点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

4.07分“优秀”

外观方面，新车采用了奔腾全新的“光影哲学性感曲面”家族式设计语言，整车看起来特点鲜明，并且非常年轻化。大尺寸多边形前进气格栅造型十分吸引眼球，内部由74颗雨幕式镀铬装饰构成。进气格栅与车头两侧“戈”形LED前大灯组合在一起，很有冲击力。 新车采用了溜背式造型，从C柱开始车顶下压的曲线一直伸展至车尾，弧度流畅自然。新车不仅做到了车头吸引眼球，侧面依旧有看点，全新第三代奔腾B70做好了用设计征服你的准备。车身尺寸方面，长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。 车尾部分的设计很有层次，贯穿式尾灯是尾部的视觉重点，看上去很有科技感，符合当下车辆设计的主流审美趋势。尾灯的设计同样借鉴了“戈”造型，与前大灯相呼应。新车外观整体设计特点鲜明，将年轻化诠释的非常到位。 内饰设计方面，全新第三代奔腾B70进行了全面的革新。车辆采用全液晶仪表盘与中控大屏相连的双联屏设计，平底式双辐式方向盘，三点与九点的常用位置还进行了打孔的处理，手感细腻。多功能按键分布两侧，用起来也很方便，上手容易。中控台则稍向驾驶员一侧倾斜，突显以驾驶者为中心。中控台顶部配备有和奔腾T77车型上一样的全息投影设备，在语音交互的基础上，将传统车载语音助手实现具体化，卡通人物形象可以换角色、换装扮，提供有趣的互动效果。配置方面，全新第三代奔腾B70搭载了一整套的主动安全配置，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别和主动刹车，可以提供L2.5级的智能驾驶辅助。在高速或者拥堵路段，这些配置的加入可以大大提高行车的安全性和便利性。 乘坐空间方面，身高176cm的乘客进入车内，将前排座椅调至最低的姿态，此时头部空间有一拳的距离。后排虽然在车顶做了内凹设计，但溜背的造型对于头部空间还是产生了一定的影响，头部空间只有3指，腿部空间1拳，表现中规中矩。对于一款A+级轿车来说，空间表现还是可以的。当然，掀背设计带来的尾箱空间也要更加优秀。 动力方面，该车1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱。第三代奔腾B70的整体调校风格并不激进，还是保持作为一台中型车应有的从容，更多照顾日常驾驶的平顺和舒适性。1.5T发动机在日常驾驶中动力储备足够，城市驾驶游刃有余。7挡双离合变速箱绝对值得夸奖，日常驾驶不会表现出太多存在感，平顺性较为突出。 动力输出以及响应性挑不出问题，而这也离不开其所搭载7速双离合变速箱，区别于CVT与AT变速箱，双离合变速箱有一个通病，低速行驶时会有顿挫感，不过奔腾B70在调校上却是避免这一诟病，即便在拥堵路况跟车时也能做到几乎无顿挫感。在普通驾驶模式下，变速箱非常乐于升挡，1600rpm左右便会升挡，无疑是为了日常驾驶的燃油经济性考虑，这点值得称赞！ 若是急性子的驾驶员，完全可以切至S挡进入运动模式，在液晶仪表上也会有相应的提示，发动机转速也随之来到2200rpm左右，届时的奔腾B70与之前相比可以说是判若两车，变得激进且紧绷，地板油起步甚至会响胎，一款家用中型车能有这种表现你敢信？而这也足以说明奔腾B70动力强劲，低扭表现良好。 中低速区间奔腾B70的表现毋庸置疑，都说小排量涡轮引擎储备动力不足，这话一点都不假，不过奔腾B70的表现却大有不同。在运动模式下，变速箱更乐于降挡拉高转速，在你不经意间转速就会直逼4000rpm，伴随着引擎的轰鸣声动力也有相应输出。总的来说，这款车只要你舍得采油门，它就不会让你失望，并且在法规时速内它的表现始终都会给人一种动力源源不断的感觉，完全不像一台小排量涡轮发动机的表现。 对于一款中型车的转向手感，相信大多数人都会去追求轻松的驾驶状态，而奔腾B70正是如此，轻盈的转向手感适合任何驾驶员，但也会随着车速的增加而变重，并且这种随速增益非常线性。至于转向的精准性，谈不上指哪打哪，不过在你需要紧急并线或是超车的时候，它的表现绝对不会拖你后腿。 底盘部分，奔腾B70可以让你重新认识自主品牌车型，首先前后均是独立悬架，没有太多的顾及成本问题。而在调校上，不用想都知道偏舒适取向，实际驾驶中也的确如此，最值得称赞的还当属滤振性，城市道路的坑洼基本都可以做到如履平地，调校好是一方面，也与柔软舒适的座椅密不可分。当过减速带时亦是从容不迫，车内人员近乎察觉不到多余的振动，整体表现很整且富有韧性，颇有几分德系车风格。 最后就是静谧性部分，这对于中型车来说也是一项重要的考察点，毕竟在家用的同时也难免遇到商务接待的情况。在此方面，奔腾B70的表现算是同级别中的优等生，低速工况下车内静谧性堪比图书馆，不过在车速超100km/h胎噪会有稍许提升，但也无伤大雅，整个速域区间都可以提供良好的车内静谧性。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动驭享型

