凯迪拉克CT5操控感较差值得买吗_凯迪拉克CT5操控怎么样

点评车型: 2025款凯迪拉克CT5 28T 赛道性能版

4.29分“优秀”

【满意】 而且颜值方面也让我很满意，我看了一下，很是厚重大气的一款车，这个车真的是符合我心里的预期，第一是外观，第二是操控，我觉得内饰做工水平很高，价格明显要更有优势。 【不满意】 座椅舒适度也同样是不太给力的，后面就很平顺了，没有什么优惠感觉，这款车子的整体操控有点小不满吧。 【选择原因】 他的颜值挺高的，各方面的表现都是非常的不错，这个牌子以前就不断的有听说过，我感觉这款车子确实挺好的，选择还是很中肯的，我的选择还是很谨慎的，坐在车里感觉也非常的舒适。 【空间】 平躺在车里，储物空间上表现的也还不错，后备箱的空间也挺大，每个人都可以拥有一个很舒服的乘坐体验，出去玩的时候可以装的多一点，空间也很宽敞，驾驶座可以调节。 【动力】 平常开着它跑在路上都可以感受到源源不断的动力，动力方面我还是比较有追求的，爬坡上坎都没问题，上班时拥堵路段也感觉不到顿挫感，车子在高速上面的表现真的是有惊艳到我，因为它起步快每次基本上都能很快冲过去，试驾的时候就感受到这款车的动力。 【操控】 高速行驶车子也挺稳的不发飘，就熟悉熟悉，可以给我很强的信心，不仅方向和油门控制起来很轻松，不需要怎么去用力踩着刹车，轻轻一踩就能停住，很有安全感，我觉得都可以很好的驾驶。 【油耗】 我个人的油耗是不高的，一直都在市区跑，没有上过高速，大部分路况还都是在市区行驶的环境，油耗高点也可以接受，动力很足，消耗又不是很大，堵车的情况下很少。 【舒适性】 家里的大人小孩都很喜欢，就给大家的感受舒适，车子还是比较注重舒适性这方面的，这个配置很满意，对后排很友好，这车毕竟是给老人买的，底盘低的话害怕会剐蹭到底盘，当然减震效果也很好。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.9分“良好”

