点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动十五周年纪念版

4.7分“优秀”

我是98年的小生，当时因为刚从江苏调回来长春工作，地点在郊区平常不通车开会打车也不方便，就心思买个车。刚进4s店就走不动道了，深深地被吸引了，说实话这是我的第一辆车，也是我去4s店看的第一台车，附近就是广汽，大众啥的我根本都没去。 2021年10月份提车，目前4个月行驶5600公里。 颜值方面没的说，当时4s店销售最不推荐买黑色，但我就觉得黑色帅，很霸气，看起来豪华b级车的感觉，大轮毂非常大，造型也帅，18吋双色多辐铝合金轮毂。 后辅助驾驶功能非常强大，在高速上省时省力，定速巡航自动跟车加上车道压线辅助。 前车灯和尾灯我很喜欢，贯穿式尾灯里面还有长城墙的元素。掀背式大尾门超级帅，并且这样空间很大。内饰大连屏。 【保养当面】 提车当时在4s店买的518终身保养，工时和保养的费用都没有（据说后面购车没有这项服务了），前几天去首保一分钱没花，排队排了一上午，二楼有休息室，提供咖啡和饮品。睡了一大觉，hh 【购车经历】 过程稍微有些不愉快但是也还好吧，当时裸车11个达不溜，买完了以后听说多花了5k，hh有一丢丢难过吧，客服倒是挺热情的。 【乘坐体验】 主驾驶全部自动，有记忆座椅，座椅加热，但是坐着不是特别舒服，不硬但是有硬板凳的感觉，买了头枕靠垫好多了。 【油耗】 这个是最痛心的，心疼啊，油耗稍微有点高。刚开始两个月油耗在10个往上，后来经常开高速踩出来了。后面又买了中石油的燃油宝下来了一点，不知道能维持多久，冬天雪地胎市区目前百公里8-9个，高速7.5左右。夏天可能会更低一点。 【最不满意】 噪音太大，我不知道怎么处理比较好，如果再加上开空调的话，说话都听不清楚了 然后语音系统也不太灵敏，老是说我没说话，我就差喊了，副驾驶有朋友的时候我觉得我像个傻子。车内饰塑料感太严重，一按还有嘎嘣嘎嘣的异响，显得很廉价。再一个就是油门反馈有点差，轻踩没感觉，重踩嗡一下子，就是俗话说不跟脚吧，上次开朋友的速腾那叫一个丝滑，着实羡慕了！最后就是没有氛围灯！！都啥年代了，然后自己配了一个，效果也不错。 【空间表现】 很大，比普通suv还要大， 掀背式尾门很帅气，就是不是电动的，关闭的时候会摸一手灰，而且要特别使劲关不然的话就打不开中控又显示关不上，就需要重新操作打开它重新关闭。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.71分“良好”

看到2021款的奔腾B70，就感觉看到了国产凯迪拉克，尤其是前脸车灯的设计。如果更换成凯迪拉克的车标，第一眼真的认不出来。目前大部分的国产的外观设计风格都向年轻化蜕变、包括内饰设计的都非常时尚、大气，更加符合当代年轻消费者的审美。奔腾B70 2021款 1.5T 自动驭享型这款车是奔腾B70的顶配车型，同时还是一款B级车，外观兼顾了时尚以及空间上的实用性，配合官方指导价13.99万元，性价比还是比较高的。2020年11月上市，目前没有什么优惠，购车的话，加上购置税12381元，上牌费500元，车船使用税420，交强险950元和5643元的商业保险，落地价格在16万元左右。要是能能优惠1-2万元，落地控制在15万以内，这款车的性价比会更出色。 优点： 1、外观颜值非常好看，奔腾B70采用了全新风格外观，非常年轻化，尤其是前脸点滴式中网，看起来很有质感，并且新车标也比较大气。车身侧面也是隐藏式的门把手，设计感满满，科技感十足。车身尾部也是流背的造型，运动气息还是非常浓郁的。 2、奔腾B70定位B级车，车内乘坐空间很大，一家人使用完全足够。车身轴距2800mm，宽度1840mm，坐进车内感觉车身比较长，尤其是后排的空间，非常宽敞，腿部和头顶都有较宽的活动空间。想拉点东西也可以把后排座椅放倒，空间完全足够家庭所需。 3、奔腾B70搭配的是一款1.5T的发动机，最大马力169匹，最大扭矩258牛米，结合1485KG的车重和发动机的动力调教，动力输出偏向前期，比较适合日常代步，在1500转速就能爆发最大扭矩，起步动力比较出色。 4、操控性很好，方向指向也很精准，指哪打哪，没有什么虚位，刹车和油门也比较灵敏，驾驶上调教还是比较不错的。 5、奔腾B70的发动机排量不大，并且车重也属于正常水平，所以这款车的油耗表现还是比较不错的。市区代步平均油耗在8升左右，堵车8.5升，顺畅点的路况能控制在8升以下。冬天开空调对油耗影响不大，夏天制冷会应该会有所偏高。 缺点： 1、后排座椅坐上去感觉有点偏硬，感觉座椅的填充材料不够满，舒适度很低。另外，后排中间座位，车底凸起地方比较高、比较大，脚放着很不舒服，座椅设计上还有待改进。 2、奔腾B70的后备箱开启方式不太合理，仅能从车内开启或者用钥匙开启，而车尾没有独立的后备箱开启按钮，日常用的时候，感觉这点不够便利。 3、车内虽然配备了无线充电面板，但是设计的位置感觉不怎么方便，在中控按钮面板的下方，比较隐蔽，日常取、放手机都不是很方便，一次拿不稳，还有可能掉到副驾驶座位，多多少少有点影响的。 奔腾B70的保养周期5000公里一次，首次保养4s店免费赠送，10000公里后就需要付费保养，5000公里更换机油、机滤差不多400元左右，10000公里更换机油机滤、汽油滤芯、空调滤芯、空气滤芯等等，费用在600元左右，整体的日常保养成本与同级别车型相差不大，也不算高。4万公里和6万公里时，保养偏贵一些，刹车油、变速箱油、转向助力油等等、平均费用在1100元到1300元。火花塞是99元一个，更换一套，加上工时费，大概需要500元左右。 总的来说，奔腾B70 2021款1.5T自动驭享型的优点要大于缺点，颜值很高，对于现阶段的年轻人吸引力比较大，同时还是一款B级车，比较适合家用，除了座椅舒适稍微差点，其他方面还是值得推荐的。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