4.14分“优秀”

【最满意】这里重点称赞一下奔腾B70的外观颜值，毫不夸张的说，这是我见过的最好看的国产家轿之一，前脸的设计非常出众，看上去辨识度很高，车身线条流畅干练，搭配上低趴的轿跑造型，营造出了不错的运动气息，开在路上，应该会有比较高的回头率；还有，这车的舒适性也比较不错，软性仿皮材质包裹的座椅很软，坐垫很厚实，尤其是前排座椅，还附带加热和座椅记忆功能，再加上扎实的底盘调校，整车的舒适性还是很不错。 【不满意】不满意的地方就一点，大多数时候中控屏都比较流畅，但长时间驾车的话，中控屏反应会变慢，只能说可以接受。 【空间】作为一款中型车，奔腾B70在空间方面还是很出色的，车长超过了4米8，轴距达到了2米8，整体的乘坐空间很宽敞，身高180cm的成年人坐进去一点问题没有，特别是后排空间，头部空间近1拳，腿部空间2拳有余，后排坐3个人一点问题没有。 【动力】不得不说，2.0T排量还是很强劲的，起步的时候顿挫感并不明显，也可以说没有顿挫感，提速快且线性，超车什么的都比较容易，只要舍得给油，还是能感受到推背感的存在，无论是跑高速还是跑高速，都没啥问题。 【油耗】表显油耗8.1L，搭载2.0T排量，油耗8个多还是能够接受的，但加油的时候一定要注意，加95#汽油，千万不要加错了。 奔腾B70整个的表显可以说可圈可点，特别是颜值、空间以及舒适性这几点，超过了同级大多数车型，并且价格也比较合理，有着比较高的性价比。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动十五周年纪念版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是奔腾B70 2021款 1.5T 自动十五周年纪念版的试驾体验，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4810/1840/1455，轴距为2800mm。厂商指导价为12.19万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税10788元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4950元，全款落地价格在139003元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为54142元，贷款85330元，月供要2548元，贷款购车总花费要145870元，比全款购车多花出6867元。 外观：外观方面，奔腾B70依旧采用奔腾家族新设计语言，在整体设计上更加突出运动感和实用性。前脸两侧大灯造型十分的别致，点亮后非常的漂亮。车身侧面，整体线条非常的流畅，腰线的设计使得侧面更具层次感，并且18英寸多幅式轮圈也凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计年轻时尚，尾翼的设计更加突显运动气息，贯穿式的尾灯也让尾部富有层次感。 内饰：内饰设计也更加偏向年轻化，非常的青春时尚，“T”字型的中控布局十分明确，按键的位置以及排列顺序也非常的合理，使用起来十分方便。另外，造型新颖的多功能方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏，不仅支持GPS导航、导航路况信息、车联网以及OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗，满满的科技感，十分符合当下年轻一代的审美。 配置：奔腾B70这台车在配置方面属于中等水准，配置了电子驻车、胎压报警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：奔腾B70在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为258N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：奔腾B70开起来明显要比老款轻盈了不少，不再像老款那样平淡无味，动力的阶梯感要更容易感受到，动力的爆发点也是更容易找到，整体风格也是更注重年轻化调校。这款发动机的峰值扭矩在1300rpm就可以爆发，所以其拥有非常不错的低扭表现，只要稍微给点儿油，那么转速就会很快上升，即便是在普通模式下，转速也是经常会突破3000rpm，直接给你的反馈就是动力很能轻易满足你。 加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台7挡变速箱换挡速度较为柔和，速度突破100km/h，最终用时9.69秒。 制动：从奔腾B70制动测试结果看，整个制动系统有效的抑制了较大的车辆惯性，但测试结果也显示出存在轻微的热衰减现象。在制动过程中，辅助制动系统也保证了车身的制动平稳性，整个车身在制动中没有发生侧偏现象，即便是在湿滑路面条件下，车身也保持了较好的制动轨迹。同时值得一提的是，奔腾B70这台车配备的轮胎在制动测试中表现了较好的耐磨性，但是也同样是因为轮胎较好的耐磨性而丧失掉了很多抓地力，直接由于轮胎的抓地力不足造成奔腾的制动成绩不理想。但是，在日常使用中，感觉奔腾制动的脚感还是很不错的，同时响应也非常积极。最终，这台车在刹车制动测试中取得最好的成绩为40.26米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为117km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.1L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大。