（第一遍发没审核通过，说我超速了……重发一遍。） 首先，CT5确实是合资车中难得的高性价比车型，也是合资车里面颜值能排前三的车型，棱角分明又霸气侧漏，还有赛车模式的仪表盘，真的太帅了！这车我试驾过好多次，甚至有一次在试驾员的陪同下还进行了漂移画圆，不得不说还是有些可玩性的。（可玩性跟CT4肯定没法比，毕竟CT4尺寸小了重量轻了，灵活得多，而且CT4没有差速锁，轮胎也不同，和CT5比抓地力差很多，所以漂移玩起来会更畅快，但同样的，日常驾驶一旦猛踩油门后轮就会打滑，比较容易发生危险。） ——内饰方面：其实我不是太喜欢，总觉得美系车的内饰太油腻了……凯迪拉克的标志性设计——中控屏下面一排物理按键，其实有些“眼花缭乱”了。保留物理按键是好事，但也要注意布局搭配（这一点我就很中意奥迪A4的中控设计，两个空调旋钮真的把质感拉满了～） ——动力方面：这个就大有说头了。 美系车出了名的大马力，而且近些年为了甩掉油老虎的绰号，还特意研发了闭缸技术，这次更是换装了10AT的变速箱，那么它究竟能不能甩掉“油老虎”的臭名呢？ ——先说一下这个10AT的变速箱哈。这个变速箱挺火的，毕竟顶着档位最多的AT变速箱的噱头嘛。虽然对于大部分车主来说，档位多了换挡慢了加速感降低了会丧失很多驾驶乐趣，但是对于那些对操控性不是那么敏感，又比较在意经济性的用户来说，10AT还是好用的，毕竟如果不暴力驾驶、不去猛踩油门的话，就正常的换挡逻辑而言，理论上，档位多了之后齿比更密了，可匹配的速度区间更合理更精细了，自然也就更省油了。 但是！！！注意，敲重点！！！理论毕竟只是理论！实际用起来，大多数场景你是根本用不到第10档的！即使是在高速上使劲跑，无论你想要经济性还是平顺性8AT都已经足够了（其实7速双离合都是够的），9AT你再快点儿都绰绰有余了（我自己开的CC220匹，直线加速赛道上测试的时候尾速都到220了，七档转速也刚刚压四千转的线，而且刚过线就马上落回四千转以内了），所以齿比的搭配和换挡逻辑的调教，远比一味地增加档位要重要得多。那么采埃孚的8AT那么好，而且又完全够用，她又为啥非要增加两个档呢？ 其实这个10AT主要是为了匹配海外3.0L双涡轮增压那个版本的，（据说科迈罗也是用的这款10AT，咱也不知道真假，毕竟大众和奥迪还都叫七速湿式双离合呢，但东西可是完全两个东西。）人家那才是真正的大马力后驱，在那个马力基数上再加上人家那马路上地广人稀的，很多地方都是想怎么跑怎么跑，10AT确实可以做到更合理更精细地划分每个档位，让加速更平顺的同时还能保证一定的燃油经济性。但是在国内，真的没必要——才两百多匹的马力，最好的路况就是限速120的高速和限速70的国道，你也就高速上能挑战一下10档，更不要说还有走走停停、快快慢慢的市区路况，这种情况10AT换挡更加频繁，油耗会不减反增。这种情况下，你觉得10AT对你来说是锦上添花还是画蛇添足呢？ ——关于闭缸技术，这个其实我是存有质疑的。道理我都懂，但其实它对车速和发动机转速的要求很高，必须是一定速度区间内的恒定工况才行。先不说实际工作起来除非在车辆稀少的高速路段否则很难让发动机工况达到这样一个状态，就算是你开到了闭缸工况，其实也不是你以为的那种“闭缸工况”，两个缸突然不工作了，为了保证平衡轴的稳定它要给工作的两个缸喷更多的油来让它们重新达到平衡状态，所以整个下来，油也并没有省多少。这个东西我感觉更多是为了应付“工信部油耗测试”的，是一个典型的“应试”主义大过实用主义的噱头。最后，这个我是真的有疑惑啊，就是如，果真的长期使用闭缸工况，那必然会导致四个缸体和配件的磨损程度不同，这会不会对发动机造成别的影响和隐患？还是说保养的时候我要“区别对待”？ ——操控方面：对标A4和三系……嗯，后反正这台美系豪华后驱车在各个平台的加速赛上好像也没怎么赢过。。。我感觉主要原因还是10AT造成的。悬挂方面，虽然说是升级版的麦弗逊，但个人感觉加速感和操控还不如君威GS，并不是说加速感很弱，只是还不如比它低了一个量级的GS。至于操控，试驾员给我开的都是铂金版，但我也没觉得鼎鼎大名的电磁悬挂比GS的CDC要好啊……反而是作为一辆带锁的后驱（当然我们平时开的路面也发挥不出后锁的作用），他的转向响应速度和车身车尾的“随动性”还不如GS，甚至车身带来的协同感还不如GS开起来跟脚，开GS的时候你会有一种鱼儿在水里自如地穿梭的感觉，但CT5没有。 我也知道，拿GS跟CT5比加速感和操控性有些耍流氓了，毕竟车重和尺寸比GS更大了。但作为一辆自诩为“豪华运动”的车，你的价格也不算低了，起码让大家能明显感觉你这款定位高了一个档次的车，比人家“高”在哪了吧。 最后，工信部油耗7.3。我想问问各位车主，你们的油耗是多少？

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

外观帅，操控强，空间不错，键盘车神套装，强无敌！年轻人的第一台后驱性能车！品牌上虽然不会很好，打不过BBA，但是整车用料，良心程度特别高！油耗方面，只要正常开，市区通勤油耗就在12个左右，对于B级车来说 这个油耗我觉得是正常的。 【操控】 强无敌，MRC电磁悬挂，配上PS4S轮胎，在各种路况下都游刃有余，驾驶起来得心应手，后桥限滑差速器在弯道中给你十足的信心，布雷博4活塞卡钳，有十足的信心刹车，刹车脚感也很棒，没有踩屎的感觉，一脚就能稳稳的定住。 【动力表现】 动力方面可能前半段要差一点，10AT变速箱有点拖地带水了，起步不是很快。但是中后段，踩了就源源不断的有动力，推背感。 【最不满意】 满大街都是同款。哈哈哈。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 时尚型

4分“优秀”

