AKG音响也不错。 由于中途换了地方工作，所以一直到今年六七月来长沙开始跑各个4s店进入购车流程。中途也有小插曲，那就是在另一个地方交了意向金，最终花一个多月退订（细节以后可以聊聊）。 在长沙跑凯迪拉克的4s店之外，还跑了大部分宝马和奥迪的4s店。除了CT5尊贵外，A4顶配和3系标轴耀夜都是意向车型。差不多三选一，排列顺序是CT5，A4和三系。A4顶配所有店都没现车，所以价格都没聊。3系有一家店有现车，但是去聊的时候被销售气的几次想中途走人。就是感觉是一个爹在高高在上的想教训你一样，各种内涵你这不懂那不懂，可能感觉我是小白。不过这确实是我第一次购车，出店后直接微信拉黑。跑了十家4s店，体验最差，没有之一。 最终在一家4s店找到现车以及喜欢的颜色。然后讨价还价。 最终在七月最后一天，销售想冲销量的情况下，敲定。方案是： 优惠10.2个，贷180000万，提前一年还，保险8500，购置税19500，利息加违约金11700，总计落地21.87+0.85+1.95+1.17=25.84万。 跑了100公里多，说下感受： 1.起步有点儿慢（其他车没开过，只是单纯感觉）。 2.刹车回弹到底时会喀噔一下，就是有台阶感。 3.刹车点头（无论踩多轻多慢都是，可能还需要感受一下。） 4.辅助驾驶和360对新手非常友好，上手贼快。 5.隔音和音响音质不错。 6.新手开车注意力主要在路况，车内其他异响没怎么注意。 完。

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4.9分“优秀”

看了好久的CT5终于提车了，尊贵玛瑙黑真的帅，当时在店里看了车是白色的也很帅，但我还是更喜欢黑色的定了黑的，真的帅麻了，从拿到指标开始逛4S，北京天津河北逛了好多，最后还是选择了东五环边上的达世行华威店，销售顾问费阳的服务态度十分好，接待好几次没定也不觉得烦，十分有耐心，4S店接待态度很好，价格也公道，有喜欢凯迪的友子们推荐这家店。 接下来再来说说车 •颜值：买CT5就是图它帅，太帅了，大溜背黑武士颜值真的没得说，内饰33寸大连屏把高级感提升了不止一个档次 •操控：有一说一，尊贵跟豪华真的两个车，有没有MRC电磁悬挂真的两个东西，买这车就图的这个，同价位段其他车没有，犹豫尊贵跟豪华的，预算后直接的尊贵，豪华后期再加就不是这点钱了，没体验过的可以试驾去感受一下子 •动力：这个车后段动力贼猛，高速上夸夸的 •油耗：讲真的，都看凯迪了还在意这点油耗，而且不是闹市区的话油耗也没那么高 •空间：对于我来说是够用了，我一般就一到两个人开，后排作用不大，而且其实也没那么小，只是比其他空间大的小而已，不过50：50的溜背造型就这样，帅的代价嘛

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4.33分“优秀”

首先外观，个人感觉属于第一梯队了，车身流线型好，特别是b柱到c柱那里，简直完美，帅气，尊贵车型的小鸭尾，侧裙，熏黑轮毂，熏黑尾灯，卡钳，看着很帅气，小改的钱也省了，尾灯也有辨识度，要是保持原来的那种尾灯，就更帅了。每次停完车都会看看前脸和侧面，帅的雅痞。 然后是内饰，内饰很符合自己审美，个人感觉曲面屏要比直面屏帅气一点，按键多自己也很喜欢，可以简单快捷的做出想做的事，内饰颜色和材质感觉很舒服，当初有现车枫糖内饰，但是喜欢黑内，为了黑色内饰等了一个多月，值得。 空间，说真的，空间这个就有点纠结了，看过迈锐宝xl，主驾调到舒适位置，后排空间我感觉比ct5还好一些，可能就是ct5座椅材质好一些才更显得空间小吧，特别是后排中间，我175，坐上去虽说不蹭头，但是要蹭头发（子弹头），感觉很不爽，看来只有坐小孩了，后驱原因，后排隆起比较高，坐的话双腿都不能并拢。 配置，配置高，尊贵型的配置最明显的就是座椅通风和360，之前开的车4.3米，ct5的话4.9米了，有360要方便的多，座椅通风就是我购车的必选配置了，夏天也不会湿背了，对于我来说，非要鸡蛋里挑骨头，那就是没得循迹倒车，要是有这个，锦上添花。 操控，说到这个，我就来精神了，当初这个是决赛圈放弃林肯z最重要的因素了，后驱操控真的爽，变道超车很有信心，车身稳的鸭匹，而且ct5变速箱很能了解驾驶者意图，深踩油门就会降档，如果运动模式，那降档更多，嗖的一下就超车了。纵观试驾历程，唯一一次给销售竖大拇指就是ct5了，当时我喊销售坐稳了，我来个急刹车，很快就杀停，而且车身很稳。悬架和刹车性能还有胎宽，优势直接体现出来了。从提车到现在，地下车库有两次，大脚油门，车子尾巴甩了2次，红绿灯路口转弯，车子尾巴甩了3次，收油245的胎就能很好抓地，马上就不甩，车身稳定，信心很足。 油耗，油耗这个就比较高了，因为自己一个人都是开运动模式，一般油耗在18个，有家人的话就是13个，我夫人开，就是10个，每两次加油区间都有高速的经历，所以每次算下来平均就是11个多一点。搞笑的是有一次，去乐山，几乎全程120定速，跑了90公里左右，表显剩余里程只降了几公里。高速是真的省油，下次试试高速多少个油。

