英菲尼迪Q50L整体空间出色值得买吗_英菲尼迪Q50L怎么样

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

3.79分“良好”

【购车经历】 当年还是一个追求速度的年轻人，在atsl和这辆q50l之间做了一个选择，现在已经是到了要换奶爸车的时候了，就这五年自己对这辆车的感受，做个总结，也算对他进行一个告别。 【驾驶感受】 就驾驶感受而言，对他很满意，也很有信心，超车不需要地板油，中段的油门基本就可以轻松超车。就算在高速也不虚，140公里内都能感受到明显的加速。 底盘扎实，过弯稳，无论是过弯还是在车流中变道都很有信心。 作为家用或者是追求点速度感的，他基本都能满足你，拿去飙车就算了。 【最满意】 除了加速和加速感受外，再聊些满意的地方 1.故障率低 这五年里，开了近11万公里，只做了基本保养，啥都没换，也没有漏油和其他小毛病。 2.颜值高 挺耐看的，看了快五年了，还是有初恋的感觉，前脸屁股腰线都百看不厌，导致我现在选车外观都很难过关。 3.座椅舒服空间大 国产加长，空间自然大，座椅也不负英菲移动沙发称号，我这几年每天100公里也还撑得住。 4.性价比高 当年这个价格，可能连中配迈腾都买不来，却能买一辆各方面都更好的英菲尼迪。 【最不满意】 也不是最不满意，只是觉得不太舒服的地方 1.方向盘重 现在我老婆不肯开这辆车，就是打不动方向，特别是停车的时候，连我都感到吃力，当然也许开的时候驾驶感受更好。 2.车机摆设 除了蓝牙，这台车的车机我基本没用过。 3.储物空间小 手套箱小，中央扶手小，后备箱小，啥都小，烟都放到后备箱去了，手套箱放条烟都放不下。手机都是插在杯架上的，太惨了。 4.油耗一般 我现在每天的行程基本上三分之一高速，三分之一高架，三分之一地面，油耗居然要9.3，这也是现在换车的一大原因吧。 5.刹车片寿命捉急 最多两万多公里就要换，之前和售后反应，被嘲笑，说这个车就这样，新车原厂刹车片，1.5公里的时候就要换了。 6.胎噪风噪大 这个无所谓，音乐开大点就好了。 写了这么多，其实对这辆车还是很满意的，到了要换的时候也是十分不舍，其实买车，没有完全符合你要求的车，更多时候是自己妥协，这是一辆让我感觉妥协的心甘情愿的车。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国VI

3.86分“良好”

【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7AT变速箱，最大马力211匹。起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，转速很快就能攀升至3000转以上，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。在未开空调的状态下，市区油耗为8.9L（表显），国道路段百公里油耗为8.1L（表显），高速路段百公里油耗为7.3L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。 【操控/悬架】操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【空间】车身尺寸分别为4867*1823*1456mm，轴距为2898mm，空间表现是整车最大的亮点，在同级紧凑型车型中占据比较高的优势。本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近两拳的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至130度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳一指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备厢宽大，容积达到500L，可满足日常储物的需求。 【费用】厂商指导价是26.48万，优惠5.1万，裸车价是21.38万，购置税18920元，加上车船税480元，上牌费500元，保险将近8000元，全款落地价是24.2万元左右。 总的来说，英菲尼迪Q50L各方面表现不错，动力和空间可以满足家用的需求，并且性价比较高，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.86分“良好”