其实我是那种嘴巴不太灵活的人，一个好东西，想要推荐给大家，可以添油加醋形容的天花乱坠我吧，只能说一些个人的一些感受然后给大家做参考，感受最直接的就是最能引起大家的共鸣，我当时买车看了很多车试驾也不少，所以算是很没有方向感的，因为毕竟也不是很着急买车所以想多看一看，这车的外观，我先不用说，舒适度还是没有话说的，一上车坐下感受，世界非常的好，前挡风玻璃非常的开阔，而且位置也比较宽敞，我觉得，200斤的人坐下去也是毫无问题的，腿脚之间的空间也不交租，然后就是坐垫的柔软度也非常的棒，我坐着这个店子感觉就是想这样做，不用再去买什么坐垫，另外这辆车子的动力很足，轻点油门就飞出去了，推背感有的感觉很拉风，所以当时就确定了，绝对买这款车。空间你不要小气，虽然不是suv，但是他的空间利用率非常的棒，在同级别车里面应该是比较充足的，完全能够满足一家四口人的使用。外观在我看来不只是犀利大气，他头部镀铬的中网加上凯迪拉克的标志有一种时代的兵器，感觉独一无二，前后凯迪拉克家族式的灯的造型前后呼应犀利里透露着一种刚硬。车子的内饰没有花里胡哨的东西真皮座椅基本上也是一个色调中控被大部分软材质包裹在方向盘上凯迪拉克的光彩夺目的标志映衬一下显得端庄又大气，不过中控屏幕下面的设计有一点粗糙。2.0t，10at变速箱后面坐满三个人在雨中山路行驶没有一点压力，这就是后驱动力的魅力，所在，如果在没人的弯道上行驶稍微给点油立马就能给你一个小漂移的感觉。我对车子的操控性的认识就是转向和紧急的动作作为前置后驱的凯迪拉克ct5它的方向盘稍微有一点偏硬，但是转弯的时候是指哪打哪？这款车的座位很低，两侧有很强的包裹性整个人坐上去感觉很舒服，再加上可调节电动座椅，真的是做哪里都很舒服？对于颠簸过滤的也是比较好的。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.43分“优秀”

从 15君威时尚到19款40时尚A4就开了半年，然后ct5铂金。 外观没得说的漂亮很多，油耗最佳高速最佳5.6，城区每天只开一公里买菜最高12.5，表示还能接受。 底盘只能用牛逼来形容，举个例子：高速都是开着acc 就是有些车被我开acc都追上了 他就超回来追上了他就超回来。为了避免危险我都是在弯道看着他踩刹车然后猛给油超车，然后他也就不超上来了。 还有一次是在高速匝道误触了恢复巡航键，车子直接一脚油门，出弯的时候都120了但并没有让人觉得车子要失控，很丝滑。动力就那样 毕竟现在的车基本都七八秒了，但是毕竟弯道快才是真的快，谁直线不会踩油门😂。 还有内饰用料真的很好，君威开了几年换A4的时候，开了没一个月就觉得哪哪和我的君威都差不多，都是硬的。但是中控mmi（20款取消了）和仪表确实好看。 但是开了CT5再开回A4的时候才意识内饰用料差别多大，中控屏小了很多（但是20款中控屏和CT5一样大了）还有就是用习惯了双层夹胶玻璃再摁A4的降车窗的时候我以为我在开我的五菱荣光V.. 但是原车机械仪表实在是太难看了 后面能换的时候就赶紧换了全液晶仪表感觉和原车机械仪表不是一个时代的产物..但是现在21款铂金好像都有了，后悔早买几个月。还有就是感应尾门这个东西鸡肋 我陪朋友去看特斯拉那个电动尾门瞬间种草了 打算年后一定要去装一个，高级很多。 总体来说ct5对于我这种产品力要需求大于品牌力需求的车主可以说这个价位这个车就是完美的了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.9分“优秀”

