【购车经历】
本来是看别克君越,后来阴差阳错买了Q50L
【动力表现】
平时开车比较佛系,很少剧烈驾驶,没试过0-100加速,但是偶尔要超车的时候一点也不含糊,这样就够了
【油耗】
目前4200公里,综合油耗8.5,基本都走国道,偶尔去一下市区,高速就上了一次,几十公里,可以忽略不计。
【驾驶感受】
相对君越来说,就是配置太低了,其他挺好,要动力有动力,舒适度也不错,当然了,这两项都没有君越好,但是在日系车里还算不错的。
还有一个就是怠速发动机声音挺大的。。。
防爆胎胎噪比较大。
【维修成本】
因为还有别的车,这辆车不常开,现在才4200公里,因为疫情,还没去厦门4s店做首保,赠送了6年12次保养,不用白不用不是嘛哈哈哈,目前还没遇到过别的问题。
outsider66l99:我就想知道你这个脚垫多少钱
ZF:我是本来准备买君威的
是腿哥:什么都好就是脚刹有点拉夸
【动力】Q50L搭载的是一台代号为M274A的2.0T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩350N·m,最大扭矩转速为1500转-3500转,匹配的是7AT变速箱。底盘采用了独立双叉臂式悬挂 横向稳定杆,驱动方式为前置后驱。
虽然从动力配置方面来看Q50L的参数比较出色,有点运动型车的感觉,但事实上这并不是一款适合激烈驾驶的车型,定位偏向于佛系。
这台发动机在起步阶段表现比较出色,动力输出线性,轻踩油门就有比较出色的加速感,但在中后段踩下油门之后,变速箱的响应速度比较慢,换挡显得比较迟钝,有一种动力慢半拍的感觉。
但如果是不急不躁那种驾驶风格,这套动力总成的表现就非常出色,不管是平顺性还是燃油经济性表现都比较好,百公里综合油耗只有9.5升左右,后期用车成本也并不高。
【操控性】Q50L的悬架调校偏软,对于颠簸的过滤比较彻底,车内乘客对路况的感知非常低。即便是在过减速带或者大坑时候,悬架在末段也能出色的控制车身的余震,带着一点韧性,让车身不会有多余的弹跳。
Q50L配备的电子电传转向系统评价不一,对于喜欢操控的用户来讲这完全是多余的配置,因为电子系统基本上把路感都给过滤了,没有操控的乐趣。但其实对于新手来讲,这种电子电传转向系统上手难度非常低,因为转向足够精准,而且在出现横风或者湿滑路况时电子系统也会通过电脑修正行车路线,避免危险的发生。
【舒适性】Q50L座椅有一种日系大沙发的感觉,填充物比较柔软,包裹性表现出色,后排靠背倾斜角度比较大,有一种半躺的感觉,能够有效缓解车内乘客的疲劳感。
由于国产后轴距经过了加长,所以Q50L在后排空间方面的表现让人满意,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳,能够比较轻松的翘起二郎腿。
不过由于采用了后驱设计,所以中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,导致中间位置乘客双脚只能放在两侧,会影响到舒适性。
【总结】Q50L的动力和悬架都比较适合在市区内代步使用,外形颜值也足够,但内饰方面略显老气,舒适性配置同级别来看也谈不上出色。即便是目前市场优惠比较大,这其实并不是一款值得考虑的产品,除非你特别喜欢英菲尼迪这个品牌。
这是我的第二辆车子,一开始都在看沃尔沃,特别喜欢雷神锤大灯,特别有感,都到了做梦都在沃尔沃,直到有一次去苏州出差,出差旁边有个英菲尼迪4s店,看了一眼,一眼定情,外观是真的好看,完全符合年轻人的追求,速度与激情,看了内饰,脚刹,有点犹豫,后来就在沃尔沃和它之间纠结,最后因为芯片问题沃尔沃需要最少一个月提车,然后果断选择了英菲尼迪,动力没的说,起步有点肉,后期路上车子随便超,速度在不经意间就超速了,双屏还是蛮好的,就是配置感觉比沃尔沃低多了,空间还算可以,座椅比较舒服,其他的想不出来了,最后再说一遍,最满意的就是速度与外观,其次就是双屏和沙发。
作为一辆车很满意,底盘优秀,用料很足,开起来很有安全感。但是娱乐配置太低太低,已经满足不了我追求新能源的心了
拾诗释史:《拍案惊奇》第百零八回:痴情人竟是猪蹄子,小甜甜终成牛夫人
ZF:今天陪朋友去提了理想L8,印象最深刻的是全车音效震撼人心。最无语的是全车配静音胎,无备胎,无千斤顶。车子太重了,因此不配防爆胎,还怕客户把车顶翻。如果扎胎,较严重时则只能等待道路救援。
虽然国内在售车型已经多久未曾换代,销量表现也较为一般,但从整体来评价它的话,仍然是一款质感和实力都不错,而且运动味道较足的一款中级轿车。一方面,加长之后对于车内空间的改善,能让车主兼顾到家人的乘坐需要,另一方面驾驶体验也让人体会到它的魅力所在。不过作为一款更新换代节奏较慢的车型来说,Q50L的实用性配置的确是偏寡淡了些,与其车辆定位还是有所出入的,另外加之品牌认知在国内消费者眼中还是略单薄了些,所以销量上没有大作为,那是意料之中的事。
选车理由:外观整体设计非常的运动,看起来英气十足,价格方面优惠力度比较大,符合我的预算,比较个性。
最满意:乘坐舒适,外观设计糖致,跟得上潮流,比较时尚,整个车内营造了一个比较舒服的氛围。
最不满意:车灯亮度低,夜间行驶不够用,换挡有明显顿挫感,配置少了一些。
空间表现:后备箱不是很大,能够满足日常需求。
外观设计:整体设计协调,精致,侧面的车身线条流畅,带有硬派风格,运动时尚。
内饰:上档次,整体设计符合主流,用料不错,做工细腻,功能配置方面差了—些,两块大屏幕感觉没有太大的用途。
动力:发动机2.0T直列4缸涡轮增压,百公里加速8秒不到,表现很给力,起步的感受非常不错,一脚油门就会有明显的推背感,把其他车子都甩在后面,这种感觉非常棒,非常满京。
操控:方向盘略微沉重了一些,变速箱有略微的迟钝,油门和刹车比较容易掌握,驾驶起来比较轻松。
舒适性:座椅的材质非常的高级,软硬度适中,对身体的包裹支非常的好,隔音效果非常不错,乘坐起来很享受。
油耗:当然在享受这款车的同时也要承担起它的高油托,平均油托是9升,比其他的轿车略微高了一些,但是我觉得还是能够接受的,毕竟这款车的动力表现非常的不错,表现的还是比较正常的。