奔腾B70动力十足值得买吗_奔腾B70怎么样

点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型特装版

4分“优秀”

【驾驶感受】作为新增车型，这台奔腾B70换装了与奔腾T99同款的2.0升涡轮增压发动机，其属于一汽自主开发的CA4GC系列发动机，拥有高压缩比米勒循环、两阶可变排量机油泵、电控双流道增压器等多项技术，最大功率为224Ps，峰值扭矩达到340Nm。传动系统匹配爱信的6挡手自一体变速箱，从日常使用的角度来看，AT变速箱的结构具有更强的承受力和耐用性，而且这样的动力组合在同价位当中还是比较少有的。 由于这台2.0T发动机在1250转就可以爆发出80%的最大扭矩、1650转就能够“拉满”扭矩，所以它的动力反馈实际上是比较积极的，特别是在起步的时候，提速很轻快，甚至会让人感觉油门有一些窜。在中后段加速时，这台2.0T发动机的后劲也是比较足，毕竟1.5吨左右的车子能够做到7.9秒破百，是需要强动力支持的。至于这具爱信6AT变速箱，主打的是平顺性，即使油门到底这种加速状态，换挡依旧没有明显的顿挫；而在S挡模式下，发动机转速会被延后，开起来也变得有些躁动，但整体来看是可控的。不过相比于油门踏板的积极反馈，我觉得奔腾B70刹车踏板的表现则略显慵懒，初段有一定的虚位，而且踩起来前段有点绵、后段则刹得比较生硬，所以制动过程整体给人的感受会比较偏软。 底盘悬挂方面，奔腾B70采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架组合，在面对直角转弯以及紧急变道时可以提供了比较强的支撑性，同时因为它带有横向稳定杆，所以在过大曲率弯道时也可以保持车身的稳定性。 另外，掀背式车型由于更长的行李厢开口缝隙，容易成为从外向内传递噪音的途径，不过在B70上这一点并不明显，高速行驶时车内仍然比较安静，这方面表现不错。 【乘坐体验】坐进奔腾B70车内可以看到，它的内饰设计很与时俱进。前排两个横置的连体大屏幕，搭配中控屏幕下方的触控面板，放眼望去有着很浓的科技感，而且这个空调控制旋钮操作起来也很方便。同时做工用料方面，奔腾B70内饰运用了大量的软质包裹，门板上还有绒布材质提升质感，加上中控T字区域的钢琴烤漆材质，档次感营造得还是相当到位的。作为一辆中级车，奔腾B70的空间表现自然也是大家关注的点，根据我1.74M身材的空间挑战来看， 2800mm的轴距的确为奔腾B70营造了宽裕的后排空间。

点评车型: 2024款奔腾B70 改款 第四代 2.0T 领御型

4.8分“优秀”

买回来没开多长时间，考虑过h5，但是这个价位1.5最低配，我不如上2.0，4代外观因人而异，我是真喜欢，从23年发布到现在一直在关注这辆车，我朋友开的的本田和奥迪，说实话，驾驶感受明显不一样，但是我能接受，动力足空间大，at变速箱有延迟，，我还挺喜欢延迟这一下，不知道是缺陷还是就这么设计的，提出来到车管所一路油耗降到10个左右，我完全接受，我是第一次买车，买就买我能接受价位里自己喜欢的，整车终身质保，4S店就在家门口，洗车免费，从售前到售后，在长春绝对是完全够用了，别的城市不算了解，

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型

4.4分“优秀”

（购车经历）被粉色B70展车深深吸引，进店后销售很热情的带我试乘试驾，动力十分够用。 一听价格也很实惠，最低配8万就能落地，果断买了1.5T最高配尊享版 【最不满意】 副驾驶储物盒开关还没出4s店门就坏了，但立马就给安排了工作人员进行更换 【驾驶感受】 开着很轻盈 超车各方面很够用 也有推背感 【油耗】 我一般就是市区上下班开 油耗在12个油左右 毕竟开的有点猛 经常地板油 【空间表现】 前后排空间很大 我本人身高188 主驾驶座椅不用放最低 很舒服 后排也很大 很够用 最喜欢的就是这台车后备箱 真的是非常大 掀背形的 【亮点配置】 主副驾驶座椅加热 前后风挡加热 后视镜折叠加热 一件收后视镜 360全景影像 走窄路很好用 一件升窗降窗 时间远程启动热车关窗定位 电动尾门 【提车价格】 由于是黑色没有自带的电动尾门 我提完车后续又去加的电尾门 包括在落地价格里面 店里优惠很大 聊了两天当时给我报价全款落地11万左右 后来就去店里谈 购置税5000左右 保险4000多 挂牌自己掏120 临牌10元 讲到最后全部下来109000左右