4分“优秀”

【最满意】性价比：5分 奔腾B70的性价比非常不错，10-15万的预算，合资品牌你只能考虑小型车以及紧凑级的低配车型，空间小、配置低，但是你也可以买到B70的中配车型，直接越级，配置丰富而且空间提升了一个级别，即便是在自主品牌中，这个价格也是有一定优势的，性价比我给它满分。 【最不满意】品牌口碑：3分 买了这台车后，肯定会有些所谓的“懂车的”朋友会问：你为什么会买它？为什么不买丰田、大众···？在他们眼里这可能就是一杂牌，但奔腾的品牌力和品牌知名度确实不高，更不用说品牌溢价了，口碑也还在积累阶段，但是别担心质量，人家有不限里程、不限年限的质保服务，既是车主的定心丸，也可以堵上哪些“懂车的”朋友的嘴，所以品牌口碑咱给它3.5分。 【外观】4分 B70的前脸霸气，侧面造型舒展、线条流畅，大溜背造型配合犀利的贯穿尾灯，非常的时尚、动感，不过作为一台中级车，它的外观不够沉稳，而且大灯造型经常被调侃与某品牌相似，所以外观我给它4分。 【内饰及配置】4分 配置是B70的长处，甚至可以说它起步即高配，比如全LED大灯、18英寸大轮圈以及双联屏设计、自动空调等都是全系标配，中高配车型更是无需多说。 不过B70在内饰的装配工艺方面还有进步空间，而且大面积的亮面材质，也容易沾染指纹灰尘，所以综合而言内饰及配置4分。 【驾乘感受】4分 空间宽敞，但座椅较硬，中高速行驶时车内静音性表现一般，悬挂调教也略微偏硬，好在没有多余的弹跳，况且偏硬的悬挂给予了B70更好的侧向支撑，再加上紧凑的底盘质感，操控性表现较好。 1.5T涡轮增压发动机能够满足日常家用需求，中低速时涡轮迟滞较为明显，如果选择2.0T车型会让驾驶更有乐趣，总之它的操控性略高于舒适性，综合而言驾驶感受4分。 【小结】 拿合资品牌紧凑级甚至小型车的价格，买台有终生质保的中级车，享受中级车的大空间、高配置，合适。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动十五周年纪念版

3.57分“良好”

