英菲尼迪Q50L胎噪大值得买吗_英菲尼迪Q50L怎么样

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.36分“良好”

买车前研究的大半年，朝思暮想，原本觉得保值率低，但是了解了新车的行情之后，发现优惠幅度很大，性价比相当高，还送了6年12万公里的免费基础保养，如果把送的保养折现，几乎支出和买辆二手车无异，如果吐槽英菲的车不保值，那得跟优惠后的价格做对比的话还是相当保值的。 购车前目标明确，家里还有一台SUV，就想要一辆操控好、动力不低于200匹且乘坐舒适的轿车，用车公里数大对机械素质要求高，主要对比的车型是捷豹XEL和凯迪拉克CT5，配置上Q50L毫无优势，但就是被外形深度种草了……8年不换代外观依旧能打~强烈推荐海浪蓝配烟灰色轮毂，耐看！尤其那对大灯…… 优点： 1.三大件-16款后换装M274A，18款后换装捷特科7AT，目前的这一套动力总成可以说是相当的成熟稳定，基本上可以排除故障率和顿挫两大早期车型困扰车主的问题， 2.动力-温柔驾驶时加速平顺，涡轮介入不突兀，运动模式下油门灵敏，扭力大不受负载牵制； 3.操控-后驱陪双叉臂操控上非常分手，避震任性足，做到了运动舒适兼备，切弯并线车身丝毫不拖沓，高速稳的一批给人信心很强； 4.静谧性-NVH控制差强人意，所以选择了进享，16喇叭Bose音响非常香~ 5.灯光-远近光LED大灯照明效果非常好，远光通透； 6.舒适性-乘坐舒适性高，长途9个半小时不累~后排舒适度高，适合家用； 7.配置-21款有了carplay，让车友群老车主们羡慕不已……360环影成像效果不错； 8.性价比-性价比确实高~早期用车成本低，在北京一共5家4S店，后期保养便利。 9.安全性-简单来说只要别浪就基本上不怕出事故~ 缺点： 1.原厂防爆胎胎噪过大，换普通胎不踏实，计划以后换换米其林ps4zp； 2.动力响应被变速箱拖了后腿，重刹后二次急加速能力很差，变速箱换挡逻辑很拉胯，喜欢激烈驾驶考虑宝马zf8AT吧…… 3.车开了8千公里就出现了前减震过减速带异响和刹车异响，对刹车片偏磨的通病早有了解，不影响开就懒得去收拾； 4.后期维保成本高，零整比高，车损要上足；

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国VI

3.78分“良好”

【购车经历】 本来是看别克君越，后来阴差阳错买了Q50L 【动力表现】 平时开车比较佛系，很少剧烈驾驶，没试过0-100加速，但是偶尔要超车的时候一点也不含糊，这样就够了 【油耗】 目前4200公里，综合油耗8.5，基本都走国道，偶尔去一下市区，高速就上了一次，几十公里，可以忽略不计。 【驾驶感受】 相对君越来说，就是配置太低了，其他挺好，要动力有动力，舒适度也不错，当然了，这两项都没有君越好，但是在日系车里还算不错的。 还有一个就是怠速发动机声音挺大的。。。 防爆胎胎噪比较大。 【维修成本】 因为还有别的车，这辆车不常开，现在才4200公里，因为疫情，还没去厦门4s店做首保，赠送了6年12次保养，不用白不用不是嘛哈哈哈，目前还没遇到过别的问题。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.93分“良好”

英菲尼迪Q50L并不是什么主流的豪华中型轿车，但它很有自己的调性，前脸犀利凶狠的大灯，给人一种咄咄逼人的气势，并且30周年限量版加入了运动套件，明显要比普通版更好看一些。 车内采用了环抱式座舱，各种功能操作起来都很顺手，还能够带来一种被包裹的安全感，车厢内使用了大量的搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，并且加入了缝线处理，做工很精细，多功能方向盘大小适中，握感很舒服。 空间表现还不错，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近2拳的距离，头顶也不会有压抑感，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体和大腿部位起到很好的承托，保障了一定的乘坐舒适性。 搭载了一台2.0T发动机，从数据上来看211匹马力并不是很抢眼，可实际开起来后油门响应积极，中后段加速有着很强的爆发力，并且匹配的7AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指哪打哪很精准，让人越开越喜欢，很有驾驶乐趣。 再来说说它的缺点： 1、内饰氛围有点老气，车机系统也比较落后，体验感一般，缺少这个级别该有的豪华与科技感。2、后排地板中间的凸起比较高，影响到了一些中间乘客的舒适性。3、隔音降噪有待提升，车速超过100之后，胎噪声音比较烦人，急加速发动机声音也偏大。4、中控很容易脏，尤其是中控屏有一点灰尘就能看出来，需要经常擦才行。5、车漆比较薄，硬点的树枝都很容易留下划痕。 英菲尼迪Q50L目前的优惠比较大，在同级别中有着比较高的性价比，如果不考虑后期保值率，打算长期持有的话，还是值得购买的。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.07分“优秀”