点评车型: 2023款奔腾B70 第三代 1.5T 自动畅享型

4分“优秀”

【驾驶感受】 个人工作原因，所以我用车不是在跑高速就是在跑高速的路上到目前为止，已经行驶了1万多公里了。开着这么多公里整体感觉良好，高速上开车子很稳定，风阻系很小，速度越快越稳定，速度100码以上，车身下压性很好。动力很给力不知不觉就到了140多码，要不是导航提醒我还真不知道我已经超速了，我感觉140码油门没到底，还可以往上提，我这也是我迄今为止跑的最高的时速，为了安全不敢在继续往上提了。 【油耗】 的说双离合变速箱耗油高，可能是我经常在高速上跑，发动机也处于最佳的工作状态，我的油耗一直维持在6.3L左右，偶尔短途跑跑市区，油耗也不超过7L。今天正好加油，顺便记录一下，加了42L的油，接近加满的状态，能够我用15天左右。 【乘坐表现】 车子经常我一个人用，我的后面也很少坐人，我开车会把座椅调到很靠后，我自己开着很舒服，座椅也不硬，座椅的弹性很好，经常跑长途的我给座椅打满分。 【最不满意】 车子智能化跟当下的新能源车车还不够意思，奔腾还得进步。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动悦享型

4.14分“优秀”

提车地点:厦门 车型:悦享型 裸车11.29w 我不太懂车！但我不选择最高配车，觉得没有必要！选择款中配的就行！原来一直看中比亚迪秦Plus DM，但是价位自己承受不了，之后看到了这款新奔腾B70觉得还是挺不错的！考虑好了后才买的！目前上班也没怎么开！有时候放假就开出去溜溜，刚提车开了100来公里，仪表盘显示是10.0/100km ，但跑了几百公里之后！！仪表盘显示油耗7.8/100km ，跑的路段都是在厦门市区内！没上过高速，但还是有点不太相信，毕竟才跑了几百公里也不好下结论！就看以后多跑跑才知道！车型还是很不错的，跟很多同等级车相比，我觉得B70更好看些，个人觉得，不代表所有人哈！才几百公里也没啥小问题出现！希望后期不会有啥问题就好！ 差不多一年了，这车真的很不错，最满意的就是省油！现在市区内百公里耗油嘛都是在7.4左右，觉得还好，当然啦现在厦门天气太热开空调嘛就到了7.8 左右！能接受啦??? 动力嘛1.5T我觉得已经足够了！家用车的话，奔腾B70是非常不错的选择，不过这是个人喜欢哈！空间足够大，溜背式后备箱，后座放平就是一张大床，挺好的！外观特好看！当初看中的就是它是一款中型车！中配18寸轮毂，高配19寸轮毂！大气上档次??? 喜欢的朋友其实可以去看看或试驾的！国产车还是很不错的哟……

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动十五周年纪念版

4.36分“优秀”

我觉得奔腾70绝对是一款内外兼修的车型，它不仅有着出色的颜值而且内在表现也相当给力，当然1.5t的动力表现也不错，要知道在十多万价位里能够买到这样的配置➕1.5t的动力真是超级划算，运动模式下起步那感觉简直了，一脚油门起步伴随着轮胎与地面摩擦的声音，可以瞬间让人热血沸腾，什么思域还有影豹，在奔腾绝对马力下统统都是弟弟的存在。不过购买奔腾B70还是以家用为主，这款车的油耗表现也不错，乡村路百公里油耗在6-7个之间，市区下我开百公里油耗一直控制在7-8个之间，因为市区车多人多+红绿灯也多，控制在这样的油耗我还是比较满意，如果跑高速的话油耗会更费一些，前段时间我去廊坊玩，来回两千多公里高速仪表盘显示油耗8个左右，因为我的是21款1.5t的 可能要不比2.0t的要费一些。 不知道大家发现没有，刚买奔腾的时候没有那股刺鼻新车异味，我之前坐过朋友的大众朗逸，虽然他买了几个月的时间了，可是坐在车内仍然可以很清楚的闻到异味，相反奔腾的那股异味就少了许多，据说是因为它的车内用料材质都达到了环保级别，为此我还拆开地毯看了一下，下面确实用的是环保级别的白棉，不像某些合资车用的再生棉。再加上原车自带的车载PM2.5空气过滤装置以及原厂超级空调滤芯，这可以让车厢内始终保持着安全健康的乘坐环境，对家里有老人或者孩子真蛮适合，总体来说奔腾b70这款车表现还是不错的，但是也有不足的地方，国产车吗都在成长的阶段，作为消费者我觉得我们多一些包容。让我们一起成长，奔腾加油！加油！加油！