点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型

3.86分“良好”

【最满意】首先来讲外观，这也是整台车玩的最明白的点。前脸部分采用大尺寸亮黑色雨滴式格栅搭配类似于“戈”造型的大灯，科技感、运动感并存。侧面的双腰线设计搭配溜背式车身造型使其更具有时尚色彩。外后视镜、车门底部装饰条、密条辐轮圈等细节处均采用了亮黑色设计，搭配红色的制动卡钳，运动感十足。尾部也采用了贯穿式尾灯，有着较高的辨识度。不得不说，奔腾B70的设计师的功底还是在的，溜背的比例以及装饰件的运用都把握的十分到位，是年轻消费者喜欢的类型。 【最不满意】内饰方面，奔腾B70采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双屏设计，空调控制区域也采用触控的形式，展现出不错的科技感。而黑色钢琴烤漆饰板的运用，再加上多处皮质材料的包裹，也使其不失豪华感。但在一些按键的处理上不够不到位，不够紧致；液晶仪表盘的边框也略大。 【乘坐体验】奔腾B70的空间还是比较大的，前排挡把下方镂空的设计，保证了前排拥有足够的储物空间，掀背式的尾门保证了充裕的后备厢空间。乘坐空间方面，后排在前排座椅调整好后仍有充裕的头部、腿部空间。中间的地台也比较低，后排中间长途坐人也并不会难受。 【驾驶感受】最后来说说动力，这台奔腾B70开起来还是比较轻快的，最大功率224马力的2.0T发动机配上6AT的变速器，深踩油门时并不会有明显的涡轮迟滞，能迅速窜出去，甚至还有几分推背感。变速器的整个换挡逻辑以及时机都比较准确，换挡还是满平顺的。整台车的底盘调校偏硬，高速过弯时侧倾抑制的不错，倒有那么几分运动的味道。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动悦享型

3.79分“良好”