【费用】2019款2.0T30周年限量版，厂商指导价是31.98万，优惠6.1万，裸车价是25.88万，加上购置税22903元，车船税480元，上牌费500元，保险大概9000元左右，全款落地价是29万左右。 【外观】前脸延续经典的英菲尼迪设计语言，独特的中网加上银色的镀铬饰条修饰，搭配内嵌的熏黑式网状格栅设计，辨识度很高。两侧犀利且狭长的前大灯设计使车头更显得饱满。下方雾灯区域采用熏黑的饰板修饰，营造出极具运动气息的视觉效果。车身侧面采用笔直且凌厉的腰线构成，运动感很强，使整体车身更显得修长。车尾部分采用一条粗犷的饰条衔接两侧尾灯，搭配微微上扬的尾翼，进一步提升整车质感，看起来更加炫酷。 【空间】车身尺寸分别为4867*1823*1456mm，作为B级车而言，英菲尼迪Q50L空间不算小。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳左右的空间，腿部有很大的操控空间，相比同级别车型更具有优势。保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间约有两拳一指的距离。并且后排还配备了独立空调出风口以及烟灰缸，方便乘客使用。行李舱容积为500L，进深长，且厢内宽大，基本可以满足日常储物的需求。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7AT变速箱。动力表现不错，市区驾驶没有“急性子”，驾驶起来相对温顺，档位切换迅速，且转向轻盈。高速驾驶动力并不虚，基本上轻踩油门都可以输出较为不错的动力，时速达到100km/h，深踩油门还可进行第二波加速。车内隔音效果最让我满意，基本是处于一个较为舒适的空间，胎噪和风噪都过滤得比较到位，并且发动机也没有强烈的嘶吼声。采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架，在常规铺砖路面行驶显得韧性十足。面对坑洼和起伏路面时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在车内可以比较清晰地察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【隔音】个人觉得隔音效果还是比较不错的，时速在60km以下，车内静谧性强，没有明显的胎噪和风噪声，同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时，胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大，不过也都在能接受的范围内，相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。 总的来说，英菲尼迪Q50L各方面表现还是比较不错的，在同级别合资车型中也占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.86分“良好”

【最满意】外观和力量的结合，优雅而强劲，好像是GTR的表兄弟，质感十足，内饰的用料很扎实环保，特别是那个，日产的高级大沙发，都不需要解释有多好，空间挺宽敞的，对于1.8米的我来说，空间是完全够用的【驾驶感受】运动模式提速很快。超车变道很有安全感，配上2.0的发动机提速会非常的快，冲击感会非常的强。【最不满意】油耗会有点高，一个让人开车，储物空间明显不够

点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

3.79分“良好”

18年偶然认识了这款车，外观直接吸引我了，也驾驶过，那会儿觉得整体还不错。后来自己有了点小钱，也买了一台，内饰的话，真的有点点土，不过我不在在意了，自己改了个方向盘装饰下就好了，因为是次丐版，配置就不谈了，倒车影像都是自己加装的，空间上我觉得足够了，我180，65kg，调好前排，后排再来个180也无压力，驾驶上除了有点动力延迟和变速箱太笨，其他都挺不错的，延迟过后，嘶吼过后，快感就来了😂，超车随便搞，地板油的高转速和嘶吼还是很刺激荷尔蒙的，音乐大点声，噪音就不存在了（不在意）。整体都挺不错的，不然不会下手，还是以第二辆车的情况买的，用车成本我觉得有点高，毕竟随便一个配件都是奔驰的，想花小钱装大X的就劝退了吧，别被什么二手的低价真香吸引了，后续的费用套的有点肉痛。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国VI

3.36分“良好”