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动驭享型

4.14分“优秀”

【最满意】这里重点称赞一下奔腾B70的外观颜值，毫不夸张的说，这是我见过的最好看的国产家轿之一，前脸的设计非常出众，看上去辨识度很高，车身线条流畅干练，搭配上低趴的轿跑造型，营造出了不错的运动气息，开在路上，应该会有比较高的回头率；还有，这车的舒适性也比较不错，软性仿皮材质包裹的座椅很软，坐垫很厚实，尤其是前排座椅，还附带加热和座椅记忆功能，再加上扎实的底盘调校，整车的舒适性还是很不错。 【不满意】不满意的地方就一点，大多数时候中控屏都比较流畅，但长时间驾车的话，中控屏反应会变慢，只能说可以接受。 【空间】作为一款中型车，奔腾B70在空间方面还是很出色的，车长超过了4米8，轴距达到了2米8，整体的乘坐空间很宽敞，身高180cm的成年人坐进去一点问题没有，特别是后排空间，头部空间近1拳，腿部空间2拳有余，后排坐3个人一点问题没有。 【动力】不得不说，2.0T排量还是很强劲的，起步的时候顿挫感并不明显，也可以说没有顿挫感，提速快且线性，超车什么的都比较容易，只要舍得给油，还是能感受到推背感的存在，无论是跑高速还是跑高速，都没啥问题。 【油耗】表显油耗8.1L，搭载2.0T排量，油耗8个多还是能够接受的，但加油的时候一定要注意，加95#汽油，千万不要加错了。 奔腾B70整个的表显可以说可圈可点，特别是颜值、空间以及舒适性这几点，超过了同级大多数车型，并且价格也比较合理，有着比较高的性价比。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔腾B70 2021款 1.5T 自动尊享型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4810/1840/1455，轴距为2800mm。厂商指导价为11.99万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税10611元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险49.2元，全款落地价格在136783元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为53324元，贷款83930元，月供要2506元，贷款购车总花费要143540元，比全款购车多花出6757元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为258N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：这款车的起步转速可以维持在2400rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终这款车的0-100km/h加速时间为8.66秒。 制动：全力制动时这款车尾部微微一翘，前悬架压缩不算严重，制动力释放的很是线性，38.49m的成绩甚至超过了一些合资车型。与同级别竞品相比，也是属于偏上的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为136km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.1L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。 噪音：这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。

点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型

4.07分“优秀”

聊起掀背车，国内在售车型很少，似乎大家都不太认可，且制造的工艺也很考究，所以很多厂商直接设计成普通三厢版车型。全新奔腾B70为掀背车型，产品力究竟如何呢？根据小编实际体验聊一聊。 【最满意】1.全系标配LED大灯，灯具造型极具特色；2.掀背车的车尾通常会采用溜背的造型，奔腾B70也不例外，溜背造型很舒展，增加了外观颜值度；3.内饰整体营造的豪华科技感很足，带有双联屏设计，整个中控台朝向驾驶员倾斜，便于操作；4.内饰的做工用料单独表扬，其中中间带有绒毛材质，手感非常好，同时很显豪华；5.后备箱开口非常大，用起来极为方便。 【最不满意】1.后排座椅腰靠的位置略微硬了一点，但座椅还是比较软的；2.顶配车型仪表盘为7英寸显示屏，并非全液晶仪表盘。 【乘坐体验】前排座椅座垫两侧护翼很厚实，座椅对于肩部也增加了护翼效果，整张座椅的包裹性非常好，车顶带有可开启的全景天窗，地板几乎为纯平，后排坐三个人不会觉得拥挤和有压抑感。小编身高190cm，前排是我的驾驶位，后排头部空间剩余一指，腿部剩余三指，属于中规中矩的表现。 【驾驶感受】搭载1.5T发动机（最新上市还有2.0T发动机），最大功率169马力，匹配7速湿式双离合变速箱，整个动力比较充沛，双离合变速箱几乎感觉不到它的存在，很平顺，明显是偏向于舒适性调校，不过急加速D挡时降挡略微慢一些，S挡积极很多。车速在120km/h以内的表现，感觉不到动力的匮乏，作为家用来说完全够用。 【保养】每五千公里保养一次，常规更换机油和机油滤清器，外加工时费价格在450元左右，比较适中的价格。 【油耗】市区拥挤道路+高速路的百公里油耗为8.3L，车辆为5500km的新车，仅供参考。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动乐享型