车辆已提，本评价基于同价位段车辆对比进行评价。只与同价位作为对比，将同价位各个车辆的各方面最高分定为5分，（例如我给出评价的外观5分是指在这个价位段的t1级别）这是基于评价的前提！ 1.首先说说外观，我觉得这是让我同时应该也是让大多数人考虑和选择他的原因。但是他的前脸和灯设计风格很多人认为是模仿某拉客的，认为标是模仿某肯的。关于这一点我觉得各有所见不必同一，我个人认为有相似元素，但是b70的设计风格是更符合我的审美。所以我给予高分评价。 2.内饰，我觉得设计感还行，我个人喜欢这种风格，虽然他内饰其实也和某?相似，但是也更符合我的审美风格。但是内饰设计是可以了，不过料还缺点意思，塑料还是比较强的，但是对比同价位其他来说也算在前沿。这个就看个人了，还是建议直接去店里看。 3.配置，配置的话就只能说该有的差不多都有，给得还算丰富，但是同价位也有很多在配置上比他更加丰富的车型，所以配置并不突出，但是都是很实用的配置。 4.空间，空间够大内部空间和后备空间都很足够，但是空间也不是同价位中很突出的。但是对于日常家用，甚至是一般商务出行和接待我认为也是可以的。这个每个人的需求和达到满足感的点不一样，最好是直接去店里试一下。 5.操控，我个人认为在操控上比较偏沉稳，涡轮的响应我认为是偏沉稳偏慢的，不过转向还是很精准的，地盘也很扎实，但是减震是偏硬的风格，这个就看个人的喜好了，操作上我认为比起某豹和某爵是不能对比的，因为风格和主打的市场需求不一样。操控建议大家去直接试驾去！ 6.动力，我认为就只能说中规中矩，不很突出，但是也一定不能算平庸，也符合同价位的预期。开起来也足够了。 7.舒适性，这个就没法评价了。每个人追求的点不一样和追求的舒适度也不一样。建议去体验。 整体来说如果你是因为外观颜值来看上他的话，同时也不过分追求动力啊，品牌啊以及其他方面，那就不用犹豫了。如果追求品牌的话其实同价位还有某旗可以选择。这个就个看个人了，不过有一说一，这个车颜值是真顶，每次我去接我同学的时候停在校门口等嘛，回头率都真的不错，还有很多跑滴的师傅围观和询问。简单来说就是十几万的车给了你十几万的配置，但给了你几十万的颜值，不知道这个车的朋友都以为好几十万。 另外说说大家试驾没法发现的问题，应该也是最关心的问题， 油耗， 高！超级高！比2.0t的很多车型都高！轻轻踩，以省油为目的的开也在10个左右，正常驾驶的话也要15个左右，另外我个人踩得偏重，油耗就直接30个去了，本人提车到现在一共加了3次满油，目前总共才跑了五百多公里，一箱油5天就见底！提车时车里加了有一半，现在车里也还有一半，每次低油量到5我才会去加，就相当于一共用了115升左右。我个人综合油耗的话在20个左右。正常轻轻踩，省省开应该在10到15左右。确实偏高，不过呢也能接受。如果不能接受的话，那就直接不考虑了。据官方人员说后期油耗会下降。到目前来看的话我已经开三箱油了，但是还不见得油耗下降太多！！整体来说有利有弊，我是比较能接受，还是给予好评！

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.79分“良好”

这一次，我来参加了奔腾B70的试驾活动，试驾版本是2021款 1.5T 自动驭享型，下面是我的用车体验，希望对大家了解奔腾B70有帮助。 1、外观介绍 前中网采用了类似数码雨滴的造型，两侧前大灯采用了中国古代兵器“戈”的设计元素，这种设计，赋予了前脸些许肃杀之气。下包围采用了贯穿式设计，两侧还运用了镀铬饰条加以装饰，让奔腾B70张扬又不失稳重。聊一下我对奔腾B70的外观感受吧，有一种国产潮牌奢侈品的感觉。 2、空间如何？ 车身尺寸方面，奔腾B70长宽高分别为4810×1840×1455mm，轴距为2800mm。我身高175cm,体重130斤，坐到后排，头部还有三指距离，腿部空间还有两拳三指宽。如果你身高再矮一点，甚至能够做“葛优躺”这个动作。 3、配置丰富 全新第三代奔腾B70内饰中控区域，采用了大面积的钢琴烤漆以及镀铬材质进行装饰，使内饰更显科技感。在智能配置方面，奔腾B70也搭载有碰撞预警、车道保持、盲区监测、自动泊车等功能，这些功能对于新手司机来说非常具有价值，不仅能够预防各种道路危险，还能拓展驾驶者对于周围环境的掌控，提升驾驶的安全性。我试驾下来，感觉配置非常实用。 4、动力与驾驶体验 动力上，奔腾B70搭载了1.5T发动机，该发动机最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，动力输出非常迅捷，得益于7速双离合变速箱调校。尤其是起步阶段，发动机响应非常迅速。但是，时速在20-30km/h时，感觉有明显的顿挫感，变速箱似乎卡了一下，但车速过了40km/h以后，动力响应就非常迅速了，车速达100km/h以上时，感觉后劲不足，没办法，最大功率124kW，你大概知道是什么水平了。动力日常绝对够用，但是想要强劲的动力，就不用想了。 5、底盘调校 底盘采用了前麦佛逊后多连杆的独立悬挂布局，底盘调校偏向舒适，对于细碎的颠簸路面过滤较为出色，同时，面对大坑洼路面时，悬架行程也能够保证没有多余的弹跳。在高速转弯期间，车辆能够保持良好的姿态，增强了驾驶的信心。 6、NVH隔音 NVH方面，奔腾B70的NVH表现非常出色，我试驾体验下来，发现其怠速工况下，噪音基本影响不到座舱，座舱内部乘员正常沟通交流完全没问题。而随着速度提升，车速上到80km/h以上时，发动机噪音、胎噪逐渐响起来，隔音性表现只能算一般了。 7、总结一下奔腾B70的优点和缺点。 优点：外观颜值高，感觉很高端豪华。空间大，配置丰富。 缺点：变速箱低速有顿挫感，动力水平一般，NVH隔音中规中矩。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型