前段时间把家里十几年的帕萨特报废了，本来是想买台朗逸，但是去看了实车之后感觉空间比较紧凑，然后又看了同事的奔腾T77，我是比较满意的，后来带着老婆去4S店看看奔腾T77，如果满意的话就直接订车，不过老婆说奔腾B70更让她喜欢，最后提了奔腾B70。目前已经行驶了7000公里，我来简单说说我的用车感受。 【外观】前脸采用六边形进气格栅，同时内部带有竖状点阵式装饰件，官方称之为“数码雨滴”，尤其是在光线充足的环境下，显得非常精致、大气，并且与两侧造型锐利的大灯相接，兼顾一体感同时又进一步拉伸车头横向视觉宽度，看起来气势更足。侧面线条过渡平滑且优雅，车顶线条经过C柱之后迅速下垂与尾箱相接，形成流畅且个性的溜背式设计，视觉效果与宝马GT掀背轿车非常接近，兼顾美感和运动感。行驶在路上能赢得更多回头率。尾灯使用当下流行的贯穿式设计，并且两侧灯组造型与前大灯类似，形成前后呼应的效果。底部带有双出排气口，营造出一定运动气息。其实，我觉得这款车耐看度很高，特别是前脸十分耐看，不得不佩服老婆的眼光。 【空间】B70是定位奔腾旗下B级车，车身尺寸分别为4810*1840*1455mm，车内空间感很强，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，并不感到压抑，腿部有较大的活动空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳一指左右，满载状态下不会显得特别拥挤。同时中间地台区域有略微隆起，并且呈现45度夹角，对于中间乘客乘坐并没有太大影响。此外，后排还配备了独立空调出风口以及储物槽，方便后排乘客使用，实用性比较强。行李舱容积较为宽大，厢内设计平整，放置行李物品时也非常方便，且后厢采用掀背式结构设计，支持后排座椅40/60放倒，可形成一个不是纯平的通透空间，可提升车内的储物空间。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。低速状态下有略微闯动，转速超过1800转时，涡轮开始介入，时速在80km/h以下加速，可以感觉到明显的推背感，拥有较为出色的表现。在市区驾驶它属于“急躁”性格，等红绿灯或堵车时，发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于双离合变速箱的功劳。悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，不过在能接受的范围内。 【底盘/隔音】底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。 【购车费用】厂商指导价是11.29万，没有优惠，裸车价还是11.29万，加上购置税将近1万元，车船税420元，上牌费500元，强制险和商业保险6000元左右，全款落地价是13万左右。 总的来说，奔腾B70各方面表现不错，最让我满意的是外观和空间，空间基本可以满足我们一家人的出行，个人觉得是一款值得推荐的B级车。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型

4.36分“优秀”

外观方面，中规中矩，奔腾B70整车看起来依然会给人一种比较强烈的庄重感，与黑色车漆搭配的时候尤为明显，大面积曲面的黑色车漆与恰到好处的镀铬饰条搭配，营造出传统豪华车的气质。让我很喜欢的是这辆车子的格栅以及LED大灯的契合度很高，整体的视觉效果很强，车的线条非常有立体感，外观上无可挑剔。相较于时尚的外观，它的内部显得不那么高档，但是车内的用料看着还挺有质感的。空间可以说是这台的优势了，按照主流的B级车尺寸认定标准（轴距≥2.7m，车身长度≥4.8m）来判定，2022款奔腾B70稳坐B级车宝座，2.8m的轴距搭配4.81m的车身长度，可谓是当仁不让。让我比较满意的是奔腾B70的尾门可以通过钥匙或者驾驶位装置开启，一定程度上保证了储放物品安全性。可以看到奔腾B70的尾门开启面积巨大，下沿离地间隙合理，即便是大件行李，也能够从容取出。如果提到安全，奔腾B70在这方面也做得非常到位。像ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助和车身稳定控制系统都有配备。同时，全车还搭载了6个安全气囊，可以充分保证车内驾乘人员的安全。而在动力表现方面，2.0T+6AT的动力组合，先说性能，2022款奔腾B70的2.0T涡轮增压发动机能爆发224匹马力以及340牛米的扭矩，7s级别的百公里加速成绩在同级别车型中算得上是可圈可点；AT变速箱相较DCT和CVT具有换挡流畅的优势，是自动变速箱中公认的驾驶体验最佳的变速箱技术；虽然6AT比不了8/10AT，但是相对于一些调教不怎么利索的干式双离合，我个人觉得还是要好一些和稳定一些的。换挡也比较平顺。再说悬架，前麦弗逊+后多连杆的前后独悬组合，应用广泛、技术成熟，很多中高端车型也在用，奔腾能把这台悬架放在这个价位的B70上面，还是挺良心的。最后推荐一下购买车型，如果你对动力要求不是很高，推荐奔腾B70 1.5T自动尊享型，指导价12.19万元，目前很多地区有一定优惠，属于奔腾B70家族中比较热销的车款。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔腾B70 2021款 1.5T 自动尊享型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4810/1840/1455，轴距为2800mm。厂商指导价为11.99万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税10611元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险49.2元，全款落地价格在136783元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为53324元，贷款83930元，月供要2506元，贷款购车总花费要143540元，比全款购车多花出6757元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为258N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：这款车的起步转速可以维持在2400rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终这款车的0-100km/h加速时间为8.66秒。 制动：全力制动时这款车尾部微微一翘，前悬架压缩不算严重，制动力释放的很是线性，38.49m的成绩甚至超过了一些合资车型。与同级别竞品相比，也是属于偏上的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为136km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.1L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。 噪音：这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。