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔腾B70 2021款 1.5T 自动乐享型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4810/1840/1455，轴距为2800mm。厂商指导价为10.59万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税9372元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4601元，全款落地价格在121243元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为47585元，贷款74130元，月供要2213元，贷款购车总花费要127253元，比全款购车多花出6010元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为258N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了8.36秒的成绩。 制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台车的100km/h-0的制动距离为38.25米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.1L，经过计算这款车的油耗为8.9L/100km。 噪音：这款车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为57.2dB。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动驭享型

4.29分“优秀”

【最满意】 2.0T的车型有三款，搭配6AT的变速箱，最大马力224匹，最大扭矩340牛米，这动力，在同级别车型里算数一数二的。4810mm的车长，2800mm的轴距，这空间还是很宽裕的。老王一米八的身高坐在后排，腿部空间相当充足，在颜值方面，奔腾B70的回头率还是相当高的，三维立体式的大灯，这也算是奔腾的家族式设计了，一个大嘴的进气格栅以及溜背的造型，看上去就很战斗，而且尾部是采用掀背的设计后备箱开口面积大，后排座椅放倒后拉点东西很实用。在操控方面，奔腾B70采用了前麦佛逊后多连杆的独立悬架，在保证舒适度的同时，又给足了车辆支撑性，对路上一些细碎的颠簸过滤的很干净，过一些小沟小坎悬架回弹很快很干脆，也不会有过多的摇晃。 在配置方面。奔腾B70也是非常丰富的，像L2+级别的驾驶辅助系统在2.0T的车型上是标配的，360度全景影像，前排座椅加热，主驾驶记忆，自适应远近光，全景天窗统统都是标配，除了低配车型外，也都有手机无线充电，这样的配置，在同价位合资车当中那是相当高的。 2.0T的奔腾B70调教的更偏运动，动力开起来还是挺猛的，但如果你想要省油那可以看看1.5T的版本。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔腾B70 2021款 1.5T 自动驭享型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4810/1840/1455，轴距为2800mm。厂商指导价为13.99万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税12381元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5334元，全款落地价格在158985元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为61519元，贷款97930元，月供要2924元，贷款购车总花费要166783元，比全款购车多花出7798元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为258N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾这款车时，变速箱在高速状态下是聪明的，对于降挡、升挡拿捏得相当不错，不至于斩钉截铁随叫随到，但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且1.5T发动机的拥有不错的爆发力，高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任，中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看，这款车的高速动力表现都能够匹配其运动的定位。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为8.56秒。 制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，38.69米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为140km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.4L，经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。 噪音：这款车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位，发动机噪音也不算明显，其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时，我们测得噪音值为36.9分贝，60km/h时为57.4分贝，80km/h时为60.1分贝，100km/h时为63.6分贝。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动驭享型

3.5分“良好”