英菲尼迪Q50L作为，东风英菲尼迪的首款国产车型，它为了照顾到国内消费者对后排空间的需求选择了加长，以至于操控有些许削弱，在同级别车型中，英菲尼迪Q50指向精准性依旧算是不俗的，前置后驱的布局，2.0T 7AT的动力，百公里加速才7.9秒，入门版26.48万，定价是比较实在的，关键是目前优惠力度特别大，入门版基本上20万就能买到了，性价比真的挺高，在运动型中型豪华车阵容，这个价格是最便宜的了。 那么，英菲尼迪Q50L除了性价比高的优势外，在其余方面也并不落后，首先说它的颜值，前脸有一定霸气感和视觉张力，车身流畅动感，运动气息浓郁，尾部稍显中庸了一点，要知道这款车国产时间都超过了6年，此前还进口销售了一段时间，现在看起来依然不过时，可见它的设计是经得起时间考验的。其次重点说说它的舒适性，作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪的座椅柔软厚实，用大沙发来形容一定也为过，尤其是后排相比凯迪拉克CT5、宝马3系，乘坐舒适性都要高。2898mm的轴距，乘坐空间得到了保障，后排坐1.8米高个子，头部还有三指，腿部超两拳的空间富余。 有优点自然就有缺点，比如英菲尼迪Q50L的内饰设计，双屏中控布局真的有点跟不上时代了，而且造型略显个性，车机系统亦是比较老，最新的车载互联功能严重缺失。另外驻车制动依然是脚刹，在同级别算是比较落后的了，没有HOLD功能，不仅不方便，而且略显掉档次。 在同级别来看，英菲尼迪Q50L算是目前最便宜的一款中型车豪华车了，沃尔沃S60、凯迪拉克CT5、奥迪A4L等都要比它贵一些，虽然它有不少缺点，综合质素依旧不错的，所以，如果你的预算只有20万出头，又不想买迈腾、凯美瑞、雅阁等普通品牌中型车，很显然，英菲尼迪Q50L是值得你仔细考虑的。 英菲尼迪Q50L核心优点：前置后驱布局，运动气息浓郁，操控优秀，座椅舒适，乘坐体验好，戴姆勒2.0T虽然声音不够动听，配上7AT，加速还是不错的。当然，最关键的还是性价比真的高，入门版20万拿下。 英菲尼迪Q50L不足的地方：落后于时代的车机系统，略显非主流的内饰设计，脚刹，方向盘偏重等。 我们的观点是这款车是值得买的，主要是性价比高，没有明显短板，前提是，预算只有20万出头，如果预算在26万以上，则有更多好的选择，英菲尼迪Q50L并不值得作为首选。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.86分“良好”

【油耗】 不省油，但还可以接受 【乘坐体验】 主驾驶一般，其他座位好像都可以 【购车经历】 着急，就匆忙买了，不过之前研究了大半年的各种品牌，从最早的日系suv，一路看过去，再到小车，又从德系看到二线品牌，天天研究 【最不满意】 主驾驶还没调整到最舒适的坐姿，再就是油耗不够经济，其他都还行 【驾驶感受】 提速是真的快 【空间表现】 空间挺可以的，买车一半考虑到空间

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国V

3.86分“良好”

买Q50L就是冲着它的颜值去的，尤其是大灯，犀利的鹰眼设计，整体流线型很好，堪比优美的女性身材那般婀娜多姿。内部空间在中型车里也算大的，可惜后驱车后备箱小了些。2.0T的动力够用，也应该说足够了，可惜变速箱调校的不好，不舒服，尤其是速度下来后立马油门再跟上时，明显感觉顿挫，速度也上不去，这方面其实没爱信变速箱调校的那么舒适，更不要说采埃孚了。油耗方面，市区拥堵很费油，是真的很费油，路况好的情况下尤其是态度，5、6个都不是问题，这也就是涡轮车的关系。总体使用下来如果要打分的话70分。

点评车型: 2016款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

4.21分“优秀”

【购车经历】 个人不怎么了解车，一开始就看的雅阁，后面听朋友说雅阁cvt变速箱不能暴力驾驶，就没考虑了，后面一个朋友说英菲尼迪这个品牌，去看了实车之后觉得很帅，当时就定了，后几天就提车（个人比较耿直） 【驾驶感受】 座椅很舒适，毕竟日产大沙发也不是白叫的，比较软，我经常开长途，一开就是一千多公里，都不觉得很难受，底盘很扎实，前双叉臂，后多连杆，但是感觉调教的比较硬，过坑的时候很难受。 【油耗】 高速平均7个油左右，市区或者国道10个油，有人说不止我也不反对，可能每个人踩油不一样。 【空间表现】 空间来说还是比较充足的，而且还是后驱车，只是后排中间凸起比较高。 【动力表现】 动力还是很足的，毕竟211马力，家用完全足够，运动模式下随踩随有动力。 【最不满意】 方向盘比较重，但是习惯了也还好。

点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

4.21分“优秀”