点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型

4.07分“优秀”

聊起掀背车，国内在售车型很少，似乎大家都不太认可，且制造的工艺也很考究，所以很多厂商直接设计成普通三厢版车型。全新奔腾B70为掀背车型，产品力究竟如何呢？根据小编实际体验聊一聊。 【最满意】1.全系标配LED大灯，灯具造型极具特色；2.掀背车的车尾通常会采用溜背的造型，奔腾B70也不例外，溜背造型很舒展，增加了外观颜值度；3.内饰整体营造的豪华科技感很足，带有双联屏设计，整个中控台朝向驾驶员倾斜，便于操作；4.内饰的做工用料单独表扬，其中中间带有绒毛材质，手感非常好，同时很显豪华；5.后备箱开口非常大，用起来极为方便。 【最不满意】1.后排座椅腰靠的位置略微硬了一点，但座椅还是比较软的；2.顶配车型仪表盘为7英寸显示屏，并非全液晶仪表盘。 【乘坐体验】前排座椅座垫两侧护翼很厚实，座椅对于肩部也增加了护翼效果，整张座椅的包裹性非常好，车顶带有可开启的全景天窗，地板几乎为纯平，后排坐三个人不会觉得拥挤和有压抑感。小编身高190cm，前排是我的驾驶位，后排头部空间剩余一指，腿部剩余三指，属于中规中矩的表现。 【驾驶感受】搭载1.5T发动机（最新上市还有2.0T发动机），最大功率169马力，匹配7速湿式双离合变速箱，整个动力比较充沛，双离合变速箱几乎感觉不到它的存在，很平顺，明显是偏向于舒适性调校，不过急加速D挡时降挡略微慢一些，S挡积极很多。车速在120km/h以内的表现，感觉不到动力的匮乏，作为家用来说完全够用。 【保养】每五千公里保养一次，常规更换机油和机油滤清器，外加工时费价格在450元左右，比较适中的价格。 【油耗】市区拥挤道路+高速路的百公里油耗为8.3L，车辆为5500km的新车，仅供参考。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动乐享型

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔腾B70 2021款 1.5T 自动乐享型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4810/1840/1455，轴距为2800mm。厂商指导价为10.59万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税9372元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4601元，全款落地价格在121243元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为47585元，贷款74130元，月供要2213元，贷款购车总花费要127253元，比全款购车多花出6010元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为258N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了8.36秒的成绩。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台车的100km/h-0的制动距离为38.25米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.1L，经过计算这款车的油耗为8.9L/100km。 噪音：这款车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为57.2dB。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型