奔腾B70是一汽奔腾在中型轿车市场的当家车型，2006年8月上市至今已经走过15个年头，总共销售了27.8万辆，算是家族中的“老炮车”。目前，市面在售的奔腾B70是第三代车型，同时也是FMA架构下的首款车型，其中，2.0T车型是为了更看重动力的消费者而准备的。 奔腾B70 2.0T车型的外观整体设计没有太大变化，细节上的改变也是为了衬托出更浓的运动味道。前中网以及外后视镜都加入了高亮黑元素，顶配采用了19英寸轮毂，轮毂表面采用了拉丝效果和涂黑处理，比1.5T上的更显质感，同时还有一款全黑轮毂可选。内饰方面，车辆没有过多变化，多了一个德曼红内饰配色，7英寸加12.3英寸的双连屏设计依旧是整个内饰最大的亮点，中控系统支持OTA升级，内置功能也是非常丰富，娱乐性不错，空调控制区也采用了触控式操作。 当然，这次我们要重要关注的，应该是这台2.0T涡轮增压发动机，该发动机型号为CA4GC20TD，采用了高效直喷技术，满足国6b排放标准，最大功率达到了165kW，最大扭矩为340N·m。传动系统是来自爱信的6速手自一体变速箱，带有S挡模式，并采用电子挡把。2.0T发动机的低扭充满爆发力，可以感觉到为了营造出比较运动的驾驶氛围，发动机转速被刻意拉高，这也是很多自主车厂一贯采用的方式，即便是在普通模式下，接近3000rpm才会换挡，车辆的转速标定的真的很高。低速时踩下油门，初段会有一个很明显的涡轮迟滞，但是等待时间不算长，随后动力一下就会全部释放，劲头很足，推背感不算特别强烈，但是也能让人感到振奋。2.0T比1.5T拥有更厚重的提速感，转速到达1500rpm之后，加速跨越级的爆发让人印象深刻，车身也会迎来一阵前窜，并且持续力也要比1.5T更持久，后段还可以保有很充沛的表现。 当然，由于奔腾B70偏激进的调校，所以S挡除了会延迟升挡之外，整体的感受反馈与D挡下相差不多，日常采用了D挡足矣。不过，如果你想时刻都让动力保持最饱满的输出状态，拥有一个随踩随有的状态，那么S挡绝对不会让你失望。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

3.71分“良好”

公司有位同事上周买了一台奔腾B70，我觉得十分帅气，不比任何一辆国产车型来得逊色。通过了解，得知这款车型的售价是11.99万，加上购置税10611元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是13.7万左右。个人觉得性价比还是很高的，在同级家用车中售价方面有很大的优势，当然，如果能有更大的优惠力度就更好了。 空间方面，车身尺寸分别为4810*1840*1455mm，在空间上处于中等水平，可以满足一家人出行的需求，并且在满载的情况下也不会显得过于局促。本人身高1.78米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有将近两拳的活动空间。此外，后排中间地台还微微隆起一定高度，但并不影响整体的乘坐体验，舒适性还是比较不错的。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5T发动机的功劳，动力表现还是比较不错的。 悬架方面，采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和。整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。 转向方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 总的来说，奔腾B70各方面表现还算不错，在同级车型中不论是空间还是动力都能满足日常驾驶的需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.86分“良好”

外观方面，前脸雨滴数码镶嵌在六边形进气格栅上非常精致，下格栅和前唇连接在了一起，显得更加扁平化，搭配上造型独特的前大灯，看起来很漂亮。 车身侧面简洁大方，车顶倾斜角度流畅自然，侧窗上方的镀铬饰条起到了很好的装饰作用，隐藏式电动门把手也提升了档次。 尾部层次感比较强，采用了时下很流行的贯穿式尾灯，有着非常高的辨识度，下方是双边共两处的排气，除此之外，该车为掀背设计，后备厢很大很平整，并且尾门开口也比较大，拿取大件行李时不容易磕碰到，要是把后排座椅放倒后，进一步扩展了后备厢的容积。 内饰为简约风格，中控台、车门位置以及经常碰触的地方，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，还应用了黑色钢琴烤漆饰板，而平底运动型多功能方向盘握感舒服，1.5T 自动驭享型拥有7英寸液晶仪表，可以显示丰富的车辆信息，12.3英寸的触控液晶屏增强了科技感，支持语音识别控制、车联网和OTA升级等。中间的YOMI很是亮眼，可爱的高马尾的大长腿女孩，随着音乐在舞动，在车内有任何需求都可以问她。后排空间还算充裕的，地台也做到几乎全平的状态，三个人乘坐也是毫无压力的，就是座椅靠背角度有点直立，长时间乘坐可能会觉得不舒服，上方的全景天窗有点小，只能覆盖前方两个位置，二排可能会觉得有点压抑。 这是一款1.5T车型，传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱。驾驶感受的话只能用中规中矩来形容，起步踩油门的时候会感觉到涡轮迟滞的情况，轻带油门没太大反应，就在满满给油的时候动力爆发一样的给到，发动机转速突然爆发，轰鸣声暴起，推背感强烈，刚开需要适应一段时间，小编试了一下午还是不大熟悉。动力到了中后段的时候的响应才会跟上来，但是还是会有一丢丢的迟滞情况。如果对动力的要求不是特别高的话，就适合日常驾驶，刹车踩的还是比较轻松的，搭配360全景影像等功能还是很贴心的，但是挂倒挡的时候影像还是有延迟的显示画面。整体来说动力不错，但是要好好的把响应速度提上去就更好了。