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4.8分“优秀”

【提车价格】 24款凯迪拉克CT5尊贵版，外黑内黑，落地（裸车价+保险+购置税+帮上牌）26.5，贷20分五年一年还，一年利息0.8，0.2加装电尾门，送膜、脚垫、头枕、迎宾灯。 【油耗】 市区开空调油耗高，目前平均油耗在11左右，整体驾驶感不错，定速巡航，座椅记忆、通风、加热都体验了，高速驾车四个小时感觉座椅通风挺有必要的，调整了座椅上下车记忆功能，熄火后视镜回收功能，等回去加装电尾门，再改个AMG灰色更帅了，哈哈哈。 【动力表现】 高速上开起来油门确实有点肉，没有那种踩下去直接弹射起步的效果，不过我没有开运动模式，回头再试一下。 【购车经历】 过年期间跑了阜阳、合肥、蚌埠，又让朋友在枣庄到店问价，年后带着心里价位回上海多家辗转，终于喜提爱车，在上海周二提车，周六来南京上牌。

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4.5分“优秀”

这个车非常的棒内饰不用说了大连屏，我太爱了，就是油耗有点高，但是无所谓二三十万的车都买了，还差那几块钱的油吗？ 车的动力挺够的，但确实在起步的时候有点慢，发动机只叫不动，有点延迟，但是车一但开到四十以上，油门随要随到。 当时买这个车的时候对比的车型就是奥迪的A4L，去试驾的时候奥迪的ssss店和凯迪拉克的店在一起，所以我先去的凯迪拉克的店试了一圈ct5铂金，感受非常棒，再去试驾a4的时候不管从内饰还是价格还有配置，都跟不如ct5，然后天天晚上看ct5的视频，中间还去试了试林肯z也不错，但家里不同意只好作罢，都是好车，但最后因为我还年轻，不用考虑这么多，家里也让我选一个自己喜欢的。 虽然老款优惠价格很香，但是新款车近期不会再大改款了，并且这个年代没有大屏多多少少有点跟不上时代了，最终确定了新款凯迪拉克ct5尊贵。

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4.3分“优秀”

个人比较喜欢车头长的车，整车尺寸比较大，做工扎实，尊贵全车饰条轮毂已经做了黑化，省得自己弄了，内饰质感还行，大连屏感觉比23款好看，车机响应速度不错，氛围灯亮一点会更好，空间这个确实算是唯一短板，只能说够用，后排如果带个子较高的朋友略吃力，整车操控表现相当不错，方向盘给多少有多少，驾驶过程路感清晰，过弯侧倾控制的很好，动力够用，就是低速地板油响应会慢一拍。

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4.5分“优秀”

小时候就被小区的一辆凯迪拉克种草，觉得这辆车与众不同也很酷，后来才知道那辆车叫ATS-L，虽然那时候不懂车但也在心里埋下了一颗种子，读大学期间才了解到ATS-L大换代了，继任车型是CT5，不过我依然觉得CT5也很帅，虽然马力阉割了，但外观依然年轻运动，又是后驱+限滑差速器+电磁悬挂，想着以后工作了一定要买它，如今大学毕业工作两年了，终于得以拿下，算是圆了小时候的一个念想。 这是我的第一辆车，也才开了不到两千公里，可能说不出太多对车的驾驶感受，但我知道它值这个价格，对比了一下同事的极氪001，油车加速确实没有电车丝滑有一定的延迟和顿挫，这是必然的。但我可以接受这点小缺点，电磁悬挂也很给力，总结下来开着真的很爽，广东的夏天很热，我喜欢在雨后的阴天开着它去追寻内心的平静，脑海中也不禁回想起第一次看到凯迪拉克的场景…