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    英菲尼迪Q50L保养费用较高值得买吗_英菲尼迪Q50L怎么样

    ·英菲尼迪Q50L

    什么是懂车分

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    3.96
    “良好”
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    共221人评价
    25万-35万轿车总榜No.35
    低于67%的同价位车系
    经销商报价
    26.48-38.98万
    厂商指导价
    26.48-38.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.96
    • 3.97
    • 外观
    • 4.51
    • 4.35
    • 内饰
    • 3.54
    • 3.96
    • 配置
    • 3.63
    • 3.82
    • 空间
    • 3.78
    • 3.79
    • 舒适性
    • 4.09
    • 3.92
    • 操控
    • 4.06
    • 3.99
    • 动力
    • 4.13
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.00分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • Model 34.02动力4.40
    • 奥迪A4L4.01外观4.63
    • 英菲尼迪Q50L3.96外观4.51
    • 宝马i33.96外观4.27

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.00-
    • 宝马3系4.04外观4.51

    英菲尼迪Q50L·全部评分

    点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V

    3.64良好

    英菲尼迪q50l这款车我是2018年12月提的,整体来说外观方面还是挺大气好看的。2.0T211匹马力还是挺带劲的,只要给油推背感还是非常不错的!内饰方便d在18年的时候还是让我感觉挺好的,不过现在看来就很lou了。 开了3年多了,我来说说这辆车的优点:①皮实耐操,因为这是我的第一辆车,手艺不是很好,发生过几次碰撞,记得帕杰罗的质量都没这车好②座椅舒服开长途不累③外观好看,动力可以 再来说说这个车的缺点: ①后期保险维修保养成本相对高一点②内饰放在现在有点lou,车机系统老化③刹车片不耐用④空间有点小,尤其是后备箱⑤脚刹放在现在有点上不了排面⑥不保值 总体来说q50l这款车外观动力方便还是挺不错的,其缺点就是不保值,后期维护成本高。油耗平时10个点左右,看个人开车习惯!

    2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V 图 02018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V 图 0
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    2022-06-22

    如果巫巫不在我15年买的32万

    用户8089680121717后期保养怎么个贵?

    ggsvip一直开到现在,没啥问题

    点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版

    4.43优秀

    2015年时选一台B级车,预算落地30以内,家里那时已经有一台大众CC了,所以奥迪A4就不太考虑了。 奈何那时的320和C200的价格落地基本高于35,所以思来想去,作为一个日系品牌,返修率普遍不高,用的奔驰M74发动机,211P,350N,提速随叫随有,日常和高速绝对够使。 日常开车不太在乎油耗,所以均值基本在11.5左右。开了9年,除了日常保养,没啥其他故障。 要是说缺点的话,第一是保费真的贵,各家保险公司的英菲的系数都很高,高赔付品牌及车型。 第二是二手车价格确实低于BBA和雷萨,跑了9年11万公里,二手车卖了5万块。 陪伴了9年的爱车,认证下日后自我留念。

    2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版 图 02015款英菲尼迪Q50L 2.0T 悦享版 图 0
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    2024-04-14

    molo616同年买的英菲尼迪q50l. 兄弟说的太对了,车是真的好,当年还有几年的免费保养,也算是豪华车的体验,现在门店几乎没有客户了。 我车子到现在除了第8年换了一个电瓶,更换了一个水冷器,其他没有任何毛病,质量是真的不错。车子都有优缺点,缺点确实是隔音差,后排空间小,刹车片薄,车漆薄,买保险因为保有量少,车损险贵。其他我看来都是优点,这车一直开个十几年应该没有问题,只要正常保养。只可惜跟不上现在电动化时代,一直不换代。车子是真的不错!

    运生龍嘨你那边保养一次多少钱

    崩他这年款的二手车您看来能入手代步吗

    点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版

    3.71良好

    优点:外观一见钟情、后驱高亮加分、用料良心扎实、价格定位合理、运动与家用兼顾 缺点:舒适性配置及车机系统落后时代;高零整比导致免费保养使用完后的4S保养及修理价格偏高 总结:是一辆让人喜欢多看几眼、多开几次的车,虽有不足但瑕不掩瑜。

    2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 图 02015款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 图 0
    2022-02-02

    点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版

    3.93良好

    英菲尼迪这个品牌两极分化特别严重,首先就是外观,喜欢的人就不说了,不喜欢的那些人说什么的都有,有说像鲶鱼的还有说像蛤蟆的,其实就我个人而言像Q50L这种外观还好,不过英菲尼迪确实有外观古怪不容易被大家接受的车,比如ESQ。 【保养】 英菲尼迪虽然优惠大,英菲尼迪保养不便宜甚至和奔驰差不多。 【驾驶感受】 线控转向,能了解到英菲尼迪有线控转向说明这个人还是喜欢这个品牌,可有人说线控转向没有机械的安全,而英菲尼迪保留了机械转向结构,但大家还会说只有对自己技术没有把握才会在用机械结构转向应急。变速箱,Q50L的变速箱开过的很多人都说反应慢,还有就是之前QX60上315那次让很多人对英菲尼迪的变速箱心里没有底,甚至听说过Q50L换变速箱油去奔驰4S店的。 【最不满意】 保值率,拿15年的Q50来说当时顶配定价42.98万,如今6年过去了,二手车价格也就14,15万左右,但这是二手车商的卖价,如果你是车主出售给二手车商的话可绝对卖不到这个价格。车设,虽然车设是一个比较扯淡的东西,但目前大环境不能没有,BBA,凯迪拉克就不说提起来谁都能说上几句,可英菲尼迪呢大家聊起它的时候完全不知道有什么特点,最多可能还是内句,是车标像奇瑞那个吧。品牌力产品力,Q50L在今天看可以说毫无产品力,不说面对BBA,就面对凯迪拉克CT5,沃尔沃S60这些车都没有一点优势,品牌力在当下可以说是二线豪华的垫底,之前还有QX70和QX80在国内销售,可在售时都见不到几台,停产后更没有能撑起品牌调性的车型了。 这些观点不代表所有人,在懂英菲尼迪的人或者喜欢人眼里看了这些可能呵呵一笑,不过这个价格选车时,看到英菲尼迪谁都能说上两句对这车的看法,就现在英菲尼迪来看,品牌调性不如BBA,保值不如雷克萨斯,运动性还干不过凯迪拉克,而且外观还是少数人能接受的风格,