4.8分“优秀”

家里有一辆服役了十多年一汽夏利，空间太小了，年限太长了，所以决定购买一辆自己的爱车。 ?购车预算我的购车预算是十万块钱这个价格的车子家用足够了，当时是奔着名爵one去的，去4S店价格没有谈下来，刚好旁边就是奔腾店进去店里，这款B70颜值吸引住了，前后排的空间很大，后背箱真大，大掀背，主副驾带加热，后视镜折叠加热，360全景影像，电动尾门。一问价格和我的预算价格差不多。当时就下定决心买它了。 ?买车经过也是一波三折，经过和销售经理，主管一顿PK砍价后价格，最终是10.8W，自己能勉强接受，打算第二天去提车，谁知道第二天去了车里面带保护膜的他们说卖了，让她们便宜一点，死活不同意，一气之下我们就走了，十几分钟后另外一个4s店就打开电话，说我在懂车帝留下联系方式了，问我是不是要买B70，我说对……，然后我就被忽悠到那个店里去了。 车辆外形方面还是很讨人喜欢的，尤其是戈形大灯，雨幕式中网非常潮流。作为一辆家用车，B70的减震换算可以，行驶起来七十迈以下没有什么多余噪音，七十迈以上胎噪就上来了。十万左右B级车就这空间这配置也是相当可以了。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动驭享型

4.14分“优秀”

【最满意】这里重点称赞一下奔腾B70的外观颜值，毫不夸张的说，这是我见过的最好看的国产家轿之一，前脸的设计非常出众，看上去辨识度很高，车身线条流畅干练，搭配上低趴的轿跑造型，营造出了不错的运动气息，开在路上，应该会有比较高的回头率；还有，这车的舒适性也比较不错，软性仿皮材质包裹的座椅很软，坐垫很厚实，尤其是前排座椅，还附带加热和座椅记忆功能，再加上扎实的底盘调校，整车的舒适性还是很不错。 【不满意】不满意的地方就一点，大多数时候中控屏都比较流畅，但长时间驾车的话，中控屏反应会变慢，只能说可以接受。 【空间】作为一款中型车，奔腾B70在空间方面还是很出色的，车长超过了4米8，轴距达到了2米8，整体的乘坐空间很宽敞，身高180cm的成年人坐进去一点问题没有，特别是后排空间，头部空间近1拳，腿部空间2拳有余，后排坐3个人一点问题没有。 【动力】不得不说，2.0T排量还是很强劲的，起步的时候顿挫感并不明显，也可以说没有顿挫感，提速快且线性，超车什么的都比较容易，只要舍得给油，还是能感受到推背感的存在，无论是跑高速还是跑高速，都没啥问题。 【油耗】表显油耗8.1L，搭载2.0T排量，油耗8个多还是能够接受的，但加油的时候一定要注意，加95#汽油，千万不要加错了。 奔腾B70整个的表显可以说可圈可点，特别是颜值、空间以及舒适性这几点，超过了同级大多数车型，并且价格也比较合理，有着比较高的性价比。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动十五周年纪念版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是奔腾B70 2021款 1.5T 自动十五周年纪念版的试驾体验，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4810/1840/1455，轴距为2800mm。厂商指导价为12.19万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税10788元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4950元，全款落地价格在139003元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为54142元，贷款85330元，月供要2548元，贷款购车总花费要145870元，比全款购车多花出6867元。 外观：外观方面，奔腾B70依旧采用奔腾家族新设计语言，在整体设计上更加突出运动感和实用性。前脸两侧大灯造型十分的别致，点亮后非常的漂亮。车身侧面，整体线条非常的流畅，腰线的设计使得侧面更具层次感，并且18英寸多幅式轮圈也凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计年轻时尚，尾翼的设计更加突显运动气息，贯穿式的尾灯也让尾部富有层次感。 内饰：内饰设计也更加偏向年轻化，非常的青春时尚，“T”字型的中控布局十分明确，按键的位置以及排列顺序也非常的合理，使用起来十分方便。另外，造型新颖的多功能方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏，不仅支持GPS导航、导航路况信息、车联网以及OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗，满满的科技感，十分符合当下年轻一代的审美。 配置：奔腾B70这台车在配置方面属于中等水准，配置了电子驻车、胎压报警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：奔腾B70在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为258N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：奔腾B70开起来明显要比老款轻盈了不少，不再像老款那样平淡无味，动力的阶梯感要更容易感受到，动力的爆发点也是更容易找到，整体风格也是更注重年轻化调校。这款发动机的峰值扭矩在1300rpm就可以爆发，所以其拥有非常不错的低扭表现，只要稍微给点儿油，那么转速就会很快上升，即便是在普通模式下，转速也是经常会突破3000rpm，直接给你的反馈就是动力很能轻易满足你。 加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台7挡变速箱换挡速度较为柔和，速度突破100km/h，最终用时9.69秒。 制动：从奔腾B70制动测试结果看，整个制动系统有效的抑制了较大的车辆惯性，但测试结果也显示出存在轻微的热衰减现象。在制动过程中，辅助制动系统也保证了车身的制动平稳性，整个车身在制动中没有发生侧偏现象，即便是在湿滑路面条件下，车身也保持了较好的制动轨迹。同时值得一提的是，奔腾B70这台车配备的轮胎在制动测试中表现了较好的耐磨性，但是也同样是因为轮胎较好的耐磨性而丧失掉了很多抓地力，直接由于轮胎的抓地力不足造成奔腾的制动成绩不理想。但是，在日常使用中，感觉奔腾制动的脚感还是很不错的，同时响应也非常积极。最终，这台车在刹车制动测试中取得最好的成绩为40.26米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为117km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.1L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。 噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大。