4分“优秀”

【最满意】首先，尺寸决定气场。奔腾B70轴距达到2800mm，而我们熟悉的凯美瑞这样的中型车轴距也不过2825mm，同时这部车的车身宽度做到1840mm，已经和日系B级车一个标准。因此奔腾B70除了比一般的A级或者A+级车都要修长，前脸的设计也更有横向张力，可以看到有攻击性的前大灯与雨滴式进气格栅的搭配，组合起来形成的一体化设计让人印象深刻。相比合资紧凑型轿车“小而美”的前脸细节，奔腾B70突出前脸设计的“国字脸”，自带中国风。另外我发现雨滴式进气格栅和奔腾的全新Logo也很搭，真有点下雨的感觉，突然想起《七里香》的一句歌词：雨下整夜，我的爱溢出就像雨水……此时BGM响起你会不会跟着哼唱一段。侧面设计上，光影哲学性感曲面、轮毂造型、车窗造型、更实用的变曲率弧线，呈现出一种“潇洒”的视觉感受，同时也保障了后排空间最大化。值得一说的细节是，奔腾B70的C柱附近设计与红旗H9有些类似，这个部分的线条感很强，腰线于此跟车顶线条结合得恰到好处，尤其轿跑车宽体设计是点睛之笔，把整个侧面与尾部的衔接串连起来，十分耐看。尾部设计也呈现出新鲜感——有别于一般A级轿车，奔腾B70使用一副散发着B级车科技魅力的点阵式贯穿尾灯，一方面和车头的进气格栅相互呼应，同时也恰好处于黄金分割线，使车尾的视觉效果达到最佳，个人觉得车尾不做作、不生硬，再次说明现在国产车设计水准的提高。另外值得一提的是，一般轿车后备箱常规式开口，有的开口大一点拿放物品就还好，要是开口小拿放东西那叫一个不方便。而这次B70设计师大胆做出轿跑掀背造型，这样的处理不仅让尾部一下就变得很有年轻感，并且在开启备箱盖时我们便发现，整个后盖掀起来不仅帅气还有很强的实用性，不会顶着头，伸手拿物品也很方便，要知道奔腾B70后备箱空间比同类车型大20%。实际上直到现在，不论是A级还是B级车，真·掀背式设计依然屈指可数，因为成本不是高出一星半点。 进入车内之前会发现，奔腾B70有三种开门方式——传统的车钥匙解锁；年轻人喜欢的蓝牙手机钥匙；以及手机APP远程解锁，方便忘带钥匙或者亲友借车等场景使用。所谓细节决定成败，奔腾B70在不少细节上都能给人惊喜。奔腾B70内饰配色有不同选择，除了全黑基础配色，还有红色内饰等可选，对时尚有追求的潮男潮女可以找到自己想要的配色。另外比较关键的一点是，这部车的内饰用料完全达到、甚至超过很多合资车型的水准，比如中控台下方的皮质材料，比如车门扶手以及中央扶手触感都很不错，反观一些日系轿车的用料是真的跟不上时代的进步了。 车内的设计还有几处出彩的亮点，下面就跟大家着重分享——首先奔腾B70采用连屏设计，但不是常见的两块屏幕简单拼接，而是采用了流动的曲面连接，有点像宝马3系的处理。功能方面，液晶仪表分辨率高，显示清晰并且信息齐全，触控中央大屏的影音娱乐以及导航功能也都在线，同时还有科大讯飞为奔腾B70专门研发的语音交互系统，我们实际体验了用语音导航、听歌、打开空调，语音识别准确率颇高，反应也很迅速，这一点充分体现出国产车的优势。其次奔腾B70有一副很有运动感的电子挡杆，我一上车就被它吸引了——作为飞机迷发现它很像国产大飞机C919的操纵杆，拨动它的那一刻有种驾驶飞机一般的错觉。说到C919，不禁感慨我们国家的科技水平日新月异，从航空到高铁再到汽车，自主知识产品逐渐追上世界，并且也在实现逐步超越。 【乘坐体验】接着我们来到后排进行体验，而后排乘坐空间正好也是奔腾B70的绝对亮点。对于很多已成家的80、90后来讲，是把家人的舒适放在首位的，所以2800mm轴距带来的超大空间，可以给后排乘客提供非常宽裕的腿部空间和头部空间。与此同时，奔腾B70在座椅方面的表现也十分突出，后排座椅填充物软硬适中，对身体的承托很到位，加上全景天窗的配合，后排乘客的综合舒适度可以得到高分。巧的是，奔腾B70刚刚在九月，获得中国汽车技术研究中心颁发的整车舒适座舱6A级认证，而这些认证其实和我们的用车品质感息息相关——其中，CN95健康座舱就是很多人都知道的空气过滤系统；热舒适性，就是车辆的隔热以及空调；静谧舒适性就是NVH，涉及到噪音控制、空间舒适性等等；驾乘舒适性主要是体现于底盘滤震等方面；另外新增的一项则是座椅舒适性。总之，认证项目多越多，获取认证的难度就越大，奔腾B70是十万级中唯一获得该认证的车型，可以作为参考的是，另外两台通过该认证的车型——红旗HQ9和华为问界M7，售价已经来到三四十万。 【驾驶感受】动力配置上，这次提供的1.5T和2.0T两种动力选择，是奔腾B70的另一大卖点。两款发动机的功率、扭矩调校都在同类发动机中处于中上水准，能够满足绝大多数时候的动力需求，因此我们建议预算有限的朋友选择“够用”的1.5T车型，而对动力有更大要求的朋友可以选择2.0T车型。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动驭享型