    2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版 图 02021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版 图 0
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    2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版 图 22021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版 图 2
    2022-01-21

    点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国V

    4优秀

    外观还能打5年,2.0t油耗中规中矩,内饰emmmmm,就那样吧,可靠性还可以,开起来又稳又整,动力okkkkkkkk,就是修起来有点小贵。

    2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国V 图 02018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国V 图 0
    2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国V 图 12018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国V 图 1
    2022-03-02
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    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    奥迪A4L 2024款 40 TFSI 时尚动感型奥迪A4L 2024款 40 TFSI 时尚动感型

    笔者虽然不是奥迪a4l的车主,但是在清明节也短暂的租过这台车,还是想简单地聊一聊。 先说外观,b9这一代的a4l无论是前脸还是车身线条都充满了战斗的感觉,运动感很强。内饰的话,对于一台指导价30万的车而言,确实有点过于简单了,但是我倒还能接受,毕竟现在还能有如此多实体按键和空调旋钮的车已经很少了。 空间倒是还不错,毕竟是一台轴距超过两米九的中型车,但座椅的舒适度实在是难以评价,坐久了明显感觉有些腰酸……配置也只能说很一般,没有辅助驾驶,也没有腿托,还不如20万的探岳,毕竟是凤尾车。 但是动力和操控确实没得说,油门比较跟脚,动力随叫随到,总之190马力对a4l而言其实完全够用了,操控方面也是比较精准,运动性强,底盘硬,很有德系车的味道,当然舒适度相应地有所降低。油耗更是给了我一个惊喜,均速37且驾驶风格较为激烈的情况下,跑出来6.5升油耗(路况包含快速路,城市道路,拥堵道路),途中甚至一度低至5.8,的确值得称道。 总而言之,这一代奥迪中型车的性格比较鲜明,运动型和能耗方面确实很强,但舒适性和配置有所欠缺,比较适合年轻人驾驶。除去品牌溢价,个人认为a4l低配值18万左右比较合适,不过我也很期待全新a5l的表现,期望b10在保留一定运动性的同时,在人性化设计方面有所进步吧! 【最不满意】 配置 【动力表现】 良好 【操控】 精准 【乘坐感受】 舒适度一般 【油耗】 优秀 【内饰】 个人比较喜欢,但缺少中高端车的感觉 【外观】 攻击性强

    3.88分“良好”
    Model 3 2025款 后轮驱动版Model 3 2025款 后轮驱动版

    从去年开始看车 油车电车都有考虑 也有试驾 特别是领克03 gti 极氪001 su7 再就是md3 su7是女朋友单独试驾过一次 然后我自己又跟朋友也单独试驾了两次 没有给到我惊喜 反而是试驾前期待了很久最后很失望 试驾完是有点难过的 毕竟在网上看了那么多相关的信息 试驾完md3 两天就直接提车了唉 真服了 感觉就是有些车企真的是在搞诈骗一样 劝大家买车还是得自己试驾 多试试没错的 不要被网上营销洗脑 颜值:个人觉得是很帅 而且是很耐看的 操控:没得说 真正持有过的应该都懂  新车开得快各种极限打盘子 车稳得一批 还是得注意安全 内饰:焕新款 个人觉得还行 很有质感 我要是说有高级感估计有人喷我 但是确实很符合自己的风格 换挡和转向:没有想象中的不适应 这个转向灯在方向盘上是真的吐槽两句 太抽象了 非常不好用 座椅及空间:后排坐着很舒服 空间完全足够 我外公都坐的很好 对比我室友老款y后排好太多 他那个老y 我坐后面比吃s都难受 坐过的人都懂 还有个比较受不了的地方 椅子感觉很短 没有腿托 主驾驶开车久了腿受不了 买了个腿托 电耗:市区正常开 电耗10 高速结合城区 一半一半总电耗是14 我还是开的挺快的 基本都是140到150 同事001顶配有点羡慕我电耗 笑死 他95度电池 但是电耗20 说也只能跑四百多 底盘:很整 过坎的感觉就是弹一下 和我同事001很像 我两换着开 这底盘开起来很爽 不像试驾过的其他的 对比起来就很散 说难听点 就是在左摇右晃 单踏板模式其实就是动能回收模式 松油门会减速 刹车是一样可以踩!紧急情况踩就完了 电门细腻程度高 不是我试驾过的几个其他电车能比的 讲不完了就这样吧 有啥问题评论区我会回