点评车型: 2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型

3.86分“良好”

【最满意】首先来讲外观，这也是整台车玩的最明白的点。前脸部分采用大尺寸亮黑色雨滴式格栅搭配类似于“戈”造型的大灯，科技感、运动感并存。侧面的双腰线设计搭配溜背式车身造型使其更具有时尚色彩。外后视镜、车门底部装饰条、密条辐轮圈等细节处均采用了亮黑色设计，搭配红色的制动卡钳，运动感十足。尾部也采用了贯穿式尾灯，有着较高的辨识度。不得不说，奔腾B70的设计师的功底还是在的，溜背的比例以及装饰件的运用都把握的十分到位，是年轻消费者喜欢的类型。 【最不满意】内饰方面，奔腾B70采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双屏设计，空调控制区域也采用触控的形式，展现出不错的科技感。而黑色钢琴烤漆饰板的运用，再加上多处皮质材料的包裹，也使其不失豪华感。但在一些按键的处理上不够不到位，不够紧致；液晶仪表盘的边框也略大。 【乘坐体验】奔腾B70的空间还是比较大的，前排挡把下方镂空的设计，保证了前排拥有足够的储物空间，掀背式的尾门保证了充裕的后备厢空间。乘坐空间方面，后排在前排座椅调整好后仍有充裕的头部、腿部空间。中间的地台也比较低，后排中间长途坐人也并不会难受。 【驾驶感受】最后来说说动力，这台奔腾B70开起来还是比较轻快的，最大功率224马力的2.0T发动机配上6AT的变速器，深踩油门时并不会有明显的涡轮迟滞，能迅速窜出去，甚至还有几分推背感。变速器的整个换挡逻辑以及时机都比较准确，换挡还是满平顺的。整台车的底盘调校偏硬，高速过弯时侧倾抑制的不错，倒有那么几分运动的味道。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 2.0T 自动智享型

4分“优秀”