外观耐看，动力够用，空间宽敞，质量稳定，日常维护不贵，就是可惜没有手动挡 【最不满意】 车载导航老地图没法用 【购车经历】 对比看同级别2.0t的，就属这款性价比高 【操控】 运动模式降档提速很快，手动模式降档提速更直接来的太猛不像采尔孚八速那样平顺。 【油耗】 一箱油纯高速路1100公里有余 纯市区500公里有余量 【保养】 过了四s赠送保养时间，纯外保养，就是纯机油更换和日常易损件更换，记着变速箱油满六年一定要更换，用重力换油方式，这几项我是在外面换的，四s当时保价八千把我吓了一跳，我就改在门口换嘉实多和原厂波箱油接近2200元。 【操控】 不要太迷恋什么操控，不开个160以上无操控可谈。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.93分“良好”

【驾驶感受】 操纵非常好，指哪打哪的感觉，同级里轮操纵除了宝马真的什么都不虚 【最不满意】 内饰确实欠缺了一点，电子设备相对落后，其他没什么 【空间表现】 足够家用，后驱车有地台也没啥，反正坐四个人都很舒服，五个人勉强 【动力表现】 比起起步，后半段的力量更足，跑高速很舒服 【乘坐体验】 日产大沙发无可挑剔

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.86分“良好”

优点是外观帅气，车头前脸设计非常时尚，中网独特的造型让人喜爱，车身看起来非常的修长动感，整体来说有着浓厚的运动感。内饰可以说显现出这些年英菲尼迪的衰败吧，设计不太新颖，科技感也不足，中控双屏较小，和当下审美不太一致，不过其实越来越多人已经开始不喜欢大屏了，拿新车的时候还有较大的异味，作为一个豪华品牌其实不应该。不过空间部分是相当的宽松了，前后排都比较不错，内部的舒适度也是不错的，真皮材质的座椅，加上做工比较讲究，还不错。不过内部空间的减震效果有点差，上坡下坎的颠簸感有几分明显，好在车内的静谧性相当好。配置方面也是丰富的，前后雷达和360全景影像、发动机启停功能、自动泊车都对用车比较实用。动力搭载的是2.0T发动机，还是很强劲的，特别是在越野路况的时候能体现出来，只要踩油门，动力不会有停滞感，输出很及时。方向盘还算适中，其实没有那么好掌控，但对于老司机来说还不错。油耗的话是满意的，综合用下来9个左右，这个定位的车型个人是能接受的。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

在外观上，英菲尼迪Q50L给人非常犀利的感觉，就像一只蓄势待发的猎豹，不一定什么时候就会爆发前进。它整体看上去非常大样，因为它的车头非常长，这就让整个车身非常显大气。它的后车灯采用了点光源设计，在夜间亮起来非常炫酷，运动感十足。   在内饰上，英菲尼迪Q50L看上去简单，但是在很多细节设计得恰到好处，这就是为什么你看它的内饰虽然简单，但是却非常顺眼的原因。英菲尼迪Q50L在前排内饰设计上空间感很不错，尤其是它的驾驶舱前沿采用了弧形的设计，这不仅增加了驾驶前排的空间，而且看起来颜值也更高。在英菲尼迪Q50L中，还有一点非常醒目，那就是它的双中控设计，虽然两款屏幕都不是很大，但是连在一起很有科技感。在两边的门把手上，英菲尼迪Q50L采用了斜向四十五度设计，这让人们对门窗的操控更加便捷。   在空间上，英菲尼迪Q50L的前排和后排空间都很大，而且它的座椅采用了前后左右上下调节，非常，对提升乘坐体验很有帮助。而且英菲尼迪Q50L的置杯孔都很有特色，不仅数量多，而且还采用了光滑塑料设计，看起来高级感满满。动力上，英菲尼迪Q50L采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力211匹，动力家用足够。开起来非常平顺，几乎没有顿挫感。油耗也非常友好，基本上市区在7个油左右，而郊区在5个油左右，跑高速的时候就更省油了。底盘也非常扎实，高速行驶非常稳定。   缺点：1.后排中央凸起太高，影响后排中央乘坐人员的体验。2.后备厢空间不大，最关键的是，后排不能放倒，这一点差评。而且后备厢的门太小了体积大的东西放不进去。3.起步有些肉，在超车的时候有些迟滞，动力在同级别中没有优势。