英菲尼迪Q50L动力响应灵敏值得买吗_英菲尼迪Q50L怎么样

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国VI

3.86分“良好”

【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7AT变速箱，最大马力211匹。起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，转速很快就能攀升至3000转以上，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。在未开空调的状态下，市区油耗为8.9L（表显），国道路段百公里油耗为8.1L（表显），高速路段百公里油耗为7.3L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。 【操控/悬架】操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【空间】车身尺寸分别为4867*1823*1456mm，轴距为2898mm，空间表现是整车最大的亮点，在同级紧凑型车型中占据比较高的优势。本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近两拳的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至130度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳一指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备厢宽大，容积达到500L，可满足日常储物的需求。 【费用】厂商指导价是26.48万，优惠5.1万，裸车价是21.38万，购置税18920元，加上车船税480元，上牌费500元，保险将近8000元，全款落地价是24.2万元左右。 总的来说，英菲尼迪Q50L各方面表现不错，动力和空间可以满足家用的需求，并且性价比较高，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.8分“优秀”

【购车经历】 始于它的外表，忠于他的性能 【提车价格】 优惠较大，非常的满意 【驾驶感受】 油门只要一踩，立刻动力给到你，让你感受动力的同时，又不会有眩晕感 【油耗】 油耗相对而言，属于中等水平吧，九个油左右 【最满意】 最满意的是他真皮的座椅，有宝马的操控，雷克萨斯的舒适度，同时，它的外观非常的吸引我 【维修成本】 现在有四年、十万公里的质保 【销售态度】 销售的态度非常的好，让你到4S店的时候，销售已经在门口迎接你，只要出现问题，询问他一定能够提时间给你解决问题，让你感受感受到服务的同时，又能学到车方面的知识 【保养】 以前车友们都说保养贵，每次保养都需要加七八升机油，但是现在出了一款六年十二万公里的免费保养，同时如果你买4S店的保险，那么可以享受终身免费基础保养

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版

4分“优秀”

【最满意】 外观帅气，车头前脸设计非常时尚，中网独特的造型让人喜爱，车身看起来非常的饱满流畅，整体来说有着浓厚的运动感，整车独特是家族式设计也非常具有辨识度，开出去回头率也很高，很有面子。动力方面也是杠杠的，起步非常快，很迅速，每次等红绿灯都感觉是第一个冲出去的，高速上超车也非常轻松，总体可以说是一脚油门不仅有推背感，提速也很快。 【最不满意】 车的减震效果不是很好，颠簸感比较大一些，内饰也感觉没什么档次，科技感不强，如果把内饰做的更精细一点就好了，还有车内的异味有点大，不管稍微处理一下就会好很多。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4分“优秀”

【最满意】 我觉得动力方面还是非常不错的吧，用来家用的话是完全足够的，起步非常的迅速，一点也不会感到拖泥带水，提速也是非常的快，超车或者爬坡什么的都是轻轻松松的，不会感到有压力，速度起来的时候开起来也是特别稳，油门刹车也是比较的灵敏，开起来非常的有安全感，很不错。内饰方面科技感还是比较的强的，做工方面也是比较的精致，还算是比较满意的吧。 【最不满意】 操控方面我感觉方向盘比较的重吧，对于女司机来说，操控起来还是有点费力的，而且每次刹车的时候都感觉会抖一下，很影响舒适感受。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V

4.79分“优秀”

初识英菲尼迪Q50L，外观方面，颜值很高，全车黑色金属漆，在阳光照射下，富有层次感，多年前的设计，到如今，都不会过时，低趴前嘴，流线型腰线，永远都是街上最靓的那个仔。车身尺寸不小，长4867*宽1823*高1456，空间用不着担心，家用足够了，后排空间大，翘个二郎腿妥妥的。车内手能碰到之处，皆是软包，触感十分柔软。 动力方面，配备奔驰纵置发动机M274A加7速at变速器，211匹马力杠杠的，且350牛米扭矩，100公里/小时的后段动力更是随叫随到，底盘的前副车架采用全框式铝合金，前双叉臂结构加后多连杆连杆悬挂，前轮指向十分精准，指哪打哪，车头到哪，车屁股也跟随到哪，没有一点拖沓，路感极为清晰。轻踏油门，动力响应极为迅速，低速行驶时，方向盘有点重，速度上来后，手感就变得比较轻盈，路过坑坑洼洼时，底盘能清楚的反馈路面情况，悬挂不虚晃，机械素质着实不错，高于同级别车型。 家里自从添加了小黑，生活增加了好多乐趣。周末经常带家人去花都周边游玩，不用打车了，基本上说走就走，逢年过节回老家，也不用去抢高铁票，直接下班开车回。特别是刮风下雨，更能感受到小黑带给我的温暖，帮我遮风挡雨，而且从提车到现在，除了正常保养，没有一次把我丢在路上，英菲尼迪的品控方面，我给他这个点赞。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.93分“良好”