【最满意】首先，尺寸决定气场。奔腾B70轴距达到2800mm，而我们熟悉的凯美瑞这样的中型车轴距也不过2825mm，同时这部车的车身宽度做到1840mm，已经和日系B级车一个标准。因此奔腾B70除了比一般的A级或者A+级车都要修长，前脸的设计也更有横向张力，可以看到有攻击性的前大灯与雨滴式进气格栅的搭配，组合起来形成的一体化设计让人印象深刻。相比合资紧凑型轿车“小而美”的前脸细节，奔腾B70突出前脸设计的“国字脸”，自带中国风。另外我发现雨滴式进气格栅和奔腾的全新Logo也很搭，真有点下雨的感觉，突然想起《七里香》的一句歌词：雨下整夜，我的爱溢出就像雨水……此时BGM响起你会不会跟着哼唱一段。侧面设计上，光影哲学性感曲面、轮毂造型、车窗造型、更实用的变曲率弧线，呈现出一种“潇洒”的视觉感受，同时也保障了后排空间最大化。值得一说的细节是，奔腾B70的C柱附近设计与红旗H9有些类似，这个部分的线条感很强，腰线于此跟车顶线条结合得恰到好处，尤其轿跑车宽体设计是点睛之笔，把整个侧面与尾部的衔接串连起来，十分耐看。尾部设计也呈现出新鲜感——有别于一般A级轿车，奔腾B70使用一副散发着B级车科技魅力的点阵式贯穿尾灯，一方面和车头的进气格栅相互呼应，同时也恰好处于黄金分割线，使车尾的视觉效果达到最佳，个人觉得车尾不做作、不生硬，再次说明现在国产车设计水准的提高。另外值得一提的是，一般轿车后备箱常规式开口，有的开口大一点拿放物品就还好，要是开口小拿放东西那叫一个不方便。而这次B70设计师大胆做出轿跑掀背造型，这样的处理不仅让尾部一下就变得很有年轻感，并且在开启备箱盖时我们便发现，整个后盖掀起来不仅帅气还有很强的实用性，不会顶着头，伸手拿物品也很方便，要知道奔腾B70后备箱空间比同类车型大20%。实际上直到现在，不论是A级还是B级车，真·掀背式设计依然屈指可数，因为成本不是高出一星半点。 进入车内之前会发现，奔腾B70有三种开门方式——传统的车钥匙解锁；年轻人喜欢的蓝牙手机钥匙；以及手机APP远程解锁，方便忘带钥匙或者亲友借车等场景使用。所谓细节决定成败，奔腾B70在不少细节上都能给人惊喜。奔腾B70内饰配色有不同选择，除了全黑基础配色，还有红色内饰等可选，对时尚有追求的潮男潮女可以找到自己想要的配色。另外比较关键的一点是，这部车的内饰用料完全达到、甚至超过很多合资车型的水准，比如中控台下方的皮质材料，比如车门扶手以及中央扶手触感都很不错，反观一些日系轿车的用料是真的跟不上时代的进步了。 车内的设计还有几处出彩的亮点，下面就跟大家着重分享——首先奔腾B70采用连屏设计，但不是常见的两块屏幕简单拼接，而是采用了流动的曲面连接，有点像宝马3系的处理。功能方面，液晶仪表分辨率高，显示清晰并且信息齐全，触控中央大屏的影音娱乐以及导航功能也都在线，同时还有科大讯飞为奔腾B70专门研发的语音交互系统，我们实际体验了用语音导航、听歌、打开空调，语音识别准确率颇高，反应也很迅速，这一点充分体现出国产车的优势。其次奔腾B70有一副很有运动感的电子挡杆，我一上车就被它吸引了——作为飞机迷发现它很像国产大飞机C919的操纵杆，拨动它的那一刻有种驾驶飞机一般的错觉。说到C919，不禁感慨我们国家的科技水平日新月异，从航空到高铁再到汽车，自主知识产品逐渐追上世界，并且也在实现逐步超越。 【乘坐体验】接着我们来到后排进行体验，而后排乘坐空间正好也是奔腾B70的绝对亮点。对于很多已成家的80、90后来讲，是把家人的舒适放在首位的，所以2800mm轴距带来的超大空间，可以给后排乘客提供非常宽裕的腿部空间和头部空间。与此同时，奔腾B70在座椅方面的表现也十分突出，后排座椅填充物软硬适中，对身体的承托很到位，加上全景天窗的配合，后排乘客的综合舒适度可以得到高分。巧的是，奔腾B70刚刚在九月，获得中国汽车技术研究中心颁发的整车舒适座舱6A级认证，而这些认证其实和我们的用车品质感息息相关——其中，CN95健康座舱就是很多人都知道的空气过滤系统；热舒适性，就是车辆的隔热以及空调；静谧舒适性就是NVH，涉及到噪音控制、空间舒适性等等；驾乘舒适性主要是体现于底盘滤震等方面；另外新增的一项则是座椅舒适性。总之，认证项目多越多，获取认证的难度就越大，奔腾B70是十万级中唯一获得该认证的车型，可以作为参考的是，另外两台通过该认证的车型——红旗HQ9和华为问界M7，售价已经来到三四十万。 【驾驶感受】动力配置上，这次提供的1.5T和2.0T两种动力选择，是奔腾B70的另一大卖点。两款发动机的功率、扭矩调校都在同类发动机中处于中上水准，能够满足绝大多数时候的动力需求，因此我们建议预算有限的朋友选择“够用”的1.5T车型，而对动力有更大要求的朋友可以选择2.0T车型。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

3.71分“良好”