首先从外观上来看，我相信大多数人都不会说外观难看，我和我媳妇都是颜控，第一眼看到这个车子就被外观的大气所吸引，犀利的戈形大灯，硬朗的线条，大溜背，充斥着运动气息，虽然我们都三十出头了，但依然有着年轻人的心态。。? 【购车经历】 我跟我老婆从2021年12月开始看车，因为是第二辆车，所以想换辆好一些的，预算在25w左右，刚开始看的A4L，最低配要啥啥没有，老婆嫌弃没有科技感，上配置的话又有点超预算，虽然是四个圈，但不想当冤大头，而且在公司里有点出头，不想让别人觉得装13，所以就pass了，后来又看的林肯z，但是我不喜欢那个中控，尤其是按键换挡，一点操控感都没有，不过空间是真的喜欢。然后在2022年2月份的时候看到了ct5，就一眼中情，无法自拔，老婆也一样，就开始跟四s谈，豪华带bose的落地要28.3w，优惠力度很小，虽然在预算之内，但心里感觉还是有点小失望，毕竟想多省点钱，那个时候老婆怀孕中（二胎），最后因为价格搁浅了。三月份，新款蒙迪欧上市，因为我上大学期间就深深的喜欢了这台车，太漂亮了，放在现在颜值依然很能打，所以有点心动，背着老婆在线上把大定、小定啥的都交了，后来老婆死活不同意，觉得品牌不行，无奈之下都给退了。时间来到了7月份，贵阳车展，老婆又看中了沃尔沃s60，但我却不喜欢，虽然谈的价格到24w了，但还是觉得ct5yyds，最后，经过我们协商一致，就定ct5，在车展上优惠力度很大，再加上购置税减半，豪华版谈到了25.1落地，果断交了2w定金，合同上写的一个星期内提车，心情无比愉悦，坐等提车。可天有不测风云，提车那天销售告诉我，我绑定的那台车子kpi没过，给返厂了，我勒个去，搞笑呢？顿时觉得车展上坑太多，几家四s为了抢生意不择手段啊，果然等了几个月都没有提到车，也懒得去找他们，太远了，直接让他们退了定金。。。后面买车的心情没那么高涨了，时间来到了8月份，媳妇预产期快到了，我们回到了河南老家，在郑州待了几天，趁着没啥事，去了周边的凯迪拉克四s店看看，接待我们的小伙子挺热情的，我们也没有过多的废话，我直接说25.1能落地我立马交钱提车，小伙子估计也是看出来我们肯定知道价格的，只是说这个价格在郑州提不了豪华带bose的，我觉得音响没关系，不要也罢，对听歌不是太讲究，随后谈了一些赠品我就交了钱，办了贷款，因为当天下午很晚了，所以就第二天提了车。。 【提车价格】 裸车价格具体不清楚，我是一口价说的25.1w能行就提车，销售在中间操作，反正我是25.1提的车，保险加购置税，办的10w贷款，分5年，一年后可以提前全额还款，无违约金！不管亏不亏吧，我觉得可以，销售能办，我们就是双赢！总之、都很满意！ 【操控】 毕竟我是买来家用，也不会激烈驾驶，操控上我觉得挺好，方向精准，就是感觉方向盘有点沉，是不是模式不对？ 【动力表现】 2.0t的排量，动力没得说，高速上120的速度踩一脚油门动力还能说来就来，底盘很稳，就是起步的时候确实有点儿肉，这个在试驾的时候已经知道，之前说了，也不是赛车，够用就行，速度起来之后动力随叫随到。 【油耗】 因为老家三门峡那边是丘陵地带，上坡路很多，在市区磨地头油耗飙到了17个，我都快疯了。。后来开车回贵州，高速上油耗很惊喜，6个左右，还是满载情况（三个大人、两个孩子，还有满满一后备箱东西），一箱油跑了1100公里左右，确实是很意外，现在在我工作这里跑，每天20公里左右吧，11个油，还能接受！ 【保养】 提车的时候正赶上疫情爆发，基本上没有开过，所以导致快半年了，保养前才跑了1700多公里，但快半年了，必须得去保养了，不然超期了！所以在来贵州前，顺路到了四s做了个保养，师傅很专业，搞的很快。换了5升全合成的机油和机滤，最后还检查了一下车辆其它功能和安全性，为我在后面跑1400公里的长途做了保障！ 【驾驶感受】 跑长途的这一千多公里给我的感受就是轻松，因为美系车天生就有一种安全感，前排夹胶双层玻璃给了我超安静的驾驶环境，胎噪控制的也很好，跑120的速度发动机转速也仅仅只有1400左右，所以也是相当安静的，相对于这个价位的二线豪华，我没有选错。。 【最不满意】 只能说后排空间了吧，个头高的还真有点顶头，不过我又不坐，哈哈?。。其次是后排座椅有点偏硬，还有点短，不是很舒服。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

4.36分“优秀”

优点： 短短几天，CT5用车体验总体来说，很满意，颜值即正义。性价比超高，基础配置齐全，底盘即使不带MRC的依然很有韧劲，是驾驶者的车。 机会点： 同样高颜值的情况下，溜背的造型牺牲了头部空间，178以上的朋友头部空间紧张。车机系统页面UI设计落后，但好在系统还算流畅。舒适模式下，方向略感虚位，不知是不是个例