4.29分“优秀”

【最满意】 2.0T的车型有三款，搭配6AT的变速箱，最大马力224匹，最大扭矩340牛米，这动力，在同级别车型里算数一数二的。4810mm的车长，2800mm的轴距，这空间还是很宽裕的。老王一米八的身高坐在后排，腿部空间相当充足，在颜值方面，奔腾B70的回头率还是相当高的，三维立体式的大灯，这也算是奔腾的家族式设计了，一个大嘴的进气格栅以及溜背的造型，看上去就很战斗，而且尾部是采用掀背的设计后备箱开口面积大，后排座椅放倒后拉点东西很实用。在操控方面，奔腾B70采用了前麦佛逊后多连杆的独立悬架，在保证舒适度的同时，又给足了车辆支撑性，对路上一些细碎的颠簸过滤的很干净，过一些小沟小坎悬架回弹很快很干脆，也不会有过多的摇晃。 在配置方面。奔腾B70也是非常丰富的，像L2+级别的驾驶辅助系统在2.0T的车型上是标配的，360度全景影像，前排座椅加热，主驾驶记忆，自适应远近光，全景天窗统统都是标配，除了低配车型外，也都有手机无线充电，这样的配置，在同价位合资车当中那是相当高的。 2.0T的奔腾B70调教的更偏运动，动力开起来还是挺猛的，但如果你想要省油那可以看看1.5T的版本。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔腾B70 2021款 1.5T 自动驭享型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4810/1840/1455，轴距为2800mm。厂商指导价为13.99万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税12381元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5334元，全款落地价格在158985元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为61519元，贷款97930元，月供要2924元，贷款购车总花费要166783元，比全款购车多花出7798元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为258N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾这款车时，变速箱在高速状态下是聪明的，对于降挡、升挡拿捏得相当不错，不至于斩钉截铁随叫随到，但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且1.5T发动机的拥有不错的爆发力，高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任，中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看，这款车的高速动力表现都能够匹配其运动的定位。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为8.56秒。 制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，38.69米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为140km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.4L，经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。 噪音：这款车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位，发动机噪音也不算明显，其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时，我们测得噪音值为36.9分贝，60km/h时为57.4分贝，80km/h时为60.1分贝，100km/h时为63.6分贝。