这款奔腾B70，很多客户是喜欢上它的外观，它定位为一款中级轿车，采用的是掀背式的设计，加上车头很有设计感，让整车看上去很有档次。 目前奔腾B70的市场行情8000元左右，这款新车指导价是11.99万元，优惠后裸车价是11.19万元，加上购置税9902元，保险4500元左右，上牌500元，全部落地的价格是12.7万元。 这款车外观非常出众，前脸采用六边形进气格栅，同时内部带有竖状点阵式装饰件，显得非常精致、大气，并且与两侧造型锐利的大灯相接，看起来气势更足。侧面线条过渡平滑且优雅，车顶线条经过C柱之后迅速下垂与尾箱相接，形成流畅且个性的溜背式设计，显得很有运动感。尾灯使用当下流行的贯穿式设计，并且两侧灯组造型与前大灯类似，形成前后呼应的效果。底部带有双出排气口，营造出一定运动气息。 内饰方面，整个中控台T字区被大面积亮黑饰板装饰，上半部分为软质材质，下半部分为硬质材质。双联屏的设计在现在主流市场中已经比较多见了，是套突出科技感非常好的解决方案。全液晶仪 表+中控彩色大屏的组合看起来科技味道十足，不过全液晶仪表实际显示区域不算很大，但好在显示素质还算不错，并没有廉价感，整体菜单的响应速度也在线。 提速: 1.5T涡轮增压引擎，最大功率可以达到124kW，最大扭矩可以达到258N·m，匹配配7挡双离合变速箱。发动机最大热效率可以达到39.06%，但是在提速表现上受限于动力参数，确实爆发力很一般，起步的时候转速最高可以维持在1700rpm，在低档区域进行换挡的时候，会存在轻微顿挫感受，从实测数据来看，百公里提速成绩在9.64秒。 据车主反馈，新车到手过了磨合期，个人就进行了油耗测试，包含高速以及城市路段。在跑高速的时候，一共测试了170公里，平均时速是在110公里，最终百公里油耗在5.1L。在跑城市路段的时候，一共测试了110公里，平均时速是在35公里，最终百公里油耗在7.9L。 舒适性方面，奔腾B70定位为中型车，这个价格一些主流品牌，只能买了紧凑级车，所以在空间方面，还是比较有优势的，前后排都非常宽敞。隔音方面在中低速状况下行驶，车内安静性保持不错，基本上发动机噪音不怎么明显。而在跑高速的时候，时速到100公里就能够听到明显路噪。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总体来说，如果预算不高，又需要一台B级车的话，奔腾B70外观漂亮，空间实用性也很不错，这款车是可以考虑的，

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.86分“良好”

外观方面，前脸雨滴数码镶嵌在六边形进气格栅上非常精致，下格栅和前唇连接在了一起，显得更加扁平化，搭配上造型独特的前大灯，看起来很漂亮。 车身侧面简洁大方，车顶倾斜角度流畅自然，侧窗上方的镀铬饰条起到了很好的装饰作用，隐藏式电动门把手也提升了档次。 尾部层次感比较强，采用了时下很流行的贯穿式尾灯，有着非常高的辨识度，下方是双边共两处的排气，除此之外，该车为掀背设计，后备厢很大很平整，并且尾门开口也比较大，拿取大件行李时不容易磕碰到，要是把后排座椅放倒后，进一步扩展了后备厢的容积。 内饰为简约风格，中控台、车门位置以及经常碰触的地方，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，还应用了黑色钢琴烤漆饰板，而平底运动型多功能方向盘握感舒服，1.5T 自动驭享型拥有7英寸液晶仪表，可以显示丰富的车辆信息，12.3英寸的触控液晶屏增强了科技感，支持语音识别控制、车联网和OTA升级等。中间的YOMI很是亮眼，可爱的高马尾的大长腿女孩，随着音乐在舞动，在车内有任何需求都可以问她。后排空间还算充裕的，地台也做到几乎全平的状态，三个人乘坐也是毫无压力的，就是座椅靠背角度有点直立，长时间乘坐可能会觉得不舒服，上方的全景天窗有点小，只能覆盖前方两个位置，二排可能会觉得有点压抑。 这是一款1.5T车型，传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱。驾驶感受的话只能用中规中矩来形容，起步踩油门的时候会感觉到涡轮迟滞的情况，轻带油门没太大反应，就在满满给油的时候动力爆发一样的给到，发动机转速突然爆发，轰鸣声暴起，推背感强烈，刚开需要适应一段时间，小编试了一下午还是不大熟悉。动力到了中后段的时候的响应才会跟上来，但是还是会有一丢丢的迟滞情况。如果对动力的要求不是特别高的话，就适合日常驾驶，刹车踩的还是比较轻松的，搭配360全景影像等功能还是很贴心的，但是挂倒挡的时候影像还是有延迟的显示画面。整体来说动力不错，但是要好好的把响应速度提上去就更好了。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型

3.64分“良好”