英菲尼迪Q50L并不是什么主流的豪华中型轿车，但它很有自己的调性，前脸犀利凶狠的大灯，给人一种咄咄逼人的气势，并且30周年限量版加入了运动套件，明显要比普通版更好看一些。 车内采用了环抱式座舱，各种功能操作起来都很顺手，还能够带来一种被包裹的安全感，车厢内使用了大量的搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，并且加入了缝线处理，做工很精细，多功能方向盘大小适中，握感很舒服。 空间表现还不错，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，保障了一定的乘坐舒适性。 搭载了一台2.0T发动机，从数据上来看211匹马力并不是很抢眼，可实际开起来后油门响应积极，中后段加速有着很强的爆发力，并且匹配的7AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指哪打哪很精准，让人越开越喜欢，很有驾驶乐趣。 再来说说它的缺点： 1、内饰氛围有点老气，车机系统也比较落后，体验感一般，缺少这个级别该有的豪华与科技感。2、后排地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性。3、隔音降噪有待提升，车速超过100之后，胎噪声音比较烦人，急加速发动机声音也偏大。4、中控很容易脏，尤其是中控屏有一点灰尘就能看出来，需要经常擦才行。5、车漆比较薄，硬点的树枝都很容易留下划痕。 英菲尼迪Q50L目前的优惠比较大，在同级别中有着比较高的性价比，如果不考虑后期保值率，打算长期持有的话，还是值得购买的。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版

4.21分“优秀”

外观：颜值巅峰，虽然已是好几年前的外观但依然很能打。19寸轮圈帅的很， 内饰：上个世纪的产物，但是也没差到程度，至少在用料和做工上都是不错的，内饰这个东西再好看也有疲劳感，实用性为主。 动力：没开过跑车，觉得这个车的动力就是起步的是时候略有延迟，速度起来之后，同级别优秀水平，同级别超车无压力，动力随叫随到。 油耗：目前5000公里，9.9l，还算可以接受。 空间：后驱车，轴距也不算短，空间还行，不算绝对宽裕，但绝对够用。 操控：悬挂底盘同级别优秀，底盘质感不错，就是因为是防爆胎，加大轮毂，所以路感有点强，有点硬，舒适性差点。方向盘略重，其实习惯了也就那样。 目前已二血，一血媳妇交的，二血我交的。希望不要有三血四血。。。 选择了不后悔，如果再选一次，还选它。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.86分“良好”

【油耗】 不省油，但还可以接受 【乘坐体验】 主驾驶一般，其他座位好像都可以 【购车经历】 着急，就匆忙买了，不过之前研究了大半年的各种品牌，从最早的日系suv，一路看过去，再到小车，又从德系看到二线品牌，天天研究 【最不满意】 主驾驶还没调整到最舒适的坐姿，再就是油耗不够经济，其他都还行 【驾驶感受】 提速是真的快 【空间表现】 空间挺可以的，买车一半考虑到空间

点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版

4.43分“优秀”

底盘用料同级别无敌，内饰全真皮包裹，车机有点拉垮。反应慢，上屏就是个摆设。运动模式动力随叫随到。虽然很长时间没有换代了，不过他的颜值就是放到现在面对任何一款车都不会逊色。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华版

3.86分“良好”

【最满意】前脸看起来中规中矩，除了犀利的大灯组没什么亮眼的设计，但车身侧面修长，线条流畅加上流背式的造型设计，还是很符合年轻人的审美追求的，整体个人的感觉还是很低调大气的。 内饰方面中控采用的是对称式的布局，车内布局明确、功能按键设计合理，使用起来还是很方便的，中控屏尺寸8英寸的中控屏加上7英寸的中控下屏幕，支持语音识别和车载蓝牙电话，同时CarLife和CarPlay都可以连接，但车机和科技方面也就这些了其他的还真的找不出什么了。在配置方面，像定速巡航、上坡辅助、主动降噪、360度全景影像、Bose 16扬声器等都是有所搭载的，配置方面还是比较符合它豪华车的调性的。 【驾驶感受】Q50L全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力可达211匹，峰值扭矩达到了320Nm，传动方面匹配的是7挡手自一体变速箱。 这套动力组合还是相当不错的，动力响应灵敏基本上做到了“随叫随到”，在日常的一些超车、变道、转弯、掉头等情况，哪怕是新手也基本上都可以处理得干净利落。 目前新车起步价格都跌破21万元了，本身其实Q50L的本身实力还是不俗，还是很值得入手的一款豪华低调的车型。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.86分“良好”

优点是外观帅气，车头前脸设计非常时尚，中网独特的造型让人喜爱，车身看起来非常的修长动感，整体来说有着浓厚的运动感。内饰可以说显现出这些年英菲尼迪的衰败吧，设计不太新颖，科技感也不足，中控双屏较小，和当下审美不太一致，不过其实越来越多人已经开始不喜欢大屏了，拿新车的时候还有较大的异味，作为一个豪华品牌其实不应该。不过空间部分是相当的宽松了，前后排都比较不错，内部的舒适度也是不错的，真皮材质的座椅，加上做工比较讲究，还不错。不过内部空间的减震效果有点差，上坡下坎的颠簸感有几分明显，好在车内的静谧性相当好。配置方面也是丰富的，前后雷达和360全景影像、发动机启停功能、自动泊车都对用车比较实用。动力搭载的是2.0T发动机，还是很强劲的，特别是在越野路况的时候能体现出来，只要踩油门，动力不会有停滞感，输出很及时。方向盘还算适中，其实没有那么好掌控，但对于老司机来说还不错。油耗的话是满意的，综合用下来9个左右，这个定位的车型个人是能接受的。