1.英菲尼迪外观帅，这个品牌没有不帅的车型。 2.空间中等够用，后备箱中规中矩，毕竟后驱车。 3.内饰耐看但配色单一，做工用料实在，21款车机连接很快，中控实体按键方便。 4.操控出色，悬挂优秀，路感清晰但不颠，底盘整体感很强。 5.动力总成由m274a提供的211匹马力，家用高速都非常足够。 6.不足之处，怠速声音大，冷车开空调压缩机动静大，安全轮胎胎噪略大，风噪也略大。首保以后抖动比原来有所缓解。 7.目前已首保，均速36，油耗未重置百公里8.0。 8.最近市区开的多，目前均速30，油耗9.1。暂未发现任何问题。 9.原创车主评分不让我过，最近dcd不知道怎么了。 总之，群体不同，买车买自己喜欢的就行，没有必要凭别人的意见买车。

点评车型: 2015款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版

4.64分“优秀”

优点，外观好看，我觉得真的好看，个人看法，开7年了没有大毛病。油耗低，我开的是8.4个油，优惠大，二豪里性价比高。 缺点，方向盘重，机噪胎噪我觉得略大。脚刹。万年不改款，不过这对老车主很友好，毕竟不改款，谁也不知道你是新车还是很老的车了，毕竟，国人都会争下面子，但是，对新车主我觉得不友好，配置外观等等，万年不改款。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

2.86分“一般”

外观很漂亮，动力不清楚感觉够用，车蛮重的 跑高速很舒适，防爆胎胎噪比较大，整车隔音一般。方向盘是真的重，大转向要两只手。油耗有点高，主要是我一般市区通勤 现在油耗11个，高速差不多9个。内饰有点老，不过也还好。整体满意。

点评车型: 2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.93分“良好”

2021款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版 【满意】 1，比较低调的豪华品牌，对于在企事业上班的人而言，开这台车并不会太扎眼，还会显得自己比较有内涵，并且这台车优惠后的价格，和帕萨特、迈腾等车型并没有太大差距，性价比还是比较不错的。 2，动力表现不错，搭载2.0T涡轮增压发动机，还是一台标准的后驱轿车，喜欢操控人，选择这台车没毛病，这台车和上一代奔驰C级是同平台研发，所以说它是换壳奔驰C级也不过分。 3，颜值比较出众，同时配置也丰富，内饰科技感很强，上下双屏的中控，很符合年轻人的口味。另外，该车如果4个人乘坐的话，都会有着不错的坐姿，大大提升舒适性。 【不满意】 1，内饰异味比较明显，新车的时候每天都需要散味。 2，轮胎噪音比较大，对于胎噪的抑制不够出色。 3，城市油耗比较高，转向轻重设计也不太合理。 【油耗】NEDC工况百公里油耗7.4升，日常驾驶平均油耗基本在11升。 【优惠】目前现金优惠7万元，裸车不足23万元。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.64分“良好”

配置：英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，进入中国之后，英菲尼迪的车型一直“叫好不叫座”，英菲尼迪Q50L也是如此，定位为B级车豪华市场，但是销量一直不理想，目前在售的只有18款和19款，全系搭载2.0T发动机，拥有211匹马力，官方指导价26.48万元起。 优势：前置后驱的动力布局，前双叉臂后多连杆的底盘设计，电子虚拟转向精准，整车操控好； 劣势：配置低；一成不变的老旧中控设计；音响音质太差，甚至还有杂音；车漆薄，一些不经意的刮痕就会看到底漆。 保养：英菲尼迪Q50L提供4年免费保养，首保是10000km进行，更换的机油是厂家指定的5w-40全合成，原厂机滤，20000km时需要换原厂火花塞、空滤、空调滤；40000km时换刹车油，不过要注意英菲尼迪Q50L是每隔10000km进行一次保养，不用担心4S店坑你，保养钱都算车价里了，过了4年之后，后续保养价格和BBA品牌差不多，小保七八百，大保一千二三。 常见故障：英菲尼迪的三大件都是非常耐用的，但是在其他方面存在一些通病，有车主反映胎噪大，这与英菲尼迪Q50L采用防爆轮胎有关，因为防爆轮胎的结构，胎壁厚、胎壁硬注定在行驶时噪音大，这与宝马车系配备防爆胎的车型有着同样的问题，这是涉及到行车安全的问题，不建议私自换为普通轮胎，因为防爆胎爆胎后可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶，另外防爆轮胎的价钱也稍微贵一点。还有原车的刹车异响也一直困扰着车主，单独换摩擦蹄片无法解决，需要更换制动盘，价格在2500元左右。 综合：总的来说，英菲尼迪Q50L是一款安全性能高，耐用保值的车型，可惜品牌比较小众，影响力不够广泛。