外观方面，奔腾B70比较吸引人地方就是前脸灯组造型这块，有些像是凯迪拉克车灯的升级版本，整个造型给人的感觉显得很锐利。中网部分则采用了极具现代化风格的雨滴式进气格栅，精致的镀铬饰件档次得以提升。车尾部分，奔腾B70采用了与GT车型相同的掀背式设计，搭配微微翘起的“小鸭尾”，散发出强烈的运动气息，尾灯组的设计灵感与前大灯相同，结合当下流行的贯穿式尾灯，点亮后的视觉效果不错。 内饰方面，12.3寸的中控大屏搭配悬浮式空调面板使得内饰充满了浓郁的科技气息，奔腾B70在我们所能触及到的地方都采用了不少软性材质进行包裹，座椅与方向盘上采用了精湛的缝线工艺，中控台还用了大面积的钢琴烤漆面板进行点缀，整个座舱的质感表现得不错。中控台上所搭载的3D全息投影技术，是奔腾B70内饰上的一大卖点，也是整个座舱的点睛之笔，它也能带来不少乐趣。 空间方面，奔腾B70车身尺寸上达到了标准中级车的要求。在实际体验中，它的头部空间与腿部空间都非常宽绰，身高180cm的个头在第二排的头部空间接近一拳，腿部有两拳以上的乘坐空间。更难得是后排地台非常平缓，坐满3个人时完全不会局促。 后备箱空间表现上，整个容积对于日常用车和自驾来说是可以应付的，只不过由于受到溜背造型的设计加上实际是三厢车的构造的缘故，导致后备箱的开口高度有些偏低，对于大件物品的取放会带来一些不便。而且后排座椅放倒拉手的位置设计在了后备箱的左上方而且没有任何醒目的标识可以被发现，这个设计实在太过隐蔽，不熟悉的人很难找到。 动力方面，这台1.5T发动机在前段的调校非常灵敏，轻踩油门踏板马上就能获得反应，动力响应比较积极；不过这种情况在中高速阶段的再加速就有些慢了，这也是小排量涡轮车型的都存在的问题，遇到高速超车需要预留有一定的提前量。 操控方面，奔腾B70转向手感整体偏轻，会有一些虚位的情况，但对于日常驾驶来说影响不大。整个底盘表现很扎实，对路面颠簸处理游刃有余，冲击感并不会直接传递到车内；即便是连续性的小颠簸，车身也不会有太多余的晃动。

点评车型: 2022款奔腾B70 第三代 1.5T 自动尊享型

4.2分“优秀”

车不是我的名，所以车主认证大家就不要在意了，但是从买来到现在我也开了很多次，所以就简单谈谈感受： 1、提车日记： 首先先说一下价格，由于我不是在4s点买的，而是在汽贸城买的准新车，所以价格便宜一些。虽然是二手，但是是全新，买的时候只有64km，提车的时候还是比较顺利，由于车也比较便宜，所以就送了个脚垫，然后也没有什么提车仪式，但总体来说还是比较满意。 2、车辆外观 外观仁者见仁 智者见智吧，第一眼看上去还是很漂亮的，一般人看了都觉得不像是这个价位的车。前脸和尾部还有整个车身的线条还是很耐看的，最满意的应该就是掀背尾门了，这个配置是特意选装的电动尾门，尾门打开的时候确实帅。 前大灯和后面贯穿式的尾灯也是我比较喜欢的，尤其是后面贯穿式尾灯点亮的时候，里面像是加了中国结的元素。 3、内饰 内饰部分，双联屏，电子档比较漂亮，而且空调面板处设计的也不错，就是太容易留指纹了，必须得贴个膜。 4、配置 不得不说现在的国产车配置确实高，电动座椅，座椅加热，360环影，自适应巡航，还有自动驻车，自动空调等等，配置确实是太多了，而且很实用，在东北，冬天座椅加热就很舒服了，只不过好像只有坐垫加热，靠背不热，这是一个缺点自动驻车也方便，不用一直踩着刹车，我个人最喜欢的还是这个主驾迎宾座椅，下车自动向后去，太喜欢了。 5、空间 空间就用一个字来形容，大，真的很大，2800的轴距已经可以算是b级车了，我180的身高，前排后排都不挤。 6、驾驶感受 首先1.5T的动力绝对是够用的，深踩的话提速还是很快，双离合的变速箱换挡还是比较快，整体这个车感觉上属于升档比较积极比较快，还比较平顺，只是低速时，变速箱确实有点顿挫，但不明显。 噪音速度过了80就比较明显了，风燥还有胎噪，悬架整体还好，不颠，只不过感觉在高速过弯时支撑性不太够。这个价位这样的驾驶感受已经可以了。 7、油耗 国道高速比较省，大概6-7个吧，市区得9-10个，毕竟这么大个车。 最后，这个价位，外观，配置，空间，动力能做到这样的不多，还是比较满意的。